Zit er in de V70 R (tot 98) dezelfde motor en specs als de T-5R / 850R ??
Indien er verschillen zijn wat zijn die dan ?
Zijn er voordelen/nadelen op te noemen ?
Alvast bedankt :angel:
Neen, er zijn wel verschillen. Zowiezo al een grotere turbo, hoeveel groter hangt af van welk modeljaar. Alsook de andere motoirsche verschillen.
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=13966&cache=no (http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=13966&cache=no)
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=43838&cache=no (http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=43838&cache=no)
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=15980&cache=no (http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?cache=no&vpos=&id=15980&cache=no)
effe uitprinten en zoek de 10 verschillen en de inhoud van je spaarvarken :eusa_whistle:
De autoweek is veel te summier qua gedetailleerde specs want de specs (motorisch) zijn identiek alleen koppel en pk's zijn anders dus dat zou betekenen dat de software anders is ?
Ik zelf verwacht dat er toch iets meer verschillen zijn en ben benieuwd wat.
Bijv. zijn er verschillen vwb tunings potentieel of is de motor van de 1 sterker dan de ander (hoe raar dat ook klinkt).
Heb bij andere merken wel vaker gezien dat het ene model jaar sterker was dan het jaar erna puur doordat er bijv. andere drijfstangen gebruikt werden (ander materiaal).
V70-R...2435 CC...zelfde boring/ slag als een NA 170/140 PK blok zo zie ik in mijn V/S 70 99 folder..T5..2319 CC aleen de compressie is verlaagd.
Is al heeel veel over geschreven door Johann.
Sorry, maar niet alles is altijd even handig terug te vinden en vaak zijn links niet meer actief.
sluit ik me compleet bij aan!
Citaat van: Turbo-Geek op 09-07-2007 20:48:08
Sorry, maar niet alles is altijd even handig terug te vinden en vaak zijn links niet meer actief.
In principe heeft de '96 850R en de '98 X70R dezelfde motor. Turbo is anders en het motormanagement systeem.
In mijn V70R is een 854R blok gelepeld.
Enige wat volgens mij anders was waren externe zaken. Injectorrail, brandstofleiding en dingen zoals vacuümtorentje en wat slangetjes en dergelijke hebben we omgezet.
Voor de rest plug en play, na montage starten en het torretje roffelde weer vrolijk ;D
Edit: inderdaad Johann :)
Wat was er dan met jou oude blok?
En hoe zit het met het onderstel van een R en niet R?