Heren,
Op mijn originele 15g turbo moest de voorspanning 12,5 kPa zijn.
Een 18T op een B5234T4 heeft 28 kPa voorspanning standaard.
Een 19T op een B5244T2 heeft 30 kPa voorspanning standaard.
Wat moet een 18T met 300/70 actuator op een B5234T5 voor een voorspanning hebben??
Een halve maan ongeveer.. ;)
Vervang je deze omdat de orginele slecht is of om een iets betere opzet te maken?
Mocht de oude actuator er nog op zitten dan zou je deze rechtstreeks op het compressor huis aan kunenn sluiten en even kunnen kijken wat ie aan druk draait.
Vervolgens even kijken of de oude idd nog op die 28 kpa staat, dan de nieuwe er op en ook op 28-30 kpa afstellen en weer op de compressor aansluiten, rijden en kijken of ie ongeveer dezelfde druk doet. Zit dit in de buurt dan kan deklep er weer tussen.
Meende dat de 18T op ongeveer 0.6 bar staat en de 19T een tiende hoger met de basis instellingen.
Klep zit er al op ;D
En oude was niet defect, is puur voor een betere opzet.
Nu nog de juiste afstelling vinden, hij piekt nu nog teveel :eusa_doh:.
Ook vind ik hem met warm weer veel minder gretig, zeker wanneer je plankgas hebt en dan even lift en weer direct volgas geeft. Dan duurt het ook weer langer voordat ie weer op maximale druk zit.
Tijd voor een grotere intercooler! ;)
Gewoon zo doen....... ;D
(http://i156.photobucket.com/albums/t17/850tim/turbo.jpg)
;)
Ja, geen probleem wanneer je zoals dat exemplaar een externe WG hebt ;)
LOL ;D