:'( :'(
Mijn Volvo 850GLT 2.5 20V bwj 92' .............................. geen compressie meer op de cilinder naast
de distributie-zijde :'(
Overige 4 cilinders nog 12 bar .
Vanmiddag bij de garage geweest en de kosten zouden + - € 1500,- bedragen ::)
Ook even geinfomeerd voor een ruilmotor ( kosten + - € 950,- zonder montage ) (kosten montage in garage € 750,- )
Wie van jullie kenners wil mij tips geven , repareren laten of andere motor ? Adresje in Limburg waar ik dit goedkoper kan laten uitvoeren ?
Of auto ( die verder prima uitziet en prima reed ) gewoon voor de sloop aanbieden en een andere kopen ?
Pffff , ik baal echt als een stekker want wil graag 850 blijven rijden .
bedankt alvast op deze zwaar kl+te dag
Hoi Dennis ,
Gewoon rijden , niks raars gedaan van te voren .
Ik merkte dat toen ik van de autoweg af reed de motor niet zo soepel meer liep .
Zeg maar weiniger trekkracht ................... geen rook helemaal verder niks .
Als je 70-80 of harder rijd merk je er ook niks van ( trekkracht is wel iets minder )
Maar zo doorrijden ( doe ik wel momenteel met de injector los ) is ook geen optie .
Het 850 gevoel is echt helemaal weg .
Maar oke , de auto heeft 390.000 op de teller staan dus of dit toch normaal kan zijn ?
Zag deze net staan http://www.autoweek.nl/occasiondata.php?oid=4139074&sprid=65302622&cache=no
Maar dit is echt balen :eusa_wall:
Was zo zuinig op hem , op tijd zijn olie . Pas nog nieuwe remblokken , startmotor en koppeling sinds een jaartje en nu dit :eusa_wall:
Toch dan maar proberen een nieuw blok ergens op de kop te tikken.
Citaat van: Johann op 11-06-2007 17:57:08
Toch dan maar proberen een nieuw blok ergens op de kop te tikken.
Gemiddeld blok kost +- € 950,- excl. in en uitbouwen van mijn huidige motor .
Dit zou zeker op 1800,- uitkomen ( garageprijs ) .
En een blok blijft ook maar afwachten wat er uit komt ......... ?????????????
is dit nu gewoon spontaan gebeurt of had de auto al wat eerder problemen zoals slecht starten of niet goed lopen van de motor.
Lijkt me eigenlijk sterk dat het een klap kapot, of distributie riem is van tandjes gesprongen of injector is kaduuk.
Groeten
Citaat van: Schnappi op 11-06-2007 18:25:32
is dit nu gewoon spontaan gebeurt of had de auto al wat eerder problemen zoals slecht starten of niet goed lopen van de motor.
Lijkt me eigenlijk sterk dat het een klap kapot, of distributie riem is van tandjes gesprongen of injector is kaduuk.
Groeten
Geen enkel teken vooraf , auto start prima ( zelfs nu nog met 4 cilinders ) en riem lijkt mij ook niet versprongen aangezien hij nog redelijk goed loopt op 4 pitjes .
Verder is als je goed leest de compressie 0 op de cilinder en op de andere 12 bar .
Wat is er stuk ?
Mist er niet gewoon een stukje van een klep ?
Meen me een witte T5 met 500.000 km achter de kiezen te herinneren die dat ook had ?
maar die had als mazzel dat dat stukje regelrecht de uitlaat in was geflowt en verder geen schade aan de desbetreffende cilinder/zuiger had veroorzaakt ;)
he die marley
je hebt PB ;D
groetjes wepster
Citaat van: -D©©©L- op 11-06-2007 18:50:34
Wat is er stuk ?
Mist er niet gewoon een stukje van een klep ?
Meen me een witte T5 met 500.000 km achter de kiezen te herinneren die dat ook had ?
Ik zou het niet weten of er een stukje van de klep weg is , auto rijd nog momenteel .
Feit is wel dat de compressie NUL is dus wel een stuk zeker ergens zal ontbreken .
Als je een beetje olie in de cilinder gooit en daarna nog een keer de compressie meet, kun je kijken of het een klep of de zuigerveren / cilinderwand is. Als je met olie nog steeds geen enkele druk opbouwt, is het een klep. Anders zijn het de zuigerveren of erger.
Klep vervangen stelt niet zoveel voor. Ik heb eventueel nog wel een adres in Zuid Limburg waar je een klep kan laten vervangen.
Als het geen klep is, zou ik een complete donorauto kopen. Vaak heb je dan nog een beetje historie en kun je de staat van de motor controleren. Er worden regelmatig 850 voor de sloop aangeboden (kijk ook eens in Belgie en Duitsland).
Dat zou idd. een optie zijn.
Ik denk dat een GLT in Duitsland of België niet veel kost; vooral als je 'm niet in hoeft te voeren ;)
Als een klep kapot zou zijn, zou ik op de sloop een kop halen en die erop zetten.
Hmm, klep kost voor een NA 20V iets van 20 euro. Daar heb je geen kop voor. Plaatsen en inslijpen stelt niets voor. De overige cilinders en kleppen zijn met 12 bar compressie nog goed, een kop van de sloop weet je weer niet wat je krijgt.
Helaas , het is geen klep maar een zuigerveer of defecte zuiger .
Gisteren nog bij een "kenner "geweest die bij Volvo werkt . Bij de oliepeil stok is erghh veel rook en olie die eruit wil ( met de peilstok eruit ) .
Dus einde oefening :eusa_wall:
Revisie wordt bezopen duur ..................... andere motor kost gemiddeld 850,- en dan is de vraag hoe is tie ?
Montage ruim een 1,5 dag en dan zit je makkelijk op 1500,- of meer ( distributieriem etc. moet je ook vervangen bij een ruilmotor want ........... ? )
Ik baal dus echt als een stekker
Citaat van: )()()sT op 12-06-2007 10:51:09
Dat zou idd. een optie zijn.
Ik denk dat een GLT in Duitsland of België niet veel kost; vooral als je 'm niet in hoeft te voeren ;)
Ben eens rond aan het snuffelen op de Duitse autosites , staan best een aardig groot aantal 850's op tegen leuke prijzen.
Wat zou het invoeren kosten van zo'n auto ?
Hoe lullig het ook klinkt...... als je het (motor vervangen) niet zelf kan of met een maatje of zo zou ik een andere 850 kopen.
Laatst heb ik mijne nog verkocht met 240 op de teller voor 1800 euro was een hele nette met schuifkanteldak uit 1992 met zgan banden etc etc.
Ik zou even zoeken naar een andere. Als je eigen auto echt heel goed is zou je voor een ruilmotor kunnen gaan maar als je dat laat doen ben je een hoop geld kwijt.
Balen voor je!!!!
Ik zou toch gaan zoeken naar een andere.
Groeten pepijn
Ik heb even rond gewinkeld en een blok gevonden voor 850 met 190.000 aantoonbaar op de teller.
Met inbouwen en nieuwe distributie betaal ik + - 1400,-
Momenteel vind ik niet echt een leuke 850 ( lees ook even geen zin om ver te gaan rijden en te gaan zoeken voor een een auto ) .
Pffff het blijft een smak geld , anderzijds als de motor goed is dan ........................ weet het even niet meer .
Wat ik wel weet is dat ik weer een 850 wil rijden en niks anders ;D
voor 1400 koop je ook niet direct een 100% goede andere 850...
je eigen wagen ken je!
tis een smak geld maar als de rest nog goed is dan zou ik toch daar voor kiezen.
ff doorbijten en dan weer lekker roffelen :D
Waarom probeer je je huidige blok niet te laten repareren?
Als alleen je zuiger vervangen hoeft te worden ben je voor een klein bedrag misschien wel klaar.
Is je diagnose wel 100% niet dat het straks iets ander blijkt te zijn.
Repareren wordt erghh duur omdat er een nieuwe zuiger in moet en de zaak dan moet worden uitgehoont.
Ben al op zoek naar een andere 850 . Gisteren een 850 GLT 2.5 20V automaat 94' bekeken . Nette auto maar een paar minpunten die ik niet vertrouw .....
Olielekkage ( gehad of nog ? ) aan rechterzijde motor als je voor de auto staat keerring ? .
Peilstok eruit , zowel met koude als ook met warme motor een constante rookstroom uit de peilstokbuis . Dit had ik met de mijne dus niet . ( teveel lekkage langs zuigers ? )
Auto liep verder goed ( 198.000 ) op de teller maar ik vertrouw dit niet echt , jullie mening ?
b.v.d.
Hmm 390.000 is veel maar met een "nieuw" blok heb je wel je oude VERTROUWDE wagentje onder je kont, voor 1400 euro is het heel lastig een knappe 850 terug te krijgen... Maar ja inderdaad wat voor blok krijg je terug??? Als die niet teveel km heeft gedraaid is dat zeker een goede optie... Kortom ik heb met je te doen en wens je zeer veel succes
ik weet niet of ik je er mee kan helpen, maar ik heb hier nog een onderblok liggen, mag je gratis hebben.....
estate invoeren vanuit europa kost ongeveer 900- 1500 euro afhankelijk van type moet dan wel 90 mnd oud zijn, anders wordt de BPM hoger