Roffelaars,
Weet iemand of de krukas axiale glijlagers heeft en hoe ik ze kan vervangen? Ik heb op de krukas ongeveer een milimeter of 2 axiale speling.
Dennis
Citaat van: dennis850estate op 30-06-2007 18:42:28
Roffelaars,
Weet iemand of de krukas axiale glijlagers heeft en hoe ik ze kan vervangen? Ik heb op de krukas ongeveer een milimeter of 2 axiale speling.
Dennis
Klinkt een beetje als een tandheelkundige term, "axiale speling". Maar ik denk dat de krukaslagers speling in axiale richting ook voorkomen. Als je speling hebt zou dat kunnen betekenen dat de lagers een beetje versleten zijn. Maar de vraag is hoeveel speling mag je op de krukas hebben. 1of 2mm lijkt me niet zo veel.
Dit zijn zaken die in de dealer workshop manual zo terug te vinden moet zijn.
voor motortypes: B 5204 - 5234 - 5254 S - 5202 - 5252 S - 5254 T
Onrechtheid (hoofdlagerzittingen) max. afwijking mm 0,040
Krukas, max. axiale speling mm 0,19
Hoofdlagers, radiale speling mm 0,021-0,043
als je nog meer wilt weten hoor ik het wel,
Gr Dave
paar mm speling :eusa_think: , is wel veel hoor ::)
Bedankt Dave,
Ik vind een paar millimeter ook wat veel. Een beetje speling moet altijd om vastlopen bij uitzetten te voorkomen maar deze heeft wel veul speling. Weet iemand of het axiale lager te vernieuwen is zonder de krukas te demonteren?
durf ik niet te zegen dennis! zover heb ik een blok nog niet uitmekaar gesloopt ;) ik zal morgen op het werk een uitdraai zoeken hoe het blok in mekaar steekt! heb je daar wat aan denk je?
Als je doen wilt graag. Ik heb een 20 klepper staan met deze speling. De achterste krukaskeerring is preventief vervangen, lekte niet. De voorste krukaskeerring lekt een beetje. Ik wil wat meer weten om verdere schade te voorkomen. Iedere keer als de koppeling bedient wordt zal de speling er naar voren uit gedrukt worden, lijkt me op termijn niet echt fris voor oliepomp of drijfstangen
Krukaslager tussen de 4e en 5e cilinder is tevens het axiaallager. Kun je alleen als complete set krijgen..... Beste klus om die te vervangen dus....
Kun je iets meer vertellen wat er los moet, ik weet van andere merken dat de axiale lagers vrij simpel te verwijderen zijn door meestal de middelste lagerkap weg te nemen
Citaat van: dennis850estate op 02-07-2007 23:23:06
Kun je iets meer vertellen wat er los moet, ik weet van andere merken dat de axiale lagers vrij simpel te verwijderen zijn door meestal de middelste lagerkap weg te nemen
Hele blok moet uit de auto..
Bak moet er achterweg.
Heel veel pruttel los halen zodat het "onder/onder" blok los kan.
Komt neer op het hele blok uit elkaar halen eigenlijk.
Ga ik dus niet vrolijk van worden. wat zou er kunnen gebeuren bij doorrijden met deze klacht. Risicoafweging
Citaat van: dennis850estate op 02-07-2007 23:23:06
Kun je iets meer vertellen wat er los moet, ik weet van andere merken dat de axiale lagers vrij simpel te verwijderen zijn door meestal de middelste lagerkap weg te nemen
Voor de krukas heb je geen losse lagerkappen, das 1 geheel, onderste gedeelte van je onderblok. Als je die eraf wil hebben moet je carter eraf, krukastandwiel, oliepomp en de rest wat aan het onderste gedeelte vastzit eraf. Dan kun je 1 helft van de lager eraf halen, dus je krukas moet er ook uit voor de andere helft, dus moet je bak er ook achter weg........
Los van overmatige slijtage op de vreemdste plekken? De keeringen blijven je er uit vliegen..
Hier zie je de krukas opgesloten tussen het cylinder blok en 't krukas blok laten we 't maar noemen, het "onder/onder" blok.
De split zit waar je de roze kit ziet zitten,
(http://www.pbase.com/dkauer744/image/53604928.jpg)
(http://www.pbase.com/dkauer744/image/51953826.jpg)
Tweede kamer van links, linker wand zie je de uitsparing voor het axiaal lager zitten.
Achterste krukaskeerring is 10K km geleden vervangen en houdt het nog. Voorste is inmiddels lek. Ik zie op de foto, bedankt voor de duidelijke info!!, dat dit voor een 20 klepper niet echt een optie is. Ging het om een T-blok zou ik het nog overwegen. Ik denk dat het gewoon doorrijden wordt en zien hoelang het goed gaat.
Kijk ook je carterventilatie/olieafscheider eens na, heeft nix met de axiale speling te maken, maar is wel vaak een oorzaak van lekkende keeringen, te hoge carterdruk.....
Spruitstukpakking is vervangen en carterventilatie is schoongemaakt (zat niet verstopt) Bedankt voor het meedenken
Citaat van: dennis850estate op 02-07-2007 23:27:38
wat zou er kunnen gebeuren bij doorrijden met deze klacht.
Dennis, wat zijn de symptomen van deze klacht?.
of hoe merk je het dat er zoveel speling is?.
Alle lagers zullen uiteindelijk aan gort draaien.
Waarom denk je dat?
Bedenk eens wat de belasting is van de drijfstang lagers in de twee uiterste posities :eusa_think: :-\
Hoi
Inderdaad de drijfstanglagers zullen ook niet best zijn omdat deze tegen de wang aangedrukt zullen zijn.
De axiale speling is veel te veel en ik zou hier verder niet mee gaan rijden.
Kun je niet beter een ander blok erin hangen??
gr chris