Afgelopen vrijdag schakelde ik over van gas op benzine omdat mijn LPG tank leeg dreigde te raken en ik even een stukkie op benzine wilde blazen. Echter, de motor liep ontzettend slecht op benzine. Bij constant gas ca. 100kmh ging het nog, maar bij even gasgeven leek het wel alsof de motor smoorde. Stationair is er niks aan de hand en als ik op gas overschakel loopt de boel ook weer als een zonnetje.
Zo een paar kilometer gereden (tot aan de LPG boer) waarbij al gauw het lambda lampje ging branden.
foutcode een aantal keren uitgelezen: 1 - 1 - 3.
Ik heb wel eens gehoord dat je als je vermoedt dat de injectoren vervuild zijn, je dat kunt constateren door de bedrading er een voor een af te trekken om te zien welke de boosdoener is. Maar stationair loopt de boel prima, dus lijkt het me niet dat het daar in zit.
Wie o wie weet raad, wat betekent die foutcode, wat zou de oorzaak van dat beroerde lopen kunnen zijn, en waarom krijg ik dat rottige lampje niet gereset. Ik heb precies de instructie gevolgd zoals in de ledenpagina Faq-list staat, en nog krijg ik dat lampje niet uit...
dank en groeten,
Fokke
Fokke, ik heb precies hetzelfde probleem!
1-1-3, alleen brandt bij mij het lambda lampje niet. Net nog gaan rijden op benzine, en de motor schokt veel. Pas wanneer ik em op zijn staart trap en boven de 4000 tpm kom is het merkelijk beter -dus lijkt me dat de injectoren toch goed werken? Ik zou het willen oplossen door de lambda sensor te vervangen - maar ik weet niet zeker of dat wel de boosdoener is. 't Zou zonde van 't geld want goedkoop is die sensor niet, en ik heb al een keertje de benzine drukregelaar laten vervangen en dat loste niks op.
De hamvraag : is er een manier om de lambda sensor te testen op z'n goede werking?
Als ik dat zo hoor en met het probleem wat Scuba had in gedachten zou ik zeggen dat de benzine pomp z'n langste tijd gehad heeft of het filter zit dicht.
Citaat van: Ludo op 19-05-2003 18:57:36
probeer anders eerst eens met een injectorreiniger, kost beduidend minder dan een pomp.
en hoe is de kwaliteit van de benzine?, zit deze er al lang in?.
wat mij betreft: ik heb injectorcleaner geprobeerd zonder enige verbetering en de benzine is vers van de pomp :-)
niemand die de lambdavoeler verdenkt? 1-1-3 betekent btw "short term fuel mixture too weak".
Citaat van: Ludo op 19-05-2003 19:10:17
1-1-3 lambdasonde bovengrens bereikt. ??
Serge, controleer de bedrading van de sonde eens (massa). ?
yaikes.. en ik kom net van onder de douche :D
Dat zal ik toch es moeten vragen aan mijn prive monteur - ik heb zelf he-laas te weinig kaas gegeten van "autotechniek in de praktijk"
Bedankt voor de tips, Ludo en Johann
Ik heb in ieder geval nu wel het lampje uitgekregen. Weet niet wat ik gisteren fout deed, maar nu is het gelukt.
slangetjes e.d. gecontroleerd. nieuwe duitse benzine en belgisch gas aan boord. Daar ligt het niet aan...
Waar zit die lambdasonde eigenlijk?
Citaat van: Fokke 01.01.005 op 19-05-2003 19:51:44
Waar zit die lambdasonde eigenlijk?
Je kan die nog net zien zitten als je van aan de uitlaatcollector te beginnen de uitlaat volgt; daar zit ie nl. bovenop geschroefd.
Wat ik zo raar vind is dat de motor het goed doet in de hogere toeren - kan dit bij bvb. een verstopt filter of defecte brandstofpomp? Het verbruik ligt (subjectief gezien) hoog. Blok heeft 235dkm gelopen.
heb vanavond nog een extra 'proefrit' op benzine gemaakt.
vanuit stilstand (automaat) een por gas geven dan smoort de motor bijna helemaal.
bij weinig gas en of stationair geen probleem
langzaam gasgeven en toerental opvoeren tot ca. 2000 gaat ook goed.
bij ca. 2750/3000 toeren lijkt het alsof er een toerenbegrenser in werking treedt. Plankgas levert niks op, eerder loopt het toerental terug, en de automaat blijft hangen in de gekozen versnelling. Niet op- of terugschakelen, zelfs Kickdown werkt ook niet.
Als je op dat moment gas een klein beetje loslaat, krijgt de auto weer vleugels, motor pakt op tot ca 4000 rpm, maar als de bak dan opschakelt, en het toerental terugvalt tot weer ca. 2500 toeren, dan begint het feest opnieuw.
Heel vreemd. Ben benieuwd wat de oorzaak is, tips welkom, ik hou jullie op de hoogte.
En zoals gezegd, op LPG geen probleem.
Ik blij dat ik (ook) LPG rijd !
Fokke
pomp!
pomp of filter !
sorry fokke... ik moet me aansluiten bij bovengenoemde sprekers... de pomp of de filter...
heb ik alleen ff lullig vraagje voor je; waar ligt jou gastank (ik hoop niet dat ie achter de achterbank ligt anders heb je echt feest!)
ik heb hier nog wel een pomp liggen die je ff om kan steken om te kijken of je pomp inderdaad de geest gegeven heeft; zou een karweitje van een uurtje moeten zijn om de pomp 2x te wisselen... (is wel een pomp van een T5) 2e hands pompje kost ongeveer €75,- in nijmegen...
sterkte?
Fokke, Serge,
Ik heb iets soortgelijks.... maar dan anders.
Ook mijn auto loopt op LPG als een zonnetje maar op benzine loopt hij vreselijk beroerd. Wat heet, hij braakt wolken onverbrande benzine uit en stationair staat hij constant te regelen van rijk naar arm (net een sinus golf (tussen de 600 en 900 rpm). Wel kan ik doortrekken naar 6000 rpm maar dan smoort hij in het begin enigszins.
Het gekke is dat hij alleen geen storingscode geeft als ik hem prik in socket A2. Doe ik hem in A7 (per ongeluk, dan geeft hij de storingscodes 1-1-3 en 1-2-2).
Heb voor a.s. donderdag een afspraak gemaakt bij de dealer. Wil toch graag dat hij normaal op benzine loopt.
Heb inmiddels de benzine drukregelaar gecheckt, maar die is o.k.
Ik houd jullie op de hoogte.
Wie weet trouwens waar die socket A7 voor dient?
Christiaan
Als het de benzine pomp zou zijn moet ie ook moeizaam
op benzine starten - is dat zo?
Ik denk eigenlijk meer aan de lambda sensor.
Citaat van: scub@ op 20-05-2003 11:06:42
heb ik alleen ff spellig vraagje voor je; waar ligt jou gastank (ik hoop niet dat ie achter de achterbank ligt anders heb je echt feest!)
Ha die Scuba,
Alvast bedankt voor het aanbod om te kunnen testen. De tank ligt inderdaad achter mijn achterbank. Hoezo? Kan ik dan niet meer bij mijn benzinepomp komen begrijp ik?
Ik hoor de pomp wel zacht zoemen trouwens als ik achter onder de auto luister. Hoor je die pomp te 'horen' trouwens? (zovaak rijd ik dus op benzine...)
Waar zit die pomp precies en waar zit dat filter trouwens?
Moet je je voorstellen. Zoon van een automonteur en weet niet eens waar de benzinepomp en het filter zit...
de pomp kan zoemen; deed de mijne ook... maar hij moet wel 3bar druk leveren op de gallerij; en dat deed de mijne dus niet... :-\
heb je ook moeite met starten op benzine fokke?
en ja; de brandstofpomp zit achter de rechtse achterstoel (bij jou onder de gastank dus... sorry)
Starten op benzine gaat prima. Geen probleem. Hoeft gelukkig mijn gastank er dus niet uit :)
Nu het benzinefilter nog controleren, of moet daar de hele versnellingsbak (om maar iets te noemen) worden uitgebouwd ;)
uhmmm... fokke; ik wil niet direct zeggen dat de brandstofpomp in orde is hoor... wat je sowieso zou kunnen doen is ff de brandstofdruk meten; dit kun je doen aan de nippel op de inspuitgallerij; mocht de druk te laag zijn dan weet je dat het ergens in het gebied voor de injectoren fout zit...
helaas zit ik zaterdag in duitsland ;D anders had ik graag ff gekeken voor je...
Fokke, mijn 2e (nieuwe)brandstofpomp van de 850GLT bromde 50.000km na inbouw ook ineens. Heeft het echter erna nog 145.000 km volgehouden! Ik wil alleen maar zeggen dat een brommende pomp nog niet altijd defekt hoeft te zijn. Ik heb nu al 2 keer de pomp kapot gehad,zonder vooraankondiging. Gewoon mee gereden en dan na bv 2 uur parkeren niet meer willen starten.
Vreemde zaak maar wel zeker stuk geweest.
Brandstoffilter zit gewoon onder de auto naast de benzinetank(een grote aluminiumkleurige pot)
Groeten: Guido
Is het zinvol om op lpg de pomp uit te schakelen of gaat deze dan vast zitten
uhmmm...
heb er geen ervaring mee; maar ik zou hem niet uitschakelen...
Citaat van: scub@ op 20-05-2003 17:05:42
wat je sowieso zou kunnen doen is ff de brandstofdruk meten; dit kun je doen aan de nippel op de inspuitgallerij;
Die nippel aan de rechterkant, van de inspuit'gallerij'bij boven de injectoren? die er uit ziet als een bandennippel?
Zojuist gemeten met een oud bandenspanningsmetertje. Bij stationair toerental zit ie op 2,5 bar, ga morgen verder meten met een flowmeter. kijken wat er gebeurt als ik gasgeef etc.
Nog even dan weet ik alles.
;D meten is weten hè? ;D
Omdat de lambda sensor verteld dat het uitlaatgas afkomstig is van een te arm mengsel (short term fuel lean), hoef je de lambda sensor juist niet te verdenken; deze doet kennelijk zijn werk naar behoren. De motor draait te arm en het moet dus daarom inderdaad in het brandstofdeel gezocht worden, dus:
-Injectoren
-brandstofdrukregelaar
-benzinepomp
Fokke,
Yes, hij rijdt weer als een speer. Een super klein lullig vacuum slangetje (zo'n witte) was losgesloten uit een kastje achter de grille. Foutcode was 1-2-2 (luchtmassa meter). Hierdoor zoog hij valse lucht aan met als gevolg dat de ECU maar lukraak benzine liet inspuiten.
Kleine oorzaak, grote gevolgen!
Weg onregelmatig stationair lopen, weg zwarte rookpluimen en benzine damp, SUPER!! Hulde voor de dealer.
Trouwens, mocht jouw benzine pomp i.d.d. defect zijn; die gastank heb je in 5 minuten van zijn plaats!
Gewoon de spanbanden losmaken, alleen de onderste 2 moeren (zit tussen de achterbank en de gastank) en de tank uit het frame tillen en opzij leggen, That's all.
Suk6 verder met het speuren naar de oplossing.
Kan verder geen tips geven.
Christiaan
Ik heb nog steeds een draadje over... als iemand toch eindelijk eens wist waar die voor was dan was mijn auto wellicht 2x zo snel geweest ;-)
Tussenbericht.
vandaag de benzinedruk in de centrale leiding boven de injectoren gemeten. Met benzineslang aangesloten aan vloeistofdrukmeter. Met stationair draaiende motor 2 bar, bij volgas zakte de druk terug tot 1.6 bar.
Opmerkelijk vond ik dat er bij het vastpakken van de benzineslang die ik aan de drukmeter had aangesloten duidelijk een 'hartslag' te voelen was, die varieerde met het toerental van de motor. Ik had een constante overdruk in de leiding verwacht.
Is dit het bewijs dat de benzinepomp aan duigen is?
benzinepomp of drukregelaar...
drukregelaar is de makkelijkste van de twee...
Zit die drukregelaar tussen de injectoren verstopt? Dat ronde potje met die licht gekleurde vacuumleidingen ernaartoe? Dat heb ik al een keer kapot gehad. Zo'n 50000 km geleden. Het membraan was kapot, waardoor er benzine in de vacuumleiding terechtkwam en de rubberen slang tussen regelaar en vacuumslang was opgevreten door de benzine.
Oja, nog vergeten te zeggen, bij volgas vanmiddag een terugslag in het luchtfilterhuis, dus dat er iets niet pluis is, is nu wel duidelijk...
Hallo iedereen,
Vandaag ging ik met de auto weg, gaat er een lampje in het dashbord branden.(fout in de electronische regeleenheid)
Foutcodes uitgelezen en 2 foutcodes
2-1-2 en 1-1-3
signaal lambda-sonde, lambda-sonde bovengrens bereikt
Ik wilde al raad vragen zie ik dat Christiaan ook een vraag over foutcode 1-1-3 stelt dus vandaar mijn relaas
In tegenstelling tot Christiaan rijdt ik alleen op benzine en ondanks de foutcode rijdt hij prima, geen inhouden of haperen en nog steeds starten en lopen
Ik zal morgen ook alvast de diverse luchtslangetjes even nalopen
Is er misschien iemand die na deze foutmelding iets heeft vervangen en dat het probleem daarmee opgelost was? en zoja welk onderdeel is er toen vervangen?
Alvast bedankt voor eventuele reacties
Groet, Nico ???
Citaat van: scub@ op 20-05-2003 11:06:42
2e hands pompje kost ongeveer €75,- in nijmegen...
Heb inmiddels bij Boy Geenackers in Nijmegen een pomp besteld. Wordt a.s. vrijdag de 13e bij de dealer tijdens de 275dkm beurt ingebouwd. Meteen weeer eens een nieuwe voorruit, nieuwe APK en nieuwe versnellingsbakolie, mag ook wel eens een keer met deze kmstand.
groeten,
Fokke
vraag ik me ook af
Bij 1-1-3 controleer je ook best eens de kabel die toekomt op de luchtfilterbehuizing.
Losmaken, reinigen en zorgen dat de contactpunten goed aansluiten door enkele malen in en uit te klikken. Je kan deze kabel eventueel vastbinden zodat ie minder kan "leven".
Ik heb alvast deze foutcode niet meer gehad sinds ik deze tip ergens las.
Groet
sorry hoor maar maar hoe lees je de foutcode uit?
p.s. et is de leeftijd hé 8)
ff tussendoor
wij hebben een 850 t-5 maar nu gebeurde er laatst een soortgelijk voorgeval:
Ik zette de auto aan toe ging het lambda lampje branden en hij ging heel erg hikken eigenlijk gewoon gas geven zonder dat ik het gaspedaal aanraakte heel merkwaardig ,
dus ging ik naar de dealer en zij zeiden dat het het gaskleppenhuis was,
endus hebben ze die uitgespoten en toen deed hij het weer,
maar nu deed hij vanavond weer zo raar ik startte he hij gaf een lambda lampje en hij ging weer gas geven
misschien hetzelfde benzinepomp probleem?
vr gr Axel
Citaat van: axelvr op 28-08-2006 21:16:13
ff tussendoor
wij hebben een 850 t-5 maar nu gebeurde er laatst een soortgelijk voorgeval:
Ik zette de auto aan toe ging het lambda lampje branden en hij ging heel erg hikken eigenlijk gewoon gas geven zonder dat ik het gaspedaal aanraakte heel merkwaardig ,
dus ging ik naar de dealer en zij zeiden dat het het gaskleppenhuis was,
endus hebben ze die uitgespoten en toen deed hij het weer,
maar nu deed hij vanavond weer zo raar ik startte he hij gaf een lambda lampje en hij ging weer gas geven
misschien hetzelfde benzinepomp probleem?
vr gr Axel
Toevallig de vorige rit een heel kort stukje gereden?
Anders checken op vacuumlekkage..
Gr ;)
dus als ik een kort stukje had gereden is het waarscheinlijk vacuumlekkage?>??
Citaat van: axelvr op 29-08-2006 18:31:36
dus als ik een kort stukje had gereden is het waarscheinlijk vacuumlekkage?>??
Nee, sommige van onze 850's kunnen heel slecht tegen een extreem kort ritje (ander parkeervak, garage in/uit, etc.). Bij de volgende start zal je motor verzuipen. Het aanslaan gaat gepaard met de symtomen zoals jij ze beschrijft.
Is dit het niet, dat kun je eerst gaan controleren op vacuumlekkage.
Gr ;)