2 weken geleden oliepeil gecontroleerd van mijn V70T en schrok omdat deze al onder het min zat,net nog een klein puntje olie aan onderzijde peilstok. Dacht nog sjips al een tijdje niet meer gecontroleerd maar dan toch nog vreemd zoveel olie te moeten bijvullen.
Omdat ik donderdag 24 mei voor 10 dagen met echtgenote naar Stockholm in Zweden moet,vandaag oliepeil gecontroleerd en weer 3/4 ltr moeten bijvullen.
Gaf mij al geen lekker gevoel meer en draai dop los van koelvloeistofreservoir en sjips.......allemaal bruine brij en stijf van de olie! >:(
Er zit geen water in de motorolie dus er gaat olie via een kapotte pakking naar de koelvloeistof, de uitlaat rookt niet.
Garage gebeld en vanmiddag nog langs geweest, kon ook de warmtewisselaar de oorzaak zijn. Echter na de test bleek toch de koppakking de oorzaak te moeten zijn.
Einde hoop op meevaller dus en kon niet meer voor donderdag gerepareerd worden(had ik ook niet meer verwacht).
Omdat ik mijn zoon ga ophalen en met veel spullen moet terugkomen is mijn 850glt geen optie en durf het ook niet goed aan met zijn 534.000km zo ver weg van huis.
Toch wel idioot mijn 850 na zo'n hoge km stand nog nooit koppakking stuk gehad en bij de V70T al na 144.000km. Wel balen net nu op dit ongelukkig moment ,heb nu een huurauto nieuwste Seat Altea XL station (wel gelukkig diesel) en met een grotere koffer dan de V70T. Ga er zo'n 3000-3500km mee rijden, ben benieuwd.
http://www.seat.nl:80/home/modellen/altea_xl_stationwagon/start/0,17814,_D0Lnl,00.html
Al met al een flinke schadepost,ben benieuwd of de kop niet gescheurd is(ze gaan mij dan daarover bellen als ik in Zweden zit). Afwachten dus..............
Groeten: Guido Smit
Oei Guido, da's niet zo mooi :-[
Ai, das heel jammer ja...
Hoe hebben ze dat getest? Ik twijfel zeer sterk of de koppakking wel de oorzaak is. Zelfs de chef monteur van de Volvo dealer dacht bij mij ook dat het de pakking was, en achteraf bleek het toch de koeler te zijn. De symptomen zijn in elk geval hetzelfde als bij mij. Dubbel checken dus, ook als de monteur beweert dat het de pakking is!
Welke koeler bedoel jij dan Ed?
De oliekoeler welke in de radiateur zit. Of heb jij al een losse koeler achter de carterpan?
Citaat van: ed op 21-05-2007 21:49:36
De oliekoeler welke in de radiateur zit. Of heb jij al een losse koeler achter de carterpan?
De losse koeler achter de carterpan is normaal pas vanaf '99 zoals bij de mijne.
Guido, is het ook een automaat? Ik moest eigenlijk direct aan het voorval van Ed denken...
Hoi Ed, ja dat weet ik niet de V70T AUTOMAAT staat nu daar in de garage en kan daar tot woensdagmiddag nog gaan kijken als het moet.
Ze hebben hem getest door de vuldop koelvloeistof reservoir eraf te halen en het waterpeil(incl oliesmurrie) steeg in ieder geval al zeer snel met stationair draaiende motor.
Daarna hebben ze de slang afgeknepen naar de warmtewisselaar (zit naast de radiateur)en met perslucht andere slangen zitten doorblazen.
Groeten: Guido
Ik ga er maar even van uit dat je hetzelfde systeem hebt als de 850.
Dan heb je een radiator met daarin aan de bestuurderskant de automaatoliekoeler en aan de bijrijderskant de motoroliekoeler.
Bij Ed ging het aan de bijrijderskant mis. De olieleiding in de radiator is lek geraakt en zo kwam motorolie olie bij de koelvloeistof.
Citaat van: mehn op 21-05-2007 22:22:31
Ik ga er maar even van uit dat je hetzelfde systeem hebt als de 850.
Dan heb je een radiator met daarin aan de bestuurderskant de automaatoliekoeler en aan de bijrijderskant de motoroliekoeler.
Bij Ed ging het aan de bijrijderskant mis. De olieleiding in de radiator is lek geraakt en zo kwam motorolie olie bij de koelvloeistof.
Ik zal morgen nog even bellen naar de garage en dit berichten, alvast bedankt voor jullie meedenken.
Groeten: Guido
Even nog ter verduidelijking: het bovenstaande geldt voor een TURBOMOTOR met AUTOMAAT.
Als je geen automaat hebt heb je geen automaatoliekoeler. Heb je geen turbomotor, dan heb je geen motoroliekoeler. Als je beide niet hebt dan... ;)
Citaat van: mehn op 21-05-2007 22:33:04
Even nog ter verduidelijking: het bovenstaande geldt voor een TURBOMOTOR met AUTOMAAT.
Als je geen automaat hebt heb je geen automaatoliekoeler. Heb je geen turbomotor, dan heb je geen motoroliekoeler. Als je beide niet hebt dan... ;)
Dan kun je dus 534.000km rijden zonder dat probleem ;D
Groeten: Guido
Ik zou die 850 wel naar huis durven sturen hoor, ik denk dat er in Zweden wel roffeltjes zijn die meer hebben gelopen.
Die gasten blijven net zo lang doorgaan tot ze uitelkaar vallen.
Lullig van de koppakking, onwaarschijnlijk lage km stand waarop dat gebeurde trouwens... echt pech, en zonde van het geld... :eusa_think:
Guido, Ik dacht dat jij een 99-er had, maar het is toch een 97-er? Dan weet ik voor 99% zeker dat het de koeler is. Door de oliedruk ontstaat er druk in het koelcircuit. Ik zou de garage in eerste instantie verbieden aan de kop te komen!
compressietest en koppakkingtest uitgevoerd?
of vorige eigenaar is een beetje wild geweest met koude motor.
Groeten
Citaat van: ed op 21-05-2007 23:01:37
Guido, Ik dacht dat jij een 99-er had, maar het is toch een 97-er? Dan weet ik voor 99% zeker dat het de koeler is. Door de oliedruk ontstaat er druk in het koelcircuit. Ik zou de garage in eerste instantie verbieden aan de kop te komen!
Sorry dat ik hier even inhaak:
Ik heb van de week ook een randje (2mm) sludge in mijn koelvloeistofreservoir gevonden :-\ Geen noemenswaardige speling op de turbo.
Is mijn radiator ook aan het overlijden?
Kan ik er mee doorrijden?
Sterkte Guido! Stevig balen zoiets :'(
Gr :(
Pffff Guido, da's balen want aan jouw rijstijl kan het niet liggen.
Succes met de afhandeling verder!
Guido, sterkte ermee.
Hoop dat het de oliekoeler is.
Overigens schijnt de automaatbak koeler ook nog wel eens vloeistof te willen ruilen met het koelsysteem waardoor de automaten kapot gaan. Schijnt een bekende volvo kwaal te zijn.
Je zou bijna preventief radiator gaan wisselen.
Citaat van: thuur op 21-05-2007 23:15:04
Citaat van: ed op 21-05-2007 23:01:37
Guido, Ik dacht dat jij een 99-er had, maar het is toch een 97-er? Dan weet ik voor 99% zeker dat het de koeler is. Door de oliedruk ontstaat er druk in het koelcircuit. Ik zou de garage in eerste instantie verbieden aan de kop te komen!
Sorry dat ik hier even inhaak:
Ik heb van de week ook een randje (2mm) sludge in mijn koelvloeistofreservoir gevonden :-\ Geen noemenswaardige speling op de turbo.
Is mijn radiator ook aan het overlijden?
Kan ik er mee doorrijden?
Sterkte Guido! Stevig balen zoiets :'(
Gr :(
Bij mij was het in één keer gebeurd. 's Avonds een brandend waterlampje, de volgende dag een olielampje. Daarvoor nooit wat aan de hand. Ik denk dat de radiator ineens doorslaat, en dan gaat het snel. Anders is het wellicht met de automaatkoeler. Deze kan op dezelfde manier stuk gaan, maar er gaat dan geen lampje branden.
Mijn koppakking was ook door bij 140.000 km. ::)
Ik had vanmorgen nog gebeld met de garage. Ze hadden de warmtewisselaar gisteren al gecontroleerd(daar was ik ook bij),maar dit was hetzelfde (ze gebruiken die naam voor de oliekoeler in de radiateur). Ze gaan de radiateur toch nog eens goed doornemen voor de kop eraf gaat,maar schatten de kans heel klein dat het dat is en heel groot dat het toch de kopppakking is.
Dat de automaatkoeler stuk is in de radiateur geloof ik niet want dan hoef ik niet de motorolie bij te vullen. Ik heb alleen de automaatolie nog niet gecontroleerd,zal vragen of ze die voor de zekerheid ook willen checken.
Je zou bijna wel preventief de radiator willen vervangen als je een turbo of automaat hebt. Mijn V70T is toch al weer 10 jaar oud, heeft alleen nog weinig (144.000km)gereden.Ook al zou het nu de koppakking zijn, heb ik geen zin om later weer olie in koelwater te krijgen door lekke oliekoeler(s) in de radiateur.
Groeten: Guido
Citaat van: Ricardo op 22-05-2007 19:54:41
Mijn koppakking was ook door bij 140.000 km. ::) (ook een Turbo)
Die turbo's toch...........
balen Guido!.
je zou als er nu toch werken moeten gebeuren, de radiator kunnen mee vervangen.
zo'n grote kost is dat niet.
Citaat van: Guido_Smit op 22-05-2007 23:34:43
Ik had vanmorgen nog gebeld met de garage. Ze hadden de warmtewisselaar gisteren al gecontroleerd(daar was ik ook bij),maar dit was hetzelfde (ze gebruiken die naam voor de oliekoeler in de radiateur). Ze gaan de radiateur toch nog eens goed doornemen voor de kop eraf gaat,maar schatten de kans heel klein dat het dat is en heel groot dat het toch de kopppakking is.
Ik vraag me af hoe ze de koeler hebben gecontroleerd. Vraag of ze luchtdruk op de oliezijde van de koeler zetten en haal je dop van het expansievat eraf. Als er druk uit het vaatje komt weet je genoeg.
Het feit dat er gewoon heel erg veel olie bij het koelwater zit bevestigt mij dat het de koeler moet zijn. Meestal lekt een koppakking niet van een oliekanaal naar het water, en dan zeker niet in deze grote hoeveelheden.
Ik ken het gevoel Guido, sterkte !
Ik ben inmiddels weer terug van mijn Zweden reis(Stockholm). Gisteren maandag 4 juni mijn geleende Seat Altea XL(station) ingeleverd en mijn V70T kunnen bekijken. Het is niet de oliekoeler in de radiateur die stuk is, hij is gedemonteerd en nogmaals gevuld met water en controle met perslucht bracht geen lekkage van de oliekoeler teweeg(helaas). Oorzaak is verder toch gezocht in mogelijk lekke koppakking en daarom is de kop eraf gehaald,doch er was zo met het oog aan de koppakking niets te zien. De kop is nu opgestuurd en wordt afgeperst ter controle. Wordt dus toch een moeilijk probleem(als de kop goed is),wat dan de oorzaak is van zoveel motorlie olie in het koelwater. Zodra ik iets meer weet zal ik het verhaal vervolgen.
Groeten: Guido.
Guido,
Succes ermee!
Citaat van: thuur op 21-05-2007 23:15:04
Ik heb van de week ook een randje (2mm) sludge in mijn koelvloeistofreservoir gevonden :-\ Geen noemenswaardige speling op de turbo.
Is mijn radiator ook aan het overlijden?
Kan ik er mee doorrijden?
Zelfde probleem hier, al was alles weer ineens weg op de meeting zaterdag...
Het is bij mij toch de oliekoeler in de radiator. Compressie is nog goed, turbo is nog goed, geen blauwe rook enz.... Kan dus alleen kapotte rad zijn. Ik kijk het gewoon even aan en als het erger wordt komt er een nieuwe in!
Olie in de koelvloeistof is niet zo spannend, wanneer andersom het geval is vervang ik em direct.
Citaat van: Eugene op 06-06-2007 00:18:11
Olie in de koelvloeistof is niet zo spannend, wanneer andersom het geval is vervang ik em direct.
Waarom is dat?
Sterkte Guido! Ik hoop dat het meevalt..
Gr ;)
Citaat van: thuur op 06-06-2007 00:49:32
Citaat van: Eugene op 06-06-2007 00:18:11
Olie in de koelvloeistof is niet zo spannend, wanneer andersom het geval is vervang ik em direct.
Waarom is dat?
Sterkte Guido! Ik hoop dat het meevalt..
Gr ;)
Er zit standaard al olie/smeermiddel in de koelvloeistof dus als er wat bij komt lijkt me dat geen kwaad kunnen. Als je koelvloeistof in de olie hebt gaat dat misschien ten koste van de smerende werking ofzo. Olie wordt ook veel warmer en moet door de turbo voor smering enz. lijkt me niet zo lekker als er dan wat "water" bij zit....
Olie in het koelcircuit is wel degelijk zeer ongewenst. De olie tast de koelslangen namelijk ernstig aan met lekkage als gevolg. Snel eruit halen die olie dus!
Hoe is het ermee Guido? Nog vorderingen gemaakt? Ben erg benieuwd naar de status.
Hoi Ed,
bedankt voor je belangstelling, ik heb de volvo donderdag 21 juni bij mijn garage op kunnen halen. Uiteraard een flinke rekening (2225 euro)en dan nog de rekening van de huurauto om naar Stockholm te rijden,maar ja daar kan de garage ook weinig aan doen. De garage heeft er veel werk aan gehad moet ik zeggen maar hebben naar mijn mening zeer zorvuldig gewerkt.
De cylinderkop is afgeperst door derden en was ok,evenals de radiator is nogmaals door hetzelfde bedrijf afgeperst doch was ook in orde bevonden.
Cylinderkop is omdat hij toch opgestuurd was gereviseerd(kleppen gepolijst,was nodig hoorde ik)en kop is gevlakt. Nieuwe kopppakking zit er nu tussen en tevens is de olieafscheider(tbv carterontluchting bij een turbo)vervangen evenals de slang met klepje. Nu kwamen ze er toch makkelijk bij. De radiator heb ik maar tevens laten vervangen omdat hij toch 9 jaar oud is en hij er toch anders op een ongelegen moment lek kan raken met koelwaterverlies of weer olie in koelwater tot gevolg. Hele koelsysteem is gereinigd met forte bio degreaser om alle resterende olie te verwijderen.
Vreemd blijft toch dat radiator en koppakking heel waren en er zoveel olie in mijn koelwater zat! Je wilt toch liever een 100% oorzaak gevonden hebben als bv een lekke radiator of kapotte koppaking,maar ja dat heb je niet altijd blijkbaar.
Nu heb ik er na reparatie er 200km mee gereden en nog geen olie in reservoir ontdekt. Hopelijk blijft het ook zo :).
Groeten: Guido
mm het blijft toch een beetje mysterieus Guido. :eusa_think:
maar goed, de volgende 5 ton dan wél maar probleemloos verder tuffen?. :evil: