merkte het afgelopen zaterdag weer toen we door duitsland reden;
het toerental van de 850 zakt te langzaam naar mijn zin terug: bij 3- of 4000tpm de koppeling in trappen en als je de wagen dan in de volgende versnelling zet en de koppeling weer loslaat dan pas valt het toerental terug; laat ik de koppeling niet los dan zakt het toerental pas na een seconde of 2 à 3 terug... met name van de 1 naar de 2 en 2 naar 3 doet dit zich voor...
waar ga ik zoeken? stappenmotor? vacuüm? wie o wie?
Hoef je niet voor te zoeken, hoort namelijk zo. Alle turbo rijders hebben hier last van. Na verloop van tijd wen je eraan.
gatver... weet je wel hoe mateloos irritant dat dat is? damn...
gas los; toerenteller plat, zo hoort het toch eigenlijk? is dat gedaan om het turbogat te verkleinen ofzo?
Minder hard rijden en dan de turbo niet gebruiken ;-)
Ik moet zeggen dat ik er met de Tdi geen/weinig last van heb...
nou denkweb; maakt dus niet uit of ik de turbo wel of niet aanspreek...
heb juist het idee dat wanneer ik de turbo niet aanspreek het langer duurt voor het tt terugzakt dan wanneer ik de turbo WEL aanspreek...
... grmbl
ik heb toch al zo'n hekel aan zelfdenkende auto's :-\
Ik had dit probleem ook toen mijn 850 GLT werd afgeleverd, vooral op LPG. Er bleek iets gescheurd te zijn bij de luchtaanvoer. Vlak voor de LPG verdamper komt via een plastik pijpje een slangetje (de koude ... terugvoer?) uit. Dit pijpje was gescheurd, daardoor werd er valse lucht aangezogen.
Ik vind het best wel "normaal". Maar misschien komt dat omdat voor de V70R er een 940 turbo en daarvoor een 240 turbo was.
Maar als je de koppeling intrapt en dan vol gas geeft, dan klimt ie ook niet zo snel in de toeren als sommige andere auto's wel doen. Of klinkt dat niet bekent?
Schijnt met de frequentie (en dus de kloksnelheid) te maken te hebben waarmee de Bosch M4.3 en M4.4 ecu werkt. Volgens mij hebben de latere modellen met Siemens-ecu hier geen last van?
Citaat van: Boom op 25-05-2003 22:45:50
Ik vind het best wel "normaal". Maar misschien komt dat omdat voor de V70R er een 940 turbo en daarvoor een 240 turbo was.
Maar als je de koppeling intrapt en dan vol gas geeft, dan klimt ie ook niet zo snel in de toeren als sommige andere auto's wel doen. Of klinkt dat niet bekent?
dat klinkt me dus niet bekend... gas geven gaat snel en vloeiend... maar terugloop niet...
Citaat van: Yellow Banana II op 25-05-2003 22:52:16
Schijnt met de frequentie (en dus de kloksnelheid) te maken te hebben waarmee de Bosch M4.3 en M4.4 ecu werkt. Volgens mij hebben de latere modellen met Siemens-ecu hier geen last van?
dus wellicht een siemens ecu een optie?
Citaat van: Aswin op 25-05-2003 22:41:38
Ik had dit probleem ook toen mijn 850 GLT werd afgeleverd, vooral op LPG. Er bleek iets gescheurd te zijn bij de luchtaanvoer. Vlak voor de LPG verdamper komt via een plastik pijpje een slangetje (de koude ... terugvoer?) uit. Dit pijpje was gescheurd, daardoor werd er valse lucht aangezogen.
Aswin,
Bij mijn auto komt op LPG ook het toerental heel langzaam terug. Is dit niet normaal dan? Ook remt de auto nauwelijks af op LPG. Welke slang was dan precies lek? Zit deze slang aan de verdamper vast?
Ik begrijp dat het probleem nu is verholpen bij jouw auto. Zakt het toerental op LPG nu net zo snel in als op benzine?
Ed
ed;
mijn 'probleem' is niet verholpen, maar mijn auto rijd dus ook niet op LPG maar gewoon op benzine...
Scub@,
De reactie was bedoeld op de opmerking van Aswin over LPG.
@ (werkt bij mij ook!)
zag het te laat... mijn excuses ;)
Citaat van: scub@ op 25-05-2003 23:42:29
Citaat van: Yellow Banana II op 25-05-2003 22:52:16
Schijnt met de frequentie (en dus de kloksnelheid) te maken te hebben waarmee de Bosch M4.3 en M4.4 ecu werkt. Volgens mij hebben de latere modellen met Siemens-ecu hier geen last van?
dus wellicht een siemens ecu een optie?
Kan niet, andere multi-connector, etc. etc.
Citaat van: scub@ op 26-05-2003 12:44:40
zag het te laat... mijn excuses ;)
De strafpunten zijn inmiddels bijgeschreven ;-)