Volvo 850 Forum

Ik ben wel eens benieuwd wat  er door de overige forum gebruikers als soort (verlagings) veren onder de auto wordt gebruikt.

Ik zelf rijd naar volle tevredenheid met H&R veren in de rondte. Niet goedkoop maar rijdt erg lekker.

Mijn T5je is uitgerust met Intrax, rijd prima alleen de aantal cm verlaging valt me een beetje tegen aan de achterzijde  :eusa_think:

Apex; 40 mm. verlaging

;)

standaard. -20 mm

Ik heb een hele tijd rondgereden met apex veren en nu heb ik een KW schroefset.

Apex icm met Öhlins, hiervoor met Intrax gereden.

Standaard onderstel (optisch niet zo mooi, beetje deinerig)
Intrax (nette verlaging, niet te hard in weggedrag; fijne veren)

Enige opvallende is (en dat is vaker aangekaart) is dat de 850's/x70's met verlagingsveren op 1 of andere manier aan de kant van de bestuurder lager staat, dan aan de kant van de passagier. Gewichtsverdeling in de neus van de 850/x70?

:)

Citaat van: Rayman op 23-06-2007 09:13:08
Gewichtsverdeling in de neus van de 850/x70?

Is dat niet afhankelijk van het gewicht van de bestuurder?  :eusa_silenced:

Rijd zelf trouwens met de standaard 20mm verlaging...

Citaat van: Rayman op 23-06-2007 09:13:08
Enige opvallende is (en dat is vaker aangekaart) is dat de 850's/x70's met verlagingsveren op 1 of andere manier aan de kant van de bestuurder lager staat, dan aan de kant van de passagier. Gewichtsverdeling in de neus van de 850/x70?

:)

Ja idd... En daarnaast lag de 850 van bv. Eugene lager met Apex als bij mij.

Nu nog met standaard T-5 R onderstel, binnenkort Koni's + Apex.

Eibach

Intrax schroefset.   ;)

Orgineel Volvo verlaagd sportonderstel (zeker 30mm vooraan en achteraan ongeveer 15mm).

KW schroefset.  :eusa_dance:

Citaat van: 850 T5 Freak op 23-06-2007 00:29:02
Mijn T5je is uitgerust met Intrax, rijd prima alleen de aantal cm verlaging valt me een beetje tegen aan de achterzijde  :eusa_think:

Mee eens! voor :eusa_think:

Citaat van: )()()sT op 23-06-2007 01:24:46
Apex; 40 mm. verlaging

;)

Doet het erg goed, ook de verlaging is mooi!  (oude GLE)

Citaat van: fearless op 23-06-2007 18:27:09
KW schroefset.  :eusa_dance:

Deze willen we! :eusa_dance:

Remco ik heb de oplossing  ;D gewoon zorgen dat je wagen altijd vol is voor het mooiste effect  ;D

(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/S8001424.jpg)

met dank aan Lipton aan deze prachtige foto  :eusa_clap:

Nu nog wat extra lood onder de motorkap :P

Prachtige foto!

Citaat van: 850 T5 Freak op 24-06-2007 22:50:01
Remco ik heb de oplossing  ;D gewoon zorgen dat je wagen altijd vol is voor het mooiste effect  ;D

http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/S8001424.

met dank aan Lipton aan deze prachtige foto  :eusa_clap:

Heb geen vrienden die mee durven! ::)
Mischien maar is een groepje lifters meenemen :angel: ;D ;D ;D ;D

Zo... :evil:

Standaard dempers met Apex veren ( volgens opgaaf -40 mm, maar ik heb het idee dat dat wat meer is. :) )

(http://img.photobucket.com/albums/v313/ironearth/thuis/auto/IMG_1589.jpg)

Hoe zit het met verlagen van diesels vs benzineauto's?

Ik was altijd in de veronderstelling dat dieselmotoren zwaarder wogen. Onlangs wees een volvo-kenner me nog op het feit dat de dieselmotor nog meer voorin de auto hangt dan een benzine.
Ik vond het namelijk opvallend dat Esveldt's TDI (op apex veren) behoorlijk gezakt was in de neus.

Ken dit?

:)

Volgens mij wel... Lijkt me dat ie dan meer doorzakt ;)
Maar volgens mij lijkt de ene veer de andere niet; mijne was in het begin ook niet zo "diep" als bijv. die van Eugene terwijl hij ook nog eens een hoop uit het vooronder weggehaald heeft.

Citaat van: )()()sT op 05-07-2007 09:17:33
Volgens mij wel... Lijkt me dat ie dan meer doorzakt ;)
Maar volgens mij lijkt de ene veer de andere niet; mijne was in het begin ook niet zo "diep" als bijv. die van Eugene terwijl hij ook nog eens een hoop uit het vooronder weggehaald heeft.

Heeft dat niet te maken met het gewicht in de neus? Komt ook bij intrax voor trouwens ;)
(De bak die aan de rechterzijde zit; aan de linkerzijde zit...eh...minder :))

realiseren we ons wel dat je met alleen veren niet zó laag kunt? Wat ik hier een beetje proef is dat men met een setje veren de hoogte van een schroefverenset wil benaderen en dát kan technisch gewoon niet. De zuigerstangen van je standaard schokdempers zijn namelijk gemaakt voor 'normale' veren. Bij het monteren van kortere veren komt de zuiger van de schokdemper al in een lagere stand te staan. Wanneer je dus érg korte veren monteert kan de zuiger bij kuilen e.d aanslaan op de bodem van de schokdemperbuis. Waardoor uiteindelijk alles kapot gaat... Bij een schroefverenset heb je dit niet omdat de veer t.o.v. de schokdemper gewoon verschuift, de slag blijft hetzelfde.

Citaat van: M a r c op 05-07-2007 09:25:47
realiseren we ons wel dat je met alleen veren niet zó laag kunt? Wat ik hier een beetje proef is dat men met een setje veren de hoogte van een schroefverenset wil benaderen en dát kan technisch gewoon niet. De zuigerstangen van je standaard schokdempers zijn namelijk gemaakt voor 'normale' veren. Bij het monteren van kortere veren komt de zuiger van de schokdemper al in een lagere stand te staan. Wanneer je dus érg korte veren monteert kan de zuiger bij kuilen e.d aanslaan op de bodem van de schokdemperbuis. Waardoor uiteindelijk alles kapot gaat... Bij een schroefverenset heb je dit niet omdat de veer t.o.v. de schokdemper gewoon verschuift, de slag blijft hetzelfde.

Begrijp ik Marc (daarom heb ik toch voor een 'ouder' schroefset gekozen), maar dat was niet de strekking van mijn vraag...Ik vroeg me af of het normaal is dat een diesel nog meer zakt a.g.v. gewicht in de neus van de volvo; meer niet ;).

ik reageerde eigenlijk ook op 2 andere postings

maar een dieselmotor is zwaarder, dus als de verenfabrikant voor de benzine- en dieselversie dezelfde veren gebruikt zal ie inderdaad verder inzakken.

:)

Citaat van: M a r c op 05-07-2007 09:30:34
ik reageerde eigenlijk ook op 2 andere postings

maar een dieselmotor is zwaarder, dus als de verenfabrikant voor de benzine- en dieselversie dezelfde veren gebruikt zal ie inderdaad verder inzakken.

:)

Ok! ;). Dan weet ik wat meer. Maar als ik het goed begrijp heeft dit nog wel enige risico's mbt de zuigerstangen van de schokdemper :) Thanks.

Citaat van: Rayman op 05-07-2007 09:34:15

Citaat van: M a r c op 05-07-2007 09:30:34
ik reageerde eigenlijk ook op 2 andere postings

maar een dieselmotor is zwaarder, dus als de verenfabrikant voor de benzine- en dieselversie dezelfde veren gebruikt zal ie inderdaad verder inzakken.

:)

Ok! ;). Dan weet ik wat meer. Maar als ik het goed begrijp heeft dit nog wel enige risico's mbt de zuigerstangen van de schokdemper :) Thanks.

Niet voor niets wordt er onderscheid gemaakt tussen twee verschillende soorten veren.....<1020 KG as last...> 1020 KG aslast....hoe zwaarder de motor.....hoe stugger de veer zal zijn.....