In het overzicht van de sleuteldag van de volvoclub viel het me op dat er nogal wat nieuwe kentekens bijstonden.
Nu vroeg ik me af: wie rijden er hier in een geimporteerde auto?
Wie heeft zelf geimporteerd?
Waar komt de auto vandaan?
Laat ik trouwens zelf het spits afbijten: ikke.
Zelf geimporteerd uit België. Daar zijn auto's met een beetje vermogen met al een paar jaar ervaring goedkoop. En zeker deze was gunstig geprijsd. Bovendien is het type dat ik zocht MY1999 niet echt ruim voorhanden.
Ik rij ook import. Gehaald uit Duitsland, en gekocht van de "importeur" -> was een prive-persoon met connecties bij Volvo.
Er zaten wat stickers op van een autobedrijf in Münster.
Dan gaat het denk ik om je C70?
Die van ons is zelfs dubbele import. Eerst uit Duitsland gehaald en wij hebben hem uit Friesland gehaald. ;D
Citaat van: llinssen op 30-08-2007 17:36:11
Dan gaat het denk ik om je C70?
Jepp, mijn vriendin rijd in een "svensk-såld" auto dwz van origine Zweeds.
<edit:>
Bij de eerste auto (de 855) hebben we er bewust voor gekozen om een Zweedse auto te kopen: we waren nieuw in Zweden en wilden niet voor veel geld de boot ingaan. Daarom bij een officiele dealer gekocht vanwege garantie etc.
Bij aanschaf van de C70 zaten we al een tijd in Zweden, en heb ik besloten dat de kosten / baten niet reëel waren: import is stukken goedkoper..
Ik heb mijn 850 GLT uit Italie gehaald, 165000 km gelopen, maar helaas wel een 2.0 20v , Renzo landi geregelde installatie erin, import was geen probleem, alleen werd de installatie niet als G3 erkend, was hier geen G3 certificaat voor aangevraagd.
2.0 was dus te weinig om met een aanhanger 130 op de peage (en overige snelwegen) te kunnen doorrijden, dus 4 mnd geleden een 2.5 erin gelegd met 90.000 km(alle papieren aanwezig) Kenteken 81-TX-VP
Ik rij een 2.0 T5 uit Italië. Auto is in Duitsland gekocht met Italiaanse papieren en zonder problemen ingevoerd in België. Mijn Belgische garage heeft de auto naar de keuring gebracht en heeft alleen de koplampen moeten afstellen.
Gelijkvormigheidsattest via Belgische Volvodealer aangevraagd (150 euries!).
Rij nu alweer bijna 15.000 km probleemloos en zonder kosten!
Ik ook...
Uit Duitsland gehaald; de auto komt oorspronkelijk uit Zweden.
855R uit Italië, niet zelf gehaald, maar wel zelf (okee, met een hoop hulp) weer opgebouwd, wel zelf geïmporteerd.
In mei 2006 mijn zwarte V70R van mei 1998 uit Duitsland gehaald met 105.000km.
Alle boekjes en "scheckheft" van particulier. De man zelf was niet zo handig en moest dus alles bij de dealer laten doen.
De vrouw gebruikte de R om de kids naar school te brengen en andere stadsritjes en dat vond meneer ook wel kunnen in een Golfje.. Mevrouw was er minder blij mee dat de auto weg "moest" ;D
Een tip van mijn kant.. laat je OBD uitlezen bij een dealer daar voor de kilometers.. Koste me 15 euro maar wel de moeite waard.
Zelf geimproteerd en keuringen laten doen. Stelt weinig voor..
Citaat van: E.Asbroek op 16-10-2007 15:11:56
In mei 2006 mijn zwarte V70R van mei 1998 uit Duitsland gehaald met 105.000km.
Een tip van mijn kant.. laat je OBD uitlezen bij een dealer daar voor de kilometers.. Koste me 15 euro maar wel de moeite waard.
Dat geldt toch alleen voor OBD1, van OBD2 is de km stand op dash toch per definitie gelijk aan de stand van computer?
Citaat van: llinssen op 16-10-2007 15:26:24
Citaat van: E.Asbroek op 16-10-2007 15:11:56
In mei 2006 mijn zwarte V70R van mei 1998 uit Duitsland gehaald met 105.000km.
Een tip van mijn kant.. laat je OBD uitlezen bij een dealer daar voor de kilometers.. Koste me 15 euro maar wel de moeite waard.
Dat geldt toch alleen voor OBD1, van OBD2 is de km stand op dash toch per definitie gelijk aan de stand van computer?
855R (in mijn geval dan), dus bouwjaar '96, dus analoge kilometerteller. Maar wel OBD-II. Daarom dus. Ow ja, uitlezen was bij mij gratis. Gewoon een keer erbij blijven als je de monteur bij de dealer met het uitleesapparaat naar jouw auto ziet lopen.
Citaat van: llinssen op 16-10-2007 15:26:24
Citaat van: E.Asbroek op 16-10-2007 15:11:56
In mei 2006 mijn zwarte V70R van mei 1998 uit Duitsland gehaald met 105.000km.
Een tip van mijn kant.. laat je OBD uitlezen bij een dealer daar voor de kilometers.. Koste me 15 euro maar wel de moeite waard.
Dat geldt toch alleen voor OBD1, van OBD2 is de km stand op dash toch per definitie gelijk aan de stand van computer?
Ja dat zou best kunnen... Maar wat je op je dash niet ziet is of die km stand echt is.. Bij het uitlezen staat of de stand gemanipuleerd is...
Rij in een 855 2.0 T5, bj mei 1996, en is in 2005 geimporteerd van Italie naar Nederland door vorige eigenaar. Het originele serviceboekje zit er bij. Inmiddels alweer >290k op de teller. Rijdt goddelijk maar wel wat projectjes aan de auto zoals gasklepveren achterklep "lam". CV niet geheel probleemloos, linkervoorportier deurdranger werkt niet meer. Linkervoorstoel verwarming werkt niet (draadje los). We hoeven ons dus niet te vervelen:eusa_whistle:
mzl
Bernd
Citaat van: Bernd op 16-10-2007 16:31:34
Rijdt goddelijk maar wel wat projectjes aan de auto zoals gasklepveren achterklep "lam". CV niet geheel probleemloos, linkervoorportier deurdranger werkt niet meer. :eusa_whistle:
mzl
Bernd
Voor die gasveren en voor de deurvanger zijn hier heel goede beschrijvingen op het forum te vinden.
Redelijk makkelijke klussen en groot plezier.
ik had een Arabier (niet zelf geimporteerd), nu een Nederlander. :evil:
Heb een Duitser ;D
Zelf geimporteerd afgelopen juli.
Heb er geen spijt van en zou het zo weer doen.
Volgens de VIN van mijn V70 was ie bestemd voor Brazilië.........
maar hij kwam op de verkeerde boot terecht en toen stond ie in Nederland ;)
Wij hebben een S70 T5 van 1998 ( full options) uit Duitsland gehaald.
Zelf ingevoerd ( is overigens een eitje)
Ik rij ook met een Import 850 T5R, en deze komt uit Spanje.
En is nu een Belgische
:D ;)
Mijn V70 2.5T AWD MY 98, 168K komt ook uit Duitsland, tegen de Oostenrijkse grens.
Heb hem zelf gehaald, vliegticket vanuit Koln naar Munchen: :eusa_dance:€ 1,00 :eusa_dance: incl koffie, krant en croissantje echt waar!! (wel nog een € 23,00 aan luchthavenbelasting etc dus totaal een € 24,00) alwaar ik werd opgehaald door de verkoper. Na de koop met de Volvo teruggereden en 's avonds weer thuis in Limburg.
Geert
ook bij de oosterburen geshopped ;D
T-5R in feb07 met 123k op de klok (ook in de computer), nu al weer bijna 150K :eusa_clap:
Wij passen sinds midden 2004 op een italiaanse asielzoeker.
Import niet zelf gedaan (maar...) denk daar nu anders over.
Citaat van: JaapT-5 op 16-10-2007 22:00:40
Wij passen sinds midden 2004 op een italiaanse asielzoeker.
Import niet zelf gedaan (maar...) denk daar nu anders over.
Twijfel je of je het misschien toch zelf hebt gedaan?
Citaat van: llinssen op 16-10-2007 22:04:06
Twijfel je of je het misschien toch zelf hebt gedaan?
Kennelijk te compact geformuleerd. :-\ Sorry.
Maar...
Ik heb de auto bij een garagebedrijf gekocht.
Met de kennis die ik nu heb zie ik geen reden om niet zelf te importeren.
Ach...wie wil er nou een importauto rijden :eusa_hand:
Okeeeee....855 CY T-5R, afgelopen Januari uit Mulheim a/d Ruhr meegenomen. Helemaal zelf gedaan!
Appeltje eitje!
Citaat van: Ludo op 16-10-2007 19:11:30
ik had een Arabier (niet zelf geimporteerd), nu een Nederlander. :evil:
Ik heb zo'n zelfde Arabier; maar dan niet rood maar grijs. ;D
Niet zelf geimporteerd.
Gele CY in December uit Hanover gehaald,165000dkm,geen mankementen ,niks.Heb m inmiddels voorzien van MTE software en een bescheiden downpijpje,laat m ook verder zo.Mischien een grotere turbo :eusa_think:.Het is echt makkelijk en het kost je een dag tijd om m in te voeren en een kleine bijdrage aan die zeer aardige douaniers :evil:.
Heb er eentje van buiten de randstad, best tricky natuurlijk, maar heb heel veel geluk gehad hehe.
Staatbosbeheergroene V70TDi uit '97, 160K op teller (?), begin deze maand gekocht van particulier ( liefhebber, reed o.a. ook nog Laro en 50's classic ), welke hem begin 2006 in Italie opgehaald heeft. De eerste 2300 kilometer geen kosten, behalve die aan de pomp ;D
Distributieriem is 5 minuten voor de koop vervangen; heb er zelf bijgestaan.
Zeer fijne wagen, voelt goed aan, moeten wat kleine dingetjes aan gebeuren ( rammeltje achter, bijtippen hoeken bumpers, vervangen luchtfilter, audio onder handen nemen, microswitch kofferbakslot nazien, mooie oplossing wegwerken tomtomXL vinden, tripcomputer enablen, xenon inbouwen(?), misschien laten chippen(?), etc etc. ). Maar die vrije uurtjes ga ik er graag insteken !
Groet,
Briek
(http://planetsmilies.net/not-tagged-smiley-13101.gif)
Heb mijn V70n uit juni 2003 in Duitsland (Autohaus Muller in Selm bij Dortmund, Volvodealer) gekocht afgelopen februari. Goed kunnen handelen etc.
Het importeren was best wel wat uitzoekwerk en ben er voor mijn gevoel een jaar ouder van geworden (maar alles liep gesmeerd)! Als het bpm systeem de komende jaren niet veranderd zou ik altijd weer hetzelfde doen! Maar ben de komende 10 jaar wel onder de pannen met de auto geloof ik ;D
Gr, Rob
Citaat van: MrBrico op 17-10-2007 00:45:13
Staatbosbeheergroene V70TDi uit '97, 160K op teller (?), begin deze maand gekocht van particulier ( liefhebber, reed o.a. ook nog Laro en 50's classic ), welke hem begin 2006 in Italie opgehaald heeft. De eerste 2300 kilometer geen kosten, behalve die aan de pomp ;D
Distributieriem is 5 minuten voor de koop vervangen; heb er zelf bijgestaan.
Zeer fijne wagen, voelt goed aan, moeten wat kleine dingetjes aan gebeuren ( rammeltje achter, bijtippen hoeken bumpers, vervangen luchtfilter, audio onder handen nemen, microswitch kofferbakslot nazien, mooie oplossing wegwerken tomtomXL vinden, tripcomputer enablen, xenon inbouwen(?), misschien laten chippen(?), etc etc. ). Maar die vrije uurtjes ga ik er graag insteken !
Groet,
Briek
http://planetsmilies.net/not-tagged-smiley-13101.gif
Super man, hebben ze ook de waterpomp vervangen ???, anders zou ik dat alsnog maar laten doen :-)
;D ;D ;D
ik rijdt ook in een import, 855 T5 2.0 uit Italie niet zelf geimporteert
maar via een dealertje in baarn, is meegenomen door de eerste eigenaar
die weer terug kwam uit italie :P ( is weer eens wat anders als heeft altijd bij een oud dametje in de garage gestaan).
m.vr.gr.
M.E. AMC
Citaat van: daytonawim op 17-10-2007 10:05:51
Citaat van: MrBrico op 17-10-2007 00:45:13
...
Super man, hebben ze ook de waterpomp vervangen ???, anders zou ik dat alsnog maar laten doen :-)
Ik heb inderdaad e.e.a. gelezen over de handigheid van het vervangen van de waterpomp gelijktijdig met de distributieriem. Maar dat is helaas niet gebeurd. Is dat , naast veel werk, een moeilijke ingreep ? Ik overweeg om dat zelf maar te gaan doen. Tenzij de dieselpomp ook weer opnieuw op tijd gezet moet worden; dat kan ik niet.
Als je pomp vastloopt, hetgeen zeker niet ondenkbaar is , heb je een hele dure reparatie in
het verschiet.
Lees je maar eens in :-)
En toch 'schijnt' een geimporteerde auto 'minder' te zijn als een ECHTE ORIGINELE NL auto ............
Ik moet altijd best wel lachen om dat soort opmerkingen.
In ieder geval is de historie voor de volgende koper minder makkelijk te traceren.
Nu wordt onderhoud bij volvo in nederland ook al niet centraal bijgehouden, dus of het echt een groot verschil maakt is te bezien.
Als je een dealeronderhouden auto uit bijvoorbeeld DE haalt is dat prima vergelijkbaar met onze NL dealers.
Als je een 850 uit Jiboetie haalt moet je even afwachten :eusa_shifty:
Afgezien van omderhoud is het voor sommigen een PRE dat ie in NL op eerste kenteken gekomen moest zijn ... Vraag me niet waarom maar sommigen beschouwen dat als heilig.
Ik vind het onzin en schuif dat soort opmerkingen onder het mom van 'interessant' doen.
Dit is mijn 3e import auto en het bevalt me prima, en netzoals met alles in het leven moet je soms wat geluk hebben, ook met een 2ehandse en zelfs NIEUWE auto (ongeacht land van herkomst).
ik had voor de V70 ook een import T5 uit Italie
3 jaar probleemloos in gereden,
was wel weer voor een import auto wezen kijken,
maar kon niks naar mn zin(en geld) vinden.
toen kwam ik de R tegen en was eigenlijk gelijk verkocht.
maar een volgende kan zo maar weer een import auto worden.
Marcel
Heb dit voorjaar twee Italiaantjes opgehaald, rijd nu zelf nog in 1 zwarte T5-R. Prima te doen, zelf importeren. Wel wat klein werk aangehad, koplampen, achterlichten, banden, maar verder helemaal okee..
(http://www.dmd-digital.com/temp/T5R_3.jpg)
Ikke ook,
Een V70 Classic 2.0 T5 uit Italie, gekocht bij een Volvo-specialist die de auto (denk ik) zelf hierheen heeft gehaald voor de vorige eigenaar.
Ik vind het wel iets hebben, een auto met een andere geschiedenis dan standaard uit NL.
Groeten, Vos :)
Citaat van: Arcadia op 17-10-2007 23:23:56
Heb dit voorjaar twee Italiaantjes opgehaald. Prima te doen, zelf importeren.
Zie ik speciale export platen uit Italië op de foto, of zijn dat importplaten van Nederland?
Hoe werkt dat precies?
Mijn vrouw rijdt in haar Belgische XC70 2001 (met alle mogelijke extra's erop.)
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2007 13:02:45
Afgezien van omderhoud is het voor sommigen een PRE dat ie in NL op eerste kenteken gekomen moest zijn ... Vraag me niet waarom maar sommigen beschouwen dat als heilig.
Ik vind het onzin en schuif dat soort opmerkingen onder het mom van 'interessant' doen.
Dit is mijn 3e import auto en het bevalt me prima, en netzoals met alles in het leven moet je soms wat geluk hebben, ook met een 2ehandse en zelfs NIEUWE auto (ongeacht land van herkomst).
Onbekend maakt onbemind he! In Holland weet je de regeltjes wat beter, dus zeggen onderhoudsdocumenten/NAP etc. iets meer. Verder wordt het weleens overdreven ja.
Citaat van: llinssen op 18-10-2007 08:51:08
Citaat van: Arcadia op 17-10-2007 23:23:56
Heb dit voorjaar twee Italiaantjes opgehaald. Prima te doen, zelf importeren.
Zie ik speciale export platen uit Italië op de foto, of zijn dat importplaten van Nederland?
Hoe werkt dat precies?
Dat zijn inderdaad Italiaanse exportplaten die je ziet. Alleen, in Italie is het gewoon een a4-tje met een kenteken en een officieel stempel die achter je voorruit moet. Een kopietje hiervan gaat achter je achterruit.. Staat heel debiel en kost je ongeveer 100 Euro, in Italie te regelen. Ik trof een Zwitserse douoane-beamte bij de grens die dacht dat ik ze zelf gemaakt had.. Stonden we dan, een half uur te zweten voor we de grens over mochten..haha.. Uiteindelijk had 'ie het door en mochten we door.. Verder, eenmaal weer in de EU, heb je nergens last van..
Een Italiaanse 855 2,0 T5R, van 1995, Cream Yellow natuurlijk, gekocht bij Hennes in Nijmegen, in september 2005 alweer. (Wat gaat alles toch snel in zo'n automobiel!)