afgelopen weekend heb ik de s70 voorzien van een set antrciete columba velgen. het staat heel gaaf en om met de woorden van mijn maat te spreken, "Het is meteen geen ouwe lullen wagen meer". Echter we waren beide wel van mening dat die zeker met zijn neus een stukje moet zakken.
Nu wil ik graag wel het comfort behouden dat de volvo standaard al had en dus niet extreem gaan verlagen. Ik heb al een auto met drempel vrees en ik wil met deze gewoon lekker kunnen rijden.
De volvo heeft geen nivomats achter en zakt dus bij goede belasting wel wat door. Nu heb ik behalve de gastank nauwelijk bagage in de wagen en heb ik zelden passagiers op de achterbank. ik kan bij eventuele vakanties, en belading een set hulp veren achter monteren dus daar zie ik niet zo'n probleem.
Zelf zat ik te denken om ipv een echt verlagings set te kopen een setje R veren te monten. Het is iets sportiever maar met comfort, wel een kleine verlaging maar niet meteen een buikschuiver.
Nu ben ik vast niet de eerste die gaat doen. Dus nu hoor ik graag van jullie wat nou een goede oplossing is.
Hee DD, ik heb sinds een jaar Intrax verlagingsveren gemonteerd (via ET). De weglegging is allereerst sterk verbeterd. Daarnaast moet ik wel zeggen, dat je iets inlevert op comfort, maar niet schrikbarend veel. Je voelt oneffenheden in het wegdek net iets beter....ik vind het voordeel (verbeterde weglegging en looks) ruimschoots opwegen tegen het nadeel (iets inleveren op comfort).
IK heb Apex eronder, en nog nergens iets geraakt van drempels o.i.d.
Het is idd. wat stugger als voorheen, maar niet ernstig.
(de Volvo-verlaging is ook al stugger als het hoge onderstel wat ik had).
hoi
als je R veren zoekt moet je hunter eens bellen die heeft ze wel dan zakt je auto ong 2cm
ik heb apex verlaging voor eronder dan zakt ie 4 cm en achter heb ik hem 2cm verlaagd dan hangt ie niet zo achterover
R veren laten de auto meer zakken dan je denkt. Ik had op de V70R Eibach veren gemonteerd, en de auto is voor dus maar een halve cm gezakt. Volgens mij heeft elke R Nivomat, dus je zult voor de achterveren iets anders moeten vinden of de verlaagde Nivomat. De R veren zijn inderdaad een stuk soepeler dan verlagingsveren weet ik uit ervaring. Als je deze combineert met originele schokbrekers gaat dat een prettige auto opleveren.
Met Intrax heb ik niet gereden, maar weet (ook uit eigen ervaring) dat Weitec een heel stuk soepeler is dan Eibach, en is net zo laag. Eibach levert een goede wegligging op, maar dan niet met de originele dempers!
ik heb de nivomat verlaag met behulp van ringen van ET zie het topic nivomat verlagen
Citaat van: ed op 22-05-2007 19:12:56
R veren laten de auto meer zakken dan je denkt. Ik had op de V70R Eibach veren gemonteerd, en de auto is voor dus maar een halve cm gezakt. Volgens mij heeft elke R Nivomat, dus je zult voor de achterveren iets anders moeten vinden of de verlaagde Nivomat. De R veren zijn inderdaad een stuk soepeler dan verlagingsveren weet ik uit ervaring. Als je deze combineert met originele schokbrekers gaat dat een prettige auto opleveren.
Met Intrax heb ik niet gereden, maar weet (ook uit eigen ervaring) dat Weitec een heel stuk soepeler is dan Eibach, en is net zo laag. Eibach levert een goede wegligging op, maar dan niet met de originele dempers!
ik had op mijn escort het weitec set (veren en schokbrekers) en dat was leuk als je van karten houd maar niet voor comfort. maar als de orginele R veren net zo ver zakken bijna als een verlagings setje dan moet ik nog maar eens goed nadenken wat ik wil
Kwam waarschijnlik door de dempers. Op Volvospeed werd het al eens bevestigd door iemand die in die spullen handelt, en zo het een en ander had vergeleken, maar mijn eigen ervaring vind ik nog veel belangrijker. Weitec is zeer soepel. Ik kon waarnemen dat het veerkarakter iets anders was dan origineel, maar absoluut niet stugger. Ik vermoed dat dat komt omdat de achterveren progressief zijn ipv origineel lineair. Besef dan wel dat dit voor een S60 is, en mijn onderstel origineel was (niet verlaagd of sport).
Weitec voor 850 of X70 is echt wel hard hoor. Hard als in bijna geen comfort!
Ik vind Weitec best meevallen, minder hard dan koni/Apex.
Met wat voor schokbrekers?
Sachs Supertouring dempers en Weitec veren.
Dat zijn inderdaad de standaard dempers. Zou toch nog wel soepel moeten zijn. Kijk eens op Volvospeed, daar roept iedereen dat de Weitecs erg soepel zijn. Ik heb dezelfde ervaring, maar dan met de S60. Ik rijd nu met Eibachs, voorheen Weitecs, maar de Weitecs deden het een heel stuk beter met de standaard dempers. Je merkt gewoon dat de Eibach veren, die toch als erg soepel bekend staan, niet matchen met de super-touring (ook standaard bij de S60) dempers. Rchels en dergelijke komen met de Eibach veren een stuk harder door. Meer veren wil ik niet vergelijken, want het vervangen van de achterveren bij een S60 is echt een verschrikkelijke klus. Waarschijnlijk bouw ik nog één keer terug naar Weitec omdat die me gewoon beter bevallen.
Zaag er een winding of anderhalf van de de orginele veren af....
Citaat van: ed op 23-05-2007 10:58:45
Dat zijn inderdaad de standaard dempers. Zou toch nog wel soepel moeten zijn. Kijk eens op Volvospeed, daar roept iedereen dat de Weitecs erg soepel zijn. Ik heb dezelfde ervaring, maar dan met de S60. Ik rijd nu met Eibachs, voorheen Weitecs, maar de Weitecs deden het een heel stuk beter met de standaard dempers. Je merkt gewoon dat de Eibach veren, die toch als erg soepel bekend staan, niet matchen met de super-touring (ook standaard bij de S60) dempers. Rchels en dergelijke komen met de Eibach veren een stuk harder door. Meer veren wil ik niet vergelijken, want het vervangen van de achterveren bij een S60 is echt een verschrikkelijke klus. Waarschijnlijk bouw ik nog één keer terug naar Weitec omdat die me gewoon beter bevallen.
Eerst had ik de voorste veren en dempers gemonteerd toen beviel het mij goed wat steviger maar nog comfortabel.
Na montage van de achterste was dit gevoel weg. Bij mij zakt de achterkant ook enorm door. Ik heb net een afspraak gemaakt om de nivomats terug te zetten.
Citaat van: Emiel op 23-05-2007 18:04:10
Zaag er een winding of anderhalf van de de orginele veren af....
zagen in mijn veren is geen optie. ik heb het niet zo op teun beun zaag praktijken. Betaal liever wat meer en dat ik weet dat het allemaal goed is dan dat ik mijn wegligging verknal met zo'n actie.
Citaat van: Ricardo op 23-05-2007 18:29:29
Citaat van: ed op 23-05-2007 10:58:45
Dat zijn inderdaad de standaard dempers. Zou toch nog wel soepel moeten zijn. Kijk eens op Volvospeed, daar roept iedereen dat de Weitecs erg soepel zijn. Ik heb dezelfde ervaring, maar dan met de S60. Ik rijd nu met Eibachs, voorheen Weitecs, maar de Weitecs deden het een heel stuk beter met de standaard dempers. Je merkt gewoon dat de Eibach veren, die toch als erg soepel bekend staan, niet matchen met de super-touring (ook standaard bij de S60) dempers. Rchels en dergelijke komen met de Eibach veren een stuk harder door. Meer veren wil ik niet vergelijken, want het vervangen van de achterveren bij een S60 is echt een verschrikkelijke klus. Waarschijnlijk bouw ik nog één keer terug naar Weitec omdat die me gewoon beter bevallen.
Eerst had ik de voorste veren en dempers gemonteerd toen beviel het mij goed wat steviger maar nog comfortabel.
Na montage van de achterste was dit gevoel weg. Bij mij zakt de achterkant ook enorm door. Ik heb net een afspraak gemaakt om de nivomats terug te zetten.
Dat het wat steviger aanvoelt met nieuwe dempers is natuurlijk net zo vreemd. Zat je aan de achterkant niet op de bumpstops? Dat kan ook een erg stug gevoel geven. Heb je veel spullen in de auto liggen?
Gastank, versterker en subwoofer. Ik heb de veren laten monteren dus die zouden wel goed moeten zitten. Verhoogringen zijn er ook al tussen gekomen.
Toch vind ik het vreemd dat jij de auto echt stug vind. De dempers zijn standaard en welke veren er ook onder gaan, echt stug kan het niet worden.
Er zijn twee zaken die het comfort in mijn ogen grotendeels bepalen:
- korte hobbels: worden deze makkelijk geabsorbeerd. Bandenkeuze en velgdiameter bepalen hier het grootste gedeelte
- Lange hobbels op hoge snelheid. De demping en vering moet hier goed in balans zijn. Het kan anders gaan deinen.
In welk opzicht vind je de veren dan stug, en welk vergelijkingsmateriaal heb je. Ik geloof best dat je de veren stug vindt, maar alles in vergelijk met origineel is natuurlijk stug. Maw: wat is je vergelij en ervaring?
Die witte van Tom heb ik wel eens mee meegereden, en die leek me toch niet veel stugger hoor. Ik reed wel niet zelf dus is moeilijk te vergelijken.
Zelf rioolputjes geven een harde schok. Ook is de maximale veeruitslag snel bereikt. Maar ik zeg het nog eens, de achterkant is echt hard en voor valt goed mee . Maar het lager hangen achter stoort me echt. Ik moet af en toe al eens iets trekken en dan raken de banden in de kast verder is de spatbord rand aan beide kanten al geplooid en mijn banden worden geraspt. De achterste banden zijn wel te hoog!
Wellicht rust de auto aan de achterkant bijna op de bumpstops en voelt het daardoor ook stug aan. Wat heeft Tom dan voor veren?
Persoonlijk heb ik geen moeite met Weitec. Comfort valt me niet tegen moet ik zeggen ondanks 18". Praat nu wel over een S60 D5.
Het wel wat stugger, maar niet extreem.
Citaat van: ed op 24-05-2007 22:33:24
Wellicht rust de auto aan de achterkant bijna op de bumpstops en voelt het daardoor ook stug aan. Wat heeft Tom dan voor veren?
Bumpstops? Wat doe je daaraan? Zoekfunctie gebruiken?
Tom heeft KWs neem ik aan.
Een bumpstop is ervoor om te zorgen dat de veer niet tegen de aanslag kan slaan. Het is een rubberen klos welke in de bovenkant van de veerschotel zit. Als de vering te ver doorhangt rust de auto al bijna op de bumpstop, waardoor bij een kleine veerbeweging de auto al op de bumpstop terecht komt, en dus erg oncomfortabel aanvoelt.
En dat komt doordat de auto achter wat zwaarder is door de gastank en trekhaak en dergelijke? Is daar nog iets aan te doen?
Inderdaad. Ik heb zelf al eens gevraagd naar hulpveren, maar die bestaan niet voor de V70.Je zou de vering kunnen verhogen met ringen eronder. Ik had deze zelf gemaakt van rubberen velglinten van een vrachtwagen binnenband. Deze zijn ook te koop, en verhogen de auto met zo'n 2 cm aan de achterkant.
Overigens geeft het wel aan dat de Weitec veren erg soepel zijn als de auto met gastank en trekhaak zo in de kont hangt.
Ik heb er al verhoogringen tussen. ::) Inderdaad als je het zo bekijkt zijn ze wel vrij soepel.
op marktplaats staat een schroefset van een v70R te koop
het bedrijf zit in lelystad en iemand anders bied nivomats van een v70R aan
dit is voor de mensen die misschien intresse hebben