Mijn ABS is stuk. Waarschuwingslampje aan-uit enzovoort. Volvo-dealer leest uit en zegt: pomp (of zoiets) is kapot en moet vervangen. Een onderdeel van ik geloof 429 ex BTW. Inclusief montage 600 in BTW. De dealer zegt ook: zonder ABS remt-ie ook prima, alleen dan zonder de antiblokkerfunctie bij noodstops. 'Krijg je weer een doorgetrokken streep op het asfalt & platte banden'
Kortom, wat is wijsheid? Laten voor wat het is of dokken? Repareren of negeren? Wie heeft iets in te brengen op dit haast filosofische dilemma? ???
welke foutcodes zijn er uitgelezen?.
lampje eruit en negeren. Je kan perfect zonder abs als je pompend remt
Citaat van: Gunnar op 04-06-2007 13:48:01
lampje eruit en negeren.
ja hallo.
wat is dat nu voor een oplossing?.
Kan ook zomaar zijn dat het de ABS controller is. Die is te repareren tegen zeer geringe kosten.
Eerst foutcodes uitlezen dus.
Ik zou het laten repareren zou wel even rond bellen
(lampjes eruit en negeren is niet mijn idee van volvo rijden ) :)
De foutcodes zijn uitgelezen maar wat ze waren weet ik niet. Ik leg mijn lot op zo'n moment in handen van de dealer. Hij zegt: das stuk. Ik denk: dat zal dan wel.
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 13:34:16
Mijn ABS is stuk. Waarschuwingslampje aan-uit enzovoort. Volvo-dealer leest uit en zegt: pomp (of zoiets) is kapot en moet vervangen. Een onderdeel van ik geloof 429 ex BTW. Inclusief montage 600 in BTW. De dealer zegt ook: zonder ABS remt-ie ook prima, alleen dan zonder de antiblokkerfunctie bij noodstops. 'Krijg je weer een doorgetrokken streep op het asfalt & platte banden'
Kortom, wat is wijsheid? Laten voor wat het is of dokken? Repareren of negeren? Wie heeft iets in te brengen op dit haast filosofische dilemma? ???
Ben benieuwd wat hij zegt als je hem daar voor de APK komt brengen dan...
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 14:09:54
De foutcodes zijn uitgelezen maar wat ze waren weet ik niet. Ik leg mijn lot op zo'n moment in handen van de dealer. Hij zegt: das stuk. Ik denk: dat zal dan wel.
bel de dealer op, en vraag de code(s).
zoals mehn zegt, wellicht is het heel simpel op te lossen.
Ik ben zelf geen fan van abs. Doe maar eens een slipcursus en dan zie je de voor en nadelen van abs remsystemen.
Ja, zo ken ik ook nog een paar hele mooie: airbags heb je nooit nodig, en gordels zijn voor watjes :eusa_wall:
Hans
<edit>Heb ff gegoogeld: ABS moet indien aanwezig werken bij APK-keuring. Alleen het lampje verwijderen betekent dus dat-ie wordt afgekeurd</edit>
Citaat van: hanszelf op 04-06-2007 14:22:54
Ja, zo ken ik ook nog een paar hele mooie: airbags heb je nooit nodig, en gordels zijn voor watjes :eusa_wall:
Hans
<edit>Heb ff gegoogeld: ABS moet indien aanwezig werken bij APK-keuring. Alleen het lampje verwijderen betekent dus dat-ie wordt afgekeurd</edit>
He, thks very much. Slecht nieuws maar belangrijk om te weten!
Citaat van: Ludo op 04-06-2007 14:13:34
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 14:09:54
De foutcodes zijn uitgelezen maar wat ze waren weet ik niet. Ik leg mijn lot op zo'n moment in handen van de dealer. Hij zegt: das stuk. Ik denk: dat zal dan wel.
bel de dealer op, en vraag de code(s).
zoals mehn zegt, wellicht is het heel simpel op te lossen.
Heb ff gebeld. De foutcode: ABS 443. Wat vervangen moet worden, is de regeleenheid.
Het is zelfs zo dat je zonder ABS harder kan remmen. Zijn alleen maar weinig mensen die dit echt voor elkaar krijgen ::)
Bij rijden in de zware sneeuw is ABS idd vervelend, maar meerendeel van de kilometers is het toch gewoon een prettige back-up voor gladde plekken etc.
Citaat van: Gunnar op 04-06-2007 14:19:14
Doe maar eens een slipcursus en dan zie je de voor en nadelen van abs remsystemen.
nou kom op dan daarmee.
of wil je dit niet met ons delen. ???
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 14:31:42
Heb ff gebeld. De foutcode: ABS 443. Wat vervangen moet worden, is de regeleenheid.
Dat is dus wel te repareren. Er zijn meerdere personen op dit forum die dat hebben gedaan / laten doen. En dat is veeeeeeel voordeliger dan die 600 euro die vervanging zou kosten.
Foutcode op de pomp is een typische melding van een defecte controller vanaf 1995. De controller is zo gefixt 8)
Gr ;)
Citaat van: thuur op 04-06-2007 19:29:06
Foutcode op de pomp is een typische melding van een defecte controller vanaf 1995. De controller is zo gefixt 8)
Gr ;)
Hoe?
Even de knop zoeken gebruiken en dan zoeken op abs controller
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15773.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6012.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18862.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17741.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12093.0
Citaat van: Ludo op 04-06-2007 20:48:04
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15773.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6012.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18862.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17741.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12093.0
Interessante lectuur...
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 21:00:59
Citaat van: Ludo op 04-06-2007 20:48:04
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15773.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6012.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18862.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17741.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=12093.0
Interessante lectuur...
o ja, en bedankt.
ik rij liever zonder ABS....dan met...als ik het eerlijk mag zeggen
Citaat van: Enno op 04-06-2007 21:44:17
ik rij liever zonder ABS....dan met...als ik het eerlijk mag zeggen
Je mag het zeker eerlijk zeggen.
De vraag is alleen: waarom rij je liever zonder ?
ja ik ben ook benieuwd.
Wat hebben sommigen toch tegen ABS? Ik ben blij dat het op de wagen zit.
Als je zegt dat de remweg langer wordt door ABS, heb je gelijk, maar dan had je maar eerder op het rempedaal moeten drukken.
Met ABS kun je tenminste nog wat doen met de wagen, zonder ABS heb je kans dat-ie alle kanten op gaat die jij nou juist niet wilt.
ik denk dat 99% niet eens weet wat ABS is of doet. :-X
Citaat van: Ludo op 04-06-2007 22:13:24
ik denk dat 99% niet eens weet wat ABS is of doet. :-X
Jawel, dat remt harder.
:eusa_wall:
Citaat van: elianmars op 04-06-2007 22:08:47Als je zegt dat de remweg langer wordt door ABS, heb je gelijk
Dan ga je er wel vanuit dat de bestuurder een prof is die precies weet hoe hard-ie moet/kan remmen. Voor normale bestuurders denk ik dat in 95% van de gevallen de remweg met ABS korter is dan zonder.
Hans (die nooit een auto zonder AAA (Abs, Airco, Automaat) koopt)
Citaat van: hanszelf op 04-06-2007 22:18:34
Citaat van: elianmars op 04-06-2007 22:08:47Als je zegt dat de remweg langer wordt door ABS, heb je gelijk
Dan ga je er wel vanuit dat de bestuurder een prof is die precies weet hoe hard-ie moet/kan remmen. Voor normale bestuurders denk ik dat in 95% van de gevallen de remweg met ABS korter is dan zonder.
Zullen we het hier maar bij laten omdat we dit al zo vaak besproken hebben?
@goghcom:
Reparatie houdt in het opnieuw solderen van de stekkeraansluitingen IN de controller. Als je het niet zelf kunt/wilt/durft zie ik wel een PB tegemoet komen :)
Gr ;)
Ik wil de discussie best laten voor wat hij is, maar ben los van alle hoe, waarom en wat van ABS wel erg benieuwd -oprecht benieuwd- waarom iemand liever zonder rijdt.
Maar goed, laat maar.
Citaat van: thuur op 04-06-2007 22:37:38
Citaat van: hanszelf op 04-06-2007 22:18:34
Citaat van: elianmars op 04-06-2007 22:08:47Als je zegt dat de remweg langer wordt door ABS, heb je gelijk
Dan ga je er wel vanuit dat de bestuurder een prof is die precies weet hoe hard-ie moet/kan remmen. Voor normale bestuurders denk ik dat in 95% van de gevallen de remweg met ABS korter is dan zonder.
Zullen we het hier maar bij laten omdat we dit al zo vaak besproken hebben?
@goghcom:
Reparatie houdt in het opnieuw solderen van de stekkeraansluitingen IN de controller. Als je het niet zelf kunt/wilt/durft zie ik wel een PB tegemoet komen :)
Gr ;)
Een leuke discussie, het nut van ABS. Wat me wel lijkt is dat er niemand is die de vraag wel of geen nut met 100% zekerheid kan beantwoorden. En wat ik ook wel weet is dat het bij ABS niet zozeer om de lengte van de remweg gaat, maar of je de auto nog onder controle houdt bij een noodstop op een enigszins glad wegdek. Hoe dan ook, na alles gelezen te hebben ga ik voor de controller en niet voor de regelaar. Straks betaal ik 600 euri voor een regelaar die niet kapot is. En daarna gaat dat controlelampje natuurlijk weer lekker oplichten. Dat-ie af en toe aan en meest uit is, is dat geen aanwijzing dat het iets elektronisch, dus met de controller is. Hoen dan ook, ik ga iemand zoeken die de controller kan checken en repareren, want ik ga daar mooi mijn vingers niet aan branden.
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 22:46:56. Hoen dan ook, ik ga iemand zoeken die de controller kan checken en repareren, want ik ga daar mooi mijn vingers niet aan branden.
hoeft nie... :eusa_whistle:
Citaat van: Enno op 04-06-2007 21:44:17
ik rij liever zonder ABS....dan met...als ik het eerlijk mag zeggen
Met mijn 480 was het op een drukke snelweg in de gietende regen toch soms met de billen dicht hoor als de voorligger alles dichtsmeet...
Elk nadeel heb zen voordeel ;D
Citaat van: -D©©©L- op 04-06-2007 22:49:14
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 22:46:56. Hoen dan ook, ik ga iemand zoeken die de controller kan checken en repareren, want ik ga daar mooi mijn vingers niet aan branden.
hoeft nie... :eusa_whistle:
...want?
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 23:08:52
Citaat van: -D©©©L- op 04-06-2007 22:49:14
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 22:46:56. Hoen dan ook, ik ga iemand zoeken die de controller kan checken en repareren, want ik ga daar mooi mijn vingers niet aan branden.
hoeft nie... :eusa_whistle:
...want?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19537.msg363322#msg363322
Citaat van: thuur op 04-06-2007 22:37:38
Citaat van: hanszelf op 04-06-2007 22:18:34
Citaat van: elianmars op 04-06-2007 22:08:47Als je zegt dat de remweg langer wordt door ABS, heb je gelijk
Dan ga je er wel vanuit dat de bestuurder een prof is die precies weet hoe hard-ie moet/kan remmen. Voor normale bestuurders denk ik dat in 95% van de gevallen de remweg met ABS korter is dan zonder.
Zullen we het hier maar bij laten omdat we dit al zo vaak besproken hebben?
@goghcom:
Reparatie houdt in het opnieuw solderen van de stekkeraansluitingen IN de controller. Als je het niet zelf kunt/wilt/durft zie ik wel een PB tegemoet komen :)
Gr ;)
Zeg, thuur, was een PB?
Persoonlijk Bericht. Is 1 van de symbooltjes onder Thuur z'n avatar aanklikken en daar ga je.
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 23:19:44
Zeg, thuur, was een PB?
Citaat van: Snellebaksteen op 04-06-2007 23:23:38
Persoonlijk Bericht. Is 1 van de symbooltjes onder Thuur z'n avatar aanklikken en daar ga je.
Het groene symbooltje ;)
Tis een soort e-mail binnen het forum.
Gr ;D
je kan ook gewoon op zijn naam klikken, en dan verder klikken op Stuur dit lid een persoonlijk bericht.
Citaat van: Misha op 04-06-2007 21:54:01
Citaat van: Enno op 04-06-2007 21:44:17
ik rij liever zonder ABS....dan met...als ik het eerlijk mag zeggen
Je mag het zeker eerlijk zeggen.
De vraag is alleen: waarom rij je liever zonder ?
Vroeger kon ik ook hard zat remmen. Ik heb een tijdje zonder ABS in de roffel gereden wegens de defecte ABS Unit, en ik miste het toen ook niet..
Geef mij maar gewoon een goed stel remmen & banden, daar kom je een heel eind mee. Alleen als je achterlijk hard gaat rijden & geen veiligheids marges inbouwt kan het ABS een noodoplossing zijn om de schade te beperken mocht je in paniek geraken, in alle andere gevallen denk ik dat ABS normaal gesproken niet nodig is.
Citaat van: Enno op 05-06-2007 13:33:15
in alle andere gevallen denk ik dat ABS normaal gesproken niet nodig is.
ABS is een hulpmiddel, niks meer, niks minder.
zonder ABS loopt een remactie bij noodstop bijna altijd fataal af. (zéker met de huidige mentaliteit op de weg)
maar ook... 99% remt niet optimaal, waardoor niet het ABS systeem, maar wél de persoon achter het stuur zijn eigen remweg verlengt. (er word dus niet met optimale remdruk geremd)
'voorzichtig remmen' noemt men dat.
dit is ook een beetje een verklaring waarom bij de ene wel, en bij de andere niet de remmen gaan piepen. :P
Repareer het maar .. hehe :angel:
RDW wil strengere autokeuringen, link : http://feeds.nos.nl/~r/nosnieuws/~3/122320878/art000001C7A764EBD0C138.html
Citaat van: Ludo op 05-06-2007 14:16:11
Citaat van: Enno op 05-06-2007 13:33:15
in alle andere gevallen denk ik dat ABS normaal gesproken niet nodig is.
ABS is een hulpmiddel, niks meer, niks minder.
zonder ABS loopt een remactie bij noodstop bijna altijd fataal af. (zéker met de huidige mentaliteit op de weg)
maar ook... 99% remt niet optimaal, waardoor niet het ABS systeem, maar wél de persoon achter het stuur zijn eigen remweg verlengt. (er word dus niet met optimale remdruk geremd)
'voorzichtig remmen' noemt men dat.
dit is ook een beetje een verklaring waarom bij de ene wel, en bij de andere niet de remmen gaan piepen. :P
Dus m.a.w. wanneer nood aan de man is, zo hard mogelijk in de ankers...................... :eusa_boohoo:
ja Geert, maximale remdruk, daar gaat het om. (ABS verhindert blokkeren)
blokkeren (zonder ABS dus) = schuiven!.
Toch wil ik er nog wel wat over zeggen. Heb ooit een collega gehad die in een aanrijding verzijld was geraakt. Hij had een auto zonder ABS, zijn voorganger eentje met ABS. Zowel hij als zijn voorganger hielden niet voldoende afstand, hij was notoire bumperklever. Zijn voorganger stond op tijd stil dankzij ABS, hij kon niet meer op tijd stoppen en dus BOEM.
Ik ben in 1997 met een Corsa'tje verzijld geraakt in een aanrijding. Een of andere theemuts moest zonodig in de dode hoek van een vrachtwagen blijven hangen, die haar vervolgens een duw gaf. De betreffernde auto kwam al tollend tot stilstand voor mijn voorganger tegen de vangrail. Mijn voorganger (blijkbaar een goed automobilist) stond op tijd stil, ik ook (1 meter van mijn voorganger).....mijn achterliggers hielden geen afstand dus boem boem boem boem. Ik zat uiteindelijk ook op mijn voorganger omdat er een maloot met bloemen in zijn vrachtwagen op de derde rijbaan reed met 110 km/uur.
Of er ABS bij mij aan boord zat betwijfel ik. Of ik het nodig had? Ik betwijfel het ook. Uiteindelijk gaat het er om of je inderdaad met "maximale remdruk" kunt remmen. Om verrassingen te voorkomen bij twijfelachtig weer (aangeslagen rijp of ijs op de weg) heb ik altijd geprobeerd eerst een gevoel te krijgen hoe ver ik kan gaan, of hoe voorzichtig ik moet zijn. Zolang je gevoel hebt over wat mogelijk is op dat moment op de weg, denk ik dat je ABS niet nodig hebt. Mijn grootste angst is wat er achter me gebeurt. Als ik moet remmen, maar de achteropkomende auto houdt geen afstand dan heb ik een probleem. ABS helpt me niet in deze situaties. Het draait uiteindelijk om kijk om je heen, en wees allert en weet wat je doet.
Geloof me, als alles ineens stil staat voor je en je hebt het gevoel het niet meer bij te kunnen remmen dan trap je zo hard als je kunt!
Citaat van: ed op 06-06-2007 14:17:06
Geloof me, als alles ineens stil staat voor je en je hebt het gevoel het niet meer bij te kunnen remmen dan trap je zo hard als je kunt!
ja en
zonder ABS ga je dan gelijk nóg wat sneller/harder i.p.v te vertragen. ;D
Precies!
Citaat van: Ludo op 06-06-2007 15:00:39
Citaat van: ed op 06-06-2007 14:17:06
Geloof me, als alles ineens stil staat voor je en je hebt het gevoel het niet meer bij te kunnen remmen dan trap je zo hard als je kunt!
ja en zonder ABS ga je dan gelijk nóg wat sneller/harder i.p.v te vertragen. ;D
Hoeft niet... Als de ABS er vol op komt kun je nog sturen maar als je nergens heen kunt....
Met volledig geblokkeerde wielen kun je soms wel sneller vertragen en aangezien je zoch nergens heen kunt hoeft je ook niet te sturen... ;D
Als ik de keuze zou hebben dan zou ik hem liever in de vangrail parkeren dan achterin een andere auto. Maar dan moet je nog wel de vangrail in kúnnen sturen natuurlijk ;)
Edit: typo
Ooit een keer op zij kunnen gaan. Ik stond een meter of 8 achter mijn voorganger stil. De achteropkomende auto kon niet meer op tijd stoppen...ik zag hem aankomen en ben naar rechts gaan sturen....auto kwam tgen mijn voorganger & de vangrail tot stil stand ;)...
Of mijn voorganger het leuk vond was een tweede....de auto die te hard reed had goede schade, zowel rechts, links als van voren.
De combinatie anticipterend rijden & je auto beheersen....is altijd prettiger dan een ABS.....dat in werking moet treden om erger te voorkomen.
Een niet werkend ABS, met een in werking tredend ABS als het niet nodig is...is het ergste wat je kunt hebben...dus de vraag repareren of negeren...dan zou ik zeggen Repareren...en anders elimineren.
Citaat van: Enno op 07-06-2007 00:20:52
Ooit een keer op zij kunnen gaan. Ik stond een meter of 8 achter mijn voorganger stil. De achteropkomende auto kon niet meer op tijd stoppen...ik zag hem aankomen en ben naar rechts gaan sturen....auto kwam tgen mijn voorganger & de vangrail tot stil stand ;)...
Of mijn voorganger het leuk vond was een tweede....de auto die te hard reed had goede schade, zowel rechts, links als van voren.
De combinatie anticipterend rijden & je auto beheersen....is altijd prettiger dan een ABS.....dat in werking moet treden om erger te voorkomen.
Een niet werkend ABS, met een in werking tredend ABS als het niet nodig is...is het ergste wat je kunt hebben...dus de vraag repareren of negeren...dan zou ik zeggen Repareren...en anders elimineren.
Het kan zelfs alletwee !
Je kunt én anticiperen én een werkend ABS hebben !
Citaat van: Misha op 07-06-2007 10:17:18
Citaat van: Enno op 07-06-2007 00:20:52
Een niet werkend ABS, met een in werking tredend ABS als het niet nodig is...is het ergste wat je kunt hebben...dus de vraag repareren of negeren...dan zou ik zeggen Repareren...en anders elimineren.
Het kan zelfs alletwee !
Je kunt én anticiperen én een werkend ABS hebben !...
dan liever anticiperen met een ge-elimineerd ABS
Het valt me wel op dat het me bijna niet lukt op de R in de ABS te trappen...
Hij vertraagd bij knetterhard trappen gewoon waanzinnig (voor standaard klauw begrippen).
Begint goed remmen niet bij banden met voldoende grip ? Dan blokkeert het minder snel, lijkt mij... :eusa_think:
Standaard klauwen + brembo HC 302mm (voor) + Volvo standaard (achter) + redstuff (voor) + ATE superzacht (achter) + maatwerk goodridge + DOT5.1 + ABS software versie 6.2 + GY eagle F1 GS-D3.
Citaat van: -D©©©L- op 07-06-2007 11:18:09
Het valt me wel op dat het me bijna niet lukt op de R in de ABS te trappen...
Hij vertraagd bij knetterhard trappen gewoon waanzinnig (voor standaard klauw begrippen).
Begint goed remmen niet bij banden met voldoende grip ? Dan blokkeert het minder snel, lijkt mij... :eusa_think:
uiteraard, een goeie band is het halve werk.
maar ook daarme kun je het ABS in werking laten treden. ;)
Ik heb nog eens even gezocht op internet, en de eerder genoemde Marcel uit Den Haag repareert defecte controllers. Pittige prijs, maar maakt een degelijke indruk. Kijk maar eens op www.absrepair.com (http://www.absrepair.com)
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 11:20:54
Ik heb nog eens even gezocht op internet, en de eerder genoemde Marcel uit Den Haag repareert defecte controllers. Pittige prijs, maar maakt een degelijke indruk. Kijk maar eens op www.absrepair.com (http://www.absrepair.com)
Informeer maar eens bij de club, of lees deze hele tread nog es. ;)
200+ euro betalen aan iemand het verschil niet weet tussen een ABS controller en een ECU lijkt me rijkelijk veel geld. (en anders in ieder geval uitzonderlijk riant uurtarief).
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2007 11:21:53
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 11:20:54
Ik heb nog eens even gezocht op internet, en de eerder genoemde Marcel uit Den Haag repareert defecte controllers. Pittige prijs, maar maakt een degelijke indruk. Kijk maar eens op www.absrepair.com (http://www.absrepair.com)
Informeer maar eens bij de club, of lees deze hele tread nog es. ;)
200+ euro betalen aan iemand het verschil niet weet tussen een ABS controller en een ECU lijkt me rijkelijk veel geld. (en anders in ieder geval uitzonderlijk riant uurtarief).
Hoezo weet hij het verscil tussen een ABS en een ECU niet?
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 13:01:30
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2007 11:21:53
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 11:20:54
Ik heb nog eens even gezocht op internet, en de eerder genoemde Marcel uit Den Haag repareert defecte controllers. Pittige prijs, maar maakt een degelijke indruk. Kijk maar eens op www.absrepair.com (http://www.absrepair.com)
Informeer maar eens bij de club, of lees deze hele tread nog es. ;)
200+ euro betalen aan iemand het verschil niet weet tussen een ABS controller en een ECU lijkt me rijkelijk veel geld. (en anders in ieder geval uitzonderlijk riant uurtarief).
Hoezo weet hij het verscil tussen een ABS en een ECU niet?
Omdat de ECU een meter verderop onder de kap zit...
ECU = Enigne Control Unit = motor manangement.
En als je dan in je garantie voorwaarden voor ABS controller reparatie zet:
CiteerABS repair verleent 12 maanden garantie na factuurdatum op de uitgevoerde revisiewerkzaamheden aan de ABS-ECU.
Uitgesloten van garantie zijn:
* Digitale of overige computer storingen en defecten.
* Alle overige aangesloten componenten welke invloed hebben op het naar behoren functioneren van het ABS / ECU systeem.
Verlies van garantie;
* Als de ECU is beschadigd of opengemaakt of een poging daartoe.
* Werkzaamheden aan de auto zijn verricht welke invloed hebben op de ECU.
* Na een aanrijding of iedere vorm van molest aan de auto waar de ECU mee is verbonden.
* Registratielabel is verwijderd of onleesbaar is beschadigd.
* Een geldig origineel garantiefactuur ontbreekt.
Dan maak je jezelf behoorlijk onsterfelijk belachelijk. ;D
Oh,nee... uurtarief is best reeel:
CiteerSnelservice; auto op afgesproken tijd brengen, en +/- 30 minuten later klaar. (Den Haag of Terneuzen) Kosten: 300,00 euro.
...
Alle bedragen zijn inclusief 19% BTW
Betaling geschiedt contant (of ingesloten in de verpakking), per postbank vooraf of onder rembours
:eusa_wall:
Ook snap ik het hele geheimzinnige gedoe met een Postbus, ontbrekend KvK nummer/BTW nummer enzo niet.
Waarom speelt mijnheer (van der ?) Lans als legitieme firma (hij vraag immers BTW !) niet gewoon open kaart. ?
In de discussie over zin en onzin van ABS, nog deze kleine bijdrage van de alwetende Wikipedia, gesteld in klare taal: wikipedia.org/wiki/Antiblokkeersysteem (http://wikipedia.org/wiki/Antiblokkeersysteem)
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 20:15:46
In de discussie over zin en onzin van ABS, nog deze kleine bijdrage van de alwetende goedgevulde Wikipedia, gesteld in klare taal: wikipedia.org/wiki/Antiblokkeersysteem (http://wikipedia.org/wiki/Antiblokkeersysteem)
pardon, verkeerde url: http://nl.wikipedia.org/wiki/Antiblokkeersysteem (http://nl.wikipedia.org/wiki/Antiblokkeersysteem)
Ik heb er nog steeds geen spijt van dat ik hem via ABS repair heb vervangen. Auto (lees ABS) functioneert weer naar behoren al bijna 2 jaar lang.
Volgens mij heb ik er destijds 175 EUR voor betaald.
Nou vooruit...
Sommige Volvo-dealers doen het goedkoper... als je meer wilt weten, PB je maar.
Thuur, je kan goud geld vragen voor 20 minuten solderen ;D ::)
(moet de mijne ook nog doen, eigenlijk :eusa_whistle:)
Citaat van: -D©©©L op 12-06-2007 13:01:30
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 11:21:53
Citaat van: -D©©©L op 12-06-2007 11:20:54
Ik heb nog eens even gezocht op internet, en de eerder genoemde Marcel uit Den Haag repareert defecte controllers. Pittige prijs, maar maakt een degelijke indruk. Kijk maar eens op www.absrepair.com (http://www.absrepair.com)
Informeer maar eens bij de club, of lees deze hele tread nog es. ;)
200+ euro betalen aan iemand het verschil niet weet tussen een ABS controller en een ECU lijkt me rijkelijk veel geld. (en anders in ieder geval uitzonderlijk riant uurtarief).
BLABLABLA
Ook snap ik het hele geheimzinnige gedoe met een Postbus, ontbrekend KvK nummer/BTW nummer enzo niet.
Waarom speelt mijnheer (van der ?) Lans als legitieme firma (hij vraag immers BTW !) niet gewoon open kaart. ?
Je vergeet het "speciale gereedschap"!
Een stanleymesje....... :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 12-06-2007 22:45:04
Citaat van: -D©©©L op 12-06-2007 13:01:30
Citaat van: goghcom op 12-06-2007 11:21:53
Citaat van: -D©©©L op 12-06-2007 11:20:54
Ik heb nog eens even gezocht op internet, en de eerder genoemde Marcel uit Den Haag repareert defecte controllers. Pittige prijs, maar maakt een degelijke indruk. Kijk maar eens op www.absrepair.com (http://www.absrepair.com)
Informeer maar eens bij de club, of lees deze hele tread nog es. ;)
200+ euro betalen aan iemand het verschil niet weet tussen een ABS controller en een ECU lijkt me rijkelijk veel geld. (en anders in ieder geval uitzonderlijk riant uurtarief).
BLABLABLA
Ook snap ik het hele geheimzinnige gedoe met een Postbus, ontbrekend KvK nummer/BTW nummer enzo niet.
Waarom speelt mijnheer (van der ?) Lans als legitieme firma (hij vraag immers BTW !) niet gewoon open kaart. ?
Je vergeet het "speciale gereedschap"!
Een stanleymesje....... :eusa_think:
Ach, na wat voorwaarden nagelezen te hebben,
Als ik het per post zou doen heb ik in elk geval daar eeuwig garantie ..
ik stuur dan alleen de defecte abs-controller op, de ecu blijft lekker thuis ..
Neeh ..
Dan zijn er wel andere manieren om euro's leuker te besteden .. :eusa_dance:
Ten slotte: ik ben even bij Thuur langs geweest. Controller eruit, hop naar een feestje in de buurt, volgende dag effe langs, controller erin. Ik heb sindsdien geen lampje meer zien branden. Ziezo.
mooi man!.
lang leve Thuur. :evil: :eusa_clap:
marktpaats.. doet een kerel voor 50 euro... ipv opsturen ken je langs rijden en zelf erbij zijn...denk ik..(ik dacht doe het zelf.. zit nu met een gesloopte abs unit...)
Citaat van: vinii op 30-08-2007 23:29:18
marktpaats.. doet een kerel voor 50 euro... ipv opsturen ken je langs rijden en zelf erbij zijn...denk ik..(ik dacht doe het zelf.. zit nu met een gesloopte abs unit...)
50 euro? Da's nieuw dan. Er is nog zo'n kerel, die er veel meer voor rekent...
nog één situatie dan waarin ik dankzij ABS een ongeluk heb kunnen voorkomen:
in de bocht van de A2 naar de A10 (voor afslag RAI) reed ik (iets te hard, toegegeven) op de linkerbaan en een auto op de rechterbaan dacht, oh, ik kan de auto voor me die 0,5 km langzamer rijd, ga ik nu inhalen en waarom zou ik in de spiegel kijken. Ik had geen tijd om te bepalen hoe hard ik moest remmen, moest vol in de ankers.
Door het ABS bleef de auto bestuurbaar en kon ik die malloot ontwijken, zonder was ik op z'n best blokkerend rechtdoor naar buiten op de voorganger geklapt, maar waarschijnlijk rond gegaan.
Als je alleen op de weg rijdt, is ABS geen absolute noodzaak, maar in sommige situaties kan het een ongeluk voorkomen.
Vandaag ook mijn abs controller stuk.....
Aaangezien mijn vrouw ook regelmatig met de auto rijdt toch maar herstellen dit weekend.
Dankzij dit forum alweer uitstekende informatie over het probleem en de oplossing.
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 22:46:56
Citaat van: thuur op 04-06-2007 22:37:38
Citaat van: hanszelf op 04-06-2007 22:18:34
Citaat van: elianmars op 04-06-2007 22:08:47Als je zegt dat de remweg langer wordt door ABS, heb je gelijk
Dan ga je er wel vanuit dat de bestuurder een prof is die precies weet hoe hard-ie moet/kan remmen. Voor normale bestuurders denk ik dat in 95% van de gevallen de remweg met ABS korter is dan zonder.
Zullen we het hier maar bij laten omdat we dit al zo vaak besproken hebben?
@goghcom:
Reparatie houdt in het opnieuw solderen van de stekkeraansluitingen IN de controller. Als je het niet zelf kunt/wilt/durft zie ik wel een PB tegemoet komen :)
Gr ;)
Een leuke discussie, het nut van ABS. Wat me wel lijkt is dat er niemand is die de vraag wel of geen nut met 100% zekerheid kan beantwoorden. En wat ik ook wel weet is dat het bij ABS niet zozeer om de lengte van de remweg gaat, maar of je de auto nog onder controle houdt bij een noodstop op een enigszins glad wegdek. Hoe dan ook, na alles gelezen te hebben ga ik voor de controller en niet voor de regelaar. Straks betaal ik 600 euri voor een regelaar die niet kapot is. En daarna gaat dat controlelampje natuurlijk weer lekker oplichten. Dat-ie af en toe aan en meest uit is, is dat geen aanwijzing dat het iets elektronisch, dus met de controller is. Hoen dan ook, ik ga iemand zoeken die de controller kan checken en repareren, want ik ga daar mooi mijn vingers niet aan branden.
Mijn ABS-lampje (850 / 1996) brandt ook zo nu een dan. Ik rommel dan wat met mijn contactsleutel (in het contactslot) en het lampje floept weer uit.
Ik hoor genoeg voor en tegens in deze discussie, maar waar niet over gediscusseerd hoeft te worden is het feit dat een brandend ABS lampje tevens een reden is tot afkeur voor de APK
Ook moet het lampje tijdens het op contact zetten branden. Doet hij dat niet dan is dit OOK een reden tot afkeur, dus het lampje verwijderen is GEEN optie.
En over het nut van ABS: het zal je maar gebeuren met een defect ABS, dat kind, dat in 1 keer voor jouw auto komt, en met ABS wellicht nog te ontwijken was.................
Een ABS hoort dus gewoon te functioneren, maar als we moeten betalen voor passieve veiligheid. dan gaat in 1 keer de hand op de knip.
Voor bijvoorbeeld mooie lichtmetalen velgen gaan we WEL grof betalen.
Citaat van: thedub op 22-05-2008 12:36:01
Mijn ABS-lampje (850 / 1996) brandt ook zo nu een dan. Ik rommel dan wat met mijn contactsleutel (in het contactslot) en het lampje floept weer uit.
Dan is het elektrisch gedeelte van je contactslot kapot. Volgende wordt uitvallende verlichting e.d. Vervangen dus ;)
Citaat van: Roffeltje10 op 22-05-2008 18:46:51
Ik hoor genoeg voor en tegens in deze discussie, maar waar niet over gediscusseerd hoeft te worden is het feit dat een brandend ABS lampje tevens een reden is tot afkeur voor de APK
Ook moet het lampje tijdens het op contact zetten branden. Doet hij dat niet dan is dit OOK een reden tot afkeur, dus het lampje verwijderen is GEEN optie.
En over het nut van ABS: het zal je maar gebeuren met een defect ABS, dat kind, dat in 1 keer voor jouw auto komt, en met ABS wellicht nog te ontwijken was.................
Een ABS hoort dus gewoon te functioneren, maar als we moeten betalen voor passieve veiligheid. dan gaat in 1 keer de hand op de knip.
Voor bijvoorbeeld mooie lichtmetalen velgen gaan we WEL grof betalen.
Over knip en velgen hoeven we het niet te hebben, over de APK wel, want er mogen geen waarschuwingslampjes branden. Bij het op contact zetten lijkt me irrelevant, ik heb nog nooit een keurmeester daar naar zien kijken, want ik lever de auto met draaiende motor en mag hem zelf van de brug rijden. Bovendien werkt iedere auto anders en zullen er heus auto's zijn die geen brandend lampje hebben bij het op contact zetten.
En of ABS wel of niet veiliger is hebben we al genoeg topics, daar is dit niet de juiste plek voor.
Gr 8)
Nee inderdaad, als je geen ABS hebt brandt er ook geen lampje, maar neem maar van mij aan dat het een reden is tot afkeur. Ik keur zelf nog maar 13 jaar auto's.
10. Anti-blokkeersystemen moeten goed
functioneren en moeten zijn voorzien van een
deugdelijke waarschuwingsinrichting die in
werking treedt zodra het systeem faalt.
Het contact wordt ingeschakeld, waarbij het
waarschuwingslampje moet gaan branden.
Vervolgens wordt de motor gestart. Wanneer het
waarschuwingslampje uitgaat, functioneert het
systeem. Indien noodzakelijk wordt een rijproef
uitgevoerd.
Toelichting:
Bij de rijproef wordt alleen het juiste functioneren van
het waarschuwingslampje gecontroleerd..
Een APK keurmeester dient idd wel degelijk te controleren of een abs lampje wel of niet brand. Als het erin zit MOET het werken. Zie het als mistlampen aan de voorzijde. Als ze aanwezig zijn dan moeten ze werken. Als er geen lampen en geen schakelaar zichtbaar zijn dan hoeven ze niet te werken.
Het met draaiende motor aanleveren van een auto is geen reden om de werking van de ABS lampen niet te controleren. De motor mag afgezet worden.
Dat theorie en praktijk van elkaar afwijken is weer een heel ander verhaal ;D
Volgens mij moet deze wel werken.
Tuurlijk remt deze ook zonder pomp prima op een paar zwarte strepen op het asfalt na.
Maar volgens als deze erop zit moet het ook werken ik denk aan APK maar of ze daar echt naar kijken weet ik niet.
Ik had een keer een BMW met pomp kapot was wel afkeur.
V70 2.5T AWD
Heb net deze hele discussie (proberen te) gevolgd en heb nu een klein vraagje. Bij mijn 1996 Volvo 850 (854) 2.5 Aut. gaan de ABS+trac.control lampjes soms branden. Soms na 40 of 50 kilometer rijden, soms al na kilometer of 15. Als ik dan stop, motor uitzet en herstart zijn de lampjes gewoon weer uit.
Wat zou hiervan de reden kunnen zijn en hoe zou dit op te lossen zijn, zonder naar een dealer te gaan... (die zegt namelijk heel simpel; oh dat is de computer en die kost 600 euro).
Aangezien ik vaak met m'n kleine meid (7mnd) in de auto zit wil ik wel graag veilig rijden :) ...
Remmen gaat trouwens prima.
De problemen (?) zijn ontstaan na vervanging van de voorremmen door KwikFit :-\ ...
Tnx alvast!!
Welke foutcodes heb je?
Gr 8)
:( ben extreme noob. Ga zelfs naar garage als er een lampje vervangen moet worden. Dus het enige wat ik weet is dat die lampjes na zoveel km'ers gaan branden, maar dat remmen dan nog prima gaat. ABS + Traction altijd tegelijkertijd, nooit apart van elkaar.
Garage (Volvo garage in Utrecht) had geen tijd/zin om te checken toen ik er was. Vertelden meteen, zonder enige controle, dat het waarschijnlijk ruim 600 euro ging kosten. En tsja, dat heb ik niet, dus dan maar geen controle. ... :(
Contactslot al gecontroleerd?
Gr ;)
Dus het enige wat ik weet is dat die lampjes na zoveel km'ers gaan branden, maar dat remmen dan nog prima gaat. ABS + Traction altijd tegelijkertijd, nooit apart van elkaar.
forza ik heb dit probleem ook bij mijn 855 T5. ik heb ook geen id wat dit kan zijn ik vermoed alleen zelf dat er een los contactje is bij de ABS sensor maar heb nog niemand gevonden die dit kan bevestigen of ontkrachten.. bij deze mensen wat weten jullie hiervan?
gr.
heb het idee dat het wel iets met 'warmte' te maken heeft... want als ik veel heb gereden, even stop (motor uit) en daarna weer start blijven ze soms ook branden. Maar als de motor koud is gaan ze na het starten gewoon uit. ... En als het koud is buiten (of regent) dan blijven de lampjes langer uit... heel gek :(
Zo gek is dat allemaal niet. Heel typisch voor slechte/gebroken elektrische contacten.
Gr 8)
owkay; het is dus vast een slecht elektrisch contact. Is er iemand die dit kan/wil oplossen? :) ... Heb er zelf namelijk de ballen verstand van en als ik naar een garage ga om het te vragen zeggen ze toch dat er gewoon maar hele nieuwe computer in moet :(
:)
ik heb er ook last van, en bij mij gaat het ook uit zodra die warm is en ik me wagen opnieuw start.
Dus ben benieuwd hoe ik die contact kan fixen!!
Misschien moet je dit topic dan nog eens lezen..
Gr ;)
ABS lampje zou ik zeker niet negeren... dat zijn voor mij een van de dingen die meteen gemaakt moeten worden, want veiligheid staat voor alles!
Ik kwam dit tegen op het forum
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,8890.0.html
Ik had het zelfde probleem met de ABS en Tracs lampje met daarbij dat mijn motormanagement lampje bleef branden.
Zoals jullie allen moeten weten hebben wij een forumlid die, naast zijn studie, deze ABS controllers repareert. Hij bouwt hem uit, maakt het open met een speciaal gereedschap, soldeert en bouwt het weer in. Voor forum leden voor €50.
Hij doet dit ook voor vele Volvo garages, maar dan voor €125 inkl verzending.
Vanmorgen heeft hij, Martijn Spaan, mijn ABS compu. zoals beschreven, in 35 minuten gedaan. Vlekkeloos!!
Zie www.goabs.nl voor zijn adres en tel.nummer
Citaat van: Jaco S op 18-07-2008 16:47:47
ik heb er ook last van, en bij mij gaat het ook uit zodra die warm is en ik me wagen opnieuw start.
Dus ben benieuwd hoe ik die contact kan fixen!!
Nou, de controller gaat weer 10 jaar mee en het probleem zit duidelijk ergens tussen de controller en de LV wielsensor. Waarschijnlijk de bekabeling beschadigd, stekker vervuild, sensor defect of ABS krans gebroken (in die volgorde).
Gefeliciteerd, je hoort bij de 1% waar het probleem niet in de controller zit ;D
Gr ;)
hallo
Kijk hier ook eens
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,6012.45.html
MvG Rogé
Citaat van: barrel op 20-07-2008 23:47:01
Ik had het zelfde probleem met de ABS en Tracs lampje met daarbij dat mijn motormanagement lampje bleef branden.
Zoals jullie allen moeten weten hebben wij een forumlid die, naast zijn studie, deze ABS controllers repareert. Hij bouwt hem uit, maakt het open met een speciaal gereedschap, soldeert en bouwt het weer in. Voor forum leden voor €50.
Hij doet dit ook voor vele Volvo garages, maar dan voor €125 inkl verzending.
Vanmorgen heeft hij, Martijn Spaan, mijn ABS compu. zoals beschreven, in 35 minuten gedaan. Vlekkeloos!!
Zie www.goabs.nl voor zijn adres en tel.nummer
quote van een ander topic
ben gisteren ff bij Martijn geweest, en inderdaad de solderingen van de print in de ABS-unit waren gammel..
U raadt het reeds : klaar is klara, en we kunnen weer onbezorgd op de rem gaan staan.
Mijn Volvo heeft er sinds kort ook last van. Binnen een dikke week afspraak bij Thuur. ;D
Citaat van: thuur op 04-08-2008 23:03:53
Nou, de controller gaat weer 10 jaar mee en het probleem zit duidelijk ergens tussen de controller en de LV wielsensor. Waarschijnlijk de bekabeling beschadigd, stekker vervuild, sensor defect of ABS krans gebroken (in die volgorde).
Gefeliciteerd, je hoort bij de 1% waar het probleem niet in de controller zit ;D
Gr ;)
Hetzelfde hier ook gehad :) eerst de controller vrn. (na 6 verschillende storingen te hebben gehad) toen contactslot (elec. gedeelte) en ben uiteindelijk uitgekomen op aandrijfas waar de hele ABS krans beschadigd was... deze vorige week vernieuwd en het lampje is eindelijk uit :) hahaha, langzamerhand wordt het toch een stage 0 :) Ach, mag ook wel na 16 jaar..kun je niets van zeggen...
Bij mij brandde het lampje na een lange tijd stil te hebben gestaan bij de verkoper, naar de dealer ermee en uitgelezen geen fout code. Na een kilometer of dertig ging het lampje weer uit ????????????????????? Zou dit dan met de hardware of met de accuspanning temaken hebben . Of is hier ook sprake van de (slechte) contacten ?
Beweeg je contactsleutel eens als de lampjes aan zijn. Kijk of ze dan uitgaan.
Gr ;)
dat heb ik ook gedaan maar dat hielp niet. Heb de auto eerst bij de dealer binnen gestoken en hij wordt deze week afgeleverd dus ik ben benieuwd. In belgie zit je met een aankoop keuring etc das heel anders dan in nederland.
Maar ik zal waarschijnlijk de contacten moeten doen doorsolderen. We horen het wel want de keuring is hier erg streng.....
Citaat van: darius op 17-09-2008 10:34:42
In belgie zit je met een aankoop keuring etc das heel anders dan in nederland.
wat is dat dan, een aankoop keuring. ???
Je kunt de auto alleen op naam zetten als hij opnieuw gekeurd is, dit moet de verkopende partij regelen of je moet groene platen hebben. In belgie heeft iedereen zn eigen platen, zonder platen mag je je niet verplaatsen.
Dit is in principe een goed systeem omdat er altijd een expert naar u auto kijkt voordat je hem koopt. Deze keuring is twee maanden geldig, dus je hebt twee maanden de tijd om hem dan op naam te zetten....
O dat is gewoon een keuring voor verkoop. ;D
die is trouwens niet verplicht.
verder zou ik geen hoge dunk opzetten, of me veel illusies maken over de autokeuring hier.
dat stelt echt niks voor, het woordje expert zou ik dus niet willen/durven vermelden, waardoor het feitelijk totaal overbodig is. :evil:
Ja ik weet het ook niet exact ludo dit is de eerste auto die ik in belgie koop ,,,,
Ik heb sinds korte tijd ook het probleem met een brandend abs lampje. Na de instructies van het solderen te hebben opgevolgd, heeft het niet geholpen. Mijn rempedaal trilt soms bij het afremmen als de auto bijna stilstaat. Dan hoor ik ook de abs pomp werken. Sinds vandaag is ook mijn snelheidsmeter er mee uitgescheden. Ik ben ietswat radeloos aan het worden. Mijn Volvo is van juni 1996 met een normale 10 kleppenmotor. Voor een week of 3 geleden zijn mijn draagarmen vervangen bij EstateService omdat min fusee kogels speling hadden. Vanaf die tijd had ik steeds vaker last van een brandend abs lampje. Dit gaf bij mij de doorslag om de rood omcirkelde pennetjes uit een foto op deze site na te lopen met de soldeerbout.
Helaas, ik krijg er vierkante hoofdpijn van. :eusa_sick:
Wie heeft er buiten asprine een goed advies om mijn Volvo van deze storingen af te kunnen helpen
Groet, Rudy
Citaat van: tabbertje op 20-09-2008 21:01:13
Ik heb sinds korte tijd ook het probleem met een brandend abs lampje. Na de instructies van het solderen te hebben opgevolgd, heeft het niet geholpen. Mijn rempedaal trilt soms bij het afremmen als de auto bijna stilstaat. Dan hoor ik ook de abs pomp werken. Sinds vandaag is ook mijn snelheidsmeter er mee uitgescheden. Ik ben ietswat radeloos aan het worden. Mijn Volvo is van juni 1996 met een normale 10 kleppenmotor. Voor een week of 3 geleden zijn mijn draagarmen vervangen bij EstateService omdat min fusee kogels speling hadden. Vanaf die tijd had ik steeds vaker last van een brandend abs lampje. Dit gaf bij mij de doorslag om de rood omcirkelde pennetjes uit een foto op deze site na te lopen met de soldeerbout.
Helaas, ik krijg er vierkante hoofdpijn van. :eusa_sick:
Wie heeft er buiten asprine een goed advies om mijn Volvo van deze storingen af te kunnen helpen
Groet, Rudy
Heb je ze echt door-en-door gesoldeerd?
Welke foutcodes heb je?
Gr 8)
Citaat van: tabbertje op 20-09-2008 21:01:13
Ik heb sinds korte tijd ook het probleem met een brandend abs lampje. Na de instructies van het solderen te hebben opgevolgd, heeft het niet geholpen. Mijn rempedaal trilt soms bij het afremmen als de auto bijna stilstaat. Dan hoor ik ook de abs pomp werken. Sinds vandaag is ook mijn snelheidsmeter er mee uitgescheden. Ik ben ietswat radeloos aan het worden. Mijn Volvo is van juni 1996 met een normale 10 kleppenmotor. Voor een week of 3 geleden zijn mijn draagarmen vervangen bij EstateService omdat min fusee kogels speling hadden. Vanaf die tijd had ik steeds vaker last van een brandend abs lampje. Dit gaf bij mij de doorslag om de rood omcirkelde pennetjes uit een foto op deze site na te lopen met de soldeerbout.
Helaas, ik krijg er vierkante hoofdpijn van. :eusa_sick:
Wie heeft er buiten asprine een goed advies om mijn Volvo van deze storingen af te kunnen helpen
Groet, Rudy
Hoi Rudy, draagarmen vernieuwen hoort gewoon bij regulier onderhoud dus dat is normaal. Net zoals Thuur zegt kunnen wij weinig denk ik voor je doen zonder foutcodes van de ABS. Wat veel voorkomt is idd de controller, ABS wielsensor, en soms dat de gehele ring van de homokineet afligt. Draadbreuk komt ook nog wel eens voor. Dus om je een goed advies te kunnen geven is het van belang dat je even kijkt wat de ABS je nu precies verteld.
Even melden dat mijn ABS-controller weer volledig werk dankzij Thuur. :)
Vandaag een hagelnieuwe regeleenheid gekocht en gemonteerd. Dit voor de deur van de Volvo dealer gedaan. Proefrijden, maar het lampje blijft branden.
Dealer heeft de meetkast erop gezet. De storing is geen linkervoorwielsensor. Advies was om de sensor en de bedrading door te meten.
Vanmiddag de sensor doorgemeten. 1100 Ohm. , dus dat is denkelijk wel goed. Daarna de bruine en zwarte draad geprobeert door te meten. Draad gaat vanaf de sensor achter de abs pomp het schutbord door. Daarna ben ik het spoor bijster.
Wie weet hoe en waar ik de kabel kan volgen, en of er toevallig nog een verbindinsstekker onder het dashboard zit. Misschien zit daar wel het probleem. HELP, HELP.
Rudy.
Tabbertje, weet je zeker dat je homokineet, waar de ring voor het ABS omheen zit, niet suf is ?? Heb jij of de dealer naar de aandrijfassen gekeken ?
Citaat van: tabbertje op 25-09-2008 17:51:19
Vandaag een hagelnieuwe regeleenheid gekocht en gemonteerd. Dit voor de deur van de Volvo dealer gedaan. Proefrijden, maar het lampje blijft branden.
Dealer heeft de meetkast erop gezet. De storing is geen linkervoorwielsensor. Advies was om de sensor en de bedrading door te meten.
Vanmiddag de sensor doorgemeten. 1100 Ohm. , dus dat is denkelijk wel goed. Daarna de bruine en zwarte draad geprobeert door te meten. Draad gaat vanaf de sensor achter de abs pomp het schutbord door. Daarna ben ik het spoor bijster.
Wie weet hoe en waar ik de kabel kan volgen, en of er toevallig nog een verbindinsstekker onder het dashboard zit. Misschien zit daar wel het probleem. HELP, HELP.
Rudy.
Ik heb deze bedrading ook al eens gezocht nooit gevonden ik denk zelf dat er ergens onder de zekering kast een stekker zit, vanaf de pendalen kon ik ook niks vinden.
Ik meten gewoon elke keer vanaf de multikabel vanaf de controller naar de sensor.Ik heb een keer gehad dat ik geen doormeting kreeg.....het kan zijn dat er een lichte breuk ergens zit in de bekabeling. Waardoor als je die bekabelling beetpakt, net weer even contact maakt.
Ik heb zelf een nieuwe bedrading aangelegt vanaf me sensor naar de controller. En het probleem is is nu al ruim 2 weken weg!
Dirk 342 en Jaco S, ik heb mijn linkervoorwiel scherp naar rechts gezet en mijn wiel eraf gehaald. Ik kon achter de schermplaat van de remschijf tussen mijn homokineet bij de vertanding komen. Daar heb ik met een kromgebogen fittingschroevendraaiertje de tandjes even goed gepoetst. Dat lijkt mij dus wel in orde. Ik heb de stekker uit de wielsensor gehaald en met mijn multimeter de weerstand gemeten. 1100 Ohm. Daarna een pen van mijn meter in het losgehaalde stekkertje gedaan. De blauwe en de zwarte draad geprobeert door te meten naar de stekker van de regeleenheid. Ik had wel de drie abs zekeringen er uit voorzorg uitgehaald i.v.m. eventuele schade aan mijn nieuwe regeleenheid. Ik kreeg zowel op de zwarte als blauwe draad geen verbindingscontakt. Dus mijn gedachte gaan uit naar een eventuele losse stekker achter het schutbord in de cabine. Maar zeker weten doe ik dit dus niet. Vandaar mijn vraag of er eventueel een tuusenstekker ergens verscholen zit.
Jaco, vertel mij eens hoe jij die verbinding tussen je sensor en stekker hebt aangelegd. Ik ben reusachtig benieuwd op welke hoogte van de bedrading dat gekoppelt is. Vast bedankt.
Rudy
Citaat van: tabbertje op 25-09-2008 18:45:37
Dirk 342 en Jaco S, ik heb mijn linkervoorwiel scherp naar rechts gezet en mijn wiel eraf gehaald. Ik kon achter de schermplaat van de remschijf tussen mijn homokineet bij de vertanding komen. Daar heb ik met een kromgebogen fittingschroevendraaiertje de tandjes even goed gepoetst. Dat lijkt mij dus wel in orde. Ik heb de stekker uit de wielsensor gehaald en met mijn multimeter de weerstand gemeten. 1100 Ohm. Daarna een pen van mijn meter in het losgehaalde stekkertje gedaan. De blauwe en de zwarte draad geprobeert door te meten naar de stekker van de regeleenheid. Ik had wel de drie abs zekeringen er uit voorzorg uitgehaald i.v.m. eventuele schade aan mijn nieuwe regeleenheid. Ik kreeg zowel op de zwarte als blauwe draad geen verbindingscontakt. Dus mijn gedachte gaan uit naar een eventuele losse stekker achter het schutbord in de cabine. Maar zeker weten doe ik dit dus niet. Vandaar mijn vraag of er eventueel een tuusenstekker ergens verscholen zit.
Jaco, vertel mij eens hoe jij die verbinding tussen je sensor en stekker hebt aangelegd. Ik ben reusachtig benieuwd op welke hoogte van de bedrading dat gekoppelt is. Vast bedankt.
Rudy
Als je de bedrading van je sensor naar je controller meet krijg je niks.....dat klopt is ook normaal.
Ik heb gewoon een een bedrading vanaf me sensor naar me controller gelegd. Ik heb na de stekker de bedrading van me LV sensor doorgeknipt en daarvanaf rechtstreeks naar de LV Sensor gelegt achter de controller langs langs de orginale bedrading. Ik heb met ene hoop piel werk de stekker van de orginale er af gekregen en aan me nieuwe bekabling vast gemaakt en deze in de sensor gestoken.
mvg
Jaco
Met dank voor de beschrijving. Morgen heb ik weer nieuwe energie.
Haal ik nieuw draad en ga het aanleggen zoals jij het hebt beschreven.
Bedankt, Rudy.
je moet wel bedrading halen wat even dik is....maar moet wel stevig zijn.
Ik zelf heb bedrading gehaald met een soort van hard plastic laag er omheen......bestond uit 1 draad.
Deze gesplits in 2e, en om elkaar heen gedraait en met stukjes tape na zoveel cm elkaar vast gezet nog
Jaco S.
Vandaag met frisse moed die ouwe grompot te lijf gegaan. Linker voorwiel sensor eruit en nogmaals doorgemeten. 1112 Ohm. Meetdraad in de stekker bij het wiel gedaan en vlak bij de controller het draad vrij gemaakt van de mantel. Daarna een veiligheidsspeld in de bruine draad geprikt en de zaak doorgemeten. Bruine draad gaf tot daar prima contact. Zelfde gedaan met de blauwe draad. Deze gaf niets door. Toen hetzelfde gedaan als wat jij hebt beschreven. Een BYPASS aangelegd met een nieuw blauw draad. Verbinding goed gesoldeert en afgetaped. Bij nader onderzoek bleek dat de kern van het blauwe draad over een lengte van 40 cm helemaal geoxideert was. Het kern verkrummelde helemaal bij het aanraken.
Dus 500 euro en een meter blauw draad armer, maar wel een zeeeeer goede bui over me.
Dus bedankt voor de gouden tip.
mvg. Rudy
O ja, vergeet erbij te vermelden dat alles weer perfekt funcioneert. Fabrieks nieuw.
Citaat van: tabbertje op 26-09-2008 19:06:22
O ja, vergeet erbij te vermelden dat alles weer perfekt funcioneert. Fabrieks nieuw.
Maar je hebt dus wel voor jan doedel een nieuwe controller gekocht? Kon je die niet terug geven aan de dealer?
Nee, electronica wordt niet teruggenomen. Ik heb inmiddels op de sloop 2 zeer goede abs kabeltjes met stekker gehaald voor 4 euro en 1 ervan gemonteerd. Alles ziet er weer origineel uit en werkt goed.
Die 500 euro kom ik wel weer overheen. Als ik maar kan genieten van mijn 855 brompotje.
Ja hoor, sinds afgelopen zaterdag ook lid van de ABS controller club. Met regelmaat gaan ABS en Tracs lampje branden om soms vervolgens na even weer uit te gaan, andere keer gaan ze pas uit na opnieuw starten.
Vandaag even langs de dealer geweest en hij geeft storing op wielsensor RA. Reparatie bij de dealer kostte zo'n 180 euro als ze 'm mochten solderen, of tegen de 800 euro om 'm te vervangen.
Dat moet goedkoper kunnen volgens dit topic, dus maar eens even op zoek.
Citaat van: FrankvdAa op 22-06-2009 18:05:37
Ja hoor, sinds afgelopen zaterdag ook lid van de ABS controller club. Met regelmaat gaan ABS en Tracs lampje branden om soms vervolgens na even weer uit te gaan, andere keer gaan ze pas uit na opnieuw starten.
Vandaag even langs de dealer geweest en hij geeft storing op wielsensor RA. Reparatie bij de dealer kostte zo'n 180 euro als ze 'm mochten solderen, of tegen de 800 euro om 'm te vervangen.
Dat moet goedkoper kunnen volgens dit topic, dus maar eens even op zoek.
Stuur een PB naar Thuur of doe het zelf.
Citaat van: Sbv op 22-06-2009 18:24:41
Stuur een PB naar Thuur of doe het zelf.
Had ik inderdaad ook al gezien,... zelf doen lijkt me niet zo'n goed plan ;)
Citaat van: FrankvdAa op 22-06-2009 20:47:55
Citaat van: Sbv op 22-06-2009 18:24:41
Stuur een PB naar Thuur of doe het zelf.
Had ik inderdaad ook al gezien,... zelf doen lijkt me niet zo'n goed plan ;)
Frank,
Het is geen rocket science hoor...
Citaat van: Sbv op 22-06-2009 20:51:34
Citaat van: FrankvdAa op 22-06-2009 20:47:55
Citaat van: Sbv op 22-06-2009 18:24:41
Stuur een PB naar Thuur of doe het zelf.
Had ik inderdaad ook al gezien,... zelf doen lijkt me niet zo'n goed plan ;)
Frank,
Het is geen rocket science hoor...
Klopt, het solderen zal het probleem ook wel niet zijn, maar ben bang dat ik bij het openmaken de mist in ga... better safe than sorry!
Het openmaken is inderdaad het werkje.
Gr ;D
Citaat van: thuur op 23-06-2009 01:43:56
Het openmaken is inderdaad het werkje.
Daar heb jij ondertussen toch al wel een geautomatiseerde robot-lijn voor....
Citaat van: elmarconi op 23-06-2009 09:43:52
Citaat van: thuur op 23-06-2009 01:43:56
Het openmaken is inderdaad het werkje.
Daar heb jij ondertussen toch al wel een geautomatiseerde robot-lijn voor....
Nee hoor. Gaat prima met vriend Stanley en een paar kleine en grote schroevendraaiers. Ik heb een paar plekken gevonden waar je veilig net genoeg kracht kunt uitoefenen.
Gr 8)
http://link.marktplaats.nl/283635647
Citaat van: AMB op 30-09-2009 19:17:04
http://link.marktplaats.nl/283635647
Veel te duur.
maar ja, thuur is helemaal in maastricht. is er nog iets dichterbij Hilversum?
Citaat van: BarryH op 30-09-2009 21:59:00
maar ja, thuur is helemaal in maastricht. is er nog iets dichterbij Hilversum?
In Maastricht liggen ook Postkantoren...
Gr :eusa_think:
yep, en het is geweldig en gezellig stad-ten in Maastricht met de vrouw als je tenminste niet bang bent voor de stichting POL die de grens van NB en limburg bewaakt/veilig stelt. ' t Is vrijdag he ;D
Heb net ook de controler onder handen genomen na alle tips op het forum en jawel hoor lampjes zijn uit, vond het open maken eigenlijk wel mee vallen je moet gewoon een beetje geduld hebben en dan gaat het allemaal goed. Zoals Thuur zegt: Vriend Stanley is zeer behulpzaam en de broers Schroef Draaier helpen ook goed. Unit gaat zonder veel geweld open. Het demonteren en monteren was meer werk dan het openmaken.
Sjors
Sommige abs-controllers zijn niet te herstellen, ook niet door thuur :D
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/DSC_0015.jpg)
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/DSC_0016.jpg)
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/DSC_0017.jpg)
ik vermoed dat er water in de controller terecht gekomen is, gezien het feit dat er een aantal delen mooi groen zijn geworden.
Afgelopen weekend de ABS controller van onze t5 ook gerepareerd, even alle verbindingen van de stekker gesoldeerd. Doet het weer perfect! Opensnijden met mes was gemakkelijk, dicht met zwarte vloeibare pakking (Window Weld) werkte perfect.
:eusa_dance:
Heb een 850R bezine automaat.
Afgelopen weekend naar Euro disney geweest. Allemaal leuk natuurlijk maar kwam in de file
op een snelweg. En ja dan is het optrekken stilstaan ( voet op de rem etc )
Maar opeens ging het ABS , Tracs lampje aan. In het boekje staat dat het kan zijn
dat de remmen te heet zijn geworden.
Na een tijdje gingen beide lampjes uit.
Het lijkt me dat ik de remschijven maar eens moet gaan vervangen het lijkt me
als deze lampjes gaan branden dat de remschijven eigenlijk op zijn.
Tuurlijk meten is weten enzo. Auto remt ook gewoon " normaal ".
Er zitten standaard remschijven op.
Is deze conclusie juist of zit er nog iets anders achter ? Of gebeurd dit weleens onder
" extreme omstandigheden "
op.
Foutcodes laten uitlezen voordat je dingen gaat vervangen.
Er zit GEEN sensor op de remblokken voor en achter om slijtage te melden.
Ik denk dat je gewoon het bekende ABS-controller euvel hebt.
Bij mijn vorige 850, en ook de huidige V70 ging alleen het ABS lampje branden als het warm was en ik met de ECC aanreed waardoor de fan veel blaast.
Maar zoals Mehn al zegt: foutcode's uitlezen en even naar Thuur ;D
Ook ik had last van een af en toe brandend abs-lampje, dat plotseling aan bleef. Na uitlezen bij dealer gaf-ie de melding 'abs-pomp kapot' (4-4-3 ofzoiets). Pomp even doorverbonden met twee draadjes vanaf de accu. Niet kapot dus.
Hulde aan jullie allen die hier zo'n perfecte beschrijving hebben gegeven van het repareren van een ABS-controller (= solderen van de puntjes op de printplaat). :eusa_clap:Gelukt! Tijd mee kwijt geweest: 2 uur. Makkelijk te doen voor non-reparateurs zoals ik.
Tip: de controller dicht krijgen gaat prima met lekkagekit.
Ik heb een vraagje wat wel bij dit probleem hoort, maar misschien niet helemaal in dit topic:
Ik heb een 850 uit '94 (dus zonder de beruchte ABS controller) en ik vermoed dat het probleem bij mij zit in de 'ABS brake pedal sensor'. Nu heb ik er via google al het een en ander over gevonden, maar ook op dit forum schijnt er wat over te staan (incl foto's).
Ik kan hem via de search niet vinden (goh), dus heeft iemand hier toevallig die link ergens staan? Wellicht dat ik het betreffende topic kan aanvullen met mijn eigen ervaringen en foto's.
Veelbesproken problemen zijn vaak sticky, daar heb je de zoekfunctie niet voor nodig.
Gr ;)
Suggereer je dat ik het in één van de sticky's kan vinden? In dit topic kom ik die post niet tegen namelijk.
Edit: whehe 1 topic eronder ;D
rijd al 2 jaar met een brandend abs lampje en leef nog steeds gelukkig.
vaak zijn de soldeerbevestiging niet goed meer,. als je handig bent kun je dit zelf reparenen. anders kun je dit voor voor 50- tot 100,- laten doen. er staan verschillende verwijzingen op dit forum.
evt heb ik nog wel ergens een handleiding liggen hoe je dit zelf kunt doen.
Citaat van: nelson op 20-10-2010 23:07:45
rijd al 2 jaar met een brandend abs lampje en leef nog steeds gelukkig.
Hoe krijg jij je auto door de APK?
Volgens mij is er alleen sprake van afkeur als ook het lambdalampje brandt:
Citeer
Vraag controlelampje (MIL)
Bij de keuring blijkt dat het controlelampje
van het motormanagement brandt.
De viergasmeting en de stationaire meting
zijn echter binnen de normen en dus goed.
Mag ik de auto dan wel goedkeuren?
Antwoord
Ja, u mag de auto goedkeuren in deze situatie. Op het controle-
lampje van het motormanagement hoeft u niet te letten.
Alleen de uitstoot van een benzinemotor bij stationair en bij
verhoogd toerental wordt getoetst bij een APK-keuring. Bij een
diesel wordt alleen de roetuitstoot beoordeeld.
Op dit moment moet u alleen de controlelampjes van het
ABS-systeem en de airbag/gordelspanners controleren.
Het laatste systeem wordt ook wel SRS ('Supplemental
Restraint System') genoemd.
Binnen Europa worden deze controlelampjes ook wel MIL
('Malfunction Indicator Lamp') genoemd. Er zijn voorstellen
in Brussel dat we in de toekomst wel op diverse MIL's moeten
letten. Het is dus goed mogelijk dat u in de toekomst wel een
auto moet afkeuren met een brandende MIL van het motor-
management, maar nu is dat dus niet het geval.
Bron (http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/7E96B63E-1F64-413D-BA81-0E1931DFAE22/0/APKkeurmeester47december2009.pdf) [pdf]
Gr :eusa_think:
Nee hoor.
Een brandend ABS lampje is reden voor afkeur.
MIL geldt alleen voor auto's met EOBD.
Brandend ABS-lampje is geen afkeur maar wordt wel vermeld als aandachtspunt.
Groet,
Roger
Bij autobussen was het altijd afkeur...
Citaat van: KIM op 21-10-2010 22:24:14
Bij autobussen was het altijd afkeur...
Maar dan heb je het ook over personenvervoer en dat lijkt me toch wat anders dan je eigen auto. Dan gaat het niet meer alleen om je eigen veiligheid.
Groet,
Roger
he roger de keurmeester :D
Brandend ABS lampje is afkeur is het ook altijd geweest. Er zijn wel creatieve oplossingen voor te vinden om toch apk goedkeur te krijgen , al krijg je binnenkort daar ook weer een probleem mee , want obd controle word straks verplicht..
Citaat van: jgvdv op 22-10-2010 00:13:16
Brandend apk lampje is afkeur is het ook altijd geweest.
Gelukkig hebben onze 850's geen APK lampje :evil:
Citaat van: jgvdv op 22-10-2010 00:13:16
want obd controle wgord straks verplicht..
Dat wordt nog lachen met onze OBD :eusa_dance:
hmmm worgd had ik niet geschreven :P
maar goed is ook niet voor de 850 etc maar voor nieuwere types, al mag een brandend ABS lampje nooit .. nou ja wel op contact maar zodra de auto gestart is moet ie uitgaan.
Citaat van: mehn op 22-10-2010 06:43:23
Citaat van: jgvdv op 22-10-2010 00:13:16
want obd controle wgord straks verplicht..
Dat wordt nog lachen met onze OBD :eusa_dance:
Geldt voor EOBD (modellen vanaf 2003 ongeveer)
Citaat van: KIM op 22-10-2010 07:37:06
Citaat van: mehn op 22-10-2010 06:43:23
Citaat van: jgvdv op 22-10-2010 00:13:16
want obd controle wgord straks verplicht..
Dat wordt nog lachen met onze OBD :eusa_dance:
Geldt voor EOBD (modellen vanaf 2003 ongeveer)
Vanaf 2006.
En niet succesvol uitlezen = oude manier van keuren.
Citaat van: jgvdv op 22-10-2010 00:13:16
he roger de keurmeester :D
Brandend ABS lampje is afkeur is het ook altijd geweest. Er zijn wel creatieve oplossingen voor te vinden om toch apk goedkeur te krijgen , al krijg je binnenkort daar ook weer een probleem mee , want obd controle word straks verplicht..
chips ......... gezakt
Heb het A3 gerest, waren 2 foutcodes
141 Faulty pedal sensor, shorted to ground or supply
142 Faulty brake pedal switch, open or short
Als ik nu het stekkertje in a3 steek brand het ledje meteen, als ik hem dan echt op contact zet dan brand hij heel flauw en geeft hij 1-1-1 terug. De abs deed het hiervoor wel wel What to do ?
En hij is al weer uit het lampje, ff een klein stukje weer gereden en lampje ging spontaan uit :-\
Citaat van: jrs2k3 op 28-03-2011 20:53:42
En hij is al weer uit het lampje, ff een klein stukje weer gereden en lampje ging spontaan uit :-\
Dat is hetzelfde als kauwgom onder je schoenen, als je er niets aan doet kom je er nooit vanaf :evil:
Citaat van: jrs2k3 op 28-03-2011 20:48:01
141 Faulty pedal sensor, shorted to ground or supply
142 Faulty brake pedal switch, open or short
wel What to do ?
Hierboven in dit board, staat een sticky topic hierover. :D
voor jou mag hij misschien branden voor de apk niet
Citaat van: Ludo op 17-09-2008 12:17:37
O dat is gewoon een keuring voor verkoop. ;D
die is trouwens niet verplicht.
verder zou ik geen hoge dunk opzetten, of me veel illusies maken over de autokeuring hier.
dat stelt echt niks voor, het woordje expert zou ik dus niet willen/durven vermelden, waardoor het feitelijk totaal overbodig is. :evil:
Bij wet verplicht in België
keuring voor verkoop. Dit is ook de enige mogelijkheid om het roze papier in handen te krijgen "aanvraag tot inschrijving"
De car-pass
ONDERHOUDSBOEKJE
voor te leggen bij verkoop.
keuring voor verkoop is weldegelijk een goede keuring (indien correct uitgevoerd)
De "staat van het voertuig voor verkoop" is een waslijst aan keuringspunten die de volgende staat krijgen:
-goed
-matig
-voor verbetering vatbaar
-niet gecontroleerd
De keuring voor verkoop wordt overgens "geleverd" met een jaar lang geldige "normale" keuring.
Over de kwaliteit van werknemers valt altijd te discuteren/discussiëren
Ik had bijna gaan raden, maar wist het eigenlijk al bijna 100% zeker. ;D
Citaat van: NinaPaul op 15-04-2011 21:11:52
o wacht ik heb ook de nederlandse nationaliteit).
Citaat van: Ludo op 25-04-2011 19:09:56
Ik had bijna gaan raden, maar wist het eigenlijk al bijna 100% zeker. ;D
Citaat van: NinaPaul op 15-04-2011 21:11:52
o wacht ik heb ook de nederlandse nationaliteit).
Nederlands of niet, de wetten gaan daarmee niet veranderen ;)
Die zijn inderdaad nog niet veranderd. :D
Citaat van: NinaPaul op 25-04-2011 18:55:48
Citaat van: Ludo op 17-09-2008 12:17:37
O dat is gewoon een keuring voor verkoop. ;D
die is trouwens niet verplicht.
verder zou ik geen hoge dunk opzetten, of me veel illusies maken over de autokeuring hier.
dat stelt echt niks voor, het woordje expert zou ik dus niet willen/durven vermelden, waardoor het feitelijk totaal overbodig is. :evil:
Bij wet verplicht in België
keuring voor verkoop. Dit is ook de enige mogelijkheid om het roze papier in handen te krijgen "aanvraag tot inschrijving"
De car-pass
ONDERHOUDSBOEKJE
voor te leggen bij verkoop.
keuring voor verkoop is weldegelijk een goede keuring (indien correct uitgevoerd)
De "staat van het voertuig voor verkoop" is een waslijst aan keuringspunten die de volgende staat krijgen:
-goed
-matig
-voor verbetering vatbaar
-niet gecontroleerd
De keuring voor verkoop wordt overgens "geleverd" met een jaar lang geldige "normale" keuring.
Over de kwaliteit van werknemers valt altijd te discuteren/discussiëren
Ik heb een wagen gekocht in belgie (zonder keuringsbewijzen) en kon deze zonder extra verkoop keuring gewoon inschrijven in het kentekenregister.
Hij was 110% in orde volgens de verkoper... Na 1000 uur werk en zeker 2000 euro onderdelen rij ik er al een hele tijd naar tevredenheid mee.
Een poos geleden een defecte abs controller gekregen. Bij nadere inspectie vraag ik me af wat hier de bedoeling van geweest is:
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/IMAG0010.jpg)
Zo moet het dus niet :eusa_wall: :eusa_wall:
Opengemaakt met een beitel en moker? :eusa_eh:
Ik heb er al gehad waar je doorheen kan kijken ;D
Gr 8)
Doelde eigelijk meer op het draadje...
Maar openmaken is soms lastig :eusa_whistle:
Citaat van: -D©©©L- op 25-04-2011 22:55:25
Citaat van: NinaPaul op 25-04-2011 18:55:48
Citaat van: Ludo op 17-09-2008 12:17:37
O dat is gewoon een keuring voor verkoop. ;D
die is trouwens niet verplicht.
verder zou ik geen hoge dunk opzetten, of me veel illusies maken over de autokeuring hier.
dat stelt echt niks voor, het woordje expert zou ik dus niet willen/durven vermelden, waardoor het feitelijk totaal overbodig is. :evil:
Bij wet verplicht in België
keuring voor verkoop. Dit is ook de enige mogelijkheid om het roze papier in handen te krijgen "aanvraag tot inschrijving"
De car-pass
ONDERHOUDSBOEKJE
voor te leggen bij verkoop.
keuring voor verkoop is weldegelijk een goede keuring (indien correct uitgevoerd)
De "staat van het voertuig voor verkoop" is een waslijst aan keuringspunten die de volgende staat krijgen:
-goed
-matig
-voor verbetering vatbaar
-niet gecontroleerd
De keuring voor verkoop wordt overgens "geleverd" met een jaar lang geldige "normale" keuring.
Over de kwaliteit van werknemers valt altijd te discuteren/discussiëren
Ik heb een wagen gekocht in belgie (zonder keuringsbewijzen) en kon deze zonder extra verkoop keuring gewoon inschrijven in het kentekenregister.
Hij was 110% in orde volgens de verkoper... Na 1000 uur werk en zeker 2000 euro onderdelen rij ik er al een hele tijd naar tevredenheid mee.
dit is enkel voor handelaars en export! risico van het vak.
(aanvulling: Immers bij export gelden de wetten van het land van IMPORT. Als handelaar wordt je verwacht kennis van zaken te hebben.
Export of handelaars prijzen liggen dan ook altijd onder de "normale" verkoop waarde.)
ik heb een 6-7 maanden geleden ook mijn ABS probleem gehad en deze via "EBAY" naar een "reparateur" opgestuurd een week later kreeg ik hem netjes terug. erin gedaan waarbij deze de eerste 10 seconden nog branden maar daarna wonderbaarlijk uitging. dolblij naar de APK keuring gebracht waar deze doorkwam. sinds een klein beurt 2 maanden later branden beide ABS and TRACS lampjes weer alleen dit keer gaan ze helemaal niet meer uit.
nou wil ik vragen of iemand misschien een reserve ABS unit heeft die ik kort kan lenen om te kijken of het de cotnrol unit is of ik ergens anders moet kijken. (of thuur misschien dat jij voor een vergoeding even kan kijken of mijn al "gerepareerde unit nog te fixen is).
Citaat van: Rovanvel op 28-07-2011 13:57:31
ik heb een 6-7 maanden geleden ook mijn ABS probleem gehad en deze via "EBAY" naar een "reparateur" opgestuurd een week later kreeg ik hem netjes terug. erin gedaan waarbij deze de eerste 10 seconden nog branden maar daarna wonderbaarlijk uitging. dolblij naar de APK keuring gebracht waar deze doorkwam. sinds een klein beurt 2 maanden later branden beide ABS and TRACS lampjes weer alleen dit keer gaan ze helemaal niet meer uit.
nou wil ik vragen of iemand misschien een reserve ABS unit heeft die ik kort kan lenen om te kijken of het de cotnrol unit is of ik ergens anders moet kijken. (of thuur misschien dat jij voor een vergoeding even kan kijken of mijn al "gerepareerde unit nog te fixen is).
Thuurlijk wil ik best nog een poging doen je "gerepareerde" controller nog te herstellen. Garantie geef ik er echter niet op ;D
Gr ;)
Niet dat we twijfelen aan Thuur, maar is eerst even uitlezen geen optie?.
Garantie verwacht ik ook niet :) kan je er wat aan doen top, anders jammer en een nieuwe bestellen.
Was al gedaan voordat ik hem toen opstuurde (beide lampjes gingen tegelijk aan en uit, ene probleem zou de abs pomp zijn de andere kan ik me niet herinneren).
Kan hem nog wel even uitlezen voor de zekerheid hoewel ik bijna zeker ben dat het de module weer is.
stuur wel een PB naar je thuur als ik hem van de week even heb uitgelezen.
hmmm ik heb hem laten uitlezen maar ik krijg maar een code te zien P0108 (Absolute of barometrische druk inlaatlucht bij hoge input circuit!?) maar die heeft helemaal niks met de ABS of TRACS te maken..
misschien even de unit loskoppelen en vastmaken en daarna nog eens meten...
Edit: ff verder gezocht op internet die P0108 is dus gewoon noppes waarschijnlijk solderingen die aan het loslaten zijn van een sensor dat eigenlijk weinig tot niks doet.
Bij mijn 855 werkt ABS niet maar er brande nooit een lampje tijdens het rijden. Wel als ik hem op contact zette en ook heel even na het starten en ging dan uit. Maar ABS werkte niet.
Bij het vervangen van het tandwieltje van de KM teller er achter gekomen dat vorige eigenaar het lampje heeft door gelust naar het olie lampje. ;D
Zet de regel unit doorsolderen gelijk op mijn to do lijstje.
Ben toch op het moment de oude dame flink aan het verwennen... Mag ook wel als je net 500.000 km gereden hebt ::) (+waarschijnlijk een stuk meer want tandwieltje was al even stuk)
Citaat van: goghcom op 04-06-2007 13:34:16
Mijn ABS is stuk. Waarschuwingslampje aan-uit enzovoort. Volvo-dealer leest uit en zegt: pomp (of zoiets) is kapot en moet vervangen. Een onderdeel van ik geloof 429 ex BTW. Inclusief montage 600 in BTW. De dealer zegt ook: zonder ABS remt-ie ook prima, alleen dan zonder de antiblokkerfunctie bij noodstops. 'Krijg je weer een doorgetrokken streep op het asfalt & platte banden'
Kortom, wat is wijsheid? Laten voor wat het is of dokken? Repareren of negeren? Wie heeft iets in te brengen op dit haast filosofische dilemma? ???
branden bij jou ook het asr lampje?? of alleen het abs lampje???
bij mij gaan ze namelijk beiden branden en ook beiden weer uit
Citaat van: ronnievolvov70 op 20-01-2012 23:01:54
branden bij jou ook het asr lampje?? of alleen het abs lampje???
bij mij gaan ze namelijk beiden branden en ook beiden weer uit
Dat is logisch. ABS en TRACS werken beide via het ABS systeem.
Ik heb ook een behekst ABS lampje.
Foutcode geeft een melding RA, en die rem liep ook niet fijn, div. dingen vervangen en gedaan sindsdien.
Voor wat betreft de ABS: de sensor en de kabelboom LA/RA, en de boel schoongemaakt natuurlijk. Schijf afgedraaid, remklauw weer soepel gemaakt en hij remt weer naar behoren.
Nu is er nog maar weinig veranderd, ABS brand soms wel, soms niet, soms na een hele tijd rijden spontaan uit, of juist aan. Geen pijl op te trekken.
Mijn openstaande opties volgens mij
- rest van de kabel doormeten/vervangen
- unit vervangen/reviseren
Ben ik nog wat vergeten?
De remschakelaar in het voetpedaal. Er zit er eentje in voor de remlichten en eentje voor het ABS-systeem. Waarom ze dat ooit gescheiden hebben is me een raadsel.
Citaat van: hendrik75 op 21-01-2012 08:12:56
Ik heb ook een behekst ABS lampje.
Foutcode geeft een melding RA, en die rem liep ook niet fijn, div. dingen vervangen en gedaan sindsdien.
Voor wat betreft de ABS: de sensor en de kabelboom LA/RA, en de boel schoongemaakt natuurlijk. Schijf afgedraaid, remklauw weer soepel gemaakt en hij remt weer naar behoren.
Nu is er nog maar weinig veranderd, ABS brand soms wel, soms niet, soms na een hele tijd rijden spontaan uit, of juist aan. Geen pijl op te trekken.
Mijn openstaande opties volgens mij
- rest van de kabel doormeten/vervangen
- unit vervangen/reviseren
Ben ik nog wat vergeten?
ik heb precies hetzelfde maar mijn remmen werken naar behoren.
recent grote beurt gehad en daar ook een remmen test gedaan alles was in orde.
dus ik denk wat lampje zegt dat ik maar even naar die schakelaar ga kijken bij het voet pedaal.
dat die misschien niet goed funtioneerd.
Citaat van: ronnievolvov70 op 21-01-2012 12:53:36
Citaat van: hendrik75 op 21-01-2012 08:12:56
Ik heb ook een behekst ABS lampje.
Foutcode geeft een melding RA, en die rem liep ook niet fijn, div. dingen vervangen en gedaan sindsdien.
Voor wat betreft de ABS: de sensor en de kabelboom LA/RA, en de boel schoongemaakt natuurlijk. Schijf afgedraaid, remklauw weer soepel gemaakt en hij remt weer naar behoren.
Nu is er nog maar weinig veranderd, ABS brand soms wel, soms niet, soms na een hele tijd rijden spontaan uit, of juist aan. Geen pijl op te trekken.
Mijn openstaande opties volgens mij
- rest van de kabel doormeten/vervangen
- unit vervangen/reviseren
Ben ik nog wat vergeten?
ik heb precies hetzelfde maar mijn remmen werken naar behoren.
recent grote beurt gehad en daar ook een remmen test gedaan alles was in orde.
dus ik denk wat lampje zegt dat ik maar even naar die schakelaar ga kijken bij het voet pedaal.
dat die misschien niet goed funtioneerd.
Ik heb eerst maar eens een gereviseerde controller unit laten komen van Thuur(bo.nl)
Met het juiste gereedschap binnen een half uur omgewisseld en sindsdien geen foutcode meer.
Had ik dat nou maar eerder geweten, had het me een dubbele kabelboom met sensors bespaard..
Dus tippie mijnerzijds: begint op www.thuurbo.nl
Dank voor alle info, ik heb de mijne zo te zien succesvol uit elkaar getrokken, opnieuw gesoldeerd en weer dichtgekit.
Wat een klereklus, het lukt dus echt niet zonder de plastic naad lomp eruit te breken (en het plastic eronder ook).
Het soldeer is volgens mij moderne milieuvriendelijke loodvrije soldeer, wat je veel heter moet stoken voor het vloeit. Zorg dus voor een goede soldeerbout (ik heb de dikke stekkers bij 480 graden behandeld, warmer ging 'ie niet). Kan zijn dat dat bij de originele anders was trouwens, deze is in 2005 al een keer vervangen.
Top tip voor het verwijderen van de siliconen beschermlaag op de print: dat gaat heel makkelijk en veilig met een tandenstoker (of sateprikker denk ik). Zo beschadig je de print niet.
Citaat van: nielsmaneschijn op 19-02-2012 10:58:42
Wat een klereklus, het lukt dus echt niet zonder de plastic naad lomp eruit te breken (en het plastic eronder ook).
Thuurlijk lukt dat wel 8)
Gr ;)
Misschien gaat het makkelijker met een oudere controller? Hier was de pakking nog redelijk vers. Het lukte me echt niet op de subtiele manier. Misschien als je een cool tooltje hebt wat om de hoek snijdt?
Was het coole tooltje geen: goed stanleymes ? ;D
Niks mis met mijn stanleymes, afgezien van dat ie niet 180 graden om de bocht kan snijden (je moet naar beneden de naad in snijden, en dan aan de andere kant van de plastic rand weer omhoog. Begin het idee te krijgen dat mijn behuizing moeilijker is dan de oude. :eusa_think:
Citaat van: Dirk342 op 26-02-2012 18:10:18
Was het coole tooltje geen: goed stanleymes ? ;D
En veel geduld en een boel beleid ;)
Gr :D
Ik ben een prutser. :'(
Citaat van: thuur op 26-02-2012 18:31:06
Citaat van: Dirk342 op 26-02-2012 18:10:18
Was het coole tooltje geen: goed stanleymes ? ;D
En veel geduld en een boel beleid ;)
Gr :D
Daarom begin ik er ook niet aan en stuur de mensen wel door naar jou toe ;D
Citaat van: Dirk342 op 26-02-2012 18:50:43
Citaat van: thuur op 26-02-2012 18:31:06
Citaat van: Dirk342 op 26-02-2012 18:10:18
Was het coole tooltje geen: goed stanleymes ? ;D
En veel geduld en een boel beleid ;)
Gr :D
Daarom begin ik er ook niet aan en stuur de mensen wel door naar jou toe ;D
;D
Citaat van: nielsmaneschijn op 26-02-2012 18:27:00
Begin het idee te krijgen dat mijn behuizing moeilijker is dan de oude. :eusa_think:
Wat bedoel je toch met "de oude"? De vorige variant hoef je echt niet open te maken hoor. Even met een borstel over de contacten en klaar als hij problemen geeft ;)
Gr ;)
Ah. Mijn R is uit 1998, maar het schijnt dat de controller in 2005 vervangen is door een nieuwe. Dat is zeven jaar minder voor de siliconenkit om uit zichzelf te verpulveren. Ik heb de schrammen nog op mijn handen zitten.
On the bright side, ik heb die lampjes al dik 1000 kilometer niet meer gezien. ;D
Heeft niks te maken met de ABS uit een 850 dus. :)
Om op het item Tracs + ABS-lampje te reageren. Is er een mogelijkheid om de ABS-controler, onder toezicht/ begeleiding, uit mijn 850-T5 te sleutelen; deze controler te openen; printplaat te solderen en weer terug te plaatsen. Ik weet niet eens waar ik beginnen moet en durf het eigenlijk alleen niet aan. Bespaar me aub de niet relevante reacties. Groet Jon.
Thuur mailen
Vandaag ff bij Thuur(bo) geweest. Helemaal hardstikke gefikst! Superblij!! :D
Meteen terug naar keurstation geweest (ff met de originele blinkers erop) en meteen goedgekeurd!!
Thanks Thuur! Helemaal top!
NB:
Voor iedereen die het zelf wilt doen, bespaar je de moeite, echt waar. Ga gewoon naar Thuur en laat hem het doen, dat scheelt je een hele hoop gevloek en dan wordt het fatsoenlijk gedaan. Je eigen moeite in uurloon weegt niet op tegen de prijs van Thuur ;) je hoeft alleen maar een bakje koffie te drinken :P
Even een opgraving:
ABS controlers zijn goed te repareren dus niet negeren maar je moet een paar dingen in acht nemen. Verwijder de oude tin volledig met een goede zuiglitze, maak te opnieuw te solderen contacten goed schoon met een glasvezelborsteltje en soldeer daarna de contacten met een goede tin met 5% zilver. Een van de grote nadelen van de unit zijn de steeds wisselende temperaturen onder de kap. Hij wordt flink warm tijdens en na de rit en koelt daarna weer af, de componenten kunnen dit goed hebben maar de tin niet. In de loop van de tijd treed hier moeheid op waardoor er minuscule barstjes in de tin komen wat voor valse contacten zorgt en dus een foutmelding genereert: Het ABS / TRACKS lampje.
Het opnieuw doorvloeien van de oude tin werkt even maar de storingen komen echt weer terug. Ik heb hier al diverse controlers op de werktafel gehad die al een keer waren "gerepareerd" maar toch weer breukjes in de verbindingen vertoonde. Wil je hem repareren doe het goed en maak dus eerst de contacten schoon voor je ze opnieuw voorziet van tin en kit hem naderhand niet af met siliconenkit omdat deze in negen van de 10 gevallen azijnzuur bevat, iets wat de print en de componenten echt niet lekker vinden.
Ik kan dit verhaal uit ervaring bevestigen.
Bij onze C70 ook sinds enige tijd steeds ABS lampje.
Na demontage van de Abs unit bleek deze ook al eens eerder onderhanden te zijn genomen.
Contacten van de voeding waren bruinig van kleur, leek erop dat er nog hars doorheen zat. Geen al te best soldeerwerk in ieder geval. Eerst alle soldeer inderdaad verwijderd, alvorens nieuw soldeer aan te brengen. Contacten van de sensoren waren wel erg zuinig van soldeer voorzien.
Afijn hij doet het weer prima nu.
Maar inderdaad, het is zoals Henk het zegt: als je het niet zorgvuldig doet komen de problemen gewoon weer terug.
He Henk, goed bezig man!
Ik heb ooit al zo'n ding naar Thuur gestuurd, dat was prima geregeld overigens, maar het is nog handiger om
even langs jou te rijden. Ik houd het in gedachten en weet waar je huis woont ;) ;D
Altijd goed Remco, en iedereen is welkom als er problemen zijn met de unit.
Ik heb eventueel nog een goeie controller liggen..
Citaat van: Gunnar op 04-06-2007 13:48:01
lampje eruit en negeren. Je kan perfect zonder abs als je pompend remt
is dat eenvoudig er uit te halen dat lampje mijn ABS heeft namelijk ook kuren
controller repareren tegen geringe kosten wie o wie kan mij helpen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Citaat van: cornelis-b op 08-08-2015 19:30:48
Even een opgraving:
ABS controlers zijn goed te repareren dus niet negeren maar je moet een paar dingen in acht nemen. Verwijder de oude tin volledig met een goede zuiglitze, maak te opnieuw te solderen contacten goed schoon met een glasvezelborsteltje en soldeer daarna de contacten met een goede tin met 5% zilver. Een van de grote nadelen van de unit zijn de steeds wisselende temperaturen onder de kap. Hij wordt flink warm tijdens en na de rit en koelt daarna weer af, de componenten kunnen dit goed hebben maar de tin niet. In de loop van de tijd treed hier moeheid op waardoor er minuscule barstjes in de tin komen wat voor valse contacten zorgt en dus een foutmelding genereert: Het ABS / TRACKS lampje.
Het opnieuw doorvloeien van de oude tin werkt even maar de storingen komen echt weer terug. Ik heb hier al diverse controlers op de werktafel gehad die al een keer waren "gerepareerd" maar toch weer breukjes in de verbindingen vertoonde. Wil je hem repareren doe het goed en maak dus eerst de contacten schoon voor je ze opnieuw voorziet van tin en kit hem naderhand niet af met siliconenkit omdat deze in negen van de 10 gevallen azijnzuur bevat, iets wat de print en de componenten echt niet lekker vinden.
Zou jij mijn controller ook kunnen repareren geeft dagen geen lampje en gaat dan weer aan.
Ik hoor het graag
Ik heb je een privébericht gestuurd.
Citaat van: alexs70 op 05-05-2016 12:08:04
Citaat van: Gunnar op 04-06-2007 13:48:01
lampje eruit en negeren. Je kan perfect zonder abs als je pompend remt
is dat eenvoudig er uit te halen dat lampje mijn ABS heeft namelijk ook kuren
controller repareren tegen geringe kosten wie o wie kan mij helpen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lampje eruit kan wel maar moet bij apk wel branden als je de wagen op contact zet...
Laten maken bij Henk en doet het weer jaren ;)
Afspraak staat voor mogen bij Henk
Yes helemaal TOP!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ben vanmiddag bij Henk langs geweest Had nog een controller liggen van een donor
is zonder afstotings verschijnselen in de S 70 gebouwd
Op de terug weg herhaaldelijk het rempedaal gebruikt lampje blijft uit!!!!!!!
Henk ontzettend bedankt voor je hulp
Gr Alex
Graag gedaan Alex en het was even gezellig babbelen. Klusje was zeker snel geklaard met de controller die al klaar lag.
Apk geweest perfect gerepareerd gaf hij aan.
Lampje blijft dus uit.
Nogmaals bedankt
...een tijdje genegeerd maar is nu weer gefixt, Henk heeft de contacten opnieuw gesoldeerd, ABS-lampje blijft uit :eusa_clap:
Beter laten repareren dus :)
Citaat van: henry classic v70 op 09-08-2017 18:55:36
...een tijdje genegeerd maar is nu weer gefixt, Henk heeft de contacten opnieuw gesoldeerd, ABS-lampje blijft uit :eusa_clap:
Beter laten repareren dus :)
Niet te vergeten eerst alle oude tin geheel verwijderd want anders haalt opnieuw fluxen niet uit, je krijgt dan een mengelmoes van oude en nieuwe tin en dan ben je zo weer aan de beurt ;D
Als je dit topic doorleest en je stuit op reacties uit 2010 m.b.t. brandend ABS-lampje en wel/geen APK afkeur:
Destijds (2010) was dat kennelijk apk afkeur (voor onze modellen), maar ik begrijp dat in 2018 de regels zijn gewijzigd en dat het vanaf toen een adviespunt (RA6) is geworden:
RA6 - waarschuwingsinrichting antiblokkeersysteem
Als bij motorvoertuigen in gebruik genomen vóór 1 januari 2018 de waarschuwingsinrichting (optisch of akoestisch) een defect aangeeft dat het antiblokkeersysteem niet functioneert, moet u dit als reparatieadviespunt aangeven.
(bron:https://apk-handboek.rdw.nl/overige-regelgeving/invulinstructie-apk-rapport/reparatieadviespunten)
Zie ook hier: https://www.anwb.nl/experts/auto/4/175/abs-lampje-brandt-constant.-is-dat-apk-afkeur
En hier: https://www.autoadviezen.nl/Wijzigingen%20per%2020-5-2018.htm
Los daarvan,'Repareren of negeren' blijft je eigen keuze/verantwoordelijkheid.
Ik heb de controller wel laten repareren (bij Thuur(bo)).