Na een half jaartje met een defecte brandstofpomp rond gereden te hebben (op lpg natuurlijk) vond ik toch wel eens tijd worden om de lpg startprocedure te kunnen overslaan. Kortom, ik heb de pomp vervangen. Na een kwartiertje rondneuzen op het forum (lang leve de zoekfunktie!!) was ik er achter dat een originele pomp bij de dealer 325 euro ex btw kost. Inclusief BTW en montage kan dit oplopen tot 500 euro. Geen optie voor mij.
Een gebruikte pomp zie ik niet zo zitten, die heeft tenslotte al een heel leven achter de rug en het is niet het meest betrouwbare onderdeel in een 850.
Dus even op zoek naar een alternatief en voila: bij Scandcar (en vast ergens anders ook wel) verkopen ze een imitatie pomp. Beter nog, ze verkopen enkel het binnenwerk. Dat scheelt een bult plastic en dus een bult geld. Nu kost de pomp ineens maar 108 euro exclusief BTW.
Hierbij even een foto verslagje over hoe je een brandstofpomp vervangt. Tis heel simpel en met dit stripverhaaltje erbij kan iedere sukkel met 2 linkerhanden het ook. Het is zelfs mij gelukt.
Als eerste: de brandstofpomp zit onder de 2e bodemplaat in de bagage ruimte (estate). Hier zit een ovaal metalen plaatje met 6 moertjes (m10) vast. Verwijder deze moertjes en het plaatje. Haal de stekker van de pomp los (rood/zwart aan pomp kant en rose/bruin aan auto kant).
Dan moeten de brandstof leidingen los. deze zitten vast met een snelkoppeling die je theoretisch met de hand kunt lossen maar in praktijk werkt dat na 13 jaar niet meer. Maar zo gaat het ook prima:
(https://ifdv0a-sn3301.files.1drv.com/y4m8SoXe2PZO4EDNlrIK_8X_XV2oWyEHfnDaaY5nDBTh3CitpluJHEr9IviPvwno0ZFayTcNgx-dvfc-zG-Yt8ax5h-II6L9lJRyMIWkpfbFi2HyRtAUGVz66tBsYW7e9gnyV3cMfXLsbsjbGBeWUvczCDcX49nm5gluFxvr1aIL5uXg3ykz31oTnOyPz7cMmQ5pLJv-Fpum4VlCUwrV6gcQw?width=600&height=800&cropmode=none)
Als de leidingen los zijn (hou een doek bij de hand: de leiding met de gele markering zit vol en loopt dus leeg) moet de grote ronde draaidop los. Hier geldt het zelfde verhaal, dit lukt niet met de hand, ik heb voorzichtig met een grote schroevendraaier en een kunststof hamer tegen 1 van de kartels getikt tot de dop begon te draaien. Ging heel makkelijk.
Haal de pomp uit de tank, niet te snel; hij zit vol benzine.
Dan heb je dit:
(https://k2nsia-sn3301.files.1drv.com/y4mC0zDTxZby22E4bfeuh8EYnSC-7NKxnhBHva3Hkuyv53JYooTpoaPjv5E5rKXZvRWGpmpGD13q62NptO-YNHvBFxZ1xHG4aaPnLZGgBIfodMFZ6qciKD5c8tlaFt5pYlJPuvr17YHUFQydjmHWQOQon6NTtT3Yf3w-5ddIn8aNIALPRC_V8XEYefap1KiylLyMP7wGrqzh8wNNotPhHKzUQ?width=800&height=600&cropmode=none)
Draai het slangklemmetje los en haal de 2 steekstekkertjes los. Let op: het rode steekstekkertje heeft een kleine beveiliging, je moet het palletje aan de binnenkant indrukken en dan pas trekken.
Trek het binnenwerk uit het huis. Het zit met 2 kleine borgingen vast:
(https://u8spcw-sn3301.files.1drv.com/y4mGdKSQf92a60aTp7Ac81NVwokD4ZA_VJ92T--jtNz3gf04nJAkeRs7hRAPRzDcHAoc9WTAIAtUTeFA3kLOdx1Ze0xQc_1ccb8I9zPfV3FssmZ-5NJdCW7YfMu7CaxW04SOBeBaPdx_gV1LtvZ4rJxznwp0moWpvmjAjB-ZTkwwNpAJNTIMYw8aRinDtpQS2xIgIHC-PmyJnBPItxMyw14sg?width=800&height=600&cropmode=none)
Dan heb je dus dit:
(https://6maziw-sn3301.files.1drv.com/y4mlvzXcdNcCe0Uuarn8aQX1lfBg9wZnbCdqyNaUNtv4iGD6xQDxO1U10u8EjoBRrj20SjoT1XanTe7fcZHbuvGgUZmzPnDVKfYSGVLI3L7vKqLya6kWrS-ZZCLz7pXAwv3f1iqN_Lw2lAALbo67J-WGqvNqT4oQIn2mrHEGn_ABzCW5OiVBfNlYJwPbPFYV-mJQ3tBd5gRFP6b0VWqmDC84w?width=800&height=600&cropmode=none)
Dit deel kan ook uit elkaar. Zit allemaal met klikverbindingen, heel simpel.
(https://jckgww-sn3301.files.1drv.com/y4mstqlAI0E0uKklMZXjtPMRy0c1C8wLWXYE26Qq5VYKafHjFybR7kZv3rWQOZxutS3wQFSga1rtKSyeEaPxBQtwpjNUcd42ELMx3v31Qcq3Oa7cYDeRInuyYjQsCFxSwtIYRiRS_3qpNOtn1SZD1wwwexu7y58MnLwqXbwfirKO0iKPJJUhZpxgJhdXp_g9UJJ3aMs7BmCzS10UzL80oH31Q?width=800&height=600&cropmode=none)
Als je dan de pomp uit de behuizing haalt moet je even op de volgorde letten: van links naar rechts: Rubberring-pomp-klemveer.
(https://8a3eua-sn3301.files.1drv.com/y4mBJ8poPP6Ei_Sr1I4O-_5OE-OTG7kcunZtkXXvllggEdt0fEcha6TRh4OB5NPeAcItr99HmOkldmSF6S3KIpdQUo6bsuENWmuI_sM9WYII16pZ7fTajqNPzks45eVcBFbie7jp5US2eIimXBuqwhYXl_BcggXTj4LH3i1lqKFhVUgy3mmDXCFAWdNG33tRgQcnzAwk98tMS3-nHR4CJJHbA?width=800&height=600&cropmode=none)
Nu de nieuwe pomp. Hij wordt met dit hele pakket geleverd:
(https://vjk3fg-sn3301.files.1drv.com/y4mj3klsuAEKh3x0TXcD8alJFyW5cSM4G40vwmZaPX70hQk5HeVcsT1ZiwB2_s2IV1XB_ZNWx1xOfCYo_0pQZH4-DZqjjlU5Hq-V8RRftcj7ZE7SrlESVZKI8m4-aiRCHFAkx84q_8mbAyiTpO1jdene7IuEYpZ1l5kc5Me-wZKrRTdfSkHwdwoBpeq2koZ-tOjg1nvbweAPufIX-5OBZ5P2Q?width=800&height=600&cropmode=none)
Schuif de rubber manchet om de pomp en klem de (oude) veer om de pomp. Echter in tegengestelde volgorde anders past het straks niet. Dus: van links naar rechts: Klemveer-pomp-rubbermanchet:
(https://tqlx6a-sn3301.files.1drv.com/y4mZXeTHPLvlYv1P3pCX6VkUVVuC-5Hn_9VTR_Ltxgo88WM_RMNRwJSVP4o708XfOlrvcI_W_ULsaKgEcN2aQUqToFzfhU0cvfZ-AR_4aXnaaK5gqqAkIPIU7DGerDMHfaTvL67BCWDZ5iQ032W8xP5AFNeTyl0d4Xmf3TDSYJWwJGaVue7XXrD20DWkITtdYsrNvy8C08XmGXYoRg3Oqxe5A?width=800&height=600&cropmode=none)
Monteer het slangetje op de nieuwe pomp en klem de assembly in het 2 delige huis. Klik dit samen (gaat moeilijk, de rubber ring moet goed klemmen) en schuif het weer in de behuizing. Klik de 2 voedingsstekkertjes weer vast. Schuif het slangetje op het stalen buisje en schroef het klemmetje vast. Klem het nieuwe brandstof filter op de pomp. Zo. klaar voor montage in de auto:
(https://ifdo0a-sn3301.files.1drv.com/y4mlCUHfpbfngj-h0I8NDS5iJ4_y-Blv2qlCnvPFGw84a_byMuTR55MnZmxhR3uEtgS36PkRxyPRKEjAlc0CMQvZBAKrl9z5PdJ4kd9BA40aKRecYbkcG5_ODFtElcWdwRg2BGaIEo4NtDY-eaFmhrHjDTnnz-G4fja1FPUz76HkT3p_3pna7FpwK1yF5PQbVkMD4N7lj9XRJiQr1xJFWH8_Q?width=800&height=600&cropmode=none)
Let bij het monteren in de auto goed op dat de rubber afsluitring goed aansluit en dat je de 2 slangen niet verwisseld. Geel op geel.
Schroef de draaidop stevig terug en zet extra vast met de schroevendraaier of met een griptang ofzo. Stekkertje vast en proberen maar. De eerste keer bij het contact aanzetten goed luisteren of de pomp draait en controleren op lekkage. Bij mij lekte er niets en draaide alles goed dus de deksel kon er op en roffelen maar!!
Ik kon natuurlijk niet laten om de oude pomp open te maken om te kijken wat er mis was. De koolborstels hadden hun contactbaan volledig versleten:
(https://lt5ykw-sn3301.files.1drv.com/y4m4uAWGT1bLyVgr4NuueoaDR8H_7hknTDGMXJtNki2JusEhHSqBKdWW7QGpbL_TM2oWZ-EY81JfYaIMMZfqilysUa-n-yMx4afVihbSNAdqmwElv8HrEv84NqDJRHhtmG0h4KC195Xye5il1DaG62bVJpe4qeG1gCAct9Wr6yXtSblh8p0TKWqx_trL6D5AKhD9ogS2_FIaVAnsoTXLyanIQ?width=800&height=600&cropmode=none)
Uiteraard doe ik dit soort klusjes niet alleen: ik heb mijn lieve dochter om mij te helpen:
(https://k2nlia-sn3301.files.1drv.com/y4mtfMxMJrP1jz-O7fRniQMSZLtFg5EHoQPe6yB05YBEp7-W0wmRX3hMJqL7ocmN_MZJxphb1aEC6Bsj4X4SdGBRpb1QohEkAED5l3g8hXkX1KqxUxYu25nPJJ-KiWwPNXYUr3xfEP6s3jl5MZjKVK6xJN0tU-KdJ1ivZ900DeehZxi2nxvbBJK0odXsKeFJsyc72VSz6ObfQggKHJW0IFzEg?width=800&height=600&cropmode=none)
mooie reportage :eusa_clap: .............hoop niet dat je het zelfde als mij overkomt
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14176.msg233624#msg233624
:eusa_pray:
Oei, ik hoop idd dat ik dat probleem niet heb...
Mooi verslag & duidelijke instructie. Dat moet nu dus ook bij mij lukken (wanneer het nodig is) met 1 hand op mijn rug & de andere in mijn (broek)zak.
Mooi verslag :eusa_clap:.
Voor de mensen die Walbro als vervangingspomp monteren, zorg voor een langer brandstofslangetje in de pomp, het bijgeleverde slangetje is te kort.
tja... mooi verslag, maar voor 10 euro meer had je een Walbro gehad ;)
Citaat van: Emiel op 17-06-2007 13:55:45
Mooi verslag :eusa_clap:.
Voor de mensen die Walbro als vervangingspomp monteren, zorg voor een langer brandstofslangetje in de pomp, het bijgeleverde slangetje is te kort.
Niet als je het juiste montagesetje erbij besteld... ;)
Is een Walbro heel erg veel beter? Of houd dit pompje het ook wel weer 370.000 km uit zoals de originele? Voor mij is het eigenlijk alleen voor het starten op benzine, rijden doe ik toch op LPG.
Een Walbro heeft toch vooral een grotere capaciteit dan origineel? Dan heb ik dus mooi een 10tje bespaard want die capaciteit gebruik ik met mijn 10v op LPG dus nooit.
;D ;D ;D
de mijne is ook overleden ga er morgen sectie op doen, waar haal ik zo'n walbro ???
Ik ben gewoon naar de sloperij gegaan, en heb er een pompje ingehangen die er het meeste op leek (in dit geval peugeot GTI, kosten 10 euro), qua afmetingen, en inderdaad je gebruikt hem alleen om te starten daarna druk en opbrengst natuurlijk gecontroleerd.
Als je alle pompen uit hun huis haalt, dan zien ze er bijna allemaal hetzelfde uit hoor
Snellebaksteen mooi verslag maar zet er even bij dat je als eerst toch echt even
de accu moet loskoppelen ;) je weet maar nooit he :P
NOODOPROEP: Ik wil ook een werkende brandstofpomp. Zit momenteel in Griekenland en pomp defect. Krijgen het hier in Griekenland niet voor mekaar om binnen de tijd dat we nog hier zijn om een pomp te regelen (of het wordt wel heeeel duur).
Verzenden naar Griekenland kan ik regelen. Laat aub wat weten (of aan Eugene; vind je toch wel goed?). Weet dat ik een orginele kan regelen maar hoop eigenlijk dat iemand nog iets weet uit te halen of heeft liggen.
Andere optie is om met kapotte pomp dus naar huis te rijden........(op LPG dus en maar goede tankstations uitzoeken :eusa_think:)
Gaat het om de pomp in de tank of die onder de auto hangt?
Kun je geen mailtje sturen naar Estate Service? Volgens mij stuurt Ronald zo'n pompje ook wel naar Griekenland.
Weet je zeker dat relais 103 niet kapot is?
Tjee klote is dat he. Op vakantie een kapotte auto. Ik weet er alles van. Is de vrouw nog een beetje te genieten? :-[ De kinderen vonden het bij mij geweldig. mochten ze voor het eerst in een grote (afsleep) vrachtwagen zitten. :D ;D
Citaat van: GeertG op 25-07-2007 22:32:13
(of aan Eugene; vind je toch wel goed?)
No problem offcourse, maar dat wist je zelf ook wel :)
Is deze imitatiepomp ook geschikt voor een turbo motor??? EN wat is het verschil met de pomp van Walbro?
Waar kan je die walbro pompen bestellen , ik kan ze niet op het internet vinden...
Citaat van: hanT5-R op 28-08-2007 18:03:48
Is deze imitatiepomp ook geschikt voor een turbo motor??? EN wat is het verschil met de pomp van Walbro?
Waar kan je die walbro pompen bestellen , ik kan ze niet op het internet vinden...
Zolang de auto standaard is, zal het geen probleem zijn.
Walbro levert kan meer benzine leveren, maar maakt ook meer herrie. De Walbro kun je krijgen bij www. europeantuning.nl
heb ik weer...Pomp besteld bij Scandcar en prutsen maar.....Blijkt de oude pomp veel dikker te zijn als de nieuwe. :-\ dus de klemveer is veels te groot nu..dat word dus terug sturen en een andere bestellen, of kan ik ook een andere klemveer bestellen???.
Heb je de klemveer wel aan de andere kant dan origineel gemonteerd?
(http://img108.imageshack.us/img108/7820/dsc31301zn5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img108.imageshack.us/img108/3020/dsc31310001wn5.jpg) (http://imageshack.us)
Mijn nieuwe pompje, van het merk QAP (www.qap-auto.com)...
Op het doosje staat "similar to Bosch 0580314067 + 0580454032.
Net het bezoeken van de website tot de conclusie gekomen dat het uit china komt. De prijs was in ieder geval goed.
Als de originele een bosch is, kan je ze toch ook bij bosch zelf bestellen.
Is meestal goedkoper dan merkdealer
daar betaal je niet ;) 41 EUR voor.......voor een BOSCH....
Walbro schijnt goedkoper te zijn dan BOSCH....volgens mij verkopen scancar..nordicar ook immitatie voor EUR 108 ex BTW....
Even een extra aanvulling danwel advies: Vervang ook je brandstof filter als je de pomp vervangen hebt. Grote kans dat je pomp zwaar heeft moeten draaien door een dichtslibbend brandstof filter en het daardoor begeven heeft. Ik verdenk (na vervangen van het brandstoffilter) mijn defecte pomp daarvan.
Brandstofpomp vervangen door imitatie, inderdaad redelijk eenvoudig zoals al in dit forum werd gemeld ( vooral met de foto's) Heb ik 2 vragen, is het normaal dat je de pomp nu hoort lopen en loopt de pomp ook door wanneer je op gas rijdt?
Bij mij ( en bij de meeste andere 850's heb ik begrepen) draait de brandstofpomp altijd mee. Zeker als de imitatie pomp net nieuw is kun je hem best horen. Bij mij werdt hij na een maandje een stuk stiller. Nu is hij niet meer lawaaig dan de originele (als ik mij dat tenmiste goed herinner).
Heb je ook het filter vervangen? Dat is het grote ding vlak voor je rechterachterwiel dat veel op een groot conservenblik lijkt. Als de doorstroom van je filter niet genoeg is draaid de pomp met veel te veel weerstand en is de doorstroom ook niet groot genoeg om de koeling fatsoenlijk te houden.
Bedankt voor de info, kreeg die ring niet los, ga het nu maar met hamer en schroevedraaier proberen
Citaat van: MarcB op 25-05-2008 14:08:59
Bedankt voor de info, kreeg die ring niet los, ga het nu maar met hamer en schroevedraaier proberen
Zolang je het gehele pomphuis uit de tank hebt moet je de ring weer terug schroeven. Hij hoeft niet helemaal vastte zitten maar wel een paar slagen aandraaien anders krijg je de ring er bijna niet meer op.
Bedoel je dat die ring snel krimpt ?
Iets eerder in dit topic wordt er gesproken over een pomp in de tank of onder de auto, nu heb ik onder de auto niks kunnen vinden. Klopt dit en waar zou deze anders onder de auto moeten zitten dan?
Of klopt het dat er maar 1 in de auto zit en de "opvoer"pomp in de tank voldoende opbrengst en druk kan leveren om voldoende brandstof te leveren in z'n uppie.
In dit geval gaat het om een (momenteel stilstaande) 850 T5 '94.
Ik hoor graag van jullie.
HIj is te bereiken vanut de kofferbak........waar 2 plaatjes op de bodem zijn bevestigd. (RA). De achterste & tevens grootste ronde deksel (???? 13-15 CM) moet je loshalen en dan kun je de pomp er uithalen.
Er zit er dus alleen maar 1 in de tank?
En dus niet ook nog 1 onder de auto? (Onder de 740 zitten er 2, 1 in de tank en 1 onder de auto, dit is dus anders opgesteld).
1 pomp, in de tank. Onder de auto hangt enkel het filter en de leidingen.
Gr 8)
Korte aanvulling op dit verhaal;
GEWELDIGE reportage en verslag :eusa_clap: :eusa_clap:
Mooier kunnen wij het ons niet wensen!
Mooi verslag, ik ga er morgen ook mee aan de gang :-\
De volvodealer neemt inmiddels maffia-achtige praktijken aan. In juli 2007 was de prijsopgave zo'n 500 euro, momenteel november 2008 word er zonder blikken of blozen 600 euro genoemd. De koffie is lekker, het pand is mooi maar dat betaal ik dus echt in geen 600 jaar!!!
Puik werk heb je geleverd en ik heb er wat aan gehad ! Imitatiepomp besteld via ebay duitsland voor 75 euro en 15 euro post ! Werkt perfekt ! Had alleen wat probleem met de snelkoppelingen ! Bedankt
Wat laat maar een erg mooi en duidelijk verslag :eusa_clap: .
Weer eentje die in mijn archief is gegaan.
Groeten van Yits
Ben bang dat de mijne het ook begeven heeft, afgelopen zaterdag was het ineens einde oefening. Zekering bekeken, leek goed maar voor de zekerheid vervangen. Vandaag maar eens de binnenkant van relais 103 gekeken. Zag geen gekke dingen, bovendien wanneer het contact aan gaat, klikt ie netjes en wanneer het contact uit gaat voel ik hem ook weer klikken.
Mijn voorlopige conclusie is dus de benzinepomp. Achterbak leeggehaald, bekleding verwijderd en het plaatje met de 4 moertjes weggehaald:
(http://www.vanderwaag.nl/volvo850/pomp.jpg)
En dan kom ik iets tegen wat niet overeenstemt met de plaatjes op de eertste pagina van dit topic. Niet heel erg, wat wel erg is, is dat ik de ring los kan draaien, ruik meteen de benzine, maar omdat het gat niet echt boven de ring zit, de ring er niet af kan halen.
Iemand een idee??
Hmmm :eusa_think:, prutser, had het verkeerde plaatje eraf gehaald, gokje: is van de vlotter voor de benzinemeter...
U gaat door voor de koelkast!
Gr :eusa_clap:
Nou, als het even kan wordt het de benzinepomp, of heeft iemand anders die al gekozen :).
Heb even de multimeter op stekker voor de pomp gezet, contact uit --> bijna 0 volt, contact aan een kleine 12 volt. Stekkertje weer even terug, oor van mijn zwager op de pomp gelegd en voor de zekerheid nog even gechecked of hij hem ook niet hoort.
Conclusie is: pomp aan het einde van zijn levensduur, en dat terwijl ie er pas 245k in zit. Ga meteen maar een nieuwe bestellen, hierboven staat wel waar, zodra ie binnen is gebruik ik mijn twee linkerhanden weer om hem er in te prutsen.
Nieuwe benzinepomp zit erin, geen lekkages en meteen starten en weer rijden. Met dank aan de wel erg duidelijke montagehandleiding van de eerste pagina van dit bericht :eusa_clap:. Kosten € 126,02 inclusief btw en verzending.
Vandaag voor de 2de keer m'n pomp vervangen,., Weliswaar bij m'n 2de 850. Op de sloop een zeer recent exemplaar gevonden voor 70 euro.. half uurtje bezig geweest en hij zat er in.. Nu is het wel zo dat hij af en toe maar op 5 cyl loopt. Heb er al injectiereiniger in gedaan.. Hopelijk verdwijnt dit.
Citaat van: irwinroks op 10-08-2009 19:15:12
Vandaag voor de 2de keer m'n pomp vervangen,., Weliswaar bij m'n 2de 850. Op de sloop een zeer recent exemplaar gevonden voor 70 euro.. half uurtje bezig geweest en hij zat er in.. Nu is het wel zo dat hij af en toe maar op 5 cyl loopt. Heb er al injectiereiniger in gedaan.. Hopelijk verdwijnt dit.
Op 5 cilinders lopen lijkt me prima. ;) :D
Ik denk dat je vier cilinders bedoeld.
Voor diegenen onder u die een kapotte benzinepomp hebben en goedkoop een andere willen kopen:
http://www.merlinmotorsport.co.uk/FUEL-SYSTEMS-Fuel-Injection-Pumps-VOLVO/c26_2686_3192/index.html
Wij hebben hier een gekocht even geleden en hebben daar niet over te klagen ;)
Dinsdag tijdens het middageten (een uurtje) naar onze oudijzerhandelaar gereden omdat er een 850 zou staan.
Terplaatse stonden niet 1 maar 5 850's waarvan 2 estate's, en 2 V70.
Na dat uurtje stropen had ik twee benzinepompen , armsteun V70 , werkende rolhoes , beru bougiekabels van 12/08( blauwe met afsluitrubber ?) , fanrelais en een paar hele goede zijruitenrubbers.
Woensdag heeft m'n benzinepomp de geest gegeven, over toeval gesproken( ze maakte wel al een tijdje lawaai) een half uurtje later naar huis gereden met m'n nieuwe/oude pomp ;D
Mjah, dat heb ik in 1e instantie ook gedaan toen mijn brandstofpomp overleed: tweedehands uit een auto bij Estate Services getrokken. Kleine kans dat die binnenkort ook kapot gaat, toch? Inderdaad, kleine kans maar groot genoeg: 3 weken later stond mijn vriendin stil waar dat niet de bedoeling was. Opgelost met een Walbro.
hai,
ben net nieuw hier maar heb wel al vaak dit forum bezocht om het 1 en ander aan onze volvo 850 uit 1995 te kunnen vervangen/oplossen!
we hebben nu een probleempje met de brandstofpomp, nieuwe besteld(was zeker stuk volgens de anwb), en onze buurman zou hem wel vervangen :-\
helaas heeft hij daarbij de knietjes kapot getrokken van de leidingen >:(
na uren klussen lekte hij geen benzine meer maar het zit mij niet helemaal lekker hoe de leidingen zijn aangesloten nu!
1 op het knietje met een slangklemmetje en de andere leiding rechtstreeks op de dop van de pomp,dus zonder knietje.
mijn vraag kan dit??
of moet dat knietje er echt tussen(lijkt mij een soort van vlottertje dus ook niet voor niets erop?)
moet wel zeggen dat de auto nog steeds niet rijd, zou dus liggen aan de lucht die nu in de leidingen zit en voor de injectoren?
heeft iemand hier een goed antwoord op of misschien een tip?
De slang die naar de motor gaat moet er echt goed,
dus met koppeling, op de pomp zitten.
Als dit niet goed zit, spuit de benzine eruit. (ik praat uit ervaring.)
Zou dus echt voorzichtig zijn hiermee.
De retourleiding kan denk ik wat meer hebben. Hier is nl. de druk stukken lager.
Ik geloof dat er op de slang naar de motor toe 4 bar staat.
Ben echt voorzichtig met benzine.
Ik had ook een kapotte leiding. Bij mij was ook een knietje kapot.
Ik heb vervolgens de slang van pomp naar benzinefilter vervangen.
Even wat werk, want de tank moet even zakken, maar zeker veilig.
Succes!
hai,
tsja....ben bang dat hij dus de slang naar de motor zonder knietje heeft aangesloten, heeft zitten stunten met een plastic buis/slang erom heen en vastgezet met een slang klem maar dus zonder knietje, hij klapte er ook steeds af op moment dat er werd gestart en dan spoot inderdaad de benzine eruit,nu niet meer maar geloof niet dat het zo kan.
dat van de tank laten zakken las ik hier ook op het forum maar helaas behoort mijn vriend niet tot de categorie techneuten, en ik als vrouw helaas ook niet dus dat gaat bobven onze pet!
zal denk ik toch garage worden ben ik bang :-(
dank je wel in ieder geval!
nog even een vraagje, worden die leidingen met knietjes verkocht?
en weet je toevallig waar je dat kan bestellen?
hier in amerongen zit een volvo dealer maar, zal netjes blijven, dat vind ik dus echt een butzaak!
niemand????
Nieuw denk ik toch echt de dealer.
Ik heb toen ivm tijdsdruk een slang onder een sloper uitgehaald.
Bij de dealer moest hij besteld worden en dat duurde me te lang.
getver,nou dan weten we dus wat ons te doen staat!
maar,thanxs voor je antwoord!
Snellebaksteen, bedankt voor je uitgebreide verslag. Ik heb er voor mijn R dankbaar gebruik van gemaakt. Kwam net als anderen uit dit topic plotseling stil te staan. Kwam zelf een heel eind in de storingsanalyse (en tijdelijke oplossing: zwaardere zekering), de ANWB deed de rest. Die gaf overigens aan dat een pomp het zwaarder heeft als je op LPG rijdt: altijd tegendruk omdat hij z'n benzine alleen maar via de retourleiding kwijt kan. De mijne heeft het 280.000 km uitgehouden, waarvan 120.000 op gas. Werkt nu weer perfect. Geen bijgeluiden.
Kleine aanvulling op het foto verslag: om de stekker voor de electriciteit los te halen moest ik de vaste bodemklep verwijderen, anders kon ik er niet bij. Fluitje van een cent overigens.
Even wat stof afblazen om een kleine waarschuwing te geven voor een probleem wat ik afgelopen weekeinde ben tegengekomen.
Bij iemand afgelopen augustus zijn brandstofpomp vervangen door een walbro pomp. Vorige week wilde zijn (lpg) auto niet meer starten op benzine en bleek hij nog maar 1 bar brandstofdruk te hebben. Na het vervangen van het brandstoffilter werd dit niet beter.
Bij ET veiligheidshalve een nieuwe pomp opgehaald, maar het bleek uiteindelijk een ander probleem te zijn. De (toen nieuwe) brandstofslang die ik in de pomp gemonteerd had bleek niet tegen benzine te kunnen. De gehele buitenkant van de slang is opgevreten door de benzine en hierdoor kwamen de slangenklemmen los te zitten met als gevolg dat de slang losgeschoten was. Maar weer even naar ET gereden en daar de nieuwe pomp teruggebracht en een nieuw stukje benzineslang en 2 nieuwe klemmetjes meegenomen. Alles weer gemonteerd en weer een blij iemand die zijn auto weer normaal op benzine kan starten.
Even een paar fotootjes ter illustratie:
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/IMAG0005.jpg)
Het patroon dat je in de slang zit is de wapening die normaal gesproken binnenin de slang zit.
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/IMAG0006.jpg)
Dit is een deel van de troep die nog van de slang loskwam met het demonteren van de slang.
Helaas weet ik niet welk merk slang dit was, maar heb het vermoeden dat dit slang is die extra hittebestendig is. Hierdoor is de buitenste laag van een andere samenstelling dan de (benzine bestendige) binnenkant. Blijkbaar kan die hittebestendige laag niet tegen benzine.
Heb net dit hele topic gelezen. Erg leerzaam. Mijn t5r stopt er af en toe spontaan mee. naar een paar keer starten gaat het dan weer. De afgelopen week 3 x getankt (ik maak wel kilomters...) na elke tankbeurt weigert de auto in 1 x te starten. na herhaalde pogingen lukt het dan uiteindelijk toch. Zou dit ook te maken kunnen hebben met de slechte/defecte brandstofpomp ?
Ronald
Tis natuurlijk een beetje gokken.
Maar als ik dit 100% wil uitsluiten, maak ik het mezelf wel makkelijk.
Even een brandstofdrukmeter plaatsen.
Om het maar met de bekende zin te zeggen: meten = weten. :D ;D
Zit meer aan het brandstofpomprelais te denken, is een bekend euvel.
Citaat van: Ludo op 20-05-2011 20:55:22
Tis natuurlijk een beetje gokken.
Maar als ik dit 100% wil uitsluiten, maak ik het mezelf wel makkelijk.
Even een brandstofdrukmeter plaatsen.
Om het maar met de bekende zin te zeggen: meten = weten. :D ;D
trek ook het slanggetje van je drukregelaar er eens af, als er benzine uitdruppeld is ie lek.
Kan een defect aan het brandstofrelais ook de oorzaak zijn van en brandend MM-lampje ?
Symptomen van een slechte relais zijn afslaan van de motor, of niet starten.
Oorzaak zijn slechte solderingen.
Nadat mijn "nieuwe roffel" mij zaterdag in de steek had gelaten gisteren in een half uurtje de brandstofpomp en brandstoffilter vervangen en weer lopen als een zonnetje. Bedankt voor alle tips en handleidingen, die maakte dit klusje een eitje om te doen.
Gerard
Haai,
Ik heb een (mogelijk) rakend probleem. Koud: 1x starten en hij loopt slecht en lambda in de stress. contact uit en weer starten, geen vuiltje aan de lucht (m.u.v. het lampje van de Lambda, dat blijft branden. Even overschakelen op LPG en lampje is uit en blijft uit, ook als ik weer op benzine schakel). Bij een warme start moet ik meerdere startpogingen doen voor dat ze goed loopt. Ik heb inmiddels de bougies en verdeler vervangen en injectorcleaner toegevoegd aan een volle tank; allemaal zonder resultaat.
Mijn logica:
Brandstof; als ze eenmaal draait loopt ze goed, ook op snelheid, dus kan het niet aan de benzine toevoer liggen.
Lucht; filter is redelijk nieuw, lijkt me ook niet het probleem.
Ontsteking; nieuwe bougies gestoken en verdelert vernieuwd.
Blijft over: injectoren, bobine, CPU, ..........
Wie oh, wie schoffelt mijn logica onderuit of herkent het probleem en weet dan wat de oorzaak is zonder dat ik in het wilde weg vanalles moet gaan vervangen?
Groetjes; Frank
Citaat van: Frank Boer op 09-10-2011 10:40:50
Haai,
Ik heb een (mogelijk) rakend probleem. Koud: 1x starten en hij loopt slecht en lambda in de stress. contact uit en weer starten, geen vuiltje aan de lucht (m.u.v. het lampje van de Lambda, dat blijft branden. Even overschakelen op LPG en lampje is uit en blijft uit, ook als ik weer op benzine schakel). Bij een warme start moet ik meerdere startpogingen doen voor dat ze goed loopt. Ik heb inmiddels de bougies en verdeler vervangen en injectorcleaner toegevoegd aan een volle tank; allemaal zonder resultaat.
Mijn logica:
Brandstof; als ze eenmaal draait loopt ze goed, ook op snelheid, dus kan het niet aan de benzine toevoer liggen.
Lucht; filter is redelijk nieuw, lijkt me ook niet het probleem.
Ontsteking; nieuwe bougies gestoken en verdelert vernieuwd.
Blijft over: injectoren, bobine, CPU, ..........
Wie oh, wie schoffelt mijn logica onderuit of herkent het probleem en weet dan wat de oorzaak is zonder dat ik in het wilde weg vanalles moet gaan vervangen?
Groetjes; Frank
benzinedruk regelaar, even testen door het slangetje eraf te trekken en kijken of er benzine uit komt.
Jack
Dan je voor de snelle reactie,
Ga het vanavond proberen als de dames(mijn vrouw en de 850) terug zijn.
Ik heb ergens gelezen dat als er benzine uit komt als de motor niet draait het niet goed is. (Ik neem aan dat het de uitvoer van de regelaar is, naar de injectoren)
Ik heb heel lang franse auto's gereden dus ik ben redelijk nieuw m.b.t. de specefieke Volvo probleempjes. (Ik rij inmiddels bijna 3 jaar in deze Volvo, maar ik heb er nog bijna niet aan hoeven sleutelen :eusa_dance:)
De drukregelaar zit onder de injectorrail. Er loopt een vacuumslangetje van/naar toe. Als je die er even afhaald en de auto op contact zet mag er geen drup uit komen. Is dit wel zo is ie lek en kun je hem vervangen.
Citaat van: Jack v op 09-10-2011 12:23:00
De drukregelaar zit onder de injectorrail. Er loopt een vacuumslangetje van/naar toe. Als je die er even afhaald en de auto op contact zet mag er geen drup uit komen. Is dit wel zo is ie lek en kun je hem vervangen.
Dank je wel. Ga ik vanavond proberen.
Ter lering en der vermaak: Wat is de logica van dit fenomeen?
Hoe werkt de druk regelaar? meer vaccum is verder open, met evt. minimum flow?
Te veel benzine naar de cilinders waardoor hij de eerste klap "verzuipt" en de lambda de regeling te veel knijpt en in de stess schiet?
Of benzine via de vacuum in de luchtinlaat waardoor de lambda te rijk meet en de boel te veel knijp?
Hoe dan ook ik moet vanavond even kijken hoe hij het doet.
Dank je wel, ik laat wel even horen hoe het ging.
Citaat van: Jack v op 09-10-2011 12:23:00
De drukregelaar zit onder de injectorrail. Er loopt een vacuumslangetje van/naar toe. Als je die er even afhaald en de auto op contact zet mag er geen drup uit komen. Is dit wel zo is ie lek en kun je hem vervangen.
Inmiddels heb ik het vacuumslangetje even los getrokken en het contact aangezet. Helaas was het slangetje droog. Er kwam geen druppel uit en ook na het erlangs strijken met mijn vinger en er aan ruiken gaf geen benzinegeur.
The quest continues.
Laatste update voor mijn probleem;
afgelopen zaterdag was ik op weg langs enkele sloop bedrijven voor een deurvanger, die vorige week vrijdag ter ziele ging, toen mijn auto nog nauwelijks wilde starten. Toen ze eindelijk starte ging ze staan hunten tussen 700 en 3000 toeren. Direct naar de Volvo dealer gereden.
Dinsdag ochten kreg ik een telefoontje, er waren enkele vacuuumslangetjes los geraakt en ze hadden de gasklep schoongemaakt. Omdat de motor nog niet helemaal lekker liep vroegen ze of ze een compressietest mochten doen. Ja dus graag. Het volgende telefoontje was een echte opluchting. De compressie was goed maar de nokkenas sensor had een foutmelding gegeven. of ze een nieuwe mochten monteren. Wederom "ja".
's middags mijn roefeltje weer opgehaald en ze liep weer als een zonnetje. wel een beetje hard stationair (1000 toeren/min). (Dit heb ik de volgende dag zelf weer teruggeschroefd naar 750-800.)
Heerlijk: het vermogen is weer als vanouds en geen problemen met de injectoren.
Dat scheelt weer sleutelen in de vakantie.
Nu alleen nog een nieuwe teller er in. Die blijft hangen op 404000. Het tandwielje heb ik al eens vervangen. Dus dan maar een andere unit er in.
En natuurlijk een nieuwe deurvanger er in. Op de sloop gezien dat ze allemaal dit probleem hebben. Dus maar een nieuwe besteld.
geweldig brandstofpomp van 850 vervangen door een imitatie van bosch in een uurtje tijd.
Kind kan de was doen
Ben bang dat ook ik aan de beurt ben. Af en toe moeilijk willen starten, soms een 'grinding' (weet geen goed nederlands woord.. :eusa_think:) geluid als ik het contact aanzet. Eenmaal gestart geen probleem meer op bezine rijdend. (Ik rijd normaal op gas). Heb de pomp vanmorgen uitgebouwd. Kan ik deze testen of loopt ie droog kapot??? Vind het zonde om een nieuwe aan te schaffen als deze toch goed blijkt te zijn. ;) Ik realiseer me dat op gas de pomp meer weerstand ondervindt, dus extra slijt...Huidig km stand 175000 waarvan 70000 op gas.
Je kunt hem eventjes laten lopen, dat is geen probleem. Echter, je hebt er nu flink aan 'gerammeld' waardoor o.a. de koolborsteltjes weer los zijn gaan zitten. Het kan goed zijn dat ie nu perfect werkt en na inbouw over een week niet meer of weer een akelig geluid maakt.
Gasauto's dienen sowieso minstens 30 liter benzine aan boord te hebben, dat is essentieel voor de koeling van de brandstofpomp. Die overigens gewoon blijft meedraaien als je op gas rijdt.
Gr ;)
Wat mij trouwens opviel is dat er na loskoppelen van de aan- en afvoerleiding van de pomp totaal geen benzine vrijkwam.
Eerder heb ik gelezen een doekje bij de hand te houden omdat er vrij veel benzine vrijkomt. Duidt dit op een ander probleem misschien?
Citaat van: Snellebaksteen op 16-06-2007 22:23:48
Na een half jaartje met een defecte brandstofpomp rond gereden te hebben (op lpg natuurlijk) vond ik toch wel eens tijd worden om de lpg startprocedure te kunnen overslaan. Kortom, ik heb de pomp vervangen. Na een kwartiertje rondneuzen op het forum (lang leve de zoekfunktie!!) was ik er achter dat een originele pomp bij de dealer 325 euro ex btw kost. Inclusief BTW en montage kan dit oplopen tot 500 euro. Geen optie voor mij.
Een gebruikte pomp zie ik niet zo zitten, die heeft tenslotte al een heel leven achter de rug en het is niet het meest betrouwbare onderdeel in een 850.
Dus even op zoek naar een alternatief en voila: bij Scandcar (en vast ergens anders ook wel) verkopen ze een imitatie pomp. Beter nog, ze verkopen enkel het binnenwerk. Dat scheelt een bult plastic en dus een bult geld. Nu kost de pomp ineens maar 108 euro exclusief BTW.
Hierbij even een foto verslagje over hoe je een brandstofpomp vervangt. Tis heel simpel en met dit stripverhaaltje erbij kan iedere sukkel met 2 linkerhanden het ook. Het is zelfs mij gelukt.
Als eerste: de brandstofpomp zit onder de 2e bodemplaat in de bagage ruimte (estate). Hier zit een ovaal metalen plaatje met 6 moertjes (m10) vast. Verwijder deze moertjes en het plaatje. Haal de stekker van de pomp los (rood/zwart aan pomp kant en rose/bruin aan auto kant).
Dan moeten de brandstof leidingen los. deze zitten vast met een snelkoppeling die je theoretisch met de hand kunt lossen maar in praktijk werkt dat na 13 jaar niet meer. Maar zo gaat het ook prima:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00002.jpg
Als de leidingen los zijn (hou een doek bij de hand: de leiding met de gele markering zit vol en loopt dus leeg) moet de grote ronde draaidop los. Hier geldt het zelfde verhaal, dit lukt niet met de hand, ik heb voorzichtig met een grote schroevendraaier en een kunststof hamer tegen 1 van de kartels getikt tot de dop begon te draaien. Ging heel makkelijk.
Haal de pomp uit de tank, niet te snel; hij zit vol benzine.
Dan heb je dit:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00003.jpg
Draai het slangklemmetje los en haal de 2 steekstekkertjes los. Let op: het rode steekstekkertje heeft een kleine beveiliging, je moet het palletje aan de binnenkant indrukken en dan pas trekken.
Trek het binnenwerk uit het huis. Het zit met 2 kleine borgingen vast:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00007.jpg
Dan heb je dus dit:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00009.jpg
Dit deel kan ook uit elkaar. Zit allemaal met klikverbindingen, heel simpel.
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00010.jpg
Als je dan de pomp uit de behuizing haalt moet je even op de volgorde letten: van links naar rechts: Rubberring-pomp-klemveer.
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00011.jpg
Nu de nieuwe pomp. Hij wordt met dit hele pakket geleverd:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00004.jpg
Schuif de rubber manchet om de pomp en klem de (oude) veer om de pomp. Echter in tegengestelde volgorde anders past het straks niet. Dus: van links naar rechts: Klemveer-pomp-rubbermanchet:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00012.jpg
Monteer het slangetje op de nieuwe pomp en klem de assembly in het 2 delige huis. Klik dit samen (gaat moeilijk, de rubber ring moet goed klemmen) en schuif het weer in de behuizing. Klik de 2 voedingsstekkertjes weer vast. Schuif het slagetje op het stalen buisje en schroef het jklemmetje vast. Klem het nieuwe brandstof filter op de pomp. Zo. klaar voor montage in de auto:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00013.jpg
Let bij het monteren in de auto goed op dat de rubber afsluitring goed aansluit en dat je de 2 slangen niet verwisseld. Geel op geel. zie foto:
http://i74.photobucket.com/albums/i262/Smallegange/IMG00015.jpg
Schroef de draaidop stevig terug en zet extra vast met de schroevendraaier of met een griptang ofzo. Stekkertje vast en proberen maar. De eerste keer bij het contact aanzetten goed luisteren of de pomp draait en controleren op lekkage. Bij mij lekte er niets en draaide alles goed dus de deksel kon er op en roffelen maar!!
Hoi,
hier nog even een tip voor diegene die een revisie aan hun brandstofpomp nodig hebben: ik had zelf vorig jaar een lekkende dieselpomp van mijn Berlingo kwam niet mr door de keuring,nieuwe pomp bij de dealer 1800,- euri.!!!
dat hebben dus niet gedaan..
via via kwam ik uit bij www.stokkingdiesel.nl in Gouda
de eigenaar heeft een filosofie die demijne is :"waarom zou ik 7/800 euro vragen voor een revisie als dit maar 1/2 uur werk is ..?
uiteindelijk heeft hij mijn pomp gereviseerd:nieuwe pakkingen,nieuwe gashendel en schroeven bouiten dus bijna een complete revisie voor...(niet lachen).......150,- euro
grt
tim
Het hele topic gaat over een benzine brandstofpomp. Niet over een dieselpomp. Dit is een enorm verschil. Een dieselpomp moet namelijk drukken tot 1800 bar genereren en een benzine injectiepomp zal niet verder dan 6 bar komen.
Iets van appels en ananassen vergelijken.
Dus dank je wel voor de bijdrage maar hier staat hij niet handig.
Dag, bij mijn auto V70 T5 op gas heeft de garage geconstateerd dat de brandstofpomp de benzine niet in de leiding houdt na afzetten motor, waardoor de auto slecht start na een uur/dag stilstand. Er moet dan dus opnieuw brandstof vanaf de tank aangevoerd worden en dat veroorzaakt het langer moeten doorstarten. Daarna loopt ie wel als een zonnetje. Ik heb de afgelopen 3 jaar regelmatig rondgereden met een flink lege benzinetank (reservelampje brandde af en toe) en dat heeft dan veroorzaakt dat een terugslagklepje ofzo nu lekt waardoor ik dit probleem heb (dus mijn eigen schuld).
Zou iemand voor mij nieuwe brandstofpomp in de auto kunnen zetten (liefhebber?) en wat zou me dat kosten? Alvast dank! :)
Citaat van: karelv70freak op 18-04-2012 15:31:10
Dag, bij mijn auto V70 T5 op gas heeft de garage geconstateerd dat de brandstofpomp de benzine niet in de leiding houdt na afzetten motor,
Dat doet de drukregelaar ;)
En wat zijn de kenmerken van een slechte drukregelaar?
Bij mij was het:
- Moeilijk starten (nog moeilijker wanneer hij warm was)
- Door een verkeerde druk gaf m'n benzinepomp een raar geluid. Klik. (http://youtu.be/lCJnEVhqGkg) ik dacht eerst dat het de benzinepomp was, eenmaal de pomp vervangen en toen hoorde je dit (door de kapotte drukregelaar) Klik2 (http://youtu.be/Kxiha9xqeXI)
- Niet lekker stationair lopen (viel soms 100/200 toeren naar beneden)
Met dank aan Snellebaksteen voor dit geweldige topic uit 2007. Vanmiddag heb ik - met 2 inkerhanden als het gaat om auto's - de brandstofpomp van mijn 850 uit 1992 vervangen door een imitatie pomp die ik voor € 89,50 incl. verzendkosten had besteld bij Estate Services. Niet in een half uurtje, stap voor stap, rustig aan en met dank aan mijn Galaxy SIII voor de tussenstapse foto's (ter controle), mijn Galaxy Tab 10.1 voor de online support in de achterbak is het me uiteindelijk gelukt in 3,5 uurtjes tijd.
Liep toch nog wel tegen een paar puntjes aan. Een andere aansluiting van de bedrading in de pomp zelf, geen nippeltjes maar boutje moertje dus moeten knippen, een pomp die net ff te klein leek voor de originele veer (er toch gewoon zo in gezet), de moeite die het kostte om het geheel weer in de plastic behuizing te krijgen en de raadselachtige omgekeerde volgorde (zoals door Snellebaksteen beschreven) van veer, pomp, rubberring. Maar inderdaad het lukte!
Alles met beleid - niks overhaasten of forceren en voorzichtig met de rubbers - terugplaatsen. En dan het grote moment, loopt ie of loopt ie niet 3 - 2 -1 sleutel omdraaien, contact en YES we horen (zachtjes) een pomp ... en draaien maar! Als een zonnetje, mooi stationair ... problem FIXED!
Ik heb ruim 2,5 jaar een 850 GLT uit 1992, met nu 350k aan kilometers op de teller en ik heb er werkelijk nog nooit - tot deze brandstofpomp dan - ook maar één probleempje mee gehad. En jaarlijks vlekkeloos door de keuring. In de afgelopen 30 jaar veel en vooral ook dure auto's gereden, vaak lease maar deze 850 is de betrouwbaarste auto die ik ooit heb gehad. Desondanks binnenkort toch maar afscheid nemen, tijd voor een even betrouwbare V70 (dat krijg je dan als je op je 50e nog een keertje vader bent geworden!).
Thanks Snellebaksteen!
;D
Kijk, daar doen we het voor!
;D
Vandaag ook de brandstofpomp vervangen mbv de foto's waarvoor dank !
Klachten zijn afgelopen maandag avond begonnen.
Na lange werkdag de auto in, starten, 3 seconden lopen, afslaan en niet weer aanslaan.
Balen. Auto weggezet, auto van de baas mee.
Volgende ochtend bij de dealer om 0800 uur een relais 103 gekocht ( magazijn man wist het onderdeel nr.uit het hoofd!)
" gaan wel vaker kapot, hoop niet voor je dat de pomp ook nog kapot gaat"
Hij heeft het tot vanmorgen perfect gedaan tot dat....
Nou vanmiddag dus wel kapot, sta je dan bij de bouwmarkt met een volgeladen auto. deed geen slag meer.
Auto mbv pa weggesleept en naar mijn werk gebracht. Daar in de werkplaats tot de conclusie gekomen dat de pomp defect is.
Paar telefoontjes gepleegd en de lokale automaterialen zaak had er een op de plank liggen.
Deze snel opgehaald en gemonteerd. De foto's in de opening post zijn echt makkelijk om even te kijken hoe alles moet.
Koppelingen en de ring gingen gelukkig snel los.
Daarna even frutselen om alles in elkaar te zetten en de roffel loopt weer super!
Kijk das dan weer handig zo'n Forum!
;D
Altijd mooi die terugkoppeling,
:D
Hoeveel geluid is eigenlijk normaal voor de benzinepomp?
IK hoor de mijne ook wel draaien(net hoorbaar). lijkt mij iets te veel herrie maken, maar ik heb geen volvo vergelijkervaring.
Het klinkt wel een beetje als een caviterende pomp, maar dit geluid heeft hij al een jaar.
Het is wel irritant dat die pomp altijd maar over de overstort moet persen terwijl je op gas rijdt.
Het is beter om de druk op het benzinesysteem te houden en de boel niet uit te laten drogen, maar wellicht is wat minder druk ook prima.
Je zou een bypass met een benzine afsluiter erin kunnen maken, die de bypass openzet als je op gas schakeld.
Als je de bypass een doorlaat van 5 mm of zo geeft, blijft er toch wat druk op je benzinesyteem staan, en stroomt het lekker door, maar hoeft de benzinepomp minder hard te werken.Schakel je naar benzine, dan wordt de bypass afgesloten, en heb je weer de volle druk.
Wellicht slijt de pomp dan ook minder (of is dit onzin?).
Ik heb vandaag mijn pompje vervangen mbv dit topic. Dat ging allemaal prima. zelfs de snelkoppelingen deden het nog. Immitatiepompje besteld bij Sandcar, volgende ochtend in huis (da's lekker!). Ik moest alleen wel de hele afdekklep in zijn geheel verwijderen, anders kon ik niet bij de stekker van het pompje. Dit dus nog als kleine aanvulling. Enne starten doet hij weer als een tierelier!
Hartelijk Dank voor de duidelijke beschrijving,
De pomp van mijn V70 1997 ( 335K ) deed het ook ineens niet meer, een paar klappen mocht maar heel even baten,
bij estate services een imitatie setje besteld,
ondanks dat het er heel klein beetje anders uitziet het kunststof deel is de handleiding goed te volgen.
het lastigste was nog om de 2 aansluitingen boven op los te krijgen. maar na enig geduldig werk lukte dat toch zo dat alles heel bleef.
ook ik heb maar gelijk de pomp open gemaakt, de koolborstels waren nog niet op maar de koperen contact banen waren voor de helft helemaal weg. geen wonder dat het pompje het niet meer wilde doen.
hopelijk wordt morgen het nieuwe setje geleverd zodat ik weer kan roffelen!!
Men zegt dat het zou komen doordat er te weinig benzine in de tank zit bij LPG rijders, dan zou de pomp te warm worden, maar dat lijkt mij niet het geval, dit is puur een verhaal van draai uren, slijtage. de spoelen waren totaal niet verkleurd of dikker geworden. terwijl ik nu (130k) op lpg rij en eigenlijk nooit veel benzine in de tank heb.
Mooi dat dit topic nog steeds z'n werk doet!! :eusa_dance:
Tsja, die pompen zijn er natuurlijk ook niet beter op geworden, de afgelopen zes jaar.
Zelfde systeem als bij de 740 :)
...ben benieuwd hoe je bij het binnenste van het motortje bent gekomen, dat metalen omhulsel zit er nogal strak omheen, zoniet onlosmakelijk!
Bedankt voor het heldere fotoverslag, ik heb er veel aan gehad. 7 jaar na plaatsing wordt er nog steeds dankbaar gebruik van gemaakt!
Eigenlijk zou ik bovenaan het forum een menu "zeer praktische fotoverslagen" willen hebben, met dit verslag bovenaan.
Groet, Tim (nieuw hier)
Grof geweld! Ik was toch niet van plan dat motortje opnieuw te gebruiken dus ik heb het met een lompe dikke schroevendraaier opengemaakt.
Mooi te horen dat m'n "how-to" nog steeds benut wordt!
Ik heb deze gemaakt omdat ik het zelf zo enorm praktisch vond dat er voor iedere veel voorkomend defect aan onze 850 hier een helder antwoord te vinden was is.
Op iedere mogelijke vraag een sluitend antwoord met illustraties, dat is echt 1 van de sterkste punten van dit forum. De gezelligheid is een mooie bijkomstigheid.
Als betrekkelijk nieuwe Volvo 850 GLT met de 5 cylinder 2 liter motor fijn gebruik gemaakt van de benzinepomp topic
Ook ik heb voor mijn V70 classic, dankbaar gebruik gemaakt van deze uitgebreide post bij de vervanging van mijn benzinepomp, die eerder in december 2007 al vernieuwd was. Ik kon bij Estate voor 52 euri een prima gebruikt exemplaar bestellen. Om 17.00 uur besteld en de volgende ochtend om 11.00 uur in huis. Het losdraaien van de grote gekartelde schijf ging niet omdat een slangeklem aan de achterzijde net tussen 2 kartels bleek te zitten. Ook het loshalen van de benzineleidingkoppelingen verliep uiterst moeilijk. Hoewel voorzichtig gewerkt (met steeksleutel) bleken de koppelingen fors te lekken. Een van de rode aansluitklemmetjes was erafgegaan en kapot en het rubberomhulsel was vergaan. Van Estate kreeg ik binnen een dag ook nog de (afgeknipte) aansluitkoppelingen, die bij de door hen geleverde pomp hoorde. Daarvan de rode aansluitklemmetjes en de omhulsels eruitgehaald en op de mijne gemonteerd. Jammer dus, aan de bovenzijde van de geel gemerkte koppeling sproeide nu de benzine eruit. Bij Brezan Gates benzineleiding gehaald en verloopstukje, dat past aan de ene kant in de harde leiding van de slang van de koppeling en aan de ander kant in de Gates benzineleiding. De nieuwe leiding met slangeklemmen over het verloopstuk vastgezet aan de harde leiding en aan de andere kant met een slangeklem aan de benzinepomp. En nu geen benzine meer op de benzinepomp en onder de auto. Het was me al opgevallen dat sinds de vervanging eind 2007 ik, op LPG rijdend, toch regelmatig de benzine moest aanvullen. Op onze vele reizen naar Frankrijk verbruikte we op 1000km, bij 3 keer LPG tanken ook nog eens zo´n 10 liter benzine. Hopelijk is dat probleem met deze goede afdichting nu ook opgelost en kan ik nu met minder benzine de half miljoen op de teller passeren.
Tja, blijkbaar zijn het niet altijd de pompjes die het begeven.
(Benzine)slangetjes lijken ook wel onderhevig aan slijtage?. :o
In zo'n geval:
(http://www.850turbo.be/Volvo/Walbro.jpg)
Heb je ook een takelwagen nodig. ;D
Jij blijft lachen Ludo. Gezond!
Maar zo kan je wel relais 103 controleren :D
Citaat van: Ludo op 24-02-2015 22:14:16
(Benzine)slangetjes lijken ook wel onderhevig aan slijtage?. :o
Och.. :eusa_doh:
Meende dat je aan het breien was geweest. Of haken of punniken of hoe heet dat.. ;D
Zo dan! Ziet er lekker uit dat slangetje... :o
Hoeft inderdaad niet altijd de pomp op relais te zijn.... ;D
Was dit nog een/het originele slangetje of ooit nog eens vervangen in het verleden?
Relais 103 hoefde niet gecontroleerd, met contact naar stand II zoemde de pomp wel.
Druk op de rail bleef 0,0 bar.
De wabro zit er in van augustus 2008.
Niet slecht, toch?. :D
Breien is voor bejaarden Johann.
Straks dus... :evil:
Normaal gesproken moet de pomp uit gaan bij lekke slang, relais 103 doet dan zijn werk.
Is dat zo?.
Dan werkt de beveiliging niet. :-X ;D
Is dat werkelijk zo? Volgens mij is relais 103 gekoppeld aan airbag en vertragingssensoren, niet aan de druksensor maar dat weet ik eigenlijk niet zeker.
Citaat van: Ludo op 24-02-2015 22:14:16
Tja, blijkbaar zijn het niet altijd de pompjes die het begeven.
(Benzine)slangetjes lijken ook wel onderhevig aan slijtage?. :o
In zo'n geval:
http://www.850turbo.be/Volvo/Walbro.jpg
Heb je ook een takelwagen nodig. ;D
Benzine slang zonder benzine bestendige buitenmantel. Ongeschikt voor in-tank gebruik.
Herstel......Geschikt tot 6 jaar ;)
Er zit in de 850 volgens mij geen brandstofdruksensor, dus hoe relais 103 zou moeten weten dat er een slangetje geklapt is?
Of die slang geschikt is voor in de tank weet ik niet.
Anderzijds is 7,5jaar ook niet zo slecht.
Ik heb nu een stukje slang uit mijn brandstofdrukmeter geknipt en gebruikt. ;D
Citaat van: WhizzMan op 26-02-2015 11:06:49
Er zit in de 850 volgens mij geen brandstofdruksensor, dus hoe relais 103 zou moeten weten dat er een slangetje geklapt is?
Geen tegendruk, ampèrage, voltage.
wel uitkijken met imitatie; na vervanging van de originele benzinepomp door een *goedkoop* alternatief, is het met bijna lege tank grote bochten naar rechts rijden (ergo, het beetje benzine ligt helemaal links in de tank) een uitdaging met af en toe uitvallende motor... :eusa_doh:
of ik heb een installatiefout gemaakt... maar het lijkt erop dat de nieuwe pomp net iets te kort is... :-[
Citaat van: westje13 op 01-02-2016 20:10:19
wel uitkijken met imitatie; na vervanging van de originele benzinepomp door een *goedkoop* alternatief, is het met bijna lege tank grote bochten naar rechts rijden (ergo, het beetje benzine ligt helemaal links in de tank) een uitdaging met af en toe uitvallende motor... :eusa_doh:
Uh, moet je met een imitatiepomp dan ook de tank vullen. ???
:evil:
Met een bijna lege tank rijden is verkeerde zuinigheid kan ik je melden.
In mijn weblog berichtte ik het al eens. Nu ook maar hier: De Walbro hield het bij mijn getunede R maar een jaar uit. Toen werd het gekrijs van die pomp ondragelijk. Zijn opbrengst haalt hij ook niet meer.
Er zit nu een duurdere Deatschwerks in met hogere opbrengst. Fluisterstil en doet wat hij hoort te doen bij een lagere stuurstroom.
Van AEM pompen hoor ik ook positieve berichten. Ik kan die niet uit eigen ervaring bevestigen.
Walbro voor mij niet meer. ;)
Ben al nooit een voorstander van Wallbro geweest, vanwege het jankende geluid wat ze praktisch altijd produceren. Yits heeft er een Deatschwerks inzitten en ik heb er gelijkertijd een AEM ingebouwd. Pomp draait perfect en hoor je nauwelijks lopen, ook is de opbrengst groter als die van een Wallbro.
Wel even goed opletten met het slangetje wat er bij zit, NIET monteren en meteen een goede Gates slang erop zetten. Was bij mij de oorzaak dat de pomp tot 3x toe weer los kon !
Citaat van: Dirk342 op 02-02-2016 06:54:38
Ben al nooit een voorstander van Wallbro geweest, vanwege het jankende geluid wat ze praktisch altijd produceren.
Ja janken om een jankend geluid, en anderzijds een uitlaat monteren die 36x zoveel db produceert.
Je zou de jankerd voor minder een lel om z'n oren geven... :-X
:evil:
Whoehahahaha ;D. Maar even serieus, zal aan mijn gehoor liggen maar dat snerpende geluid wat een Wallbro maakt irriteert me echt mateloos. Zal door de hoogte van de toon komen denk ik. Als het geluid qua tonen lager was geweest, zou ik me er niet aan storen.
Citaat van: Ludo op 02-02-2016 19:21:38
Citaat van: Dirk342 op 02-02-2016 06:54:38
Ben al nooit een voorstander van Wallbro geweest, vanwege het jankende geluid wat ze praktisch altijd produceren.
Ja janken om een jankend geluid, en anderzijds een uitlaat monteren die 36x zoveel db produceert.
Je zou de jankerd voor minder een lel om z'n oren geven... :-X
:evil:
;D ;D
Ik weet het, mega bump...
Ben bezig om de benzinepomp in mijn 850 te vervangen, snelkoppelingen zijn los, kabels zijn los, ik krijg alleen die pleuris ring boven niet los. Stompe schroevendraaier en hamer doen niks behalve de nokjes wegslaan... Iemand een tip?
Lucas.
Pieter WD-40 er overheen gieten en/of een grote waterpomptang?
Of ff langs de dealer gaan en vragen of je het gereedschap voor die ring mag lenen.
oliefiltertang gebruiken
Losdremelen en terug vast zetten met PUR of kit. :eusa_whistle:
Geintje natuurlijk. Misschien werkt een malletje van 12 of 18 mm plaat met een hefboom eraan ook wel, dat heb je zo gezaagd als je de plaat hebt liggen.
Zo, gekke ding is los, WD40 en idd een filtertang maakten het wat makkelijker. Mijn dank is groot!
12,5 jaar geleden heb ik deze beschrijving gemaakt en nog steeds is hij nuttig!
Het kleine meisje dat op de foto staat in de 2e post is ondertussen een hele dame geworden van bijna 15 die momenteel hard aan het leren is voor een wiskunde toets die ze morgen heeft.
Citaat van: Snellebaksteen op 05-02-2020 23:48:28
12,5 jaar geleden heb ik deze beschrijving gemaakt en nog steeds is hij nuttig!
Het kleine meisje dat op de foto staat in de 2e post is ondertussen een hele dame geworden van bijna 15 die momenteel hard aan het leren is voor een wiskunde toets die ze morgen heeft.
Volledig off-topic: Wiskunde toetsen, vaak paniek in de tent hier. Goed gegaan?
Citaat van: Snellebaksteen op 05-02-2020 23:48:28
12,5 jaar geleden heb ik deze beschrijving gemaakt en nog steeds is hij nuttig!
Het kleine meisje dat op de foto staat in de 2e post is ondertussen een hele dame geworden van bijna 15 die momenteel hard aan het leren is voor een wiskunde toets die ze morgen heeft.
Time flies. Fruit flies too ;)
Bijzonder hoor. Hoop dat het goed ging. Mooi vak. Het is als de dag van gisteren. Die Deatsch pomp bleek ook niet bestand tegen de tijd. Hoge opbrengst en stil. Dat wel. In het najaar van 2019 alweer kapot. is drie jaar meegegaan. De Walbro nog geen jaar. Van AEM heb ik nog geen daily driver ervaringen gehoord. Eigenlijk blijkt mijn Vialle LPI pomp "nieuw" model dan nog heel betrouwbaar op een aardig getunede wagen. De opbrengst schiet overigens wel te kort. Maar goed op LPG is dat weer een ander verhaal. ;D
De dame van bijna 15 heeft een 9,5 gehaald. Papa is weer trots.
Ik hou mij zelf graag voor de gek dus ik roep dat het komt omdat ik zo goed kan uitleggen.
Als je wil lachen moet je je zelf kietelen toch?
Vandaag dit topic gebruikt om de Brandstofpomp bij mijn S70 Bifuel te vervangen.
Werkt nog steeds alles netjes los gekregen echter bij een Bifuel zit het luikje precies onder de tank waardoor je de oude pomp niet kan verwijderen en de nieuwe niet kan plaatsen.
Gastank moet dus los :( >:(
(https://lh3.googleusercontent.com/7U0refNrDWMISs17smYKWOajGE7XRhLszwcIPvTsjdfgqPWA1CGIR4sGe7FnpNThh50XlfqezVV0_EZjYXh83srY_an1avYBN0NdyN5Qk9rrlhgip6h4xTXxySa8LFbdw-qFg6Cv2v7VblDf3cCRlwHkwmwunvt0ogRzIX13uuvCe_U38-MhHFJ8sxfMCsaThSvyCLIRg4wX8JvhBwAbhME7cwPZhARDoz0f5per02ICSM2JXNuXgLwZ-tLFjQYOc6IHqZiXsz20DPecRPe32OjtwnQissjY264PsqlkzLeaLrQmxKLp7RWiy-DW2qM8iRrQ7CWr3ub1YXNfUH55IBiPqfcfmya1R5L99sChRsckn2v2Eg2PA0nnTYwsyZFRrmccngHf9zTCOXDH-L6AZ3_XHMaS8hoTJDcdhX6Yi_DiUbp5UbZBELRJufZt8Nz1bN7AuCTVb4VesJDEtPEL1ZB7hOJ5LHN60kt6OYmD3rvbGeIDE2T0xYfdqwJn5X1lCMnB9XrBy2aM93tPMDJbvY5zdKZsxZx-aKw7Wy1aV-mWNkiBlo1Aq5niKFbgdRhDuFSkVFF7RSLu_LT35B4iFenkAz_xWq8DqS3hq4rS2TPO5HLCtJg0zhKbiWR_oCmdz1k6LBp3XwC8c7aofGC21fChPc_sFNU97YxLZjHiOvKQDxqmwIJlGT3u=w1081-h608-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/hkWls5BASCNDjIbRqeSRQeV3bo8RENKJksEYA-dUW7mIqhkSI_-A8FZvVuXf1JGd9b2aqxmryMWbLSQrRoFqVfL7ArT8nU2OcAdthok3hvoXzNraYS8EGGEjpA7Tnoym4pMCATnquKI2H7q7aHzO4qbeuGocOvf_KIBs9a2kaYwDa5KC3-BzgDfWtqzbzSFISoYubPdBUb2hoh79s9IcOhduOyxbvEnOeU1Iv7czLjAy9dhPoWGzvX2CxWkGr6VEeOQ-AKdEjpGJr1z3HXzqPnye8SNW_g32Faout3gU3OB_JVdFrNt7zDL8PGjBGZJoPE0Sxg0AiMvIAQq0g2lv65C8Nwl4O3OCZ_wErafp3-ClSmroYPg0-nFnKB59-psN9i1RXFjSItkfvZLvKMYuSg2BBmGC4U3TXNavBXtWPZI5z3cvlEFAbaAWN7ZWq75z0xJcSpPRPq2R7adwDF-8GKel_oVUmazB3yLUY49-fmMrpjqxdYkreVTQCsJ7fqsfJ1xWypb_dK97psjJidPvvJhCYDo30sIcMn2oZYuHaYHJZCH5N7bmZwt7h7t9qSU_phgLyOuWmO9mjqZBvGo4ataKoFckND8DDfyTT_v1dZiPrfoP7eSNjtlB6zc8HesFSOBfz9uHepNvh_i5h-dlm4MhG7UE_2e090Ww_m3ygq7jcG16YnCWWSBe=w1081-h608-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/a-T5s-KhlUz3MnPWTbPcjnoHd8JT0Ch9fGCjCzkqcCSUQ9sViEr9jrViJ98xbz6yieTkMSyPDyjzEmpHoI09qYleGd4PYBFvKiYhftbt3mJErnwMbwA4QmIIxsJ_EkFJTgq1Vv9OfljyjXvsluULHJ7nOiAWv2NnzIvK24eRg1dM7oYyT_zUMWbdLsAfDM_J4UxhhtOgfspwN18LRFssVsoZkzxqziFAjn8xri2wl88oB8ylb5_LZ1pt_BFLWTTQJBEKwrZxyKasiDt2kKRrU9_r75_4bcKgRXItbFuaQhmAUqWjf4lWBi-t40R5a2rbRV9HouNXigFvk40iNFLoPTN6OMhDMtBfRdk2cnmdFcRo_39aOPeOtMjHvOkBB0kzGaEB21XYSdCBnSx72oDXUOS22efWqzKsE6PZzus5op_u5QBind3zPlzcmZFM_BYHW-goTlyL8kU-HE5Evw33ZJ_wpVcQ6nnOFTDO5p7klWLADq9bFBgN28MPPUu19u9sVPtX7KP4w7Zb1IDmKQnPDhJJmT3wQ5hNIHxlw3qhM63JhytWjf-XvmDbSNYUpuk4Sv-YqLoChtzllyJb6d-BBCAO6gkcTCijnCBzoAfdF6dSDWtl9TUMSI3B_0QppaHWTpdeFg9rpWF2XZsGcApuBqHSfI1w9KL0CzQAYEagMmMVnUbNrVvE4LDK=w1081-h608-no)
Zojuist een nieuwe originele brandstofpomp gekocht van Bosch (0-580-314-067) voor mijn 850 2.5 10v uit 1995. Ik stond van de week helaas stil op de snelweg na de vakantiegerugreis. Hij kreeg geen benzine meer. Er staat ruim 500.000 op de teller, dus logisch dat er af en toe wat versleten raakt. De boosdoener was vermoedelijk relais 103. Deze heb ik inmiddels opnieuw gesoldeerd en het euvel lijkt verholpen. Toch lijkt het me verstandig om de brandstofpomp ook te vervangen. (ik rijd op LPG overigens).
Werkt de de tutorial uit deze thread ook met een losse Bosch Pomp (0-580-314-067)? Of moet ik dan nog modificaties doen? Ik heb hem gekocht bij Autodoc. In deze post https://volvo850forum.nl/index.php/topic,79669.msg1656117.html#msg1656117 (https://volvo850forum.nl/index.php/topic,79669.msg1656117.html#msg1656117) zegt iemand volgens mij wel dat er "appendages" missen om de slangen te kunnen aansluiten. Kan iemand dat misschien verifieren/toelichten aub?
thx!
Dat topic gaat over een AWD: die heeft een andere constructie.
Ook bij LPG bedrijf draait de brandstofpomp altijd; hij slijt dus net zo hard (of zelfs harder als je veel met een lege tank rijdt).
Ik heb de pomp ooit wel vervangen bij de 850 maar weet eerlijk gezegd niet meer welke belemmeringen ik tegen kwam. Weet wel dat een en ander niet altijd pas is.
Dank! Ga het gewoon proberen.