ffe een knuppel in het hoederhok gooien! ;D
Volgens mijn zwager (een Zweed!), heeft Volvo na overname door Ford (het bedrijf dat, toen ze merkten dat de aandrijfassen het toch wel erg lang vol hielden, goedkopere aandrijfassen monteerde in haar Fords) aan kwaliteit ingeboet. :eusa_eh:
Was dat niet ergens in 2000 ofzo. Wie heeft er kijk op?? Zijn de nieuwe S60/80 etc kwalitatief (storingsgevoelig, roest, slijtage, etc) minder, dan de "echte" Volvo's???
Wie o wie gooit nog wat olie op het vuur?? :evil:
S/V70
punt.
Slotje?
;D
Alhoewel... :eusa_think:
S/V90 zijn ook erg goed, maar geen referentiekader omdat je die niet veel ziet, minder km's op jaarbasis e.d..
ahum de 300 :eusa_dance:
zeer degelijk en gaat zeer lang mee
leuke karretjes met rwd
rwd? round wheel drive?
REAR WHEEL DRIVE dus achterwielaandrijving
ahaa, daar kun je mee hoeken!
Citaat van: Antonio op 12-09-2007 19:16:37rwd? round wheel drive?
:eusa_clap: nice one ;)
Toyota. :evil:
Volvo 850 natuurlijk.!!!!!!!!!!
S70 98
volvo 240 natuurlijk!!!!!
een echte mannen auto :evil:
ik krijg inderdaad het idee dat het wat meer marketing is bij volvo tegenwoordig en wat minder kwaliteit sinds het onderdeel van ford is. (als ik even kijk naar de xc90 thuis)
Citaat van: Misha op 12-09-2007 20:56:23
S70 98
Op de deurpanelen na, dan...... :eusa_wall: :eusa_wall:
Citaat van: elianmars op 12-09-2007 21:34:31
Citaat van: Misha op 12-09-2007 20:56:23
S70 98
Op de deurpanelen na, dan...... :eusa_wall: :eusa_wall:
Ik heb gelukkig (nog ???) nergens last van..
Toch is mijn S60 veel betrouwbaarder dan de 850 en V70R die ik hiervoor heb gehad. Met die twee was altijd wel iets, en de S60 heb ik nog niets aan verspijkerd wat niet op regulier onderhoud lijkt. En dat dus ook voor een fractie van de kosten van die andere twee. KM stand van de S60 zit een beetje tussen de twee in. Alsje het aan mij vraagt zit de S60 dus weldegelijk beter in elkaar dan de voorgaande modellen. Maargoed, het is niet echt een betrouwbaar beeld wat je krijgt door de vraag op een 850 forum te stellen ;D
De C70 Coupé 8)
Die met rechte drijfstangen!
Heb altijd goede ervaringen met de B10M- en de B10MG-chassis' gehad. Wel met een ZF-bak natuurlijk, en niet met een Voith....
Citaat van: Ricardo op 12-09-2007 23:10:05
Die met rechte drijfstangen!
Die met aftermarket drijfstangen :P
Des te meer electronica aan boord, des te storingsgevoeliger een auto is natuurlijk. Dat oudere Volvo's degelijker zouden zijn moet je dan ook lezen als minder storingsgevoelig. Een 240 heeft een stoel, stuur en wielen, daar valt weinig aan te vernielen.
Ik behandel onze R wel een beetje als een mietje. Bij elk geluid lig ik er onder om uit te vissen wat het is. Dat ik met angst en beven de aandrijflijn in de gaten hou omdat deze graag stuk gaan is vreemd en misschien wel belachelijk. Dat ding moet het gewoon doen.
Bij mijn ouders staat een Suzuki X90 awd. Dat ding heb ik waanzinnig misbruikt door de jaren heen (1995). Bos in bos uit, heuvel op, heuvel af. Daar is nog nooit iets aan vervangen op olie na.
Ik vraag me wel eens af waar ''we'' in rijden over pakweg 15 jaar als de 850/V70 echt oud zijn en misschien niet meer van die tijd.
Volvo for life?
Technisch: 240/740/940, waarvan de 240 ook nog een eigen smoel heeft 8)
Ontwerp (hoewel subjectief): 850/x70, behoorlijk betrouwbaar, echter wel veel "gepruts" als brekende interieurdelen, lekkende keerringen, jankende koppelingen, ...
Gewoon een 240 kopen dus, stage nullen en onderhouden. Rijd je over 20 jaar nog mee ;D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 13-09-2007 00:13:07
Ontwerp (hoewel subjectief): 850/x70, behoorlijk betrouwbaar, echter wel veel "gepruts" als brekende interieurdelen, lekkende keerringen, jankende koppelingen, ...
Gewoon een 240 kopen dus, stage nullen en onderhouden. Rijd je over 20 jaar nog mee ;D
Waarom zou een 850 / classic 70 niet goed te stage nullen zijn. Ik denk dat een 850 bij goed onderhoud en voldoende aandacht voor verduurzamen (preventief vervangen / repareren) = stage 0 tuning ook lang mee gaat.
Het is heel normaal dat een motortje het bij een half miljoen of 6 ton gaat begeven. Maar daar is wat aan te doen. IK wil in ieder geval 10 jaar door met beide volvo's (de 854 en de 875)....de een zal dan 21 jaar zijn de ander 23 jaar. Gezien de carroserie en de degelijkheid van de roffels houd ik het niet voor onmogelijk.
Thuurlijk gaat een 850/870 waanzinnig lang mee als je m goed bijhoudt. Wat is bedoel is juist het gepruts van dingen die toch kapot gaan (dashboardklepjes, asbakken, etc.) wat je bij een 240 helemaal niet hebt. Ook als je gaat sleutelen heb je voor een 240 veel serieuzer en zwaarder gereedschap nodig (doppen die evenveel wegen als een ratelset, ringsleutels van een halve meter, beitels, mokers, etc.). Het onderblok van een 240 gaat zo 8 a 9 ton mee, dat moet ik een 5 cilinder nog zien halen.. Daarbij is er domweg minder aanwezig wat stuk kan: sensors en andere elektronica, homokineten, ...
Daarentegen hebben ze vroeg of laat altijd wel wat roestplekken die je zeker niet mag verwaarlozen. Dat is een sterker punt van de 850/870).
Gr ;)
Ik zou zeggen de Amazon. Worden nog zo vaak gebruikt als dagelijks vervoer. Zegt misschien niet alles, maar wel iets..
Citaat van: thuur op 13-09-2007 01:11:53
Daarbij is er domweg minder aanwezig wat stuk kan: sensors en andere elektronica, homokineten, ...
Hiermee sla je wat mij betreft de spijker op z'n kop. ;)
Hoe minder er in zit hoe minder er stuk kan.
M'n Kever of Eend hadden nooit wat.
Die kun je ook niet vergelijken met nieuwe Golfjes of Citroen C2's
In ieder geval niet de AWD's. Zelfs de huidige V70 AWD schijnen problemen te hebben met de haakse overbrengingen. Dat dit beter kan bewijst Audi met haar Quattro aandrijflijn. De aandrijflijn van onze V70 AWD's is in ieder geval te kwetsbaar.
In het algemeen gaaat het natuurlijk niet alleen om de bouwkwaliteit maar denk ik ook om zaken als actieve en passieve veiligheid en uitstraling. Nog afgelopen week reed ik met de LBP de parkeerplaats van de Volvodealer op. Een 'nieuwe' R AWD (zwart) reed net weg. Weet je wat alle monteurs en verkopers zeiden; wat een schitterende auto. Inderdaad, de LBP en niet de 'nieuwe'. Wat dat betreft scoren de 850'en Classic's denk ik heel goed.
Mijn auto is van juli '99, heeft ABS, electronische remkrachtverdeling, WHIPS, SIPS met de grotere zij-airbags en ondanks de relatief torsie-slappe carrosserie toch een hele goede kooi. Dus ook op het gebied van veiligheid scoren de 850 en de X70 goed, zelfs naar hedendaagse standaarden. Al met al zou ik dan ook zeggen dat de X70 relatief gezien de beste is. Ik heb overigens twee V70N's gehad dus heb wel degelijk een referentiekader ;D
Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten ;)
Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13
Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten ;)
Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.
Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33
Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13
Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten ;)
Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.
bij mij met 143.000 ook nog geen probleem
KLOP KLOP KLOP
Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31
Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33
Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13
Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten ;)
Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.
bij mij met 143.000 ook nog geen probleem
KLOP KLOP KLOP
Dus maar gauw verkopen dan :evil:
On topic: te weinig ervaring om iets zinnigs te zeggen hierover. Mij valt wel op dat er inderdaad nog veel 240's rondrijden die al op leeftijd zijn en dat moeten andere modellen nog maar eens 'bewijzen'
*edit: trouwens, bericht 1500 ;D
Citaat van: The Saint op 13-09-2007 07:34:33
Ik zou zeggen de Amazon. Worden nog zo vaak gebruikt als dagelijks vervoer. Zegt misschien niet alles, maar wel iets..
mee eens
de v en de s90 schijnen heel goed te zijn, ik ken iemand die een s90 heeft met bijna 4 ton op de teller en het vooral het in intererieur ziet eruit als nieuw
(http://www.edmunds.com/pictures/VEHICLE/1998/Volvo/14247/1998.volvo.v90.11080-396x249.jpg)
Citaat van: jberg op 13-09-2007 12:07:45
de v en de s90 schijnen heel goed te zijn, ik ken iemand die een s90 heeft met bijna 4 ton op de teller en het vooral het in intererieur ziet eruit als nieuw
Juist het interieur is een kwestie van verzorging door de eigenaar. De S60 van mijn vader is met 160 dkm en een volledig uitgeleefd interieur ingeleverd.
Ken een 740 met 800000km!!
Deze blokken van de b230f zijn echt onverwoestbaar.
Geloof dat de roffelblokken het ook moetten kunnen met goed onderhoud.
Heb alleen nog nooit van dergelijke km standen gehoord.........maar dat komt nog misschien ;D
Pas toch nog een t-5 te koop gestaan met 720.000km kan ik me herinneren.
Persoonlijk vind ik de S/V 70 fijner dan de 850,
De 240 is idd stevig , buurman heeft er een maar dat roesten is echt een groot nadeel.
de 850 x70 roesten haast niet, op de langeduur is dat prettiger, want reparatie is lastig
en kostbaar als de auto mooi moet blijven.
Wat zijn de beste Volvo's??
DE MIJNE :evil: :eusa_whistle:
Ik ga toch voor de 940/960's en s/v90's...
Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31
Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33
Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13
Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten ;)
Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.
bij mij met 143.000 ook nog geen probleem
KLOP KLOP KLOP
............dat worden dan 7000 hééééél spannende kilometertjes :evil: kgrrrrr.... piep..... kgrrrrr..... zou het dan toch? Nee toch ;D
Alle gekheid op een stokje; ik ga zo langzamerhand ernstig vermoeden dat de 'P2' R met de 2.3 motor en AT4 veel minder problemen heeft :eusa_doh: Als ik er idd over nadenk gaan alle berichten op v70r.com, volvoforums.org.uk etc. over de R met de B5244 T2 motor met AW50AWD. Ga maar na; mijn haakse overbrenging en cardan-as, RobertV70R heeft al een andere AT, de LBP die ik in Terhorne had gereden een nieuwe AT. Het blijft spannend ;D
Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 20:23:44
Citaat van: Laserblue op 13-09-2007 11:34:31
Citaat van: haRtV70R op 13-09-2007 11:32:33
Citaat van: Brambo67 op 13-09-2007 11:24:13
Tot slot wil ik wel zeggen dat je ook veel pech kunt hebben met een V70 en dan met name met een R AWD. Standaard gaat de haakse overbrenging, de cardan-as en de airco binnen 150 dkm naar z'n grootje en dan heb je een nog meer dan gemiddelde kans dat de AT en het visco-dif een keer aan de beurt komen. Afkloppen dus maar weer en voorlopig genieten ;)
Die van mij zitten er nu 150k in, nix aan de hand! Alles nog perfect en geruisloos.
Maar hij heeft dan ook altijd alle onderhoud en zorg gehad. Scheelt veel denk ik.
bij mij met 143.000 ook nog geen probleem
KLOP KLOP KLOP
............dat worden dan 7000 hééééél spannende kilometertjes :evil: kgrrrrr.... piep..... kgrrrrr..... zou het dan toch? Nee toch ;D
Alle gekheid op een stokje; ik ga zo langzamerhand ernstig vermoeden dat de 'P2' R met de 2.3 motor en AT4 veel minder problemen heeft :eusa_doh: Als ik er idd over nadenk gaan alle berichten op v70r.com, volvoforums.org.uk etc. over de R met de B5244 T2 motor met AW50AWD. Ga maar na; mijn haakse overbrenging en cardan-as, RobertV70R heeft al een andere AT, de LBP die ik in Terhorne had gereden een nieuwe AT. Het blijft spannend ;D
Dat idee had ik ook al ja... :eusa_think: Kan ook toeval zijn natuurlijk.
The V70R Driver had een '98 :evil: en er zijn er nog wel meerder met oudere types hoor...
Citaat van: BenC70ES op 13-09-2007 21:11:59
The V70R Driver had een '98 :evil: en er zijn er nog wel meerder met oudere types hoor...
Ja die zijn ook te oud!! :evil:
9-serie S/V90
Zelf heb ik naast mijn V70 een 764 van 1990 met slechts 197d km. Het enige noemenswaardige dat kapot gegaan is, was de LMM en de thermometer om het koelingssysteem te openen en te sluiten.
Wat mij enorm opvalt qua verschil in materiaal tussen die 7-serie (en de 9-serie is een verbetering van de 7-serie!) is veel hogere kwaliteit en degelijkheid dan bij de 850. Zo zijn de remschijven van mijn 764 DUBBEL (ja, 2 keer!) zo dik als die van min V70. Mijn 7-serie remmen piepen nooit...de 850 en X70-classics staan bekend om hun piepende remmen...tja, wat wil je als je een Alfa Romeo-systeem gebruikt?! Mijn 764 remt ten andere veel krachtiger dan mijn V70...
En dan, die voorwielaandrijving, he. Da's toch zoeken om problemen!? Zo'n zware auto als de 850's en X70's die zoveel power onder de motorkap hebben en dat allemaal op zo'n korte overbrenging naar de wielen...da's problemen zoeken. Ik ben als de dood voor een kapotte aandrijfas, maar binnen de 700-vereniging hoort ge daar bijna nooit iets van.
Wat het interieur betreft, is de 850/X70 duidelijk beter dan de 7-serie, maar beter dan de 9-serie na 1995? Nee, toen ik een paar maanden geleden in een 960 van 1996 zat, dan vond ik dat ze beide gewaagd waren aan mekaar.
MAAR, de automaat van de V70 is wel veeel soepeler dan die van de 760 en ietsje soepeler/zachter dan die van die 960 waarover ik hierboven vertel...
Navraag bij monteurs van Volvo- en niet-Volvo-garages leert mij dat zij de 9-serie de beste serie van Volvo vinden met de minste problemen en de minste inkomsten voor hun. Waarom ik dan toch recent een V70 heb gekocht? Omdat ik een diesel wou en, gezien de strenge roetmetingen, zijn de 850/X70-diesels te prefereren boven de 940 diesels, die het vaak lastig hebben om door de APK te geraken...
Conclusie: als ik het geld zou hebben, dan reed ik nu met een S90...de 204PK-versie natuurlijk! ;P
Koen
Grappig dat garages allemaal verschillend denken. Ik heb eens geinformeerd naar een hele mooie V90. Toen ik daarmee bij onze garage aankwam werd ik direct gewaarschuwd dat de S90 en V90 buitengewoon duur zijn in onderhoud.
Kan het zijn dat de betrouwbaarheid, levensduur van een 9 serie ligt aan het feit dat deze vooral door OL-len gereden worden. Welgestelden, verwarmde garage, goed onderhouden, 0-100 in 12 dagen en nooooit harder dan 90km/u. :eusa_eh:
Natuurlijk heel wat anders dan een relatief licht overgemotoriseerd scheurbakkie als een 850 of v/s70 dat door een nerveus rechter voetje wordt bediend en gewoon in de regen op straat moet staan.... :-[
Citaat van: V70R-obert op 14-09-2007 13:26:57
Grappig dat garages allemaal verschillend denken. Ik heb eens geinformeerd naar een hele mooie V90. Toen ik daarmee bij onze garage aankwam werd ik direct gewaarschuwd dat de S90 en V90 buitengewoon duur zijn in onderhoud.
In elk geval goedkoper dan een 850.
Citaat van: -D©©©L- op 14-09-2007 20:36:19
Citaat van: V70R-obert op 14-09-2007 13:26:57
Grappig dat garages allemaal verschillend denken. Ik heb eens geinformeerd naar een hele mooie V90. Toen ik daarmee bij onze garage aankwam werd ik direct gewaarschuwd dat de S90 en V90 buitengewoon duur zijn in onderhoud.
In elk geval goedkoper dan een 850.
En dat is gebaseerd op....?
Ik ben het er absoluut niet mee eens, en wat Antonio hierboven zegt is ook meer dan waar...
Ok. Een 850 of s/v70 is goed maar moet je van een OL kopen. Die rijden echter vaker in een s/v90.
Dus:
Een 850 of s/v70 koop je het beste nieuw (helaas, helaas) ???
Een s/v90 koop je het beste van een OL :azn:
Oja, enne..... koop niet die S60 van de vader van FreakyBaby, want die heeft een uitgeleefd interieur.
Lekker wetenschappelijk he.
Dit vind ik de beste en mooiste Volvo ooit gemaakt!!
(http://www.wlagerweij.nl/Jongensdroom/VolvoIntroductieGlobetrotter.jpg)
Op truckgebied dan he!!!!!!
Citaat van: KoyBoy op 18-09-2007 07:13:45
Dit vind ik de beste en mooiste Volvo ooit gemaakt!!
http://www.wlagerweij.nl/Jongensdroom/VolvoIntroductieGlobetrotter.jpg
Op truckgebied dan he!!!!!!
Echt wel! Ze worden zeldzaam op de Nederlandse wegen, helaas. Toevallig had ik laatst een vracht uitbesteed aan Feenstra uit Sneek, kwam ie met een F12 van de laatste generatie (met de vierkante koplampen dus). Mooi spul!
Enkelen zijn ondertussen verkocht aan taxibedrijven of via de handel in Oost-Europa terecht gekomen, maar de 10 overgebleven wagens zijn ondertussen meer dan 15 jaar oud en hebben meer dan 1.5 miljoen kilometer op de klok. Wel met een grote revisie, enkele jaren geleden. 10 Liter zescilinder Turbodiesel, met een automatische versnellingsbak van ZF. Sommigen halen meer dan 120 km/u.
(http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl/dezeweek/streekbussen/Syntus7116.jpg)
Inderdaad...markant hoe die commentaar kan verschillen. Het was wel zo dat de onderdelen van de 850 goeikoper waren dan die van de S/V90, maar bij de 850 zou vaker onderdelen moeten vervangen worden. Anderzijds, denk ik dat men een heel goed punt aanraakt: de S/V90-chauffeurs zijn rustigere chauffeurs, ondanks dat ik vreselijk onder de indruk was van een 1996 960 met de 204PK-6-lijner: wooooooooow, wat een trekkracht!! En, 9.1s van 0-100 in een saloon van 1997-1998 vind ik niet slecht...
Citaat van: V70R-obert op 14-09-2007 13:26:57
Grappig dat garages allemaal verschillend denken. Ik heb eens geinformeerd naar een hele mooie V90. Toen ik daarmee bij onze garage aankwam werd ik direct gewaarschuwd dat de S90 en V90 buitengewoon duur zijn in onderhoud.
Citaat van: Joris_Scholte op 18-09-2007 07:56:44
Citaat van: KoyBoy op 18-09-2007 07:13:45
Dit vind ik de beste en mooiste Volvo ooit gemaakt!!
http://www.wlagerweij.nl/Jongensdroom/VolvoIntroductieGlobetrotter.jpg
Op truckgebied dan he!!!!!!
Echt wel! Ze worden zeldzaam op de Nederlandse wegen, helaas. Toevallig had ik laatst een vracht uitbesteed aan Feenstra uit Sneek, kwam ie met een F12 van de laatste generatie (met de vierkante koplampen dus). Mooi spul!
De enige echte truck waarmee je met een schroevendraaier in de dieselpomp kon zitten en zo het vermogen opkrikken van de truck.
Ik heb zelf een F16 gereden en niemand kon mij bij houden(scania's) op hellingen met 24 ton lading. De auto is uiteindelijk weggegaan omdat de auto 1,6 miljoen kilometer had gereden.....
Zo dan, net een crashtest gezien tussen een Renault modus en een 940. Je wilt echt niet zien hoeveel slechter de Volvo er aan toe is dan de boodschappenkar! Pleit toch weer voor de moderner auto's. Ik ben zelf wel heel erg benieuwd hoe de 850 het eraf zou brengen.
Citaat van: ed op 20-09-2007 12:48:09
Zo dan, net een crashtest gezien tussen een Renault modus en een 940. Je wilt echt niet zien hoeveel slechter de Volvo er aan toe is dan de boodschappenkar! Pleit toch weer voor de moderner auto's. Ik ben zelf wel heel erg benieuwd hoe de 850 het eraf zou brengen.
Dat was op Fifth Gear, ik had echt m'n geld op die 940 in gezet. :o
Maar dan hadden ze eigenlijk eerst wel even een renault 5 uit die zelfde peiode tegen een 940 mogen crashen.
Of een renault 5 tegen een XC90.
Tis natuurlijk een beetje een manke vergelijking. Maar wel een die in het echt voorkomt.
Citaat van: ed op 20-09-2007 12:48:09
Ik ben zelf wel heel erg benieuwd hoe de 850 het eraf zou brengen.
Ja inderdaad en dan ook met een crashtest van opzij met sips en zij-airbags
Citaat van: Duell op 20-09-2007 13:20:21
Citaat van: ed op 20-09-2007 12:48:09
Zo dan, net een crashtest gezien tussen een Renault modus en een 940. Je wilt echt niet zien hoeveel slechter de Volvo er aan toe is dan de boodschappenkar! Pleit toch weer voor de moderner auto's. Ik ben zelf wel heel erg benieuwd hoe de 850 het eraf zou brengen.
Dat was op Fifth Gear, ik had echt m'n geld op die 940 in gezet. :o
Maar dan hadden ze eigenlijk eerst wel even een renault 5 uit die zelfde peiode tegen een 940 mogen crashen.
Of een renault 5 tegen een XC90.
Tis natuurlijk een beetje een manke vergelijking. Maar wel een die in het echt voorkomt.
Volgens mij willen ze gewoon laten zien dat de techniek niet stilstaat en dat de moderne (kleine) auto's toch wel erg sterk zijn.
Citaat van: why-not op 20-09-2007 14:00:58
Volgens mij willen ze gewoon laten zien dat de techniek niet stilstaat en dat de moderne (kleine) auto's toch wel erg sterk zijn.
Moordwapens!
Citaat van: mehn op 20-09-2007 14:14:30
Citaat van: why-not op 20-09-2007 14:00:58
Volgens mij willen ze gewoon laten zien dat de techniek niet stilstaat en dat de moderne (kleine) auto's toch wel erg sterk zijn.
Moordwapens!
voor 940's :-\
Ik heb in 3 jaar tijd ruim 350.000km op een gloednieuwe S80 D5 automaat gezet... heb maar 1 probleem gehad, en dat was dat het rechter achterportier wel open ging van binnen naar buiten, maar van buiten naar binnen kwam je niet! En dat 3 keer.... ;D ;D
Moet wel zeggen dat ie na de 300.000 wel meer behoefte begon te krijgen aan koelvloeistof... maar dat ding is redelijk mishandeld (loeihard over drempels, veel starten en stoppen) en verder nooit wat aan gehad anders dan het gewone onderhoud.
hhhmmmmm dat verhaal over 5th gear bracht me in herinnering dat ik een keer een offset crash tussen een 525 en 960 bij elk 100km p/u had gedownload.
Afschuwelijk gezicht. Beide auto's misten een kwart van de carosserie na de crash.
Conclusie: chauffeurs allebei killed (links gestuurd). De Beamer was er slechter aan toe, doordat de Volvo langs de motor in lijn van de BMW was geschoten en daardoor het interieur wat verder had verfrommeld.
Bij hetzelfde 5th gear een keer een offset botsing tussen de 1ste en laatste generatie Renault Espace gezien. De 1ste generatie meldde zwaar letsel/dodelijk afloop. Bij de laatste generatie vonden de sensoren het niet eens nodig om de airbags af te laten gaan. Alsof de wagen een struik had geraakt.
De schil en kooi van moderne autos is harder. Daarnaast wegen ze steeds meer, de impact op oud/lichter is daarmee vrij heftig.
Zal dat 525 vs 960 filmpje proberen op de site te zetten
Niet nodig, die zijn hier bekend ;)
het lijkt me dat je niet met zon modus tegen een boom moet gaan, van 80 naar 0 in 30 cm lijkt me niet prettig
doe mij dan de v70 maar
dat noemen ze op de ambulancedienst hoog kinetisch trauma, je hart scheurt dan van je aorta af, en das redelijk dodelijk, maar je buitenkant ziet er dan nog wel ongeschonden uit :-[
zou een v90 t nou beter doen dan een 940?
Citaat van: jberg op 21-09-2007 16:58:54
het lijkt me dat je niet met zon modus tegen een boom moet gaan, van 80 naar 0 in 30 cm lijkt me niet prettig
doe mij dan de v70 maar
dat noemen ze op de ambulancedienst hoog kinetisch trauma, je hart scheurt dan van je aorta af, en das redelijk dodelijk, maar je buitenkant ziet er dan nog wel ongeschonden uit :-[
dat is al eens eerder uitgelegd in 5th gear. toen ging het om de veiligheidskooi v d smart 2-zitter.
Volvo is nog steeds Volvo.
Alleen jammer dat Ford het mag managen. :eusa_wall:
;D
Veiligheid is best belangerijk maar ik koop niet een auto om ermee te crashen maar om met plezier ermee te rijden.
Als je tijd komt dan ga je ... zo simpel is het.
Als de auto je aanspreekt en hij is mega veilig (lees Volvo) dan is dat geweldig, maar als ie niet optimaal scoort bij de 6000 verschillende crashtests (die allemaal een andere mening hebben) dan is dat jammer maar zal mij er niet van weerhouden de auto niet te kopen.
Citaat van: Volvokoen op 14-09-2007 13:17:54
Mijn 7-serie remmen piepen nooit...de 850 en X70-classics staan bekend om hun piepende remmen...tja, wat wil je als je een Alfa Romeo-systeem gebruikt?!
Een tamelijk oude koe uit de sloot. Maar dat is meer het probleem van waar de remblokken van gemaakt zijn, niet welk systeem er gebruikt wordt. 5 AR's verder heb nog nooit piepende remmen gehad, anders dan te wijten aan after-market remblokken. En ik heb echt niet 5x mazzel gehad.
Citaat van: ed op 20-09-2007 12:48:09
Zo dan, net een crashtest gezien tussen een Renault modus en een 940. Je wilt echt niet zien hoeveel slechter de Volvo er aan toe is dan de boodschappenkar! Pleit toch weer voor de moderner auto's. Ik ben zelf wel heel erg benieuwd hoe de 850 het eraf zou brengen.
2e oude koe :)
Ik zou 't filmpje nog eens heeeeel goed bekijken...
Dan zie je ook dat er iets niet helemaal klopt...
Het is inderdaad eenvoudig met een moderne (kleine) auto een oudere (grote) auto aan puin te rijden als hier o.a. geen motorblok meer in gemonteerd zit. Dan zit er onder de motorkap weinig meer dan één groot gat, grote gaten zijn doorgaans nogal eenvoudig in elkaar te drukken...
Eén van de andere fora's waarop ik actief ben hebben ze het filmpje eens bestudeerd... Bleek inderdaad de 9 serie niet van een motorblok voorzien te zijn
Citaat van: Soulfly op 01-05-2008 23:17:56
Citaat van: Volvokoen op 14-09-2007 13:17:54
Mijn 7-serie remmen piepen nooit...de 850 en X70-classics staan bekend om hun piepende remmen...tja, wat wil je als je een Alfa Romeo-systeem gebruikt?!
Een tamelijk oude koe uit de sloot. Maar dat is meer het probleem van waar de remblokken van gemaakt zijn, niet welk systeem er gebruikt wordt. 5 AR's verder heb nog nooit piepende remmen gehad, anders dan te wijten aan after-market remblokken. En ik heb echt niet 5x mazzel gehad.
Citaat van: ed op 20-09-2007 12:48:09
Zo dan, net een crashtest gezien tussen een Renault modus en een 940. Je wilt echt niet zien hoeveel slechter de Volvo er aan toe is dan de boodschappenkar! Pleit toch weer voor de moderner auto's. Ik ben zelf wel heel erg benieuwd hoe de 850 het eraf zou brengen.
2e oude koe :)
Ik zou 't filmpje nog eens heeeeel goed bekijken...
Dan zie je ook dat er iets niet helemaal klopt...
Het is inderdaad eenvoudig met een moderne (kleine) auto een oudere (grote) auto aan puin te rijden als hier o.a. geen motorblok meer in gemonteerd zit. Dan zit er onder de motorkap weinig meer dan één groot gat, grote gaten zijn doorgaans nogal eenvoudig in elkaar te drukken...
Eén van de andere fora's waarop ik actief ben hebben ze het filmpje eens bestudeerd... Bleek inderdaad de 9 serie niet van een motorblok voorzien te zijn
Plus het feit dat de ingewanden bij de inzittende van de Modus inwendige bloedingen overhouden aan zo'n tik...geloof dat je Aorta bij een klap van 40 --> 0 km/h al af kan scheuren....
...doe mij dan toch maar een kreukelzone, dan maar een teen minder ;)
Precies... lijkt me toch (zeker op de lange termijn) een gezond gegeven :)
740 GLT 16v........
Wat een geweldige wagen, heb de gl gehad, nu de 850GLT wel allemaal met LPG, maar als er ooit een 740 terugkomt met meer dan 155 PK dan ben ik de eerste die er een koopt...
155 pk op LPG was net te weinig om met een aanhanger de hele route du soleil of de brennerpas op te rijden met 130 ( ja ja ik weet het ffoei ) en daar had ik zo'n hekel aan, dus weer terug schakelen...
850 kan dat wel, maar die heeft net niet dat vorstelijke, dat ontspannende, dat gevoel van gaaaaaaannnn, en natuurlijk de aandrijving op de verkeerde wielen
Citaat van: joebar op 02-05-2008 17:48:19
740 GLT 16v........
Wat een geweldige wagen, heb de gl gehad, nu de 850GLT wel allemaal met LPG, maar als er ooit een 740 terugkomt met meer dan 155 PK dan ben ik de eerste die er een koopt...
Ik denk niet dat ze ooit nog opnieuw gemaakt zullen worden, en voor de rest: zat te koop toch 2e hands? ;)
Volgens Autovisie werden de meeste Volvo's gemaakt voor de eeuwigheid, behalve de 850. Die was namelijk gemaakt voor 2x de eeuwigheid. En wie ben ik om de Autovisie tegen te spreken? (nou ja, ik heb het al eens gedaan....).