Hallo
Zoek de mogelijk ooorzaak, en wat te doen ivm toenemend olieverbruik..
Deze 10V met bijna 280km neemt wat meer olie (1:4000) ongeveer. Eerder was dat 1:6000.
Ik ruik een beetje benzine dampen bij wegrijden, later is het weg
Nog geen test gedaan of er een pluim verschijnt na starten (klepsrubbers of schraapveren test), dat doe ik vanavond of weekeind ..
Ik noem nog even eerder onderhoud, niet speciaal aan dit punt verbonden, wat er misschien mee te maken zou kunnen hebben (roep maar even als ik de klok heb horen luiden..):
- Carterontluchting 10.000 geleden schoongemaakt,
- Vlamdover 2 jaar geleden
- Olie was laatst veel te vol gegooid, en weggelopen via Carterontluchting?
- Gasklep is pas schoongemaakt (was zwart na overdaad olie)
- Luchtfilter schoongemaakt, beetje grauw, maar niet zwart
- pakkingen bakzijde onlangs vervangen (bij vervangen koppeling. Stilte- ojee, sindsdien zou t erger kunnen zijn- hoe weet je of die kant lekt ?)
- pakkingen distr zijde bij 2 ton vervangen, enig zweten zichtbaar
- geen druppels op straat
- bougies vervangen, de 3 pootjes (van alle 5) zagen er beetje grijs uitgeslagen uit.
Forum nagespeurd, maar weet niet hoeverre een turbo en 10V overeenkomen wat betreft de olie slangen/carterontluchting e.d
Volgende opties zijn er als ik t goed heb..
- pakkingen en onderkant motor nalopen
- testen of vuldop blijft liggen. geeft dat overdruk aan?
- stationairtest, 120 kmh test (blauw: rubbers, zo niet schraapveren?)
- als schraapveren dan Forte
- compressietest (was 5 maal > 12 bij 2 ton)
- cylinderlektest (tis dat ?)
- rubbers vervangen zonder kop eraf (raadsel)
- leakstop of leaklock (hou ik niet zo van, liever probleem vinden)
- vlamdover (geen idee waar t zit)
- knietjes vacuumleiding (wat is verband met olie ?)
- carterontluchting (vervangen/schoonmaken, zit die bij 10V ook onder inlaatspruitstuk?)
- oliescheider (is dat hetzelfde als een vlamdover?)
Oh ja de peilstok stond laatst een stukje omhoog, dat zou overdruk kunnen betekenen. Wat doe ik dan precies?
Nu nog op volgorde.... :P
En dan nog pluizen waar wat zit, en hoe ik t precies moet aanpakken... :eusa_think:
Heeft iemand suggesties bv hoe ik snel kan testen of de retourslangen dicht zitten?? (geef ajb precies aan wat ik dan moet doen :-\, plaatjes welkom)
Jak
Hoe meet je het olie verbruik eigenlijk ?
Hoe weet je dat het olie niveau veel te hoog was ?
Heb je bij een stationair lopende motor een olievuldop die bij voorzichtig optillen licht aangezogen wordt ?
Wel de peilstok geheel naar beneden drukken.
Citaat van: -D©©©L- op 08-08-2007 19:13:37
Hoe meet je het olie verbruik eigenlijk ?
Hoe weet je dat het olie niveau veel te hoog was ?
Heb je bij een stationair lopende motor een olievuldop die bij voorzichtig optillen licht aangezogen wordt ?
Wel de peilstok geheel naar beneden drukken.
Hi,
Peil meet ik bij koude motor, auto horizontaal. Stick schoonvegen, herpeilen. Nu zie ik elke 1000 km het niveau 1/4 onder de bovenste inkeping staan. Bijvullen en na 1000 km weer meten.
Olie was te hoog door sukkel bij garage die 6 l toevoegd - en doorberekend..
Lag vette olie voor op het blok (via carterontl. eruitgelopen denk ik. Gashuis vol smurrie.
De vuldop (schoot me later binnen, zonet nog ge-edit) bleef altijd wel liggen (peilstok aangedrukt), maar echt aanzuigen, die indruk heb ik niet. Erafgedrukt wordt ie ook niet. Enigzins neutraal zou ik zeggen. Geen stofzuiger geluiden in elk geval.. 8)
Voor de zekerheid ga ik t nog even testen vanavond, misschien is er een nieuwe situatie..
Jak
pas bij vullen als je halverwege bent. basisregel bij elke auto.
Citaat van: rody op 08-08-2007 20:12:11
pas bij vullen als je halverwege bent. basisregel bij elke auto.
in dit geval hoeft ie niet bij te vullen, dit is normaal.
Citaat van: Jak op 08-08-2007 19:23:12
Nu zie ik elke 1000 km het niveau 1/4 onder de bovenste inkeping staan.
Prima maar t verdwijnt wel.
Voorstel dus vanaf min tot max bijvullen?
Dan weer min afwachten?
Kan nog toevoegen
- zwart aan de achterkant van de uitlaat
- bij warme motor geen zichtbare pluim als ie stationair draait en dan en gas/gaslos/gas/gaslos
Jak
Citaat van: Jak op 08-08-2007 20:26:02
Voorstel dus vanaf min tot max bijvullen?
nee, niet bijvullen, dan verdwijnt het ook niet.
alles dat boven 3/4 tussen de steepjes staat, word eruitgegooid.
je zegt het zelf al:
Citaat van: Jak op 08-08-2007 20:26:02
Kan nog toevoegen
- zwart aan de achterkant van de uitlaat
- bij warme motor geen zichtbare pluim als ie stationair draait en dan en gas/gaslos/gas/gaslos
:eusa_shifty:
Ehh, maar waar dat max streepje dan voor ?
En dat verklaart het (eenmalig) omhoogkomen van de peilstok nog niet . (ik ben een ongelovige thomas he.)
Jak
tja, ik heb ook niet overal het antwoord op. (ben hier niet de specialist :evil: )
maar probeer het maar... ;)
Citaat van: Jak op 08-08-2007 19:08:15
- Carterontluchting 10.000 geleden schoongemaakt,
...
- carterontluchting (vervangen/schoonmaken, zit die bij 10V ook onder inlaatspruitstuk?)
...
Is deze nu wel of niet vervangen/gereinigd?
Citeer
- Vlamdover 2 jaar geleden
2 jaar :o :o Rap er uit met dat ding! Hoef je niet te reinigen of vervangen, kun je gewoon weglaten. Je vindt deze in een plastic houder met bajonetsluiting in de hoek van de J-buis voor de gasklep.
Citeer
Oh ja de peilstok stond laatst een stukje omhoog, dat zou overdruk kunnen betekenen. Wat doe ik dan precies?
...
Kan zijn dat de rubbertjes bovenaan de peilstok zijn verdroogd en hard geworden. In dat geval sluit de peilstok niet meer goed. Rubbertjes los bestellen, of nieuwe peilstok bestellen.
En nee, zoals gezegd, nooit boven 3/4 vullen. Dat zuipt de motor zo op en valt niet onder 'verbruik', maar 'works as designed'.
Gr 8)
:eusa_angel:
Pff zou ik nu eens mazzel hebben dan ? Is t nu eens niet stuk :eusa_whistle:
Ok, zal die dover eens zoeken.. J buis voor gasklep
En wat doet ie dan ?? Soort appendix? Zit er wel maar nodig is ie niet?
Jak
Citaat van: Jak op 08-08-2007 21:38:29
:eusa_angel:
Pff zou ik nu eens mazzel hebben dan ? Is t nu eens niet stuk :eusa_whistle:
Ok, zal die dover eens zoeken.. J buis voor gasklep
En wat doet ie dan ?? Soort appendix? Zit er wel maar nodig is ie niet?
Jak
Bij een evt. backfire zou dit gaasje er voor moeten zorgen dat de vlam niet het carter in slaat. Het is een officiele Volvomodificatie om dat ding weg te laten.
Maar appendix is een beter woord ja ;D
Gr 8)
Wauw jongens bedankt
Binnenkort de dover eens zoeken, de peilstok een tikje modificeren en NOOIT meer dan 3/4 vullen ..
Hier kwam een zeer verrastend antwoord uit hoor.. T was gewoon mn eigen schuld haha Rare autos hoor die Volvo's: 3/4 is max :eusa_dance:
Bedankt
Jak
Citaat van: thuur op 08-08-2007 21:08:24
.. Je vindt deze in een plastic houder met bajonetsluiting in de hoek van de J-buis voor de gasklep...
....
Kan zijn dat de rubbertjes bovenaan de peilstok zijn verdroogd en hard geworden. In dat geval sluit de peilstok niet meer goed. Rubbertjes los bestellen, of nieuwe peilstok bestellen.
Hallo Thuur
Er zit een soort appendix met slangetjes aan de achterkant van de zwarte J-buis die zit tussen het luchtfilter en de gasklep. Kan je die losdraaien met de slangetjes erop, of moeten die eraf ??
En de peilstok mist een rubbertje... even fixen ;)
Jak
Slangetjes kunnen er op blijven, maar ik kan me voorstellen als je het nog nooit hebt gedaan dat het makkelijk is met de slangen los. Je schuift de slangen er zo vanaf ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-08-2007 18:43:16
Slangetjes kunnen er op blijven, maar ik kan me voorstellen als je het nog nooit hebt gedaan dat het makkelijk is met de slangen los. Je schuift de slangen er zo vanaf ;)
Gr 8)
Zo !. Officieel gemodificeerd
T viel wel mee die vlamdover was mooi open, recent schoongemaakt blijkbaar. Maar goed geen last meer van.
De olie loopt bij overdruk/ontluchting blijkbaar vanuit de carter door de carter-ontluchter, en via een slang langs de injectoren terug naar de gasklep. Zoiets ? Vandaar dat die zo goor was..(zie topic koppeling)
Even nog nieuwsgierig:
- wat doet de oliescheider?
- en een knietje van en vacuumleiding ? - wat is verband met olie?
- oh ja, de puzzel hoe er kleprubbers vervangen kunnen worden zonder dat de kop eraf gaat.
Enig idee?
Jak
Carterdruk wil je kwijt, maar als je er een simpele slang aan hangt dan verdwijnt je olie ook in rap tempo. Dus zit er een olieafscheider tussen die de olie beneden laat en de dampen naar boven laat. Om de dampen niet zomaar in het milieu terecht te laten komen loopt het uiteinde van de slang naar het inlaatspruitstuk. Daar mengt het zich met verse lucht en wordt zo verbrand in de motor. Vlamdover heb ik op de vorige pagina al beschreven. De slangen lopen inderdaad zoals je beschrijft.
Verder lopen er nog een aantal vacuumslangen rondom het spruitstuk. Als hier eentje van scheurt kun je carterdampen ruiken (want die komen uit de olieafscheider).
Als de olieafscheider verstopt zit blijft de olie niet meer netjes beneden, maar komt met de dampen mee. Met alle gevolgen van dien.
Gr 8)
Hallo Thuur
Bedankt voor je uitleg, en snelle respons.
En dan kan ik gerust op vakantie 8)
Hopelijk blijft t hier ook een beetje droog
Ik kom na de rit (3 a 4000 km) nog eens terug met de uitslag van het echte olie verbruik ;D
Oh ja de plaatjes van de vlamdover.. voor de volgende:)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/Vlamdover/DSCN56481.JPG)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/Vlamdover/DSCN56491.JPG)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/Vlamdover/DSCN56501.JPG)
(http://home.tiscali.nl/worldwideweb/Volvo/Vlamdover/DSCN56511.JPG)
Groet, Jak
Wel schoon idd, maar bepaald niet nieuw :o Ze zijn wit ;D
Fijne vakantie en we horen het wel weer ;)
Gr 8)
Hallo
Nou vakantie zit er weer op 8)
Olie pijlen dus ! Ben benieuwd naar het verbruik na ruim 4000 km (bij 1:12 gemiddeld haha, maar dat is een ander topic..)
Krak.
Peilstuk :eusa_wall: haha
Koop precies hetzelfde model (met rode knop) nieuw (10 Euris) en wat blijkt:
deze is net wat langer, en wel zo dat het min-max deel 1/4 lager zit. :eusa_think:
Dat verklaart mogelijk dat ik er altijd 1/4 teveel in deed.
Ook weer opgelost
Groet, Jak
Treedt er permanente schade op als je (éénmailg) teveel olie bijvult ?
Teveel olie is absoluut niet goed. Eén van de consequenties kan zijn dat je zuigers niet goed gesmeerd worden. In Jip en Janneke taal: De krukas (eigenlijk de taps hierin) gooit als het ware olie tegen de onderzijde van de zuigers aan. Bij teveel olie in je carter blijven deze taps geheel onder het olieniveau, waardoor ze niet in staat zijn de olie "op te werpen". Eventuele schade hangt dus af van het werkelijke olieniveau. Een beetje teveel olie lijkt me geen probleem. Een volle liter teveel wel.
Althans, zo heb ik het onthouden. De specialisten corrigeren me wel als het fout is ;)
In het uiterste geval ploft een keerring, als de carter ontluchting dicht zit.
Anders valt het wel mee denk ik. De laatste keer dat een sufferd en 6 liter bijmikte ipv 5.1 heeft behalve een vette smurrie op de motor en een vies gasklephuis geen schade opgeleverd. Nou rijd ik meestal rustig, behalve als het soms even anders moet (dat heb je soms:))
Maak wel de gasklep en de carterontluchting goed schoon !
Oh, eh ja ik ben geen specialist maar een ervaringsdeskundige :eusa_whistle:
Groet, Jak
Ik heb laatst enthousiast iets bij gevuld, tot onder het max. streepje, maar de auto stond op de parkeerplaats, die iets oploopt. Vandaar mijn vraag.
Bedankt voor de reacties.
Citaat van: de boekhouder op 18-09-2007 16:03:46
Ik heb laatst enthousiast iets bij gevuld, tot onder het max. streepje, maar de auto stond op de parkeerplaats, die iets oploopt. Vandaar mijn vraag.
Bedankt voor de reacties.
Lijkt me dat dat geen probleem is, tenzij je P-plaats onder een hoek van 45 graden staat ;)
Zaterdagavonds wel ......... ;)