Hoi,
Ik ben Ted, 26 jaar, en eindelijk eigenaar van een Volvo 850R uit 1996. Ik ben zoooo blij! :eusa_dance:
Ik ben opgegroeid met Volvo (papa... ::)) dus het was al vroeg duidelijk dat ik ook ooit een Volvo zou gaan rijden. De eerste auto die ik kocht was dan ook.... een Volvo. Een 480 Turbo uit 1989. Na nog 2 480ers en een 740 ben ik nu dan toch eindelijk bij mijn droom auto aanbeland. Een Volvo 850R uit 1996. ;D
De koop van de auto was een klein beetje een gokje. Het is een Italiaanse import (heel lang getwijfeld of ik dat wel moest doen), zonder onderhoudshistorie, zonder boekjes, die er op het eerste gezicht redelijk netjes uitzag. Het interieur was wat shabby en toen ik ging kijken naar de auto regende het, dus ik kon geen kras zien zitten in de lak. Ja ik weet het, hoe kun je zoiets kopen. :eusa_wall:
Ook had ik al gehoord van iemand dat de auto al 2 jaar te koop stond bij dezelfde handelaar, en dat deze van tijd tot tijd van marktplaats gehaald werd om na een tijdje weer te verschijnen. (Volgens mij staat de auto nogsteeds te koop bij de handelaar) :eusa_think:
Het enige wat ik zeker wist was dat de distributieriem 15000km geleden vervangen was bij een Volvo dealert en dat de NAP kloppend was. Dus wat doe je in zo'n geval??......... Juist je handelt impulsief en hakt binnen 5 minuten de knoop door om hem toch maar te kopen. :eusa_clap:
Ik ben (was) zelf monteur dus eventuele reparaties kan ik zelf goed aan en aan onderdelen weet ik ook altijd wel te komen. Dus meteen een set nieuwe remschijven en blokken gekocht rondom en deze heb ik maar meteen gemonteerd. Eerste kwaaltje, een vastzittende rechtervoorremklauw. Verder alles heerlijk makkelijk los te krijgen (teken dat de auto ooit toch goed onderhouden is).
De week erna een afspraak gemaakt bij een Volvo specialist in Berkel en Rodenrijs (was wel een bekende voor sommigen) waar de auto van onder tot boven compleet onder handen is genomen. Alle olie is vervangen, nieuwe bougies, verdelerkapje, rotortje, filtertjes, noem het maar op. Ow ja, ook meteen maar een Powerflex bovenste motorsteun gemonteerd voor het Oorgasme in de auto.
Het dakje werkte niet, maar dit bleek een loszittende stekker aan het motortje, niet zonder reden natuurlijk...... Tweede probleem, als het dak eenmaal open was (dit ging niet van harte) wilde het niet meer dicht. Helaas kwam ik daar pas op zondagavond achter. Dus wat doe je in zo'n geval (17h zondag) juist je besluit om toch maar het complete dak eruit te halen. Dus.. hemel los en eruit, dak los en eruit, kijken waar het dak vastloopt, repareren, dak weer monteren, dak afstellen, hemel weer monteren. Juist dat zeg ik snel, maar ik was 22h eindelijk klaar >:(. Maar...... het dak werkt weer.
Toen waren de stoelen aan de beurt. Het alcantara was compleet ruw geworden. Lange rare draden eraan, zag er niet uit. Dus tondeuse gepakt aan aan het scheren geslagen. Manman wat knappen die stoelen daarvan op zeg. Het is nog niet helemaal super (voor het echte mooi zou de boel opnieuw bekleed moeten worden) maar het ziet er een stuk beter uit. (zie fotos beneden)
Later nog een setje matjes laten maken. Wilde zwarte matjes, maar wel een beige biesje eromheen. Dit was geen enkel probleem dus Tedje was weer blij.
Toen kwam vandaag. Bij de autofabrikant waar ik werk worden ook wel eens auto's gepoetst. En laat onze poetser nou niet de beroerdste zijn. Hij wilde mijn auto ook wel eens onderhanden nemen. Eens kijken of hij alle krassen (die ik niet had gezien door de regen) weg kon krijgen. Dus vanaf 17h zijn we bezig geweest met eerst de complete auto polijsten, en daarna in een soort seal wax zetten. WAT EEN VERSCHIL. ;D Ok, we zijn er 4 uur mee bezig geweest (met machines, moet je nagaan als ik zelf met de hand had moeten waxen) maar het resultaat mag er wezen. Swissol ik echt serieus de beste wax die er is. Wat een glans. Zie de fotos.
Nou dit was het wel zo'n beetje voorlopig. Vrijdag komt mijn veerpootbrug dus die ga ik zaterdag er ff in leggen en dan zien we wel wat er nogmeer gaat gebeuren, maar dit is zeker nog niet het einden van de werkzaamheden.
Sorry voor het lange verhaal, maar ik ben echt heel blij dat ik zoveel geluk heb gehad met het kopen van deze auto. Ik ben er heel erg blij mee. :eusa_dance:
En dan nu waar iedereen deze topics voor opent. De foto's
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5960.JPG)
stoel voor scheren
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5930.JPG)
stoel na scheren
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5931.JPG)
matjes
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5943.JPG)
voor polish met "ferrari" logo (ook zelf geplakt ;D)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5942.JPG)
auto voor polish
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5941.JPG)
En...... de fotos van na de polish. Motorruimte krijgen jullie nog niet want die moet ik eerst nog schoonmaken.
;D
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5945.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5947.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5953.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5954.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5955.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5948.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5949.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5951.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5950.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5958.JPG)
(http://www.played-a-life.com/Ted%20Prive%20Dank%20U/PICT5952.JPG)
Wat een introductie! Wat een foto's! Geweldig!!!
:eusa_clap:
Welkom. Ik ga eerst je verhaal maar ns lezen.
Heeele mooie wagen en heeeele mooie foto's :eusa_clap:
Netjes voorgesteld en welkom op het forum.
Heb je nog wat extra info? Km stand? MT of AT?
@geert: eerst lezen natuurlijk, misschien staat het wel vol onzin ::) ;D
Daarom heb ik geen commentaar gegeven op de tekst. :-*
Maar dat doe ik nu alsnog:
Leuk verhaal, leuk om te lezen hoe je in de volvo gegroeid bent. En een enorm goeie keuze gemaakt om een 850R te nemen.
:eusa_clap:
Oww ja, het is een handgeschakelde, ik wilde perse geen automaat hebben en de km stand is 230.000, net ingereden dus. :eusa_whistle:
Mooie auto hoor!
Gefeliciteerd met deze prachtige auto. Dankbaar werk zo op de foto's te zien. Zit er ook verschil in een Italiaanse R of een R voor de Nederlandse markt? Bij de V70 heb je R's uit Italie met een 2.0 motor met 180pk.
Veel plezier gewenst van deze mooie R
Nou ja italiaan betekend 2.0L en dat betekend minder vermogen. Ook als ik straks eventueel (wil ik natuurlijk niet) de auto zou willen verkopen is een nederlandse toch beter. Maar ik heb totaal GEEN spijt van mijn keuze, en dat chippie komt er ook wel, dus vermogen zat straks. ;)
Welkom, mooie introductie! ;D
heej, bekende positie van bekende sticker, staat toch mooi bij de R he??
Hele mooie auto hoor! vooral na die poetsbeurt is ie weer prachtig!
veel plezier van je roffel! ;)
je hebt nu 211 pk, met chippie zit je toch al lekker richting de 250...
Mooie introductie, maarre die autofabrikant waar jij werkt..... daar willen we allemaal wel werken denk ik ;D (achtergrond foto 9).....
Veel plezier ermee!!
Steven
Citaat van: matRRR op 01-08-2007 22:57:53
je hebt nu 211 pk, met chippie zit je toch al lekker richting de 250...
Welkom,laat je niet gek maken hoor,komt geen eind aan op den duur ;D.Mooie wagen joh,en lekker dat je zelf handig bent.Lekker toeren eerst maar eens en als het gaat wennen.....tja :evil:.Paar plakloodjes en gasse met de geit ;D.
Welkom hier!
En wat een intro, erg mooie auto.
Rijd je ook inderdaad in de buurt van Heerhugowaard rond?
Gerwin
(Castricum)
Welkom en een mooie R, lijkt verdacht veel op de mijne.
Maar onderhanden genomen in B & R houdt dan in dat je in die omgeving woont ?
Hello Ted,
Dank voor je mooie verhaal en de mooie foto's: that's the forum-spirit !!!!! :) :)
Veel plezier ermee.
Gr. Hans.
Ik ben destijds bij deze auto wezen kijken bij Edward Smits in Heerhugowaard, dus hij zal daar best in de buurt gereden hebben.
Citaat van: Teddy81 op 01-08-2007 22:48:54
Oww ja, het is een handgeschakelde, ik wilde perse geen automaat hebben en de km stand is 230.000, net ingereden dus. :eusa_whistle:
Kerel wat een binnekomst ! :eusa_clap:
Mooie wagen, goed verhaal, en meteen veel fotos .. chapeau ..
Een klein puntje van kritiek, ik pas de regel even aan voor je, citaat :
"de km stand is 230.000,
NOG net
NIET ingereden dus" ;D
Ik woon in Dronten, in Flevoland. Niet in de buurt van Heerhugowaard en niet in de buurt van Berkel en Rodenrijs dus. ;D Ach ja NL is maar klein.
Wat een leuke reacties allemaal..... en zo snel!! Leuk forum.
Ik ben er echt hel erg blij mee. 211PK is natuurlijk al een hele stap voorwaarts ten opzichte van een 480. Maar het went snel moet ik zeggen.
Citaat van: Turbo-Geek op 02-08-2007 00:38:52
Ik ben destijds bij deze auto wezen kijken bij Edward Smits in Heerhugowaard, dus hij zal daar best in de buurt gereden hebben.
Auto heeft in de buurt van Amerongen gereden,heb het boekje me verteld ;) ben namelijk ook wezen kijken bij deze R[ik woon in hhw,en heb toen me zwarte T-5R 2.0 ook bij Smit vandaan gehaald]
Ik herkende de auto niet meer terug :o zeer netjes gedaan man,echt een hele verbetering.
Ben zelf ook naar deze wezen kijken,maar me vrouw vond de groene kleur,icm het lichte interieur niks[no offence] maar goed,heb er nu ook wat leuks voor de deur staan.
2.0L gaat heel leuk meedoen met een ander chippie ;D weet ik nog van mijn zwarte .
Succes met de auto,en zoals velen al voor mij hebben gezegd,gelijk met foto's...helemaal top :eusa_clap:
Heeren,
Allereerst welkom Teddy!
Door al jullie enthousiast reakties wilde ik de wagen ook even zien, ligt het aan mij of zijn de foto's(of de site die ze host) uit de lucht?
Gr. MaRco
Foto's staan er nog hoor! Ligt aan jou denk ik! ;)
ps. vette wagen. Dat wordt mijn volgende. :D (ooit)
Mooie wagen hoor. En weer een Flevolander erbij.
Klein puntje van kritiek, de loodjes aan de binnenkant van de velg is vele male mooier.
Bas
Weer een donker groene R :eusa_dance: :eusa_dance: . Hele mooie auto, en een beetje minder vermogen dan een NL versie? Who care's !!!
Ziet er top uit. Ik heb zelf een NL versie in dezelfde kleur, maar dan in het zwart van binnen. Dit wat jij hebt is wel echt vele malen mooier :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Maar ja, je kan niet alles hebben. Voor de rest was / is mijn auto een buitenkansje, dus absoluut geen spijt !! Je gaat vast nog heel veel pleziet beleven aan deze auto.
Hulde voor deze introductie en ook voor zo'n mooie R!
Blijft toch een schitterende kleur dat groen, veel geluk met de auto,
MarcoV 8)
Wow echt een hele mooie auto. Een kameraad van me (nog geen forumlid) heeft ook deze kleur maar dan met zwart interieur.
Ik moet zeggen dat dit ook erg mooi is. De kleur vind ik echt helemaal top.
Vraagje: wat voor polijstmiddel heb je gebruikt en die wax waarover je sprak is dat ook voor jan en alleman te halen?
Veel succes met je auto.
Arend
Welkom hier, trouwens, was je buiten monteur ook ooit kapper geweest soms? je hebt de alcantara mooi bijgeknipt.... ;D
scheelt het zoveel tegenover een 2.3turbo R? qwa kracht?
gefeliciteerd met je mooie aankoop, ziet er mooi uit!
@Bas850; loodjes binnen zijn achter al geplaatst, moet ze voor alleen nog een keer doen. Ik begrijp niet welke malloot zijn velgen zo laat verkrachten door een velgenboer. Maar goed het zit er al op dus......
@Flipjes 850 R; ik vind zwart ook erg mooi, maar deze combinatie toch net iets mooier!! ;)
@MarcoV; bedankt ik vindt de kleur ook echt super. Vooral nu hij zo mooi gepoetst is.
@Bouma206; Het polijstmiddel en de wax zijn beide van Swissol. Je zal het vast wel ergens kunnen kopen, maar ik zou niet weten waar. Ik weet wel dat het polijstmiddel paars is en dat het GRU-WE-LIJK duur is. €125 per liter ofzo. Niet normaal.
@Racingbrick; Nee geen kapper. Hahaha bedankt.
@Lipton; 2.3R heeft 250pk, deze geloof ik 211, dus scheelt toch behoorlijk wat. Vandaar het chipje. ;) Ik vindt jouw wagen zo verschrikkelijk mooi. Die kleur, echt .......... (sprakeloos). Ruilen??? ;)
@schotpoort-zutphen; bedankt.
Ik denk dat dit de laatste keer is geweest dat ik iedereen ga beantwoorden. Wat een werk zeg! :P
welkom!!!
en weer een mooie groene R bij :eusa_clap:
wij hebben dezelfde kleur en bekleding,staat cool vind je niet 8)
alleen de pk's zijn wat minder,maarja who cares!!!!!
gRoet maus
Hele mooie auto en leuk dat je gelijk al zoveel foto's plaatst! ;D
Veel veilige kilometers en veel plezier met je wagen. Roffel ze! :eusa_whistle:
Groeten,
Chris
Citaat van: Teddy81 op 02-08-2007 22:57:48Ik denk dat dit de laatste keer is geweest dat ik iedereen ga beantwoorden. Wat een werk zeg! :P
Leuk hoor, en nu kom ik pas ;D ;)
Welkom op het forum Teddy, en ik ben het met veel van voorgaande reacties eens:
-hele mooie auto
-hele mooie introductie
Veel plezier R mee!!!
@de geneRaal; Zeker mooie combinatie. :P En de pk's, ach chippie komt er wel. :D
@Chris; dank je, gaat zeker lukken.
@The Saint; bedankt, ik kan het toch niet laten. Is wel netjes om even wat terug te zeggen hè!! ;)
@Claudia; Ik stel het ook op prijs, dus toch even een paar berichtjes terug. een over die BBQ......voor zover ik begrepen heb is de BBQ geven voor mensen die GEEN foto's plaatsen. Wordt er nu een BBQ voor mij georganiseerd??? :P
Welcome the the R-society!!
Groetjes
Arien
welkom op het forum en proficiat met je aankoop !
een R blijft een dReamcaR !! ooit als ik niet meer studeer en een job heb hoop ik er ook eentje op de kop te tikken ! dit blijft de mooiste kleurcombi (na die van lipton ma zo vind je er geen tweede meer !)
211 Pk is al een mooi cijfer ik moet het maar met 144 stellen :-\
nu nog de roofrails eraf en hij is echt strak !!!
veel rijplezier ! 8)
Citaat van: Arien op 03-08-2007 09:31:46
Welcome the the R-society!!
Groetjes
Arien
mee eens
Mooie auto Ted, enne volgens mij gaan wij elkaar nog wel eens tegen komen..........
Kom namelijk ook uit Dronten.
gr Paul
Ooow gezellig! ;) Dan gaan we elkaar nog weleens zien denk ik ja!!
Tedyy81, ik wist niet dat je al actief was op het forum ;D ik had je een hele tijd geleden al is een keer gesproken, in de danskelder en toen had je het er al over dat je druk aan het kijken was voor een 850 t5 geloof ik als ik het nog goed heb ::) Ik rij momenteel zelf in een 740 GL met kenteken XL-36-BR je ziet me vast wel regelmatig langs rijden :) Ik ga over 3 weken zelf ook opzoek naar een andere auto, ik ben alleen bang dat een 850 t5 of 850 r toch net wat uit me budget ligt. Maar ik heb een hele mooie 960 2.5 liter 24 klepper 6 cilinder gevonden waar ik het ook wel mee kan uithouden :)
We zullen elkaar vast nog wel een keer tegen komen, veel rij veilige kilometers met je R man 8)
Wat een auto! Leuke voorgeschiedenis ook! Ben zelf ook begonnen met een 480 turbo... Tja en nu een 850 glt...maar ben er al uit wat er hierna komt..... een 850/V70R!! Superauto, heel veel plezier ermee, groet Bastiean
Wat een intro...
Keurig hoor leuk verhaal om te lezen en gelijk de foto's erbij.. :eusa_clap:
en dat van dat scheermesje had ik nooit gedurft maar het ziet er wel mooi uit.
Heb zelf ook met een 480 turbo gereden en dat ding ging als de brandweer.
Helaas wel veel storingen aan de board computer en lekkage via de achterlichten.
voor de rest een fijne wagen.
Maaruh de 850/x70 is beter hoor ;D
ZOW...... even wat stof van dit topic af blazen. ;D
Inmiddels rij ik alweer bijna 3 jaar met de auto en ik moet zeggen het blijft een heerlijke auto. Maar ik heb behoorlijk wat tegenslagen gehad, en heb echt wel een paar keer gedacht afscheid te nemen van de auto. Hieronder even een samenvoeging van een ander forum.
7-6-2009
Ik heb me eerst maar eens netjes voorgesteld en nu ga ik mijn project maar eens even voorstellen. Ik ben in het bezit van een 850R DOP estate. 1996, 2liter, handgeschakeld en voorzien van Vialle Lpi installatie. Een jaar geleden ben ik met de auto op de rollenbank geweest. Vraag me niet waar dat precies geweest is, maar de uitkomst was niet heel bevredigend. 167PK
Ok dat was een schok, toen wist ik dat er iets aan de hand was met het torretje. En dat er iets moest gebeuren. De auto wordt door mij dagelijks gebruikt.
Eerst maar eens een compressietest gedaan. Ik weet niet meer precies wat de waarden waren maar 2 cilinders hadden nog maar 6 bar ofzo terwijl de rest op 10,5 stond. Niet zo fijn dus. Daarna ook maar een lektest gedaan om nog wat beter een diagnose te kunnen stellen. 1 : 30% 2 : 25% 3 : 20% 4 : 17% en 5 : 46%. Ok, dit blok is afgeschreven.
Volgende keus, reviseren of ruilmotor? Eerst heel lang gedacht aan revisie, toen kocht ik ineens een huis en had ik nergens tijd meer voor. De auto bleef gewoon rijden dus heel veel haast had het ook niet. Op een bepaald moment werd er een 2liter blok aangeboden uit een V70R. Deze wilde ik wel hebben, na de deal gesloten te hebben hoorde ik niets meer van de verkoper. Na een paar berichten van mijn kant zonder reactie maar weer gaan kijken naar wat anders.
Toen vond ik op Ebay een compleet gereviseerd 2.3 liter blok in de UK. Deze meteen gekocht en naar NL laten komen.
Over een paar weken gaat de transplantatie beginnen, hieronder een lijst van onderdelen die ik nodig heb voor het project: (alles met is binnen)
- 2.3 motor (gereviseerd)
- Samco intercooler slangen
- R koppeling
- Motorsteunen (5 stuks)
- Versnellingsbaksteun
- Radiatorslang boven
- Radiatorslang onder
- Spruitstuk pakkingen
- Bougieset
- Bougiekabels
- Rotor
- Verdeelkap
- Oliefilter
- Oliedruk sensor
- Watertemp sensor
- Multiriem
- Looprol Multiriem
- Spanrol Multiriem
- Turbo pakkingen
- Vacuumslangen silicone (besteld)
- Homokineethoezen (4 stuks)
- Stuurstangen
- Stuurkogels
- Stuurstanghoezen
- Wiellagers
- Stabistangetjes
- Draagarmen voor
- Apex verenset
- Schokbrekers achter (bilstein)
- Montageplaten schokbrekers
- Remschijven v & a
- Remblokken v & a
en omdat het oog ook wat wil
- Nieuwe koplamplenzen
- Nieuwe knipperlichten
en nog wat andere kleine zooi die ik nu vergeet.
Nou heb ik dus 1 GROOT probleem. Ik zit met een 2liter ECU en een 2.3 liter motor. Hoe ga ik dit aanpakken. Ik had zelf gedacht dat als ik de auto laat chiptunen. De eeprom dus laat voorzien van een getuned 2.3 map dat ik dan van al mijn problemen af ben... Wie weet hoe dit zit?? Wie kan mij hierbij helpen. Alle hulp is meer dan welkom.
Ik heb al een berichtje gestuurd naar een van de 3 specialisten op het gebied van 850 tuning maar daar heb ik tot op heden geen bericht op terug gehad. Misschien wordt ik niet serieus genomen? Who knows maar ik heb altijd geleerd dat je iedereen serieus moet nemen.
Het wordt in ieder geval een leuk project en IK heb er zin in.
Thnx.
8-6-2009
Zow vandaag maar weer wat onderdelen besteld. Ook even contact gehad met Fasttech en Mesman (ivm Lpi installatie die er al in zit) en volgens hen is het tunen en aanpassen van ECU geen probleem. Dat is heel mooi.
De onderdelen die ik heb besteld of die reeds hier liggen zijn de volgende:
- Motorblok gereviseerd (binnen)
- Silicone turboslangen (binnen)
- R-koppeling (besteld)
- Remschijven v en a (besteld)
- Remblokken v en a (besteld)
- Schokbrekers a Bilstein B6 (binnen)
- Apex -40 (binnen)
- Wiellagers v (besteld)
- Draagarmen v (besteld)
- Stabistangetjes v (besteld)
- Stuurkogels v (besteld)
Dan moet ik dus nog wat silicone vacuumslangetjes enzo bestellen. Weet iemand zo welke maten ik moet hebben en welke hoeveelheden? 4, 5 en 6 mm ofzo? Daar heb ik geen echt duidelijk antwoord op weten te vinden.
Gaat de goede kant op allemaal...
Thnx.
Ik vond nog een fotootje van de compressiemeting die ik gedaan had. Kan ik meteen kijken of het posten van foto's nu wel lukt.
Cilinder 1 en 2 is dezelfde. De rest is drama. LOL Maar dit is dus al van augustus 2008.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Compressie.jpg)
9-6-2009
Zo, vandaag even 6m 4mm vacuumslang en 3m 5mm vacuumslang besteld bij Stroeve Motorsport. Dan moet ik in ieder geval genoeg hebben. Ik heb er een hekel aan als ik te weinig blijk te hebben.
Ook nog even contact gehad met Mesman vandaag. Het chippen en het plaatsen van een 6e injector is geen probleem. Ik hou mooi de witte injectoren en niet de nieuwe bruine die wel eens willen lekken. Omdat ik er bij de inbouw al rekening mee heb laten houden is de kabelboom dus al aangepast en is het een kwestie van injector plaatsen en software aanpasssen. Al met al nog geen 2 uur werk. Kan ik dus op wachten.
De keus voor het chippen is ook gemaakt. Het wordt Fasttech.. Eerst chippen, dan Lpi aanpassen en dan KNALLEN!! Overigens had Lean Mesman het er ook over dat hij steeds vaker de naam Fasttech voorbij hoorde komen in de "Volvo-scene". Lijkt me we een goede keus dus.
Moet de motor nog inlopen? Het is een gereviseerd blok en het heeft nog geen seconde gelopen. Moet ik er ook eerst iets van inloopolie of speciale olie ingooien? Weet dat je vroeger altijd 1000km heel rustig aan moest doen maar is dat nogsteeds noodzakelijk?
Thnx.
27-6-2009
Gisteren eindelijk begonnen met de ombouw. Om 19h30 zijn we begonnen met sleutelen en om 23h00 lag de motor ernaast.
Omdat foto's meer zeggen dan duizend woorden, zie hieronder. (Excuse de iPhone foto's, die zijn niet al te best zie ik)
Zo was de auto voordat we begonnen.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw01.jpg)
Beginnen met sleutelen, het oude blok kan er eindelijk uit.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw02.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw03.jpg)
Terwijl René bezig was met de motor heb ik me even bezig gehouden met de ophanging achter. De nivomats waren versleten dus deze zijn vervangen door een setje Bilstein B6 en Apex veren. Dat zal een stuk strakker op de weg liggen straks.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw04.jpg)
Ook de schijven en blokken achter hebben we vervangen.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw05.jpg)
Het blok begint al aardig los te komen.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw06.jpg)
En het blok ligt eruit.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw07.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw08.jpg)
We zijn in goed gezelschap. 850 T-5, 740 16V turbo met MS2 extra, S60R, S70R en 242 Group-A in opbouw. De S70R is overigens te koop. Inclusief originele comets, de winterbanden blijven.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw09.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw10.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw11.jpg)
Vanochtend het verse blokje meegenomen van huis. Zo stond het er vanochtend voor.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw13.jpg)
Nieuwe motor voorzien van verse ontsteking, koppeling en andere zaken aan het overbouwen van oude motortje.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw14.jpg)
Veerpoten voor voorzien van nieuwe veren en lagers en remmen. De lagers waren echt wel nodig, deze waren serieus versleten. Er zat ruim 3 mm speling op!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw15.jpg)
Subframe klaar voor de ontvangst van de nieuwe motor.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw16.jpg)
De remklauw rechtsachter zat vast waren we gisteren achter gekomen. Gelukkig konden we heel snel aan een nieuwe klauw komen. Er was echt geen beweging meer in te krijgen. Ze zijn de nieuwe klauw zelfs komen brengen bij de loods. HULDE!!!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw17.jpg)
Eerste Samco slangetje gemonteerd!!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw18.jpg)
Blok vast op het subframe. Het gaat de goede kant op!!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw19.jpg)
Het nieuwe kleppendeksel gespoten in de kleur van de auto en voorzien van goudkleurige letters. Een beetje fout mag wel!!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw20.jpg)
En de motor hangt weer in de auto!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw21.jpg)
Toen zijn we gestopt. Morgen maken we het af. Morgen dus alle bekabeling aansluiten en hopen dat de auto dan weer loopt. Het gaat heel voorzpoedig moet ik zeggen. Het enige wat tegenzat was de remklauw achter maar deze was gelukkig heel snel geregeld.
René, Duco en Martin alvast heel erg bedankt voor jullie hulp! Zonder jullie was het wel gelukt maar NOOIT zo snel!!!
Nieuwe update morgen of maandag.
28-6-2009
Remklauw rechtsvoor zit ook vast. Die moeten we morgen dus maar even regelen. Morgen uitlijnen en dan is de auto weer top!
De auto loopt bijna, nog een uurtje ongeveer.
28-6-2009
Het loopt toch niet zo lekker als gepland.
Nadat we de motor oliedruk hebben laten opbouwen en gestart hadden (overigens starten lopen) merkten we een kleine koelvloeistoflekkage op. We konden niet direct achterhalen waar het vandaan kwam maar na wat zoekwerk blijkt dat er een haarscheurtje in het blok zit waar koelvloeistof uit loopt. Er vormt zich een klein druppeltje tegen de cilinderwand waarna het naar beneden loopt. Dat was een ontzettend grote tegenvaller.
Nadat we het probleem gelokaliseerd hadden, hebben we het inlaatspruitstuk weer verwijderd. Het scheurtje zit tussen cilinder twee en drie vanaf de versnellingsbak. We hebben het vermoeden dat de kopbout die daar zit te strak is aangedraaid of misschien zonder olie is gemonteerd waardoor er teveel spanning op is gekomen en er hierdoor en scheurtje is ontstaan.
Het idee van weer een nieuw blok monteren zie ik niet zo zitten. Ook omdat het blok verder super mooi stil loopt. Na veel schelden, chagerijnig gedoe en denken hebben we besloten om morgen eerst met een soort toevoeging aan de koelvloeistof te gaan werken. Er is spul op de markt dat schijnbaar haarscheurtjes weer kan dichten (Holts Wonderweld). Voorlopig is dat de enige reeele oplossing.
Dan moet ik de boel maar goed in de gaten gaan houden en kijken of het dicht blijft. Er staat niet heel veel druk op het systeem dus het moet op te lossen zijn door dit te proberen. Lassen aan het blok zien we niet echt zitten. Ik weet het, het is een beunhaas oplossing maar voorlopig zit er even niets anders op.
Foto's houden jullie nog tegoed, ik heb er nu even geen zin in.
Ps: de 242 wordt opgebouwd tot rallywagen volgens Group-A spec.
29-6-2009
Ja zoals het er naar uitziet is het echt een scheurtje. Zoals je kunt zien op onderstaande foto's. Ik heb niet heel veel foto's gemaakt gisteren maar hier komen ze dan.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw22.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw23.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw24.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw25.jpg)
En dan hier de beruchte foto's, heb zwarte lijntje op de foto's is het scheurtje, en het zit precies bij een kopbout.
Johann, bedankt voor het advies, zou je een scheurtje ook dicht kunnen tikken dmv een afgeronde slagpen? Mocht het eventueel niet lukken? We hebben voor vanavond "Bars Leaks" en kneedbaar metaal. Maar het dichtslaan is ook nog een idee idd.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw26.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw28.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw29.jpg)
En zo hebben we de auto maar weer laten staan, wat een kutzooi zeg. Ik heb wel goede hoop dat we het gaan oplossen maar dit is niet iets dat we verdiend hebben na al het harde werk wat we erin hebben gestoken.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw30.jpg)
Mocht er iemand nog ideeen hebben dan hoor ik dat meer dan graag.
Thnx.
30-6-2009
nou, de eerste 100 km staan erop. Het ziet ernaar uit dat de scheur dicht is! Die toevoeging aan de koelvloeistof is echt wonderspul!
Nu maar hopen dat het een blijvende oplossing is. Weer een ander blok heb ik weinig trek in, maar ja wat moet dat moet!!
Hopen maar dat het blijft werken! Voorlopig moet ik het koelvloeistofpeil maar goed in de gaten houden! En morgen en overmorgen de 1000 km op de klok gaan zetten!
Thnx.
2-7-2009
Ik ben overigens helemaal klaar met die klote auto. Zou vandaag afspraken hebben bij Fasttech en Mesman maar die heb ik maar afgezegd omdat het ding nogsteeds lekt. Eerst moet het voor elkaar zijn.
Weet iemand nog een kaal (goed) onderblok te liggen voor weinig? Hoeft niets in te zitten, als het maar scheurloos is. Kan ik misschien het kale onderblok van die B5204 gebruiken en daar alles in schroeven? Die heb ik nog liggen. Of is dat intern misschien toch anders van vorm?? Tsja, eigenlijk kan dat niet denk ik, want dan zit ik waarschijnlijk ook weer aan overmaats zuigers vast. Het vertrouwen in de auto is momenteel nul.
Thnx.
2-7-2009
Ow op die manier schoongebrand. Ik denk niet dat de zuigers daarom zo schoon waren. Ik denk echt dat het nieuwe zuigers waren. Zo zagen ze er in ieder geval uit, alsof ze zo nieuw uit een doosje kwamen. Of horen zuigers te glimmen? Nee toch, er zit toch een coating op standaard volvo zuigers? Als we het blok straks uit elkaar trekken zullen we het pas zeker weten. Tot die tijd blijft het gissen. Ik hou het in ieder geval in mijn achterhoofd dat het misschien te heet is geweest allemaal.
Na wat uitzoeken ben ik erachter gekomen dat het onderblok van een B5204 exact hetzelfde onderdeelnummer heeft als een B5234. Komt dat ff mooi uit, laat ik nou net een blok hebben liggen zonder scheur. Deze gaan we maar eens even uit elkaar trekken om te kijken wat de schade nou is. Als de wanden te ver ingesleten blijken te zijn dan moet ik toch aan een overmaat zuiger geloven, maar voorlopig heb ik maar even goede hoop. Hopelijk hoeft het blok alleen licht gehoond te worden.
Mocht het blok echt te ver heen zijn kan ik altijd Eugien nog een belletje geven.
Tsja Johann, klaar mee... wat is klaar mee?? Deze tegenslag betekent natuurlijk niet dat ik het op ga geven. Dat is zelfs nooit in me op gekomen. Maar ik ben er wel klaar mee. Klote auto!!
Mijn klusmaatje gaat nu eerst op vakantie en daarna zien we wel verder. Ik zal de komende twee weken de temperatuurmeter en het kvs peil goed in de gaten moeten houden en maar hopen dat er geen rare dingen gebeuren. De ECU doet het goed op dit blok, en als ik niet te veel gas geef zullen er geen rare dingen gebeuren.
Bedankt voor het meedenken en de adviezen jongens.
Thnx.
8-7-2009
Als je gaat lassen krijg je plaatselijk te maken met hele hoge temperaturen, hierdoor ZOU het materiaal krom kunnen trekken. Ook zit de scheur slechts een cm of 5 van de koppakking af, dat is me iets te dichtbij.
Verder kan je natuurlijk de buitenkant van het materiaal heel goed schoonmaken maar de scheur zelf blijft koelvloeistof in zitten dat niet schoon te krijgen is. Je krijgt dus hoe dan ook vervuiling in je las, en als TIG lassen ergens gevoelig voor is dan is het schoon materiaal (zeker met aluminium).
Ook blijft de scheur in principe onder je las zitten en de kans bestaat dat het uiteindelijk toch weer verder gaat scheuren, het afronden de uiteinden van de scheur dmv het boren van een klein gaatje bijvoorbeeld zou wel kunnen, maar dan moet je goed weten wat je doet.
Tsja en het materiaal om de las heen wordt verzwakt door het lassen dus de kans dat er weer iets gebeurt blijft aanwezig.
Al met al wegen voor mij de nadelen van het lassen in dit geval zwaarder dan de voordelen.
En het grootste argument voor mij om niet te lassen is dat ik het gewoon goed voor elkaar wil hebben. Het zou inderdaad wel kunnen hoor het lassen, begrijp me niet verkeerd, maar ik heb er gewoon geen goed gevoel bij. Dan geef ik liever iets meer uit waardoor ik uiteindelijk met een blok zit dat helemaal 100% is.
Maar anyway, bedankt voor het meedenken, dat stel ik heel erg op prijs. Je kunt zelf natuurlijk nooit een antwoord hebben op alle vragen...
Thnx.
12-10-2009
Zo eindelijk weer een update. De scheur is dicht en de ECU is gechipt door Fasttech.
1 woord..... WOOHOO!!
Nou helaas weer een lekke kachelradiateur , en zo blijven we bezig. Ach ja, ik moet toch wat te doen hebben.
12-10-2009
Eerst wilde ik mijn oude onderblok laten honen en deze gebruiken maar ik had eigenlijk niet zo veel zin om weer de motor eruit te halen aangezien ik de auto eigenlijk iedere dag nodig heb.
Uiteindelijk toch besloten om de gok maar te nemen en kneedbaar aluminium te gebruiken (hoewel ik daar in eerste instantie niet zo veel vertrouwen in had).
Dus alles goed schoongemaakt, de scheur uitgefreest en goed op-ge-ruwd en rondom alles goed schoongemaakt en daarna de kneedbare aluminium er tegenaan. Het houdt gewoon goed dus probleem opgelost.
Ik moet wel heel eerlijk toegeven dat ik normaal gezien niet echt gecharmeerd ben van dit soort beun-oplossingen. Dus misschien dat ik het in de toekomst nog een keer goed aanpak, maar zo lang ik geen problemen tegenkom rij ik gewoon op deze manier lekker verder en kan ik weer genieten.
27-10-2009
Tsja... het bljift zeker een gok en het houdt dus ook niet. Dat kneedbaar alu is zo bros als het maar zijn kan. De KVS komt er gewoon doorheen. Afgelopen week dus opnieuw het inlaatspruitstuk eraf gehad en het alu er weer afgebikt. (Dat ging overigens makkelijker als verwacht). Daarna weer goed schoongemaakt en nu Hysol er tegenaan gesmeerd. Dat is een chemische 2-compo verlijming en afdichting die wij hier op de zaak ook wel eens hebben gebruikt voor het dichten van brandstof gerelateerde zaken op Alu brandstoftanks. Het is dus wel vloeistof dicht in tegenstelling tot het kneedbaar alu. En toch.... verdwijnt er nogsteeds KVS.
Ik begin nu te vermoeden dat er misschien intern ook het een en ander niet helemaal in orde is en ik kan wel zeggen dat ik gewoon goed genaaid ben met het blok dat ik gekocht heb (geen garantie meer, in GB gekocht via ebay, seller nergens meer te vinden. Achteraf DOM DOM DOM). Ik ga in ieder geval mijn tijd niet meer verdoen aan het dichtsmeren van dit blok, ik moet dit maar gewoon afschrijven.
Momenteel sta ik dus regelmatig gezellig KVS te tanken. Tijd voor een nieuw torretje dus..... again.
Ik hoop dat 2009 snel voorbij is. Niet echt een lucky year zegmaar!
24-11-2009
Nou redelijk goed nieuws (niet voor de portemonnaie overigens) maar ik heb een ander blok besteld. Een ruilblok met 80.000km.
Laten we hopen dat dit wel goed afloopt.
Het wordt een druk weekend.
ach, zo blijf je wel van de straat. *** man, dat het zo tegen zit.
Heden
Inmiddels zit het nieuwe blok er alweer sinds december 2009 in. Ik heb geen foto's gemaakt van de montage. Maar ik kan je vertellen, een motor wisselen in een boeren schuur met temperaturen ruim onder 0 is niet echt lekker werken.
De auto doet het goed gelukkig en ik rij weer heerlijk. Het vertrouwen in de auto is ook langzaam weer terug gekomen gelukkig! ;D
Vandaag heb ik mezelf getrakteerd op een set nieuwe velgen. De velgen waren krom en ik was de massagestoelen zat. Het is een mooi setje 18" geworden. Het smoelt geweldig.
(http://members.chello.nl/t.sertons/Nieuwewielen1.jpg)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Nieuwewielen2.jpg)
Ik wil de jongens van www.wheelstore.nl (http://www.wheelstore.nl) hartelijk bedanken voor de snelle en goede service en afhandeling (de jongens die hier overigens ook lid zijn van het forum). De velgen zijn top en de trilling is weg. :eusa_clap:
En Sem, leuk ff kennis gemaakt te hebben. ;)
Thnx.
sow :o Ik was al afgehaakt denk ik. Hulde voor je doorzetting :eusa_clap: Hoop dat het weer een mooie probleemloze DOP wordt. 8)
Holy **** is wel een heel lang verhaal geworden zo! Hahaha. Bij voorbaat respect voor de mensen die alles lezen! ;)
Phoehoe... Ted! Wat heb jij een feest gehad.... Gelukkig staat dit hem erg goed.
Jij heb een 40 serie band gekozen he? Das aardig aan de dikke kant... gaat dat goed zo met die verlaging?
Wel een heerlijke auto zo... vooral dat beige "R" interieur met dat lichte hout....
Was idd leuk even kennis te maken.
Sem
Hey Sem,
Af en toe loopt er wel wat aan, maar dat is eigenlijk alleen met ver insturen en door een hobbel rijden ofzo. Niet zo vreselijk dus.
Ik ben er erg blij mee!!! =P
Wat een doorzetter ben jij!
Hulde!
Het resultaat mag er dan ook zijn
Hoop dat je R veel plezier aan gaat beleven
Grtz beezz
Mooie bak man. en RESPECT voor je doorzetting zeg, was mijn niet gelukt denk ik
En mooie velgen
Mvg Dennie
Citaat van: Teddy81 op 12-05-2010 18:10:26
Hey Sem,
Af en toe loopt er wel wat aan, maar dat is eigenlijk alleen met ver insturen en door een hobbel rijden ofzo. Niet zo vreselijk dus.
Ik ben er erg blij mee!!! =P
Super..! Hele mooie auto.. Echt... Ooit wil ik ook terug naar een 850... de droom is een CY T-5R sedan handbak of een Flame-Red R sedan/Estate.... en weer met een nette kilometerstand, maar dat zal niet makkelijk gaan...
Spreek je..
Zo, gisteren de auto laten poetsen. Werd tijd ook. De auto is echt heel erg opgeknapt. DOP is weer DOP! ;D
Het bedrijf waar ik mijn velgen heb gehaald poetst ook auto's. Vrijdag heb ik mijn auto daar neergezet, zaterdag middag kon ik hem weer ophalen. Het is echt ongelooflijk hoe de kleur opgeknapt is van het poetsbeurtje. De auto is eerst gepolijst om alle swirls van de wasstraat eruit te krijgen en daarna weer helemaal in de wax gezet. Als je zelf geen zin / tijd hebt om je auto te poetsen of je heb de apparatuur er niet voor en je hebt de kennis niet om het echt goed te doen (alle bovenstaande waren op mij van toepassing ;D) dan is het ECHT een aanrader.
Jeroen en Ferry (http://www.wheelstore.nl) BEDANKT weer!! :eusa_clap:
Foto's (genomen met iPhone, doen hem geen recht eigenlijk)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Gepoetst01.JPG)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Gepoetst03.JPG)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Gepoetst04.JPG)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Gepoetst07.JPG)
(http://members.chello.nl/t.sertons/Gepoetst11.JPG)
Nog even voor het verschil:
Zo is DOP als het een jaar of 2 door de wasstraat mishandeld is!!
(http://members.chello.nl/t.sertons/Motorombouw01.jpg)
:eusa_dance:
:eusa_whistle:
Wat is een DOP R toch fantastisch !!
Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? ;))
Citaat van: Teddy81 op 30-05-2010 18:42:43
Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? ;))
Je mag alles zeggen ;D
Citaat van: Teddy81 op 30-05-2010 18:42:43
Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? ;))
Geen probleem, bij deze is het je vergeven ;)
Citaat van: rifwachter op 30-05-2010 18:45:42
Citaat van: Teddy81 op 30-05-2010 18:42:43
Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? ;))
Je mag alles zeggen ;D
Citaat van: arjen850 op 30-05-2010 19:05:13
Citaat van: Teddy81 op 30-05-2010 18:42:43
Hij is wel mooi ja, al gaat mijn voorkeur nogsteeds uit naar een rode R!
(mag ik dat zeggen? ;))
Geen probleem, bij deze is het je vergeven ;)
Zal ik ook even?
Tuurlijk mag je dat zeggen :eusa_whistle:
Over bijval gesproken :angel: ;D
Hahaha Top dit! Jullie hebben elkaar zeker ingeseind! ;)
Zo lijkt het wel...
Zo, net de auto opgehaald. Met glans en wimpel door de APK. (Even de aandrijfashoes die ik al klaar had liggen niet meegeteld).
Dus zelfs met geschilderde achterlichten en af en toe aanlopende voorwielen (waardoor de binnenschermen inmiddels aan vellen liggen).
Teddy is blij!! ;D
Wat een doorzettingsvermogen, ik had de auto allang afgeschreven, vermoed ik. Grote voordeel nu is dat je je auto natuurlijk compleet kent, toch ? Was ik maar technisch ...... chapeau in ieder geval !
Ha bedankt! Ja deze auto heeft in principe geen geheimen meer voor me. Het heeft wel een tijdje geduurd voordat ik het vertrouwen in de auto weer terug had hoor. ;)
Wat een verhaal zeg, en wat een pech heb jij gehad met je auto, ben blij voor je dat hij nu helemaal top is.
Ik las dat je uiteindelijk na je mislukte ebay avontuur een inruilblok had besteld (die met 80k), was dat weer een 2.0 of een 2.3?
verder, een hele mooie auto, kan me voorstellen dat je er met veel pelzier in rond blaast ;)
Ja ik vind het een erg fijne auto nogsteeds, kan er ook met veel plezier gewoon naar kijken vanuit het keukenraam. ;)
Het tweede ruilblok dat ik gehaald heb was weer een 2.3 liter. Daar is makkelijker aan te komen en rijdt toch net wat soepeler doordat deze wat meer koppel onderin heeft. Ook had ik de ECU al laten omprogrammeren naar een 2.3 ECU door Fasttech (met nog wat meer power dan standaard), dus als ik een 2.0 blok gepakt had, dan had ik de ECU weer moeten omprogrammeren.
Voorlopig blijf ik nog wel even rijden in de auto denk ik, alleen al om er niet té veel geld op te verliezen! Haha! ;)
Je hebt alle componenten bij elkaar gezocht, het motorblok is er geheel uitgeweest etc. dus ik zou zeggen dat de som der delen toch beter is dan anders. Welke problemen je ook tegen zou mogen komen, itt een origineel Nederlandse met alle boekjes en rekeningen weet je bij deze auto exact hoe, wat en waar. Hopelijk heeft het naast veel tijd en energie niet teveel geld gekost ? Vraag me wel af of een R of een T5 nu zoveel duurder rijdt, ben om rationele redenen voor een 2.5 10v gegaan maar soms kriebelt het wel als ik hier de T5's en R's voorbij zie komen .....
once you go R, the way back is long gone.. ;D
Ik durf echt niet te zeggen of het rijden in een T5 of R nou zo heel veel duurder is dan een 2.5 20V. Heb geen ervaring met een 2.5. Ik denk dat het allemaal wel meevalt, mits de auto gewoon goed onderhouden is. En ik heb natuurlijk G3 in de auto, dat scheelt ook een hoop.
Overigens is mijn ervaring dat als je een andere motor hebt gemonteerd in een auto (dus een die er oorspronkelijk niet in hoort) zoals ik met mijn auto heb gedaan, dat deze ineens toch een stuk moeilijker te verkopen is. Ook al is alles nieuw.
Maar Maruska heeft helemaal gelijk. Once you go R, there's no way back!! ;D
Ow jee... dan is mijn V70R met 850 blok onverkoopbaar :o
;D
Ik heb hiervoor een 850 GLT gereden. Natuurlijk heb je rekening te houden met mogelijke kosten voor een turbo en aanverwante zaken, maar voor de rest is het gewoon een V70.
Het verbruik ligt iets hoger, maar valt ook mee als je doorgaans "normaal" rijdt.
De ritten die ik met de 850 handbak 1:10 deed, deed ik erna met de V70 automaat 1:9 (benzine dan). Op gas net zo: 1:8,5 t.o.v. 1:7,5 nu.
Bij jou valt het wel mee Joost, jou auto klopt nog met je kentekenbewijs. ;)
Ik heb eerder een keer een turboblok in een 480ES gehangen en dan kloppen de gegevens op je kentekenbewijs niet meer, met als resultaat een heel moeilijk verkoopbare auto. Mensen kopen nou eenmaal niet graag een auto waar "extreem" aan gesleuteld is.
Bij mijn R staat op het kentekenbewijs nu ook 2.0 terwijl er toch echt een 2.3 blok in hangt nu. Dat schrikt veel mensen toch af. Zeg nou zelf, zou jij mijn auto willen kopen als je op zoek bent naar een 850R? Ik denk dat jij, en met jou heel veel mensen liever nog even verder zoeken naar een auto waarvan de papieren wel overeenkomen met de auto. Dat is nou eenmaal de realiteit. Mij maakt het niets uit, ik weet wat ik kan, en ik weet dat de auto technisch helemaal in orde is. Heel eerlijk, ik zou niet graag een auto kopen van iemand anders die er zelf zo mee bezig is geweest. Weet jij veel, misschien is het wel een verschrikkelijke beunhaas en koop je één brok ellende.
Maar misschien ligt het ook wel aan mij en ben ik gewoon te eerlijk wat betreft het verkopen van auto's. ;D
Nou... als ik een 850R zocht, dan zou ik er geen probleem mee hebben. Vooral niet als ie van het forum komt, en dat je dus een beetje inzichtelijk hebt wat eraan gebeurd is ;)
Citaat van: Teddy81 op 20-07-2010 10:53:23
Weet jij veel, misschien is het wel een verschrikkelijke beunhaas en koop je één brok ellende.
;D ;D ;D :eusa_dance:
@Joost; Daar heb je wel een punt natuurlijk. Je kunt op het forum wel achterhalen wat er allemaal aan gebeurd is. ;)
@Arjen; ;D ;D ;)
Voor 50,00 is je auto ook op kenteken een 2.3 hoor.
Ga maar eens voor de keuring naar de RDW en dan mist technisch in goede en nette staat wordt het ook op kenteken een 2.3.
Er is nl afgelopen jaar een nieuwe regeling aangenomen die dit mogelijk maakt.
Er zijn al veel golfjes, bmw's etc etc die nu een 6 pitter op kenteken hebben staan ipv een 4 cylinder.
Dit alles mits netjes ingebouwd, en daar schort het bij jou R ook niet aan.