bij mijn 1996 850 2oV met G3 en met 225000 op de klok verlies ik voortdurend koelvoeistof. Alle slangaansluitingen zijn nagekeken en men heeft in de vloeistoftank een CO snullelaar gehangen. Daar meten ze niets
Is dat probleem bij iemand bekend en zo ja, waar vind ik de oplossing.
Ik zou het zonde vinden om de kop seraf te halen als dat niet nodig mocht zijn! :'( :'(
stinkt het een beetje in je auto, is je vloermat bij de pedalen nat? Dan kan het een kapotte kachelradiator zijn. Anders weet ik het niet.
Misschien een scheurtje in de kunststof behuizing van de radiateur? (Had ik ook - lopen zoeken......... :-\)
Hoe ziet de uitlaatpijp er aan het eind van binnen uit?
Groene uitslag?
Wat is verlies? Hoeveel liter op hoeveel kilometer?
Christiaan
;) koelsysteem laten afpersen, liefst een hele nacht!!
stuk karton/papier onder de motor leggen.
als de druk de volgende dag lager is
eerst op het karton kijken of er druppels liggen
als je druppels ziet is het lek(bijna) gevonden.
ook even in de auto kijken/voelen , in de buurt van
het kachelhuis.
looplamp pakken , waterpomp ,radiateur,temp voeler
slangen ,verdamper goed nakijken.
is er uitwendig geen lek ,dan ontsteking kortluiten
startmotor 2 a 3 sec laten draaien , daarna bogies
er uit halen , en kijken of er een nat is .
zo ja > kop lek
peilstok er uit trekken, de motorolie op de peilstok
met een aansteker verhitten , gaat het na ong 10sec
knetteren > water in de olie > kop lek.
nog niets motor laten aanslaan en iemand aan de
uitlaatgassen laten ruiken , heel zoete geur >kop lek
soms is het zo dat een kop alleen lekt als de motor
heet is > warmrijden en snuffeltest uit laten voeren .
ALS je de kop erafhaalt is de zuiger(s) die water
gehad heeft vaak veel schoner gebrand dan de droge zuigers.
good luck marc
Ik heb vandaag ook het gevoel dat ik weer eens voor een tussentijdse reparatie naar de garage kan... onder de riem heb ik een natte plek (bij het koelvloeistof reservoir recht onderin op de bodemplaat, onder de riem), koelvloeistof. Als de motor stilstaat verliest deze een nacht lang geen druppel, als de motor loopt ben ik in ca. 3 uur een litertje vloeistof kwijt... ik ben zelf bang voor een waterpomp lekkage, maar hoop dat iemand anders mij nog op een andere mogelijkheid kan wijzen waar ik op kan hopen ;-)
sjips sjips sjips :( :'(
Citaat van: denkweb op 20-08-2003 19:31:59
sjips sjips sjips :( :'(
Liever een waterpomp dan een radiator of........ nog erger. :P
Jaa... maar ik rijdt een Tdi... dus in mijn geval is een radiator wat gunstiger waarschijnlijk...
Vanmiddag rond 15.00u even langs de dealer, we zullen het zien.
De goedkoopste dealer vraagt tot nog toe €. 390 incl. montage en btw.
Een radiator was 100 euro goedkoper kan ik me heugen van vorig jaar (alhoewel, dat was een GLT en dit een Tdi).
Ik hoop nog steeds op wat anders! ;)
Hopelijk het weekend weer gefixt anders wordt die meeting zondag ook niets, dat zou ik niet echt fijn vinden.
Citaat van: marckwark op 12-06-2003 21:51:27[edit]
in reactie op bovenstaande bericht[/edit]
Er hoeft niet altijd water bij de olie te geraken als de koppakking lek is. Even een stukje uitleg voor dummies (no offense):
Bekijk de motor van bovenaf. Een 5 cylinder bevat, in de regel, 5 (sommigen 4 en een halve ;)) cylinders. Hierin zit een zuiger gemonteerd en daaromheen zuigerveren (stalen ringen). Rondom deze cylinders zitten tientallen gaatjes. Dit zijn olie- en waterleidingen. Bovenop dit geheel zit een pakking, deze zorgt voor een perfecte afdichting van het motordeksel op de motor. Zonder deze pakking zou er altijd lekkage op treden, de motor is vaak gemaakt van gietijzer, de kop zelf is veelal van aluminium. Bij uitzetting door warmte zouden beide materialen ongelijk uitzetten en lekkage geven. De pakking vangt het verschil op. Nu kan deze pakking op diverse plekken lek raken. Olie kan vanuit een olieleiding de cylinder inraken, dit kan op zich niet veel kwaad, zuigerveren schrapen de cylinders schoon en kan hooguit na verloop van tijd wat roet door verbranding op de zuiger belanden. Ook kan er olie tussen de pakking door naar buiten treden, dit geeft een vieze bende op je motor en (logisch eigenlijk) meer olieverbruik. Na verloop van tijd zal de lekkage erger worden omdat de olie onder druk tussen de pakking doorgedrukt wordt. Wat ook mogelijk is, is dat er een waterleidingkje gaat lekken. Als dit de cylinder in lekt dan blaast het koelreservoir leeg door de compressie die in de cylinder wordt opgebouwd. Dit is herkenbaar aan olie in de koelvloeistof (extreem smerig reservoir met weinig vloeistof erin). Tot slot kan er, zoals in de vorige post gesuggereerd, olie uit een olieleiding in de waterleiding geraken, dit is herkenbaar aan koelvloeistof in de motorolie en kan door bovenstaand 'trucje' worden bevestigd. Vaak is dit overduidelijk zichtbaar aan de peilstok, maar dat hoeft niet altijd het geval te zijn omdat de vloeistof wellicht verdampt door de warmte van de olie.
In alle gevallen is het advies een onderzoekje bij de garage aangaan om schade aan de motor te voorkomen.
De motor van een 4 cylinder als voorbeeld onder deze link. (http://www.sportcompactcarweb.com/tech/0104scc_sucksquish_06_z.jpg)
Het stond al in een post van marckwark, tussen al de rest, maar mss toch nog even benadrukken.
Je LPG verdamper kan aan het lekken zijn..die van mij doet dat ook. Binnenin zit een soort pakking die onderhevig is aan slijtage.
Vloeistofverlies is acceptabel, echter bij volle belasting is het een fonteintje.
Hoop dat je het snel vindt.
Tis de waterpomp... dus morgen pas weer in een echte auto. Ik rijdt nu in een S40 2.0. Wil je nog even snel voor een vrachtwagen de rotonde oprijden gaat het NET goed gelukkig... schrok me rot toen die auto niet vooruit te branden bleek ;-)
Duitsland lijkt een slechte invloed te hebben op GLT's...
Na de injectorproblemen van Rogier heb ik een iets zorgwekkend verlies van koelvloeistof.
Voor de meeting stond het niveau iets onder het minimum, vanmiddag bij controle zat er nog een heel klein beetje in. Ik heb het niveau bijgevuld en daarna, op aanraden van ludo, de motor gestart en gekeken of ergens wat zag lekken. Nee dus.
Ik zie ook nergens sporen van lekkage.
Wat ik wel zie bij de radiateur is dat een vrij groot aantal van de "steuntjes" (die zigzagdingen tussen de horizontale balkjes) omgeslagen zijn.
Verder hoor ik, als ik handmatig gas geef (met de hand om de gaskabelpoelie) iets boven stationair tot iets van 2000 toeren een metaalachtig geluid, ik denk een lager.
Nu begin ik te vermoeden dat de waterpomp aan het overlijden is. Na 191dkm... Kan iemand mijn vermoeden bevestigen of is er wat anders?
Ik ken het gevoel... heb er net een passende rekening bij gekregen. Lager van de waterpomp was kapotgelopen, lekkage was groot maar viel niet op, kwam grotendeels onder de motor terecht en verdampte direct of vanuit de beschermplaat onder de auto. Een dag langer doorrijden was niet goed gegaan, omdat het lager kapot was liep de poulie niet zuiver recht en was mijn (pas nieuwe) getande riem ook weer aan vervanging toe...
Reitse, ik kan je wel mededelen dat de waterpomp bij mijn 850GLT het 324.000km vol gehouden heeft voordat hij sneuvelde.
Guido.
Dan win ik Guido.. die van mij hield er afgelopen week bij exact 370.000km mee op. En dan niet de pomp maar het lager wat erin verwerkt zit...
Ik heb hetzelfde probleem; kapotte LPG-verdamper vervangen (225,=, de oude zat vol water) echter nog steeds waterverlies. Wat kost een nieuwe waterpomp.
Walter
en zonder btw...
is het makkelijk om een waterpomp zelf te plaatsen?
Volgens mij moet de distributieriem etc er ook vanaf, of toch niet???
Yep.
Even de nota erbij van mijn TDi:
Waterpomp + distributieriem installeren door dealer:
Nummer Omschrijving Prijs aantal bedrag
26202 Waterpomp/distributieriem verv. 1 242,50
8692839 Waterpompset 79,00 1 79,00
272462 Tandriemset 57,00 1 57,00
1381080 Koelvloeistof 3,40 5 17,00
klein/reinigingsmateriaal 1 9,30
Totaal Arbeid 252,50
Totaal Onderdelen 153,00
Totaal diversen 9,30
Totaal excl. Btw 404,80
Btw 19% 76,92
Totaal incl. Btw 481,72
Na enig zoekwerk de lekkage opgespoord... De radiateur is lek...
(http://www.eskens-2.tmfweb.nl/Pics/radiateur1.jpg)
(http://www.eskens-2.tmfweb.nl/Pics/radiateur2.jpg)
Pilletje erin de oplossing?
Hou ik over de lager (?) die zo piept. Hoe kom ik er makkelijk achter welke het is? Ik had zelf het idee om iets van een plastig bakje over de verschillende poelies heen te houden en dan luisteren of er verschil optreed in geluid. Iemand nog een ander idee?
Pilletje is een noodoplossing die je hele systeem vervuild en stelt de vervanging alleen maar uit. Gewoon andere radiator erin!
Denkweb heeft gelijk heb in het verleden met andere auto's het zelfde gehad uitstel van executie,en daarbij komt dat als hij het echt begeeft het altijd ongelukkig uit komt, nu kan je hem je hem in alle rust vervangen
>in alle rust vervangen
kan niet echt zeggen dat het rustig rijdt, wetend dat er vloeistof lekt.
@ludo: je vroeg of het koelvloeistoflampje niet brandde, ik antwoordde nee. Kon ook niet, stekkertje lag los... >:(
In alle rust ten ruste brengen... sleep well Reitse ;D
heb je wel eens een koelsysteem bekeken na het gebruik van zo'n fix-it goedje? het spul slaat op diverse plekken in je systeem neer, niet alleen bij het lek. Daarbij blijft het uitstel van executie...
(we kunnen het ook dichtlassen toch ;D )
Er zijn bedrijven die ze reviseren scheelt toch weer
Revisie ja... kan ik me nog iets bij voorstellen... moet je radiator nog wel een beetje in redelijke staat verkeren. Zoals ik eerder begreep waren er al de nodige koelvinnen beschadigd (en weer rechtgebogen??), dus een vervanging zit er toch wel in denk ik...
Als je het geld er niet voor (over) hebt is dat goedje fix-it een alternatief... maar ik DENK er het mijne van.
Juist dat binnen werk wordt vervangen door nw lamellen alleen het frame gaat opnieuw gebruikt worden
Wat kost een revisie?
Radiateur kost bij W&G 201 euro.
K'heb geen idee
Ludo,
Ik heb me rotgezocht om dat natte plekje op de radiateur te vinden. Jouw truucje om gas te geven en dan te kijken of het water eruit loopt heeft in die zin niets opgeleverd dat er geen straal uitspuit. Dat op zich is wel weer prettig.
Gezien de staat van de radiateur (en leeftijd) zit ik toch maar te overwegen dat ding te vervangen.
Wat mag een nieuwe radiateur kosten?
W&G rekent €210,= voor een nieuwe. Wat mensen die andere bedragen hebben?
Citaat van: Ludo op 30-08-2003 22:13:48
kijk eens snel op marktplaats. ;)
;D ;D
€125,= goeie prijs? (half jaar oud, op eerste gezicht geen lekkages)
:'(Snif, snotter, snif.... :'( :'( :'( :'(
Auto vanochtend even weggebracht voor een nieuwe distributieriem, want de tellerstand stond ondertussen al weer bij 260.000km en omdat er een ruilmotor ingekomen is bij 160.000 waarbij toen de riem is vervangen werd dat al weer tijd. Bovendien liep de auto niet meer echt prettig en vermoedde ik problemen.
Ze belden vanochtend even om een accoord te krijgen, want ik had aangeven dat ze gelijk een grote beurt moesten geven. Ik heb nog nooit zo'n waslijst gehoord en zo'n bedrag.
Distributieriem vervangen
Bovenste motorsteun vervangen
Nieuwe banden voor
Achterremmen nieuwe blokken etc
lekke radiator
Totaal zou het op zo'n 2000,- euro uitkomen
Ik laat de radiator nog even wachten, het koelvloeistofverlies blijft nu nog binnen de perken. Maar ik baal als een stekker.
De onkosten maken nu een bijzonder progressieve lijn naar boven en dit is niet leuk meer.
Da's veel geld kun je er zelf niks aan doen als je een beetje handig bent moet dat wel lukken, en voor de banden zou ik toch maar even verder kijken want daar betaal je de hoofdprijs voor
Prijzen vallen me per onderdeel best nog mee. Weet niet wat de banden kosten, maar ik laat dat nu wel direct bij hun doen omdat na een schadeherstel bij hun de auto naar rechts bleef trekken. Volgens de monteur zat het in de banden.... es kijken wie er gelijk heeft. Ze hebben nu alles zelf gedaan, dus kan ik niet van het kastje naar de wall worden gestuurd.
Ik heb trouwens meer dan 35.000 km gereden in 7 maanden. Dan slijt alles toch wel snel..
Citaat van: Ludo op 16-09-2003 14:49:12
Citaat van: Dreamer2 op 16-09-2003 13:52:32
... Maar ik baal als een stekker.
die uitdrukking snap ik niet goed dreamer.
even ruw geteld:
distributieriem : 50 euro
motorsteun : 70 euro
banden voor : 200 euro (alles incl.)
achter remblokken : 75 euro
radiator : 200 euro
laat ze aan dit alles 8 uren werken á 60 euro : 420 euro
totaal : 1015 euro.
Citaat van: Dreamer2 op 16-09-2003 14:13:57Ik heb trouwens meer dan 35.000 km gereden in 7 maanden. Dan slijt alles toch wel snel..
van 35000 km ??? .
DUH?????
Opgave garage:
Distributieriem: € 350,- incl rollen etc denk ik?
Achterremmen: € 350,- alleen laten ze de schijven nog even ongemoeid. die zijn wel onder de maat maar zou nog kunnen?
Ik ben dus a-technisch m.b.t. auto's.....je kan mij alles wijsmaken.
Nieuwe radiator zou ook zo'n 300 euro incl alles kosten.
Ludo gewoon die banden al ... P6000 leggen ze meestal in de garage (die van mij kostte toen €200 per band,RF,wel montage der bij maar geen uitlijnen)
De rest weet ik niet qua prijzen Maar 2000 lijkt me indd veel (zelfs BTW in)
Hey denkweb.
je zegt dat je pas vernieuwde distributieriem weer vervangen moest worden. beetje raar dat ze de vorige keer bij de nieuwe riem niet meteen de waterpomp hebben vervangen ??? dat is toch een zwak punt van die TDI's :-\
marcel
Citaat van: 850 t-5r op 16-09-2003 17:34:16
Hey denkweb.
je zegt dat je pas vernieuwde distributieriem weer vervangen moest worden. beetje raar dat ze de vorige keer bij de nieuwe riem niet meteen de waterpomp hebben vervangen ??? dat is toch een zwak punt van die TDI's :-\
marcel
Helemaal mee eens. Heb er zelf niet eens bij stil gestaan, had ik dat wel gedaan dan was deze idd ook vervangen bij die grote beurt, ik ben eigenlijk te goeder trouw van het deugdelijke onderhoud van de auto uitgegaan, er is door de vorige eigenaar zoveel aan vervangen (kapot = vervangen, bijna kapot = ook vervangen, 1 lampje stuk = alles vervangen). Tja, wie heeft er nu een waterpomp die 371.000km meegaat alvorens het lager stukloopt.... toch?
Op zich druist dat in tegen de naam die deze dingen hebben...
Maandag 15 sept is bij mijn 850glt ook de koelradiator vernieuwd, oude lekte ineens best veel koelwater.
Er komen toch steeds meer onkosten na 435.000km.
Had geen zin in een 2e hands of pil e.d deze keer.
Nieuwe kostte 197 euro excl btw (Merk?, Made in South Afrika stond erop).
Met inbouw incl btw en koelvloeistof was ik 365 euro kwijt( bij volvo specialist), is heel redelijk dacht ik(airco radiator zit er n.l nog voor).
Heb hun daarna ook nog gasklephuis laten reinigen, was heel hard nodig. Gaspedaal ging 's ochtends bij koude motor heel stroef, moest over een zwaar punt heen.
Alles werkt nu weer heel soepel en loopt nog beter stationair.
Guido.
Ik ga een tweedehands radiateur inbouwen. Volgens Haynes is het vrij simpel, mede doordat ik maar 1 radiateur heb. Toppunt zijn de luxe-turbowagens met drie radiateuren (IC, Radiateur en ding voor Airco ;))
@Dreamer: Remy_W kan je misschien wel aan een goedkopere radiateur helpen...
Ik neem aan dat dit inclusief montage is ludo...
Maar ik denk dat Dreamer er inderdaad eens goed aan zou doen wat andere dealers in de omgeving te polsen voor een prijsopgave...
Ik wacht even de gespecificeerde nota af en open dan wel ff een nieuw onderwerp waar jullie op mogen schieten.
Gisteren eindelijk de radiateur vervangen. Voor de mensen die er alles over willen lezen, houdt de Roffel in de gaten ;)
Ik heb de vervanging samen met een goeie vriend gedaan, lekker kalm aan totaal 4 uur bezig geweest (inclusief pauzes en bijvullen/motor laten lopen).
Er zit nog minstens een halve liter lucht in het systeem ludo ;)
Hoe meet je dat? Oude vloeistof opvangen in een emmer en de opgevangen hoeveelheid vergelijken met de ingegoten hoeveelheid nieuwe vloeistof.
Zo heren,
gisteren rekening binnen gekregen. Viel erg mee (voor zover je van meevallen kunt spreken)
Totaal bedrag € 1700,- maar dat is incl het vervangen van het uitlaatspruitstuk.
Werkzaamheden:
1. grote beurt
2. vervangen distributieriem
3. 2 nieuwe voorbanden (20% korting gekregen zonder vragen)
4. motorrubber
5. remblokken achter vervangen
6. 1 dag V70 2.4 huur.
7. vervangen uitlaatspruitstuk
Ik ben niet ontevreden!
Maar geen radiateur vervangen ???
Citaat van: Dreamer2 op 23-09-2003 10:46:07
Werkzaamheden:
3. 2 nieuwe voorbanden (20% korting gekregen zonder
Ik ben niet ontevreden!
Tot je de prijzen van de bandenservice hoort ;D
zoooooo....
Koelvloeistofverlies neemt nu echt snel toe. Ben nu na 2 weken weer een liter kwijt. Ik denk dat ik maar een nieuwe radiator ga laten inbouwen. Volgens de Volvo-dealer kost me dat 375,- compleet met inbouw etc.
Degene die straks deze auto koopt krijgt een mooie wagen......
Dreamer:
is je radiateur echt lek? Dat moet je kunnen zien namelijk. Voordat je zoveel geld uit gaat geven voor een radiateurwissel is het wel handig om zeker te weten dat de rest niet lek is (slangaansluitingen e.d.)
Citaat van: Dreamer2 op 03-11-2003 16:03:45
zoooooo....
Koelvloeistofverlies neemt nu echt snel toe. Ben nu na 2 weken weer een liter kwijt. Ik denk dat ik maar een nieuwe radiator ga laten inbouwen. Volgens de Volvo-dealer kost me dat 375,- compleet met inbouw etc.
Is niet duur voor een volvo dealer, ik was 365 euro kwijt bij een volvo specialist en er was toen al schappelijk gerekend vond ik zelf.