Hallo.
Nou ik heb het ANWB keuringsrapport ontvangen en als ik het lees krijg ik een beetje het idee dat de T5 elk moment uit elkaar kan vallen. Maar ik heb er zelf erg weinig verstand van en de handelaar (die tot nu toe een goede indruk heeft gemaakt) zegt dat het allemaal wel mee valt en dat hij de meeste zaken gewoon bij de dealer laat repareren (op zijn kosten). Even goede vrienden (denk ik dan) maar ik vraag in elk geval wel een herkeuring aan als de T5 weer van de dealer terug komt ... ::)
Maar nu mijn vraag: staan er punten op waar ik echt heel kritisch naar zou moeten kijken ? Alle opmerkingen en problemen waat CTH voor staat worden dus als het goed is door de dealer gerepareerd en door de handelaar betaald. Verder heb ik verzocht om er direct een nieuwe distributieriem in te zetten (nu die toch bij de dealer staat) aangezien ik in dit forum heb begrepen dat deze rond 225.000 Km vervangen moet worden.
Het ANWB keuringsrapport:
pagina 1 van 2 http://home.planet.nl/~ibosch/volvo/850T5/keuringsrapport1van3.jpg
pagina 2 van 2 http://home.planet.nl/~ibosch/volvo/850T5/keuringsrapport2van3.jpg
pagina 3 van 3 http://home.planet.nl/~ibosch/volvo/850T5/keuringsrapport3van3.jpg
Ik weet dat ik een hoop vraag maar over een tijdje (als ik wat meer kluservaring heb met de T5) hoop ik ook een en ander terug te kunnen doen :D
Kan me voorstellen dat je even schrikt. Het ziet er op papier ook nie best uit. Erg veel aan te repareren.
Is dat overspuiten van een schade ?
Wat willen ze aan de meetbare motorslijtage doen ?
Wat moet er aan de airco gebeuren ? Pomp, verdamper of navullen ? Bij navullen kan er een lekkage zijn die na een bepaalde tijd weer terugkomt.
"Motor, versnellingsbak lekkage verhelpen" <--- krukaskeerring ??
Als alle gebreken daadwerkelijk (goed) gerepareerd gaan worden dan kan je er zeker een hele tijd tegenaan denk ik. Maar ik zou goed bekijken wat er metd at overspuiten is gebeurd en of ze daadwerkelijk alles gaan verhelpen want het is wel een lijst zeg...... :-/
Kweet niet of er iemand een bedrag voor al deze reparaties in zijn hoofd heeft maar mij lijkt het in de duizenden euro's te lopen. Laakt me vrij vreemd als de handelaar dat allemaal gaat vergoeden. Wil die er vanaf ofzo ?
Aanvulling : Ditributieriem-kap kapot ? heb ik niet eens hier gelezen dat iemand dat ook had en dat bleek dat de riem weleens kapot was gegaan en daarbij de kap had vernield ?
Hoi Joeri.
Tja, ik schrok er zelf ook een beetje van vandaar mijn post :o
Overspuiten is geloof ik van lakschade (krassen) dus dat vind ik niet zo vreemd bij een 7 jaar oude auto.
Die motorslijtage heeft te maken met kleppen die opnieuw afgesteld (of vervangen) moeten worden. Dat zouden ze bij de dealer doen volgens de handelaar en dan zou het allemaal weer perfect moeten lopen ??? ??? ???
De airco ... ik heb echt geen flauw idee wat daarmee moet gebeuren. Als die het maar weer doet (en goed blijft doen :D) We hebben namelijk heel nadrukkelijk aangegeven dat we ivm kleine kinderen op vakantie enz. een goede airco willen hebben.
Versnellingsbak lekkage had ook te maken met de kleppen (volgens de handelaar) en zou ook verholpen worden bij de dealer ???
Zodra de handelaar aangeeft dat alles gerepareerd is laat ik hem (de T5 dus, niet de handelaar ;)) weer herkeuren bij de ANWB. Kost weer 91 euro maar ik ben nu al blij dat ik 218 euro's voor die eerste keuring heb neergelegd en de auto niet direct heb meegenomen. Ik denk ook dat de handelaar op iemand had gehoopt die hem direct zou hebben meegenomen zonder keuring. Dan had 'ie er goed aan verdiend.
Distributieriem -en kap moeten dus vervangen worden. Die riem zal ik zelf betalen. Enig idee hoeveel de riem kost ? En de kap ?
<edit: 218 euro ipv 318>
Ilas,
Heb je al een met de vorige eigena(a)r(en) kunnen spreken Als ik dat allemaal zo lees zou ik deze T5 mooi links laten liggen.
Maar goed, ik heb de auto zelf niet gezien, ken noch handelaar noch dealer cq. garage.
Heb je na het rapport en de gedane toezeggingen van de handelaar er nog steeds een goed gevoel over dan moet je gewoon doorgaan op de ingeslagen weg.
Just my 2 cents
Levensnevel
Hmm ik zou met 2 kleine kinderen niet graag ergens in verweggiestan langs de kant van de weg willen staan met een kapotte auto. Ik ben bang dat de handelaar er erg graag vanaf wil en dat de reparaties niet bij een Volvo garage gaan gebeuren.
Reparatiekosten van de onderdelen kun je hier op het forum nazoeken. Ik schat zo'n 2000,- euro. Dan mag de handelaar al verschrikkelijk veel winst maken om jouw de auto tegen de vraagprijs nog te verkopen.
maar wie ben ik??
hoi Ilas,ik zou persoonlijk van deze auto afblijven,er zijn gewoon te veel mankenmenten die op het keuringsraport staan,als het een oficieele volvo garage zou zijn dan had ik er nog over nagedacht,maar bij een handelaar niet.
Ik denk dat de handelaar hem wel laat rep maar wat voor een reparaties zijn dat dan geweest,en als je de auto laat herkeuren dan is dat een moment opname dan kunnen de reparaties wel goed zijn uitgevoerd,maar op langere termijn dan.
Als je de auto toch koopt dan zou ik een langere garantie periode afdingen van minimaal een half jaar op papier natuurlijk.
groeten bennie ;)
Hallo Ilas,
Ben het met alle andere reacties eens!
Rapport: is het nou een T5 of een R, dit is een groot verschil!
Is het kenteken fout (schade / gestolen / omgekat) of jouw omschrijving dat het een T5 is?
Er MOETEN door de dealer afgestempelde boekjes bij zitten,
anders meteen weglopen!
Elke Volvo-dealer kan de onderhoudshistorie inkijken / afdrukken (met dank aan Volvo dealer Broekhuis in Zeist, heeft mij heel goed geholpen!!!!!)
Rapport:
Kleine dingen als schakelaartjes is niet zo van belang.
Airco mag worden gerepareerd na deze kilometers, komt vaker voor.
Dito voor de krukaskeerring: ga er inderdaad vanuit dat als deze niet bij een Volvo-dealer of bij een goede handelaar (aarle.nl) wordt gerepareerd dat de reparatie niet goed is, dus over een paar jaar weer 500 euro kwijt.
Slijtage in het blok (wordt verholpen): een 850 slijt je niet zomaar: slecht mee gereden (gas geven bij koud blok?!). Zegt eigenlijk alles over de vorige bestuurder
Lambda sonde piept: kan duur worden
Motor bijgeluid (zie slijtage in het blok): wegrennen
Wat is er aan de hand met het motormanagement?
Motorophanging/steun: dit kan/geen probleem
Wiellagers gaan toch nooit kapot bij een 850: stoepen gepakt met inparkeren: zegt veel over de vorige eigenaar.
Banden kun je vervangen: reken hier 500 euro voor...
Oftewel: als het het koopje van de maand is over nadenken 9of bedingen dat alles door een Volvo dealer wordt gerepareerd, krijg je ook nog garantie op de reparaties) of kijk verder en betaal iets meer maar dan heb je iets goeds!!!
Succes ermee, Felix
Misschien een ideetje
Kijk eens op onze te koop afdeling.
Staan volgens mij een partij eerlijke auto's op.
En verder, ik zou verder zoeken.
Afblijven van dat ding, gezien de aangetoonde mankementen en gebreken, is het een een lomp bereden auto waarmee de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen met het onderhoud.
Investeren in afgetrapte en slecht onderhouden 850 is niet erg slim; zoals al eerder gezegd, er staan ook eerlijke en goede 850's te koop.
Succes, Koos
Ik kan niet veel anders dan me aansluiten bij de vorige posters. Doorzoeken naar een goede 850...
Overigens krukaskeerringlekkage door de kleppen? Ik meen gelezen te hebben dat het de carterontluchting was die daar vaak de boosdoener van was.
@Felix: Iedere dealer kan in de onderhoudshistorie van iedere Volvo kijken? Ik ben nogal nieuwschierig naar wat er in het verleden aan gedaan is maar kan niet veel achterhalen.
Niet kopen! Als ik het rapport zo lees dan is bij deze auto een keer de distributieriem erafgelopen. Kap van de riem is kapot en een bijgeluid uit de kleppentrein..... :-/ Kleppen zijn niet te stellen want dit zijn hydraulische stoters, eerder zijn het dus kromme kleppen. Aanvaringkje met de zuigers denk ik. Co ziet er allemaal wel goed uit en ook de bekende euvels zoals motorsteunrubber e.d. is allemaal goed en makkelijk te repareren. Maar motorschade loopt in de eurootjes!!
Hoi Ilas,
Jammer dat de keuring niet echt toppie is maar ik zou ook gewoon verder zoeken. Geen hand vol maar een land vol!
Volgens mij is het een T5. Uit het chassisnummer maak ik op dat er een B5234T motor in ligt en dat is volgens mij een T5 motor?
Sterkte en/of succes.
gr. Edwin. 8)
Alvast bedankt allemaal voor de goede adviezen en tips. De algemene opinie is dus: niet kopen of ze moeten alles heel netjes (en aantoonbaar) laten repareren.
Wat is wel een klein beetje vreemd vind bij een aantal van de reacties is het gegeven dat er bij zo'n ANWB totaalkeuring toch altijd wel een aantal punten naar voren komen ? Als ik de reacties lees lijkt het wel of ik van plan ben om een nog net niet desintegrerend wrak te kopen :o Ik bedoel, het zijn wel een hoop punten en ik ben ook wel enigzins geschrokken (vooral omdat ik weinig verstand heb van auto's en dus nogal overdonderd was) maar er staan toch ook vrij veel "normale" problemen in voor een 850 (of elke auto) met 200 K op de teller ? Zaken zoals de airco, kleine deukjes en krassen (ik woon zelf in hartje Amsterdam en dat soort dingen gebeuren bij het inparkeren), distributieriem, motorophanging, luchtfilter, banden, draagarmrubbers, enz. Waar ik me vooral zorgen over maak(te) is die slijtage van de motor, lekkage en motormanagement ....
Met dit alles in mijn achterhoofd (en jullie reacties) ben ik vanochtend naar de handelaar toe gestapt om het rapport door te nemen. Hij gaf zelf ook toe dat het een flinke lijst was maar dat komt ook omdat zij niet zelf elke auto uitgebreid laten keuren als hij bij hun binnen komt. Hij legde uit dat ze vooral auto's doorgeschoven krijgen van dealers die er niet mee uit de voeten kunnen (bv. een Peugeot dealer die een Volvo 850 als inruilauto heeft gekregen ;)) en dat er soms dus ook exemplaren tussen zitten die wat minder zijn. Als hij iemand over de vloer had gehad die hem zonder ANWB keuring had meegenomen had hij een mazzeltje gehad. Nu moet hij er inderdaad een flinke smak geld tegenaan gooien en maakt hij er waarschijnlijk verlies op. That's life .... en hij compenseert het wel weer met de verkoop van andere auto's. Vond ik zelf vrij logisch klinken en toe nu toe heb ik een goede indruk van deze handelaar (CTH Ocassions).
Wat betreft onderhoud: de boekjes lagen volgens hem in het handschoenenkastje en aangezien de auto bij de dealer staat konder we er nu ff niet naar kijken. Hij heeft wel ingelogd op het extranet van de Nationale Autopas en daar zag ik voor deze auto een heleboel regels staan vanaf 1996 (bouwjaar). Als ik het goed zag stonden er ongeveer om de 12.000 Km. vermeldingen in. In totaal zo'n 20 stuks. Lijkt mij een redelijk aantal voor 7 jaar ? APK, grote -en kleine beurten, evt. af en toe een reparatie, enz. Kan me dus eigenlijk niet voorstellen dat hij erg slecht onderhouden is maar ik ga nu wel eerst de onderhoudsboekjes doornemen voordat ik koop.
Ik ga er dus mee door ook omdat de auto zelf "maar" 9000 euro was en ik dus een goede inruilprijs voor mijn huidige auto krijg. Maar eerst moet dus alles gerepareerd worden en daarna breng ik hem weer weg voor een ANWB herkeuring. Ik weet dat het een momentopname is maar dat geldt voor de eerste keuring ook. Je moet toch ergens op vertrouwen. Als uit de herkeuring blijkt dat er nog steeds problemen zijn gaat het verder niet door en zoek ik verder (en zeker ook op de site van de 850 club).
De reparaties zullen overigens deels door de dealer gedaan worden (lambda sonde / motormanagement probleem / distributieriem/kapje) en deels door de eigen monteurs (schakelaar ruit, filters, rubbers motorophanging). Ik vind dat wel logisch want de "eenvoudige" klussen hoeven toch niet door de dealer gedaan te worden ? Als ik dit forum lees zijn de meningen over dealer reparaties nogal verdeeld.
De distributieriem en banden betaal ik zelf omdat de riem er niet in staat als echt probleem en ik voor de banden gewoon 4 nieuwe wil in 1 keer.
En tot slot:
CiteerRapport: is het nou een T5 of een R, dit is een groot verschil!
Is het kenteken fout (schade / gestolen / omgekat) of jouw omschrijving dat het een T5 is?
De opgave van de ANWB is volgens mij niet correct hier. Zie ook de bovenstaande mail.
Kortom: misschien ben ik heel dom bezig maar ik heb vertrouwen in de ANWB ... en zelfs een beetje in de handelaar die tot nu behoorlijk eerlijk overkomt.
Nogmaals allemaal bedankt voor jullie feedback en wens me maar succes :D
Ilas,
Ik wens je heel veel succes met je auto, en dat wij het maar bij het verkeerde eind mogen hebben wat betreft de staat van je toekomstige roffel.
In de ANWB kun je wel vertrouwen hebben, mijn auto heeft daar ook een keuring gehad.
Probeer als het even kan ergens een soort garantie los te krijgen, vooral met het oog op de motorproblemen. Als het daar misgaat.....
Ik zou het ook grotendeels laten afhangen van hoe je zelf bent. Een auto die erg lomp is bereden, en slecht onderhouden heeft overal slijtage opgelopen. Een zonnetje van een auto zal het dus nooit meer worden (tenzij je werkelijk alles vervangt, maar dat is onbetaalbaar). Bedenk je dus dat je altijd met een auto blijft rijden die nooit helemaal af is als je kritisch bent.
Als je dat niet bent, en de prijs is ernaar kun je het doen. Vaak blijkt dat goedkoop duurkoop is, en dat gaat zeker op voor auto's (in het bijzonder voor 850's). Ik zou het persoonlijk niet doen.
Ed
>:( >:( >:(
Net met de ANWB keurmeester gesproken .... blijkt dat ze door die motormanagement storing de auto maar tot 40 Km/uur hebben kunnen testen. Verder konden ze niet gaan dus ze hebben niks kunnen testen op hoge snelheid ..... Wie weet hoe die motor zich dan gedraagt want dat slijtage verhaal zit mij nog het meeste dwars. De rest vind ik niet zo heel erg spannend maar als de distributieriem inderdaad een keer geknapt is kan nu wel alles gerepareerd worden maar wat gebeurd er misschien over 1000 Km ? ... of over 2000 Km ? Ik zie mezelf nu al de rest van het jaar garage in en garage uit rijden .... en maar neuro's ophoesten :(
Ik heb er nu dus echt geen vertrouwen meer in en neem de adviezen op dit forum ter harte ! Bedankt voor de kritische feedback allemaal :) Goedkoop is waarschijnlijk toch duurkoop ;)
Oh ja, is van Aarle ook een betrouwbare dealer ? Want de huidige handelaar (CTH) was tot nu toe wel heel netjes ... Benieuwd hoe het zometeen gaat als ik de zaak annuleer.
Citeer>:( >:( >:(
Oh ja, van Aarle is ook een betrouwbare dealer ? Want de huidige handelaar (CTH) was tot nu toe wel heel netjes ... Benieuwd hoe het zometeen gaat als ik de zaak annuleer.
Hoi Ilas,
onderstaande foto in dit berichtje komt ook bij van aarle nuland vandaan. Ik moet zeggen dat ik toch veel problemen heb gehad met die mannetjes. Ik zal het even nader toelichten, maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat iedereen problemen met ze heeft. Het probleem tussen ons was vooral dat ze hun fouten niet wilden toegeven en tegemoet komen.
Het verhaal.
Het is een oud-type model 850. We komen zelf uit apeldoorn dus het is een stukkie rijden (kon er dus niet zo 1 2 3 ff heen elke keer). Er zaten standaard velgen onder, en we wilden er meteen andere velgen onder hebben. Volgens hun waren het 5-gaats velgen (auto is van jan.1994). Een aantal mankementen zouden gemaakt worden.
- open dakje
- dashbordslotje
- om het lpg-dopje zit een lelijke plek, zou gemaakt worden
- schurend geluid zou gemaakt worden
Datum afgesproken dat we de auto konden ophalen. Die zelfde middag nog gebeld dat we om half 6 er zouden zijn.
Daar aangekomen (100km heen) blijkt de auto niet klaar te zijn. Dan ben je al redelijk "naar"... een garage als nuland kan zoiets niet maken maargoed, sjips happens.
- Dashbordslotje niet gemaakt.
- Opendakje niet gemaakt
- lelijke plek bij de gasdop niet gemaakt
Auto stond nog op de brug bij aankomst, en een van de wielen was eraf, en wat zag ik, 4 gaats velgen (de 5 gaats velgen had ik al aangeschaft!!!
Na een half uur wachten werden we eindelijk tewoord gestaan. Die baas beweerde dat hij gezegd had dat het 4 gaats velgen waren (ze zeiden eerst dat het 5-gaatsvelgen waren). Mijn vader heeft zelfs nog voor de zekerheid gebeld of het wel echt 5-gaats velgen waren, anders zaten we straks met velgen waar we niks mee konden.
Stug volhouden en zeggen dat wij fout zaten. Er kon geen oplossing gevonden worden, op een na. We mochten de koop annuleren! Een hele ernstige vent dus om het maar kort te houden.
Om een heel verhaal kort te houden bespaar ik verdere details.
Thuis gekomen bekeek ik het reservewiel, wat ontbrak bij de proefrit... --->zou geregeld worden door hun. Wat bleek tot mijn verbazing? Jawel, een 5-gaats reservewiel. Dus ze zaten fout en KEIHARD te LIEGEN!!!
Uiteindelijk 5-gaats ophanging eronder laten zetten; kosten bijna 400euro
Vervolgens na een maandje ofzo begon hij koelvloeistof te lekken. Onder garantie laten maken... en nog geen dag later begon het zaakje al weer te lekken, hier naar de volvodealer geweest en de radiateur was gewoon helemaal naar de klote.
Met andere woorden het zijn gewoon naaiberen.
Kosten nwe radiateur iets van 450 euro incl inbouw
Ik ben nu heel tevreden met de 850 die bij hun vandaan komt. Tis alleen jammer dat je wordt geholpen als een hond.
Als je een prima auto koopt daar is er niks aan de hand. Maar bij ons kwamen er al snel heel wat kosten bij.
Garantie hoef je ook niks van te verwachten, je wordt gewoon zo behandeld dat je er niet eens meer heengaat.
WALGELIJKE GASTEN!!!
P.S> ze hadden zelfs niet de moeite genomen om hem even te wassen bij aflevering.
CiteerIk kan niet veel anders dan me aansluiten bij de vorige posters. Doorzoeken naar een goede 850...
Overigens krukaskeerringlekkage door de kleppen? Ik meen gelezen te hebben dat het de carterontluchting was die daar vaak de boosdoener van was.
@Felix: Iedere dealer kan in de onderhoudshistorie van iedere Volvo kijken? Ik ben nogal nieuwschierig naar wat er in het verleden aan gedaan is maar kan niet veel achterhalen.
Reitse,
Volgens mij: elke beurt DIE BIJ DE VOLVO-DEALER wordt uitgevoerd, wordt in een centrale database ingevoerd.
Mensen die bij Volvo werken: corrigeer me eventueel.
Groeten, Felix
CiteerGarantie hoef je ook niks van te verwachten, je wordt gewoon zo behandeld dat je er niet eens meer heengaat.
WALGELIJKE GASTEN!!!
Okay ... das duidelijk ;)
Het verhaal dat je vertelt is wel erg treurig. Op zo'n manier je klanten behandelen, dat kan je toch niet maken ??? ??? ??? Nu kan het een incident zijn geweest en misschien had die botte sleutelaar een slechte week ofzo maar ik vind het een slecht teken. Zijn er dan geen goede handelaren of autobedrijven die zich in Volvo hebben gespecialiseerd ? Zo ja, welke dan ?
hallo,mede volvorijders dit zijn mijn ervaringen met van aarle.
Uit puur nieuwsgierigheid zijn we daar naar toe gegaan en zagen een 850 zwart uit 93 ongeveer 216 dkm full options we vroegen of we een proefrit maken en dat kon.
We waren nog geen 50 meter onderweg, en de auto kreeg een vastloper,mijn vrouw bleef bij de auto die midden op de weg stond en ik heb de verkoper er bij gehaald die totaal verbaasd was,omdat ik niet de enige was die die middag een proefrit had gemaakt met die auto.
Ze verzekerde me dat er een nieuwe motor in kwam maar ik had geen interesse meer in die auto.
Net toen de auto weggesleept werd reed mijn huidige 850 langs en ik was meteen verkocht.
Ik heb uiteindelijk deze wagen gekocht.
Na een week in de auto te hebben gereden, waren er wat problemen, de schokbreker achter was kapot, de benzine tank was lek, de verstraler was afgebroken, en het dashbord klepje was kapot, en er was een rammelend geluid in een van de portieren dit werd allemaal door van aarle verholpen dacht ik.
Ik heb alles gecontroleerd, maar de verstraler was er aan gekit en deed het niet, toen ik dat tegen hun zei, kreeg ik het antwoord dat ik geen nieuwe wagen had gekocht, en dat ze er verder niets aan deden.
Overigens de onderdelen die geplaatst worden door van aarle in de garantie periode, zijn 2e hands.
De verstraler heb ik zelf gerep,en daarna geen problemen meer gehad met de auto.
ik vind dat je bij van aarle wel een goede auto kan kopen, en ook eventueel kan laten keuren door de anwb, ze betalen de helft van de keuring en rep de auto, maar kleine in hun ogen onbelangrijke dingen worden niet gerep want je heb geen nieuwe auto gekocht volgens hun.
Dit is natuurlijk niet goed, maar de auto's zijn er ook niet te duur vind ik persoonlijk,ben verder wel netjes behandeld door de verkopers.
groeten bennie 8)
CiteerZijn er dan geen goede handelaren of autobedrijven die zich in Volvo hebben gespecialiseerd ? Zo ja, welke dan ?
Die heten "dealer" heb ik me laten vertellen...
Ilas,
Kunnen overigens ook vakgarage heten ;D
Ik kom uit de regio Rotjeknor dus kan je niet echt helpen met specifieke adressen :(
Levensnevel
Ik ga morgen even naar mijn handelaar waar ik mijn auto heb gekocht omdat een wiellager niet helemaal lekker loopt. (Tenminste ik vermoed sterk dat het een wiellager is.)
Es kijken hoe ze met me omgaan na 4 weken. En hopelijk slaat hij me niet van het terrein af vanwege de staat van mijn ingeruilde Golf ;D
CiteerIk ga morgen even naar mijn handelaar waar ik mijn auto heb gekocht omdat een wiellager niet helemaal lekker loopt. (Tenminste ik vermoed sterk dat het een wiellager is.)
Es kijken hoe ze met me omgaan na 4 weken. En hopelijk slaat hij me niet van het terrein af vanwege de staat van mijn ingeruilde Golf ;D
Nou Dreamer, ik ben benieuwd. Welke handelaar was het ? Laat ff weten hoe het gaat morgen .... Als je tenminste niet door een woedende handelaar met je eigen Golfje wordt platgereden zodra hij je in het vizier krijgt ;D ;D
CiteerNou Dreamer, ik ben benieuwd. Welke handelaar was het ? Laat ff weten hoe het gaat morgen .... Als je tenminste niet door een woedende handelaar met je eigen Golfje wordt platgereden zodra hij je in het vizier krijgt ;D ;D
Dan moet hij hem eerst starten ;D ;D ;D
Zal op termijn wel es vermelden welke handelaar het is. Tot op heden ben ik er heel erg over te spreken. De auto is super afgeleverd:
- Ze belden 4 dagen voor aflevering dat ze nieuwe verloopstekkers aan de radiodraden hadden gezet. Had de vorige eigenaar afgeknipt.
- Tevens vermelden ze dat in de gaten in de hoedenplank originele volvo speakers hadden gezeten. Ze konden tegen een leuke prijs nieuwe voor me regelen en plaatsen.
- De auto had een grote beurt en APK gehad. De distributieriem zouden ze vervangen omdat de auto 133.000 had gelopen en bij 140.000 zou die vervangen moeten worden volgens de statistieken. Vroegen ze zo'n 200 euro voor. Belden ze ook over op. Navraag bij de dealer (hadden ze zelf gedaan) had hun geleerd dat de distributieriem 50.000km geleden al was vervangen. Het was aan mij om de vervanging wel of niet door te laten gaan. Zelf besloten dit niet te doen, want de riem kan nog 30.000 km mee.
- De auto was super gepoetst en blonk als nieuw.
Ok het wiellager zingt nu, maar dat is de enige " klacht" die ik tot nu toe heb
Oke Dreamer ... hoor graag nog een keer welke handelaar dat is :)
En alvast gefeliciteerd met je "promotie" tot 100+ ;D ;D ;D
hmm ik lul te veel. En dan te bedenken dat ik nog een nick heb waarmee ik vanaf mijn werk reageer. I should really grow up.
LAAT STAAN!!!!!!!!!!!AFBLIJVEN,,KEP ZELF IN DE AUTOHANDEL GEZETEN......IK WEET HOE ZE HET DOEN.....ZIJN ER NOG GENOEG!!!
en zo is het! 8)
AMEN .... ::)
enne ... ik heb het begrepen ... deze laat ik dus ook staan !
:-[
Detail, probeer maar eens een Volvo bij een echte volvo dealer te kopen in de prijs klasse tot 10.000 is er niet, alles ouder dan 3 jaar gaat naar de handel.
Zelfs als vaste reparatie klant bij twee dealers hier in de omgeving geen een inruiler die ze voor mij willen vasthouden / doorstoten, heb van handelaar vernomen dat hij een contract heeft met 3 volvo dealers / garages waar hij alle inruilers opkoopt, ongezien.
Als een volvo niet nieuw is of uit een select used car program komt verkoopt de Volvo dealer het niet meer.
Heb hier zelfs met Volvo beesd over gebeld, zegen dat het geen beleid van Volvo Nederland is maar als je alles adv. in de krant nakijkt en op internet lijkt het er wel op dat alle dealers wat dit betreft op een lijn zitten.
JHH
Dealers hebben wel auto's zoals de 850 van ouder dan 3 jaar, alleen vragen ze er dan 15.000 euro voor. Een dealer kan zich niet veroorloven dat een klant ziedend van woede de showroom komt binnenstormen en " %^%Volvo dit en !@$@Volvo dat..." gaat schreeuwen. Het stoot potentiele klanten af en behalve een kleine winst geeft het ze alleen maar een slechte naam.
Wij als 850 rijders zijn over het algemeen de zeikerts die dit of dat ff snel gerepareerd willen hebben en dan mag het niks kosten. Een Volvo dealer heeft liever een directeur als klant die zijn V70 XC even winterklaar wil hebben voor zijn skievakantie, dus een Volvo-skibox, sneeuwbanden, Volvo-sneeuwkettingen en een Volvo-slee voor de kleine jongen bestelt en die niet vraagt om korting maar die ze blij maken door gratis de in Duitsland verplichte EHBO-doos te geven.
Of het nou 3 of 5 jaar oud is, ik vind dat er bij de dealer op het gebied van gebruikte auto's niet veel te halen is, tenzijn je heel veel euro's meeneemt.
Zelfs al je er 6 jaar klant bent geweest voor reparatie en je zoekt een vervanging voor je 14,5 jaar oude 740. kunnen ( willen) ze geen leuke 7 jaar oude auto meer voor je regelen, gaan altijd naar de handel,
De 740 heb ik dus 6 jaar geleden nog wel kunnen kopen bij de dealer voor fl 7250,- op handelaren konditie ( geen garantie)
En heb me daar altijd aan gehouden. Zelfs zonder moren na de 2e beurt een kop revisie laten uitvoeren ( uitgestelde kleppen) en er ruim 130.00 km met genoegen in gereden
Maar zie ook de andere tread is volo gek € 90.000 voor een v70
De prijzen gaan omhoog, het lijkt wel of na een jaar de wisselkoers euro : gulden gelijk aan 1:1 is geworden ipv 2,20371 pieken in een euro
JHH
CiteerDe prijzen gaan omhoog, het lijkt wel of na een jaar de wisselkoers euro : gulden gelijk aan 1:1 is geworden ipv 2,20371 pieken in een euro
JHH
Maar dat geldt voor alles!