hallo allemaaal;Sinds kort ben ik in het bezit van een 850,b.j.1996,met een vialle LPG G3 installatie.(geen LPI).De motor liep stationair met een te hoog toerental,en bleek erg veel te gebruiken(1op6).Liep op benzine ook niet fijn.Auto naar de gasboer gehad,hebben van alles vervangen en schoongemaakt(inlaatpakking vervangen,div.vacuumslangetjes,etc.)en een hele dikke rekening.Resultaat:de motor loopt nog precies zo.Volgens hun komt het omdat de luchtomloopmotor niet goed is(willen ze wel vervangen,250 euro.ook zou de luchtmassameter niet fijn zijn,maar dat zou voor gas niets uitmaken.
Nu heb ik zelf eens gekeken,en de luchtomloopmotor is prima in orde,alleen werkt ie niet omdat ie van 2 kanten spanning krijgt.
Is het mogelijk dat hier ook het hoge verbruik vandaan komt?Volgens mij moet ie onder het rijden toch helemaal openstaan,zo niet zuigt ie dan extra gas aan??
Wie o wie heeft suggesties of ideeen!!
Welkom hier Honda-volva-man ;) ;D
Ik hoor graag nog je verbruik op benzine, los eerst die problemen op en denk dan eens aan overschakelen op gas. Je vermeld niet wat voor motor erin zit... ???
De problemen zoals je die beschrijft, wijzen in de richting van een vacuum lek.
Je kan, ter uitsluiting, eens proberen of het toerental veranderd als je de slang naar de stationair regelaar dichtdrukt. De spanning meten op de aansluitingen van de stationair regelaar gaat niet werken; deze wordt in een brug schakeling aangestuurd middels een pulsbreedte regeling.
En natuurlijk... codes uitlezen. :)
het betreft een 2.5 20 klepper.Het verbruik op benzine weet ik niet,heb de auto pas.Heb de auto gecontroleerd op vacuumlek,m.b.v. een bus remreiniger.Lijkt wel goed.Heeft de gasboer trouwens ook gecontroleerd/gerepareerd.Wanneer ik de slang van de luchtomloop dichtknijp slaat de motor bijna of helemaal af.Ik heb de slangen doorverbonden,en toen gekeken of de regelaar ook reageerde.Deed helemaal niets.Wel trilde het regelaartje heel erg.Foutcodes heb ik geprobeerd uit te lezen op de manier zoals beschreven in die engelse site,maar lukte niet.
Als proef heb ik nu even een schakelaartje in de auto gemaakt waarmee ik de luchtomloop onder het rijden helemaal openzet.(volgens mij moet bij een injectiesysteem de luchtomloop onder het rijden helemaal open zijn??)Ik heb nog geen gas weer getankt,maar het verbruik wat de boordcomputer aangeeft is verbluffend veranderd.maar dat heeft volgens mij niet met gas te maken.Ik ben dus benieuwd!!
De gasboer heeft de auto aan de 4-gastest gehad,en de lambda regeling zou in orde zijn.Wel verbruik bij rustig rijden van 1 op 6 !??
Ik heb hier al veel topics gelezen over hoog gasverbruik,maar nooit dat de luchtomloop hier mee te maken had.Of zit ik nu helemaal fout te denken?
wat is of bedoel je met luchtomloopmotor?.
waar zit die?.
en lees hier even voor foutcodes uitlezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0
bedankt,maar ik heb dus OBD2.Luchtomloopmotor is stationair regel motor.Vraag me trouwens af of die door de gascomputer,of door de benzinecomputer wordt aangestuurd?
is de benzinedrukregelaar al eens gecontroleerd op lekkage?.
zit een nieuwe op.
vandaag weer een nieuw probleem.Na het overschakelen op gas slaat de auto direkt weer af.Wat gerommeld:ik trek het stekkertje van de LPG computer waar actuator op staat los,zet de auto een keer op contact,het stekkertje er weer op en de auto loopt weer!Wie hier een verklaring voor heeft mag het zeggen!!
dat is de lpg stappenmotor.
die zorgt er voor dat de lpg toevoer afgesloten word als je het gas loslaat.
wellicht functioneert die niet goed, of is vervuild.
das een goeie.Zal het zo snel mogelijk controleren.Zit die op de verdamper?
normaal net ervoor, de Vialle dealer heeft speciaal gereedschap om die zuiver te maken.
De actuator eens losgehaald;blijkt dat het o-ringetje tussen de act.en de verdamper helemaal stuk is!Een nieuwe ertussen,en het verbruik lijkt behoorlijk gedaald,+/_65km.gereden,dus je kan er nog niet alles van zeggen,maar lijkt nu ongeveer 1 op8.Loopt op benzine nu ook veel beter.Blijft nog dat de auto soms stilvalt.De stekker van de actuator even van de computer,even op contact ,stekker er weer op ,en meestal loopt de auto weer.Ook werkt de stationairregeling nog niet.Weet iemand daar een reden voor??
IK weet dat de LMM.niet goed is.Ik heb de stekker er af gehaald,en de auto loopt er prima om.
Volgens de garage is de stationairregelaar stuk,maar ik heb hem schoongemaakt,en doorgemeten:+/_10 ohm tussen de aansluitingen.Wanneer ik er een spanning van 12V op zet reageerd ie ook wel.Ik kan me dus eigenlijk haast niet voorstellen,dat het hieraan ligt dat de auto zo hard stationair loopt.
heb je de lpg stationairregelaar ook zuiver gemaakt?.
Als je daarmee die actuator bedoeld ,nee.Wat kun je er aan zuiver maken?Ik had em in mijn handen,en op een of andere manier viel die opeens helemaal uuit elkaar.(het wormpje er uit.)
er zit een plunjertje in, die wil wel eens vuil worden. (sludge)
een Vialle dealer heeft speciaal gereedschap om dit zuiver te maken.
kijk voor de werking ook even hier: http://www.trainingen.innovam.nl/pdf/EAT243Zelf.pdf
HELAAS..Vandaag weer het verbruik gemeten;nog steeds 1op 6.Op de een of andere manier schakelt de airco niet uit,Ik heb de zekering er uit gehaald,maar zou dit iets te maken kunnen hebben met het hoge stationairtoerental?Ik bedoel dat de computer een signaal krijgt dat de airco aanstaat.
De airco kun je zeker weten uitschakelen door de lagedrukstekker los te nemen. Die zit op de ingang bij het schutbord, bovenaan aan de bijrijderszijde.
Gr ;)
problemen nog steeds niet opgelost!Heb de vraag ook al op een andere plek gesteld,maar niet echt een antwoord gekregen:Kan het dat er bij een bepaalde storing de stationairregeling wordt uitgeschakeld?
welke bepaalde storing is dat dan?.
zijn er al foutcodes uitgelezen?, begin anders daar eens mee.
Auto is bij de garage geweest,maar de gene die er mee bezig is geweest is al weken niet te spreken??.Volgens hun waren de LMM en de stationairregelaar stuk.Volgens mij is die regelaar echter niet stuk,maar krijgt ie geen signaal.Mijn vraag was dus of dat mogelijk door dieLmm.komt.LMM.werkt overigens wel want je merkt duidelijk dat de motor op benzine beter loopt als je de stekker eraf haalt.
Op het luchtfilterhuis zie ik 2 kleine pijpjes zitten.Zo te zien heeft op de ene een slangetje gezeten.Zit nu niks meer op.De gasboer heeft het vacuumsysteem nagekeken.Zouden ze iets verkeerd hebben aangesloten?Volgende week wordt bij iemand anders de OBD uitgelezen.De motor heeft de symptonen van een vacuumlek,-hoog verbruik,hoog stationair toerental-,maar kan absoluut geen lek ontdekken.Weet iemand wat voor slang er op die luchtfilteraansluiting hoort?
probleem opgelost!!De oorzaak was dat er een of andere vreemde imitatie luchtmassameter was gemonteerd.Een originele er in ,en de auto loopt weer perfect.Dus ook netjes stationair.Wel zeer slechte ervaring met de dichtsbijzijnde gasboer.(in Rogat ,Drenthe)Ik verdenk hun ervan dat ze de foutcodes helemaal niet hebben uitgelezen...De auto liep namelijk gewoon op zijn noodprogramma.Daardoor ook het hoge stationairtoerental.Volgens hun was de stationairregelaar stuk,en de LMM.niet zo best meer,maar dat zou op gas niks uitmaken.Bij vragen later ben ik 4 keer beloofd dat ik teruggebeld zou worden door degene die er verstand van had.Deze was op moment van bellen namelijk nooit aanwezig...Ik wacht er echter nog steeds op .Het enige bericht dat ik heb gehad was een aanmaning!..