Ik heb even gezocht, maar ik kan zo 1-2-3 hier niks over vinden.
Als er wel al een draadje over is, graag de link aub.
Gisteren kreeg ik bij van dhr van der Horst (www.volvostations.nl) te horen dat de 170pk 20v blokken uit de 850 veel minder lang mee zouden gaan dan de 140pk 10v exemplaren.
Ter onderbouwing stelde hij dat een vervangend 10v blok wel 2e hands te vinden is, en een 20v blok niet. Die zouden allemaal rond de 300.000 km de geest geven. En dan met name de klop (klepzittingen?).
Iemand bekend met dit verhaal? Of is dit handelaarspraat omdat ie geen 20v op voorraaad heeft.
Zo'n 20v op LPG (moet het LPG forum nog doorspittten) spreekt mij qua specs juist wel aan. Dan maar geen G3. 8)
(http://www.jenablog.nl/images/broodjeaap.jpg)
Een 850 blok wat na 3 ton de geest geeft? Dat gaat echt nergens over. Weet de beste man wel waar ie het over heeft?
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 14:01:51
Zo'n 20v op LPG (moet het LPG forum nog doorspittten) spreekt mij qua specs juist wel aan. Dan maar geen G3. 8)
en waarom in godsnaam geen G3?
Eh ja, hij weet op zich prima waar hij het over heeft.
Hij verkoopt al jáááren Volvo estates.
Zelf ben ik voorlopig nog een absolute leek op het gebied van de 5cilinder blokken. Maar hier keek ik wel van op.
Vandaar dat ik het dus hier vraagd.
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?
Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.
Ga eerst maar eens rijden in een 10v en een 20v. Papieren specs zeggen niet zoveel. Het verschil is niet zo heel erg groot. En het geluid van de 10v is mooier ;D
Maar een 20v die bij 3ton kapot gaat?? Flauwekul.
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 15:00:47
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?
Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.
naar mijn weten kan dat wel degelijk.
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 15:00:47
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?
Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.
Dat is wat men mij Mesman ooit eens verteld heeft. Maar wat een (http://img.tfd.com/dict/4F/6B910-sjips.gif) over de levensduur van die blokken... Klopt waarschijnlijk wel dat er minder gebruikte blokken zijn. Er zijn er ook minder 2.5 20V's verkocht in NL... De Holiday, een actie 850 uit 96, was een 2.5 10V en ook de Europa's S70/V70 waren of TDI's of 2.5 10V's. Dus de 20V was helemaal zo interessant niet...
Ik hoop in ieder geval dat het zever is want anders zou de mijne al 21.000 kms dood zijn :eusa_pray: :evil:
vraag voor de lol eens wat ie van 2.0 10V's vindt. Of 2.0 20V's? Ben benieuwd of ie die laatste kent...
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 14:01:51
IkTer onderbouwing stelde hij dat een vervangend 10v blok wel 2e hands te vinden is, en een 20v blok niet.
de 20v wordt gewoon niet gesloopt en rijdt nog vrolijk rond hehehe 8)
de levensduur van je auto hangt heel veel van je onderhoud af ! besteed je er vaal aandacht aan zal ie makkelijk 4-5 ton halen anders minder !
Die van mij heeft er 409K opzitten op LPG
hier heb ik nog nooit van gehoord, wat een onzin.
onze 5 cilinders zijn bijna onverwoestbaar. het toverwoord is "onderhoud"
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 14:01:51
Gisteren kreeg ik bij van dhr van der Horst (www.volvostations.nl) te horen dat de 170pk 20v blokken uit de 850 veel minder lang mee zouden gaan dan de 140pk 10v exemplaren.
Ter onderbouwing stelde hij dat een vervangend 10v blok wel 2e hands te vinden is, en een 20v blok niet. Die zouden allemaal rond de 300.000 km de geest geven. En dan met name de klop (klepzittingen?).
Iemand bekend met dit verhaal? Of is dit handelaarspraat omdat ie geen 20v op voorraaad heeft.
Zo'n 20v op LPG (moet het LPG forum nog doorspittten) spreekt mij qua specs juist wel aan. Dan maar geen G3. 8)
Dit lijkt mij idd een broodje aap.... ;D
Maar max 300dkm met een 20V? Dat zou betekenen dat ik nog maar 30dkm kan rijden voordat ik 'm naar de schroot kan brengen....gelet op alle verhalen hier dat ze het makkelijk tot 400dkm volhouden, weiger ik dat te geloven. Maar goed, ik vertel het je wel over 30dkm :)
Ja, die 470.000 (op acht tankjes benzine na) op LPG is natuurlijk ook uniek. :eusa_snooty:
2.5 20V motor.
Jurjen
Euh, niet dat ze daar onnozel zijn, maar als je al twijfelt tussen een 10 of 20 klepper, wat zullen al die Peugot en Opelrijders van het LPG forum jou dan nog kunnen vertellen over de "Roffel"?
succes met je onbevangen keuze iig. ;)
Citaat van: italia op 14-08-2007 20:24:01
Euh, niet dat ze daar onnozel zijn, maar als je al twijfelt tussen een 10 of 20 klepper, wat zullen al die Peugot en Opelrijders van het LPG forum jou dan nog kunnen vertellen over de "Roffel"?
succes met je onbevangen keuze iig. ;)
Met het LPG forum bedoelde ik uiteraard het LPG deel op
dit forum. :)
Maar goed, blij te horen dat jullie het met me eens zijn. Ook de 20v is bullitproof.
Ja, mits goed onderhouden, maar dat geldt voor elk blok.Is het verschil tussen de 10v en 20v echt zo klein? Ik had verwacht dat je dat verschil in vermogen wel zou merken. Maar zoals gezegd, ik heb (helaas) nog geen enkele praktijkervaring met de 850/V70.
Zie aankooptopic: bij de 20v willen de kleppen na de start wel eens tikken. Dit moet dan na ongeveer 10 min. weg zijn. Dan kunnen ze er heel oud mee worden. Houdt dat getik langer aan, dan de auto maar lekker laten staan.
Het verschil ga je boven de 4000 - 4500 toeren merken. Ik kom net terug van een ritje Zwitserland (door Duitsland): je moet dan toch al gauw tussen de 170 en 180 km./u. rijden. Doe je dat vaak ?
Voor wat betreft de acceleratie geldt het zelfde: ga je graag/vaak boeven dat toerental ? Indien dit niet het geval is zul je het niet erg merken, maar er zijn mensen die de auto graag hoog in de toeren houden; die zijn het vast niet met me eens........
Alle 850's hebben hydraulisch klepstoters en die kunnen idd. tikken; dus ook een 10V ;)
Je hebt gelijk; ik had dat ooit eens over de 20v gehoord, maar dat kan natuurlijk ook bij een 10v.
Maar dat een 20v minder lang meegaat dan een 10v is voor mij ook een nieuwe............
Citaat van: )()()sT op 16-08-2007 11:33:44
Alle 850's hebben hydraulisch klepstoters en die kunnen idd. tikken; dus ook een 10V ;)
20v heeft er alleen 2x zoveel, dat zal wel meer herrie maken ;)
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 15:54:15
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 15:00:47
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?
Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.
naar mijn weten kan dat wel degelijk.
mee eens
Citaat van: mehn op 16-08-2007 11:55:23
Citaat van: )()()sT op 16-08-2007 11:33:44
Alle 850's hebben hydraulisch klepstoters en die kunnen idd. tikken; dus ook een 10V ;)
20v heeft er alleen 2x zoveel, dat zal wel meer herrie maken ;)
Lijkt mij een heel logische verklaring.
Citaat van: Vulk op 16-08-2007 12:08:09
Citaat van: mehn op 16-08-2007 11:55:23
Citaat van: )()()sT op 16-08-2007 11:33:44
Alle 850's hebben hydraulisch klepstoters en die kunnen idd. tikken; dus ook een 10V ;)
20v heeft er alleen 2x zoveel, dat zal wel meer herrie maken ;)
Lijkt mij een heel logische verklaring.
enkel als ze ook alle 20 tikken. ;)
Citaat van: Ludo op 16-08-2007 12:11:14
Citaat van: Vulk op 16-08-2007 12:08:09
Citaat van: mehn op 16-08-2007 11:55:23
Citaat van: )()()sT op 16-08-2007 11:33:44
Alle 850's hebben hydraulisch klepstoters en die kunnen idd. tikken; dus ook een 10V ;)
20v heeft er alleen 2x zoveel, dat zal wel meer herrie maken ;)
Lijkt mij een heel logische verklaring.
enkel als ze ook alle 20 tikken. ;)
2x meer kans op tikkende kleppen dan een 10V. ;)
Citaat van: Vulk op 16-08-2007 12:19:41
Citaat van: Ludo op 16-08-2007 12:11:14
Citaat van: Vulk op 16-08-2007 12:08:09
Citaat van: mehn op 16-08-2007 11:55:23
Citaat van: )()()sT op 16-08-2007 11:33:44
Alle 850's hebben hydraulisch klepstoters en die kunnen idd. tikken; dus ook een 10V ;)
20v heeft er alleen 2x zoveel, dat zal wel meer herrie maken ;)
Lijkt mij een heel logische verklaring.
enkel als ze ook alle 20 tikken. ;)
2x meer kans op tikkende kleppen dan een 10V. ;)
En nog niet eens 2x zoveel vermogen :P
Laat staan trekkracht :evil:
Citaat van: Vulk op 16-08-2007 12:19:41
2x meer kans op tikkende kleppen dan een 10V. ;)
ja
kans.
als er bv bij een 20v 3 stotertjes tikken en bij een 10v 6 stoters, kleppert de 10v toch harder. ;D
het kan overigens geen enkel kwaad, ook niet als ze langer tikken dan 10minuten.
NIET ?!
Waarom dan in het aankooptopic de vermelding dat dit na 10 minuten wel weg hoort te zijn ?
het is een iritant geluid, verder kan het geen kwaad.
een stotertje dat leegloopt vult zich ook wel weer hoor, duurt wellicht iestje langer, en daarom dat ie dan ook tikt.
ik ken nog steeds geen enkele motor die vastgelopen is omdat er te weinig smering zou zijn.
::) Johann ::)
Citaat van: Snellebaksteen op 16-08-2007 13:58:23
::) Johann ::)
zonder olie loopt idd alles vast, maar dat heeft niks te maken met het tikken zoals hier genoemd word.
we gaan ervan uit dat men voldoende olie in het blok heeft.
Citaat van: de boekhouder op 16-08-2007 12:50:51
NIET ?!
Waarom dan in het aankooptopic de vermelding dat dit na 10 minuten wel weg hoort te zijn ?
Dat staat in het instructieboekje. Ook staat er dat je ze niet in het passagierscompartiment mag horen en dat je niet boven de 3500 toeren moet komen zolang ze tikken ;)
Maar echte problemen (behalve ergerende eigenaren) zijn mij ook niet bekend.
Gr 8)
Ok., bedankt, weer wat wijzer.
Citaat van: Norge op 14-08-2007 19:15:06
Die van mij heeft er 409K opzitten op LPG
460000 KM op LPG (LPi)....2.5-20V....en ik ben heel tevreden met mijn 20 klepper....ik denk niet dat ik een 10 klepper zou willen hebben.....
512000 km op lpg :-))) en de 20v loopt nog mooi zonder kop revisie:-)