Ik weet niet of dit het goede topic ervoor is, maar de laatste tijd zijn er een paar vragen geweest over het nut of de onzin van toeren draaien, wel of geen automaat enzovoort.
Ik heb hier de grafiekjes van de verschillende standaard S70 motoren gepost, en je kunt hier zelf een beetje aflezen wanneer je je motor optimaal gebruikt, wanneer de motor de meeste kracht heeft en of het zinnig is om veel meer toeren te maken.
Erg mooi is het bereik van de 2.5T motor, trouwens. Moet echt heel erg lui te rijden zijn.
En je ziet ook direkt waarom een Diesel maar behelpen is... :evil:
(http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/docs/ver1.jpg)
(http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/docs/ver2.jpg)
(http://home.planet.nl/~hofke079/Volvo/docs/ver3.jpg)
Ik heb een 250Dkm met een 2.5T LPT gereden en nu een T5 V70N en het verschil tss die 2 is toch wel groot. De 2.5T heeft dadelijk een enorm koppel. Bij de T5 moet je 1000 toeren hoger draaien omdat eruit te halen, maar dan breekt de hel wel los. Eigenlijk viel de T5 wat tegen in het begin, maar als je je rijstijl aanpast gaat het wel ;D. Voor gemakkelijk gebruik en lui rijden is de lage druk turbo 2.5T een waar plezier om in te rijden en dat zie je ook duidelijk aan de grafiekjes zoals je hierboven al zei. De diesel is idd maar "kort genieten". Daarom dat ik de D5 maar heb laten staan.
Citaat van: TTT242 op 05-09-2007 21:29:29
Ik heb een 250Dkm met een 2.5T LPT gereden en nu een T5 V70N en het verschil tss die 2 is toch wel groot. De 2.5T heeft dadelijk een enorm koppel. Bij de T5 moet je 1000 toeren hoger draaien omdat eruit te halen, maar dan breekt de hel wel los. Eigenlijk viel de T5 wat tegen in het begin, maar als je je rijstijl aanpast gaat het wel ;D. Voor gemakkelijk gebruik en lui rijden is de lage druk turbo 2.5T een waar plezier om in te rijden en dat zie je ook duidelijk aan de grafiekjes zoals je hierboven al zei. De diesel is idd maar "kort genieten". Daarom dat ik de D5 maar heb laten staan.
nee hoor op tijd schakelen helpt....
Een 6-bak zou dan handiger zijn.
Citaat van: TTT242 op 05-09-2007 21:39:19
Een 6-bak zou dan handiger zijn.
Of een goede automaat..
Bedankt, ik had ze al van de 10 en 20 v 2,5 gekregen, de rest nog niet.
Toch (sprak hij bevooroordeeld) komt de 2,5 10v niet slecht over. Redelijk vlakke koppelkromme.
Wanneer is het verbruik nu het gunstigst ? Is dat niet bij het max. koppel ?
Volgens mij is het verschil nu ook weer niet levens groot, want 300 rpm meer op de T5 levert minimaal het zelfde koppel op als de 2.5T
Als je 700 rpm hoger zit heb je al 70 Nm meer dan de 2.5T.
Waarschijnlijk merk je het het meest in het toeren bereik tussen de 850 rpm en de 1700 rpm, en daar rij je nou ook weer niet zo vaak.
Wat ik wel boeiend vind...het verschil tussen de 10V en de 20V is daaar waar de 10V ophoudt....dat is zo'n beetje bij de 4000+ toeren gaat de 20V gewoon door qua vermogen en qua koppel. Een 10V zakt dus qua koppel al gelijk in.
Voor mijn gevoel is de 10V gewoon vlotter als je rustig wilt toeren. Het grote voordeel van de 20V blijkt dus analoog aan de theorie te liggen in de hogere toeren-regionen en als je wilt opschieten zul je voor je gevoel altijd wat steviger moeten rijden dan bij een 10V.
Citaat van: Enno op 05-09-2007 21:53:58
..Een 10V zakt dus qua koppel al gelijk in.
Voor een standaard motor is het helemaal niet verkeerd hoor...
Ik heb jaren in een 20v gereden, een keer wezen proefrijden in een 10v en dat viel wel tegen hoor.
Ik miste duidelijk wat vermogen/kracht, dat vond ik wel jammer, auto dus laten staan.( was hele mooie)
Citaat van: daytonawim op 05-09-2007 21:57:54
Ik heb jaren in een 20v gereden, een keer wezen proefrijden in een 10v en dat viel wel tegen hoor.
Ik miste duidelijk wat vermogen/kracht, dat vond ik wel jammer, auto dus laten staan.( was hele mooie)
Het is heel persoonlijk, ik vind -oprecht- de 10v lekkerder.
Snel is het nl toch niet, ook de 20v niet.
Dus ik heb altijd voor de 10v gekozen: en mocht (en dat gaat gebeuren) ik een snellere wil, wordt het een model met Turbo..
Uit het toerenstaatje kun je opmaken dat je bij de 20v echt wel toeren moet maken wil je het verschil met een 10v merken. En daar komt een verschil in rijstijl om de hoek kijken. Als je flink in de toeren doortrekt ga je dat merken.
Bij normaal gebruik (woon-werk verkeer) vraag ik het me af: rij in Nederland maar eens 4000 of meer toeren in z'n 5......................... ;)
dan ben ik met een 20V mijn rijbewijs al bijna kwijt.....doe ik dus liever niet......
2e, 3e en 4e versnelling wel bruikbaar overigens die 4000+ toeren, alleen geldt daar dan weer voor het moet wel bij je rijstijl passen.
En soms is relaxed cruissen ook wel lekker, maar een 20V nodigt toch wel uit tot steviger doorrijden....dus lang rustig rijden is als je de cruis control niet aanzet wel erg lastig.
Ik vond het verschil - rekening houdend met mijn eigen rijstijl - niet groot genoeg. Ik kwam een 10v tegen die me verder helemaal paste. Maar een 20v had ik zeker niet laten staan ! Je kan met die 20v als ik naar die grafiek kijk best relaxt rijden, maar het kan harder als je wilt. Dat is ook wel eens aardig...... ;D
Citaat van: de boekhouder op 05-09-2007 22:32:39
Ik vond het verschil - rekening houdend met mijn eigen rijstijl - niet groot genoeg. Ik kwam een 10v tegen die me verder helemaal paste. Maar een 20v had ik zeker niet laten staan ! Je kan met die 20v als ik naar die grafiek kijk best relaxt rijden, maar het kan harder als je wilt. Dat is ook wel eens aardig...... ;D
top ontloopt elkaar dan weer hoegenaamd niets..
andere overbrengingsverhoudingen ?
een 20V draait ongeveer 4000 rpm bij 160 in 5. Dat haal ik nog best regelmatig langdurig (met name 's avonds beneden Eindhoven)
Het is wel lekker dat je nog een aardige duw in de rug krijgt bij flink doorhalen in 2-3-4 soms erg leuk om effe de snelweg op te trekken of een file uit ofzo.
Practisch zal het erg weinig verschil maken in het dagelijkse gebruik
Waar heb je die grafieken vandaan?
:eusa_whistle:
Uit de folder van de S70
Ja zo'n LPT rijdt heerlijk lui...past wel bij me.... ;D :eusa_whistle:
Heeft iemand zo'n grafiek van de 850 2,5 10V 140 pk? Motortype B5252S
Die motor heb ik in m'n auto. Ben gewoon benieuwd hoe die koppel/vermogen bij RPM grafiek er uit ziet.
Citaat van: Steggen op 09-09-2007 21:33:50
Heeft iemand zo'n grafiek van de 850 2,5 10V 140 pk? Motortype B5252S
Die motor heb ik in m'n auto. Ben gewoon benieuwd hoe die koppel/vermogen bij RPM grafiek er uit ziet.
Zal weinig schelen met de 2.5-10v, is ook een B5252S volgens de boeken..
zie link hieronder:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=19946.msg373643#msg373643
even naar boven scrollen.
geniet ervan.
aanvulling: dit topic "blz. 1", van de getoonde grafieken de bovenste rechts.......
Hi,
Ik ben uiterst tevreden met de kracht bij lage toeren in de 10V.
Niet voor niets geef ik de voorkeur aan lage toeren.
Dat bleek in de bergen, desnoods in bijna stationair een helling op, en het geeft geen krimp. :eusa_dance:
De opvolger wordt dan ook een 2.5T
Een 6 bak zou ideaal zijn. Kan dat ?
Jak
Een 6 bak? Dat kan net niet lijkt me? Betaalbaar kan dat in elk geval niet.
Hallo
Ik heb ook een 10v en het is echt zo dat hij bere sterk is onderin!!
Pakt gewoon lekker op.
Gr Chris
Interessant!
Ik ben dol op dit soort grafiekjes. Zijn die er ook van de T-5R en de R? Die heb ik nog niet kunnen vinden op het forum.
Citaat van: KMvrtr op 08-10-2007 20:49:16
Interessant!
Ik ben dol op dit soort grafiekjes. Zijn die er ook van de T-5R en de R? Die heb ik nog niet kunnen vinden op het forum.
vergelijkbaar met de genoemde t-5 grafiek
is er nog iemand die deze grafieken heeft bewaard en ze weer online kan zetten? zou graag de T en de T5 vergelijken.
Citaat van: S. Brouwer op 20-02-2008 18:42:49
is er nog iemand die deze grafieken heeft bewaard en ze weer online kan zetten? zou graag de T en de T5 vergelijken.
Ja, ik.
Ik zal ze zo weer terugmikken, geef mee een uurtje
top, vast bedankt
Citaat van: S. Brouwer op 20-02-2008 19:55:37
top, vast bedankt
Sorry, wordt morgen... Heb de plaatjes niet meer hier.
ook prima, evengoed bedankt
Citaat van: Misha op 20-02-2008 19:58:26
Citaat van: S. Brouwer op 20-02-2008 19:55:37
top, vast bedankt
Sorry, wordt morgen... Heb de plaatjes niet meer hier.
deze ?
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/ver1.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/ver2.jpg)
(http://i218.photobucket.com/albums/cc156/cvom2/ver3.jpg)
top :eusa_clap:
heb ze gelijk opgeslagen dit keer
kunnen we het geheel is ff vergelijken