ik heb net een deal met een klant die bij een melkmachine fabriek werkt gemaakt, en wel dat hij mij een demper maakt naar mijn keuze voor m'n roffel en ik een ruit in z'n 440 plaats. ;D
nu komt het; ik moet dus een bouwtekening voor zon demper bij hem inleveren en ik wil het liefst een met aan elke kant een pijp.
heeft iemand een tekening voor zo'n pijp? (of een andere sportdemper voor een glt bj92)
alvast bedankt jhonn
Ik heb wel een foto van een uitlaatpijp(rvs) vanaf de katalysator naar achteren..........
Deze heb ik ook zelf gelast, maar zonder dempers. ;D
Als je wil kan ik jou wel een foto sturen, heb geen tekeningen. Hij is onder de auto gelast. ;)
Zippo
graag, alle beetjes helpen!
maar ben nog steeds opzoek
jhonn
nou nou....... niet allemaal tegelijk jongens en meisjes!
jhonn
Gaat volgens mij nie echt lukken Johnn. Je kan zelf wellicht iets op papier zetten? Ga onder je auto liggen en kijk wat de afmetingen zijn vanaf de kat (onee, je bent katloos he?).
Citaat van: Jhonn Feikens op 10-06-2003 22:01:32
graag, alle beetjes helpen!
maar ben nog steeds opzoek
jhonn
Jhonn, je moet de rvs-pijp onder de auto lassen, je hebt dar geen tekening van!!
Je kunt nooit bepalen onder welke hoek wat en waar moet zitten!! Het enigste wat je wel kunt doen is de orginele uitlaat en voorpijp er onderweg halen, en deze nalassen. Ik ben echter bang dat dit nooit zal passen.
Succes.
Zippo
Johnn, kun je HIER (http://www.ipdusa.com/productscat.aspx?CategoryID=267&NodeID=446&RootID=629) iets mee?
Wij, mijn broertje en ik hebben bij een uitlaatbouwer ook een dubbele eindpijp laten maken, mijn broertje voor zijn V70 TDI en ik voor mijn V70 LPT, deze zijn inderdaad op de auto custom gemaakt.
en hoe is ie geworden voor de TDI dan???
Gewoon recht naar achteren (met als gevolg een zwarte achterkant :D) of ook iets gebogen....
FOTO
Gewoon recht, dat zwart worden valt blijkbaar wel mee!
V70TDI
(http://home.wanadoo.nl/ingridlimburg/DreamHC/P1010131b.jpg)
V70LPT
(http://home.wanadoo.nl/ingridlimburg/DreamHC/P1010143.jpg)
Nou nog een afneembare trekhaak!
En wat kost zo'n grapje als ik vragen mag.
mvrg
ongeveer 400,00 euro incl BTW
Prijs valt goed mee...
Heb je ook nog een foto van de onderkant? 't lijken wel 2 dempers links en rechts en niet enkel een aftakking... is de diameter ook dikker, en levert 't iets op? en is het uit inox?
Ziet er goed uit! :D
Netjes hoor!
Het ziet er prima uit! 8)
Het is staal met aan de binnen en buitenkant een aluminium laag.
Ik heb gekozen voor de orginele eindpijpen.
De sierrandjes hebben we los gekocht bij de dealer, daarna gespoten, gat gezaagd en gemonteerd.
We hadden een paar dingen graag anders gezien, maar er is goed materiaal gebruikt,
de uitlaatpijpen functioneren beide, en het ziet er goed uit en daar ging het ons in
eerste instantie om, optische tuning!
(http://home.wanadoo.nl/ingridlimburg/DreamHC/P1010152.jpg)
zie ik nu slecht of zit er totaal geen demper meer tussen??
Bij de 'niet' awd is dat niet nodig want daar hangt de demper meer naar het midden,
dat vind ik optisch wel een voordeel, want dan hangen de 'einddempers' niet in het zicht
Citaat van: Danny op 09-05-2004 11:29:14
Bij de 'niet' awd is dat niet nodig want daar hangt de demper meer naar het midden,
dat vind ik optisch wel een voordeel, want dan hangen de 'einddempers' niet in het zicht
Dat vind ik idd ook vrij storend bij een AWD. Eigenlijk is dat dan ook het enige ;D
Dit is toch geen AWD ??? De uitlaat hangt nu vlak voor de kunststof benzinetank.... lekker veilig zo. Heb je zo'n uitlaat als eens gevoeld na een potje stevig bloazen? Wordt dus echt gloeiend heet! :-\
Er staat ook 'niet' AWD ???
En inderdaad had de uitlaat nog wel iets verder van de tank mogen hangen,
maar gelukkig zit er nog een 'hitte'schild tussen en daar hangt ie nog 'n 6cm vanaf.
Overigens heb ik de uitlaat nog niet zien gloeien :-\
aan gezien ik ook niet een simons of id wou kopen heeft een vriend van mij een compleet uitlaat systeem gebouwd voor mij vanaf turbo zonder kat met 3" rvs buis.
zit nu 1 demper onder en het geluid is mooi zwaar en laag .en de turbo druk komt nu ook hoger 1,35 bar is gechipt.en prijs technisch scheelt het bijna de helft volgens mij.
dus dit was zeker de moeite waard.
Citaat van: hunter2 op 21-07-2004 23:17:40
aan gezien ik ook niet een simons of id wou kopen heeft een vriend van mij een compleet uitlaat systeem gebouwd voor mij vanaf turbo zonder kat met 3" rvs buis.
zit nu 1 demper onder en het geluid is mooi zwaar en laag .en de turbo druk komt nu ook hoger 1,35 bar is gechipt.en prijs technisch scheelt het bijna de helft volgens mij.
dus dit was zeker de moeite waard.
Welke turbo heb jij eraan dan??
Filmpjeuh!!! :D
Zippo
Citaat van: hunter2 op 21-07-2004 23:17:40
aan gezien ik ook niet een simons of id wou kopen heeft een vriend van mij een compleet uitlaat systeem gebouwd voor mij vanaf turbo zonder kat met 3" rvs buis.
zit nu 1 demper onder en het geluid is mooi zwaar en laag .en de turbo druk komt nu ook hoger 1,35 bar is gechipt.en prijs technisch scheelt het bijna de helft volgens mij.
dus dit was zeker de moeite waard.
In serieproductie nemen die handel, en voor de helft min 20% aan de forum(club)leden verkopen. ;)
ik heb een t5r van 95 ,met standaard turbo
met losse flens .
voor grotere aantallen moet hij een mal van mijn uitlaat maken.
voor andere "grotere" turbo`s moet het op maat op de auto worden gemaakt .
Op maat kun je natuurlijk ook zelf beslissen hoe je het hebben wilt ,geluid aantal dempers etc.
ik heb nu 1 demper er onder en geluid is geweldig.
mijn uitlaat moet nog electrolitisch polijst worden,dan is het net of het verchroomd is.
Nou Huntertje, ik heb ook een T5r uit 95, wat kostte de jouwe?
Citaat van: hunter2 op 22-07-2004 10:46:27
ik heb een t5r van 95 ,met standaard turbo
met losse flens .
voor grotere aantallen moet hij een mal van mijn uitlaat maken.
voor andere "grotere" turbo`s moet het op maat op de auto worden gemaakt .
Op maat kun je natuurlijk ook zelf beslissen hoe je het hebben wilt ,geluid aantal dempers etc.
ik heb nu 1 demper er onder en geluid is geweldig.
mijn uitlaat moet nog electrolitisch polijst worden,dan is het net of het verchroomd is.
Dan zal die 1,35 bar wel een piekdruk zijn!
Of blijft deze bij elk toerental op de 1,35 bar hangen??
Zippo
deze prijs was vrienden prijs maar als hij het voor iemand anders zou maken is het maar net wat je wensen zijn maar is altijd veel goedkoper dan anderen.
kun je het beste mij een mail sturen ,dan geef ik jou zijn gegevens .
en ja 1.35 was piekdruk ,maar zonder deze uitlaat was de druk lager
Welke kwaliteit rvs heeft hij gebruikt? Flexibel tussenstuk gebruikt in de downpipe?
Citaat van: hunter2 op 22-07-2004 22:50:17
deze prijs was vrienden prijs maar als hij het voor iemand anders zou maken is het maar net wat je wensen zijn maar is altijd veel goedkoper dan anderen.
kun je het beste mij een mail sturen ,dan geef ik jou zijn gegevens .
en ja 1.35 was piekdruk ,maar zonder deze uitlaat was de druk lager
En ik maar denken dat je hier geen reclame mocht maken? ???
kwaliteit is 316 rvs .geen flexibelgedeelte gaat toch meestal stuk.
wil ook geen reclame maken maar ik gaf gewoon een alternatief voor simons of feritta .
rvs uitlaten kunnen op maat worden gemaakt door veel meer bedrijven ik weet alleen niet als het overal dan ook goedkoper is.
het gaat er toch om om collega rijders te helpen ,want waarschijnlijk wil niet iedereen net als ik dus meer als 1000,- euro voor een uitlaat uitgeven.
OK, maar dan geen appels met peren vergelijken a.u.b.
Flexibel stuk is hartstikke duur maar absoluut noodzakelijk. Bij het kantelen van de motor krijgen nu het turbohuis en het uitlaatspruitstuk teveel voor hun kiezen, je kunt er op wachten dat iets kapot gaat. Zo'n flexibel gedeelte zit er niet voor de sier tussen. Verder heb ik nog nooit een Ferrita uitlaat gezien waarbij het flexibel gedeelte stuk gaat, daarnaast heb je 6 jaar garantie op die uitlaten.
Verder schat ik dat rvs 316 gaat scheuren...... beter is het om 304 te gebruiken, deze legering is beter geschikt om uitlaten van te maken dan 316.
Just my 2 cents :)
Citaat van: MH op 23-07-2004 15:18:58
Verder schat ik dat rvs 316 gaat scheuren...... beter is het om 304 te gebruiken, deze legering is beter geschikt om uitlaten van te maken dan 316.
Nadeel is wel dat RVS 304 sneller gaat roesten als RVS 316(L). Tevens is 316 beter bestand tegen bepaalde rookgassen, vandaar dat in de verwarmingsketelindustrie (voor de industrie, dus niet die bij ons thuis) RVS 316L wordt gebruikt voor de rookgasafvoerkanalen...
Ook RVS-geslepen brievenbussen (zéér gewild tegenwoordig) die aan de kust worden geplaatst moeten van RVS 316L zijn, anders heb je binnen de kortste keren roestvorming ;)
Aha, zonder flexibel dus, tja, dan vervang je best je motorsteunen door pvc bussen denk ik, zodoende dat ook de motor knalvast hangt en niet meer kan bewegen, volgens mij vergeet je wel een heel belangrijk stuk zo, het zwakste scheurt eerst.
PS: MH, agenda?
flexibel gedeelte heb ik wel ,maar bij orgineel vaak stuk dus niet gebruikt.
en ik zeg ook niet dat deze uitlaat beter is maar een goedkoper alternatief.
Citaat van: hunter2 op 23-07-2004 17:54:50
flexibel gedeelte heb ik wel ,maar bij orgineel vaak stuk dus niet gebruikt.
en ik zeg ook niet dat deze uitlaat beter is maar een goedkoper alternatief.
Je kunt beter het flexibele gedeelte stuk hebben dan je spruitstuk of turbo gescheurd.... ;) Overigens gaan de flexibele stukken in de uitlaat niet vaak kapot hoor. Ik heb mijn 3e 850 al en nog nooit heb ik er eentje kapot gehad. Ik denk dat je gewoon tijdig je bovenste motorsteunrubber moet vervangen, door het teveel kantelen van de motor zou dit een extra belasting voor dat flex. gedeelte kunnen zijn.
ik heb er in +- 4 jaar al ongeveer 10 spruitstukken of kats met flexibelgedeelte die stuk waren vervangen bij verschillende 850`ers.
daarom wou ik dit niet als de uitlaat maar bewegen kan in rubbers dacht ik valt het wel wat mee .
Citaat van: hunter2 op 25-07-2004 22:43:31
ik heb er in +- 4 jaar al ongeveer 10 spruitstukken of kats met flexibelgedeelte die stuk waren vervangen bij verschillende 850`ers.
daarom wou ik dit niet als de uitlaat maar bewegen kan in rubbers dacht ik valt het wel wat mee .
Ik neem aan dat je dan bij een Volvo-garage werkt? Maar dat is dus ca. 2 flexibele gedeeltes per jaar kapot op jullie klantenbestand? Da's toch weinig of ben ik nu gek?
CiteerIk denk dat je gewoon tijdig je bovenste motorsteunrubber moet vervangen
Inderdaad, een flexibel scheurt niet zomaar door hoor... daar is meestal wel een reden voor die je kan zoeken bij de motorsteunen...
(Bij mijn 480 aantal malen voorgehad door gescheurde motorsteun, waardoor de motor enkele cm was gekanteld)
of je gek bent weet ik niet.
ik vond het wel veel op de aantal 850 ers wie we nog in onderhoud hebben
en hoeveel vraag er naar spruitstukken zijn in de gebruikte markt.
daarom dus.
Citaat van: hunter2 op 25-07-2004 23:13:07
of je gek bent weet ik niet.
ik vond het wel veel op de aantal 850 ers wie we nog in onderhoud hebben
en hoeveel vraag er naar spruitstukken zijn in de gebruikte markt.
daarom dus.
En hoeveel kilometers op de klok???
Zippo
200000km en hoger
Citaat van: hunter2 op 27-07-2004 00:07:14
200000km en hoger
Dan "mag" 't ook een keertje kapot gaan! ;)
Maar ik heb 't gelukkig nooit meegemaakt!
Zippo
Citaat van: hunter2 op 25-07-2004 23:13:07
of je gek bent weet ik niet.
ik vond het wel veel op de aantal 850 ers wie we nog in onderhoud hebben
en hoeveel vraag er naar spruitstukken zijn in de gebruikte markt.
daarom dus.
Ik ben dus niet gek want je zegt hierboven zelf al dat veel mensen met een gescheurd spruitstuk zitten. Hoe denk je dat dat komt? ;)