Aangezien mijn vrouw niet met de amazone wil rijden, wegens ontbreken servostuur en ik de S70 nodig heb om naar het werk te rijden, wordt de amazone verkocht en dacht ik aan het aanschaffen van een 740.
Hoe zit het met het comfort van die dingen? Hebben ze standaard servostuur, en hoe zit het met roestvorming, erg of niet?
prima auto.
heel makkelijk in te parkeren.
geen noemenswaardige roestvorming.
de meesten hebben ongetwijfeld stuurbekrachtiging.
wel wat soepeler geveerd...
Prima wagens, voor slechts een heel klein beetje meer koop je een 940, die is nog net iets beter. Roesten doen ze normaal niet echt, alleen als ze schade hebben gehad. Laat de 2 liters maar staan trouwens; die zijn echt zo traag als dikke str*nt door een trechter.
Alles wat aan 7/9 serie na 89 de fabriek verliet en wat geen schade heeft gehad moet nog erg gaaf zijn.
Vanaf toen hadden ze namelijk iig al zink op de plaatstaaldelen standaard.
Ze rijden helemaal niet onplezierig, een turbo is zelfs relatief vlot te noemen (B230FT blok).
Vering is wat zweverig, drempels lusten ze rauw, in gebruik als aanhangertrekwagen ook plezant.
Als je goed zoekt kan je echt voor weinig een strakke 740 kopen, techniek is redelijk simpel,
je kan erg veel zelf en echte makken hebben ze eigenlijk niet. 940's zijn toch vaak wel wat duurder nog.
Onderdelen voor de 740 zijn ook vaak verassend betaalbaar, maar dat terzijde.
Stuurbekrachtiging is op sommige modellen aanwezig en wel plezierig om erop te hebben
De 740 die ik recent aanschafte had zelfs een airco en die doet het (na een stek-beurt) ook nog prima! :eusa_dance:
Een 740 is een comfortabele en stevige auto. net zoals een Amazon eigenlijk. Alleen is de 740 natuurlijk veel verder doorontwikkeld.
Nadeel is de starre achteras. Korte hobbels vinden ze minder leuk. En door de comfortabele vering is het ook geen bochtenridder. Je koopt deze auto dus niet om sportief mee te rijden.
Wel zijn ze makkelijk te sturen door een zeer krappe draaicirkel, de overzichtelijke hoekige carrosserie en standaard stuurbekrachtiging.
Roesten doen de modellen van 1987 en verder niet meer, omdat deze grotendeels verzinkt zijn. Alleen bij slecht gerepareerde schades kunnen ze gaan roesten.
De 740 zit niet heel ingewikkeld in elkaar, onderdelen zijn goed te krijgen en je hebt een zee van ruimte onder de motorkap. Prima om zelf aan te sleutelen.
De dieselmotor is minder. Dat is een Volkswagen LT blok (6 in lijn). Deze is minder degelijk dan de benzine blokken.
Ik zou voor de benzine 2.3 gaan en als je het wat sneller wilt hebben misschien een turbo.
En als je meer wilt weten; bij de Volvo 700 Vereniging (http://www.volvo700vereniging.nl) weten ze natuurlijk (bijna) alles van de 740 af.
Ja, rijden goed ik heb er 3 gehad.
Neem geen 2.0, zijn erg traag, de 2.3 was al geen vlotterik, toch nog 160.000 km mee gereden, zonder techische problemen.
Ik heb ook een 760GLE TD gehad, weggedaan met 295.000, heb ik de volgende eigenaar nog eens gezien met 545.000 km, :eusa_shifty: nog de 1e turbo, alleen de kop was kapot.
De dieselkoppen gaan allemaal er aan, haarscheurtjes bij de uitlaatkleppen, kan bij 3 ton zijn, maar ook met veel hogere km standen.
Ik zou gaan voor een 16V, moeilijk te vinden, ze waren duur en schaars...wel 155pk trouwens.
Citaat van: Gunnar op 23-05-2007 16:27:28
Aangezien mijn vrouw niet met de amazone wil rijden, wegens ontbreken servostuur en ik de S70 nodig heb om naar het werk te rijden, wordt de amazone verkocht en dacht ik aan het aanschaffen van een 740.
Hoe zit het met het comfort van die dingen? Hebben ze standaard servostuur, en hoe zit het met roestvorming, erg of niet?
Servo's zijn er wel, maar zijn zeldzaam en zijn dan 2e hands nog rond de 1000-1500 euri, ex inbouw.
Citaat van: Misha op 23-05-2007 22:13:21
Citaat van: Gunnar op 23-05-2007 16:27:28
Aangezien mijn vrouw niet met de amazone wil rijden, wegens ontbreken servostuur en ik de S70 nodig heb om naar het werk te rijden, wordt de amazone verkocht en dacht ik aan het aanschaffen van een 740.
Hoe zit het met het comfort van die dingen? Hebben ze standaard servostuur, en hoe zit het met roestvorming, erg of niet?
Servo's zijn er wel, maar zijn zeldzaam en zijn dan 2e hands nog rond de 1000-1500 euri, ex inbouw.
das meer dan een mooie 740 moet opbrengen...
Prima wagen wij hebben er eentje uit 89 met 460.000 duizend op de teller ongeveer en rijdt net of die net is ingereden zo heerlijk :D Altijd zo door de apk nooit gezeur mee onderhoud, als het nodig is gebeurd bij de Volvo Dealer :) In begin wat problemen gehad dat die soms uitviel als je gas gaf dit kwam echter dat er ergens een kleine verstopping zat. Dealer heeft toen op hun kosten de hele motor schoongespoten en de uitlaat helemaal gecontroleerd en weer goed gemaakt sinsdien rijdt die weer helemaal top :eusa_dance: Echt een geweldige wagen...
Betreft Volvo 740 GL 2.3 (zonder turbo) Estate, met Electrische ramen, stoelverwarming en licht metalen velgen en electrische schuifkanteldak...
Foto's
http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0042.jpg (http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0042.jpg)
http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0043.jpg (http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0043.jpg)
http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0044.jpg (http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0044.jpg)
http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0045.jpg (http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0045.jpg)
http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0046.jpg (http://82.197.206.67/fotos/volvo/DSC_0046.jpg)
Hehehehe, alleen die trekhaak al...................prachtig ;D ;D
Citaat van: Misha op 23-05-2007 22:13:21
Citaat van: Gunnar op 23-05-2007 16:27:28
Aangezien mijn vrouw niet met de amazone wil rijden, wegens ontbreken servostuur en ik de S70 nodig heb om naar het werk te rijden, wordt de amazone verkocht en dacht ik aan het aanschaffen van een 740.
Hoe zit het met het comfort van die dingen? Hebben ze standaard servostuur, en hoe zit het met roestvorming, erg of niet?
Servo's zijn er wel, maar zijn zeldzaam en zijn dan 2e hands nog rond de 1000-1500 euri, ex inbouw.
Volgens mij heb ik nog nooit een 700 gezien zonder stuurbekrachtiging... Bij de 200-serie was het wel een optie.
Wij hebben een witte 740 2.3 Blackline sedan gehad met 335.000 km. op de teller. Was een heerlijke auto en heb er nu nog spijt van dat ik die weg heb gedaan. Roest had ie absoluut niet, zelfs niet op een plek waar de lak eraf was (deukje). Het kale plaatwerk bleef gewoon blank. Superdegelijke auto's en ik zou er zo weer eentje kopen! Was zelf helemaal gek van die stoer neus (ik had het eerste type van 1988) met uiteraard de ruitenwissers op de koplampen.
Als 2.3 vlot genoeg maar natuurlijk niet vergelijkbaar met mijn huidige T5 :-)
Citaat van: VolvoMafia op 24-05-2007 08:26:40
Citaat van: Misha op 23-05-2007 22:13:21
Citaat van: Gunnar op 23-05-2007 16:27:28
Aangezien mijn vrouw niet met de amazone wil rijden, wegens ontbreken servostuur en ik de S70 nodig heb om naar het werk te rijden, wordt de amazone verkocht en dacht ik aan het aanschaffen van een 740.
Hoe zit het met het comfort van die dingen? Hebben ze standaard servostuur, en hoe zit het met roestvorming, erg of niet?
Servo's zijn er wel, maar zijn zeldzaam en zijn dan 2e hands nog rond de 1000-1500 euri, ex inbouw.
Volgens mij heb ik nog nooit een 700 gezien zonder stuurbekrachtiging... Bij de 200-serie was het wel een optie.
Ik bedoelde eigenlijk voor de Amazon...
2 liter kan best, maar dan wel met turbo...heb je ook 155pk.
Ga voor een 940 en dan in SE uitvoering.....weelde en luxe alom. ;)
Citaat van: VolvoMafia op 24-05-2007 08:26:40
Citaat van: Misha op 23-05-2007 22:13:21
Citaat van: Gunnar op 23-05-2007 16:27:28
Aangezien mijn vrouw niet met de amazone wil rijden, wegens ontbreken servostuur en ik de S70 nodig heb om naar het werk te rijden, wordt de amazone verkocht en dacht ik aan het aanschaffen van een 740.
Hoe zit het met het comfort van die dingen? Hebben ze standaard servostuur, en hoe zit het met roestvorming, erg of niet?
Servo's zijn er wel, maar zijn zeldzaam en zijn dan 2e hands nog rond de 1000-1500 euri, ex inbouw.
Volgens mij heb ik nog nooit een 700 gezien zonder stuurbekrachtiging... Bij de 200-serie was het wel een optie.
Walter ga je schamen!
De 700 en 900 serie hebben allemaal stuurbekrachting standaard!
Ook de eerste 740 uit 1984.
Bij de 240/244/245 modellen zat het er bijna niet standaard op, behalve op de GL modellen dan en hoger.
Hoewel de 244GLE zelfs tot modeljaar "83 het ook niet standaard aan boord had.
Als je een kale versie had, en ook vaak de DL uit de jaren 80 was het ook weer een optie.
Verder zat Volvo NL flink te klooien, een 240DL modeljaar 85 was een 2.0 en DL modeljaar 1986 was weer een 2.3.
Heel vreemd.
Nu we toch bezig zijn, 300 serie heeft het trouwens altijd als ( dure) optie gehad, daarom zijn die helemaal zeldzaam.
Citaat van: VolvoMafia op 24-05-2007 08:26:40
Volgens mij heb ik nog nooit een 700 gezien zonder stuurbekrachtiging... Bij de 200-serie was het wel een optie.
Citaat van: Racingbrick op 24-05-2007 09:26:00
Walter ga je schamen!
De 700 en 900 serie hebben allemaal stuurbekrachting standaard!
Dat zegt Walter toch?
Citaat van: reneetje op 24-05-2007 00:02:20
Hehehehe, alleen die trekhaak al...................prachtig ;D ;D
Mooi he, miss dat die binnenkort ingeruild wordt voor een 960 ;)
Citaat van: Racingbrick op 24-05-2007 09:26:00
Nu we toch bezig zijn, 300 serie heeft het trouwens altijd als ( dure) optie gehad, daarom zijn die helemaal zeldzaam.
Yep en dan is het vaak ook nog after market geknutsel
;D ;D
Snelle reaktie trouwens...
Btw Walter zei dat hij nog nooit een 740 had gezien zonder, hij zei niet dat ze allemaal standaard waren voorzien van stuurbekrachting...
Dat is de nuance in deze. ;D
Mijn ervaring met 2x 740: de B230E (GLE) motor geeft veel rijpret. Mechanische brandstofinspuiting, géén katalysator.
De B230FB (dus met kat.) komt vermogen tekort, is het spaarmodel, uitstekend geschikt om op LPG "economisch" mee te rijden. Maar neem wel de tijd...
De techniek (in grote lijnen is de 740 een 240...) is overzichtelijk en betrouwbaar. Rijdt OK, al breekt de achterkant héél makkelijk uit. Voor wat betreft de carosserie: de verticale delen zijn gegalvaniseerd, mogelijk ook de motorkap. Dak en kofferklep van de sedan zijn 'gewoon' plaatstaal en dat gaat gewoon (flink..!) roesten, bijvoorbeeld omdat een of andere sukkel een aftermarket schuif- of zonnedak inbouwt.
Kijk ook op de Zweedse sites om wat 'verbouwingsideeën' op te doen...
Succes & plezier met het zoeken!
Groet,
Jaap
Volgens mij wel allemaal genoeg info he 8)
Yep, dus nu is het zoeken naar een '84 gle 2.3 die in goede staat is, dinitrolbehandeling geven en de hemel herstellen (blijkbaar groot probleem).