Ik wil zeer binnenkort de reversed ic buizen bestellen op mn werk.Heeft er iemand een idee welke buizen en slangen ik moet bestellen.En de artikel codes.Gebruik je bv nog buizen van het orginele systeem? Ik hoop snel op reacties.
Euh...zie VADIS.
Neem de intercooler setup van B5234T MY1994
Tegenwoordig heet dat vida. Maar moet ik dan de hele intercoolerbuizen set bestellen,of kan ik nog buizen over zetten???
Volgens mij zijn ze allemaal anders.
Maar ik zou zeggen vergelijk de nummers ff ;)
edit: ach waarom ook niet
Oud
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Intercooler_850_-1994.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Intercooler_850_-1994.jpg)
Nieuw
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Intercooler_850_1994-.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_Intercooler_850_1994-.jpg)
Citaat van: mitchelli op 18-09-2007 17:38:19
Tegenwoordig heet dat vida. Maar moet ik dan de hele intercoolerbuizen set bestellen,of kan ik nog buizen over zetten???
Even zo uit t hoofd is alles anders, de hele flow is namelijk omgekeerd aan hetgeen het later is geworden.
vraag me alleen even af of de "aftakslang" die aan het gasklephuis moet ook anders is of dat deze
onder een andere hoek zit met een reversed opstelling. (heb zelf reversed)
Ik heb het spul laatst nog besteld op me werk, alles is anders....
Van intercooler naar gasklep heb je trouwens de keuze uit 2 systemen (zie plaatje) 1 harde kunstofbuis of een alu buis icm 2 slangen, die laatste is een stuk duurder. Daarom heb ik zelf gekozen voor de harde kunstof buis.
Je heb ook een aantal nieuwe slangklemmen nodig, maar die heb je vast wel liggen op je werk ;)
Deze heb ik besteld (prijzen zijn excl. btw)
Turbo <-> Intercooler
3517268 €39,30
6842334 €47,90
3517266 €12,15
Intercooler <-> Gasklep (optie 1)
6842167 €23,55
6842166 €23,55
6842774 €79,00
Intercooler <-> Gasklep (optie 2)
9141015 €47,90
9141016 €6,50
harstikke bedankt allemaal!
CiteerIk heb het spul laatst nog besteld op me werk
Merk je trouwens verschil met oppakken van de motor en of optrekken?
wat is er mis met dit topic ? :
Citaat van: M a r c op 17-04-2007 13:39:56
Citaat van: -D©©©L- op 17-04-2007 12:37:01
Citaat van: M a r c op 22-10-2004 10:21:01
Zoals altijd: METEN = WETEN
Ik moet het bij mijn auto nog ombouwen en zal vlak vóór de ombouw naar reversed IC even een run doen met de G-Tech Pro en ook meteen na montage. Dan zien we wellicht het verschil in vermogen/accelleratie. Feit is wel dat ik nog nooit iemand heb horen zeggen dat ie helemaal geen verschil merkte na montage. Maar feit blijft dat het op een V70R AWD en C70 T5 uit '99 inderdaad niet past. Op de eerdere modellen wel.
Wat is er uitgekomen ? :eusa_think:
ik moet het nog steeds ombouwen.... ;D
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
??? ik ook niet helemaal snap.Jeroentjuh heeft het er pas opzitten.Die zal bv wel weten of hij verschil merkt ;)
Citaat van: mitchelli op 19-09-2007 12:42:59
CiteerIk heb het spul laatst nog besteld op me werk
Merk je trouwens verschil met oppakken van de motor en of optrekken?
Neej merk geen verschil, maar het ziet er wel leuk uit....
;D oke,thanks
Ik knal volgende week de mijnes erop en zal dan de drukopbouw (druk en delta tijd) opnemen en vergelijken.
Zal onder dezelfde omstandigheden dezelfde aktie uitvoeren en dan kijken hoe het verloopt.
mijn advies; en ik heb ze erop zitten,al meer dan 3 jaar:
Bespaar je het geld en de moeite.........
ga voor een lekker klinkende airbox/open luchtfilter, of haal je middendemper+/- kat onder je auto weg, eerste optie geeft al mooi resultaat,vooral mbt het aanzuiggeluid, de tweede verbeterd de flow in het uitlaatsysteem significant,(al wordt je uitlaat wel heel erg luid :evil: ) en DAT is datgene wat resultaat levert. Neem aan dat je een 3 inch DP hebt zonder kat of met racekat.
Zo min mogelijk weerstand aan in-en (met name) uitlaattraject.
Of je het zal merken zal subjectief blijven MAAR de setup na 2004 was bedoelt om ervoor te zorgen dat in een koud klimaat de gasklep niet vast zou kunnen vriezen.
De gehele fabrieks setup is dus zo gemaakt dat de lucht die in de motor gaat 'warmer' is dan met het 'oude' systeem.
Volvo gaat niet zoiets ontwikkelen (kost $$$) als het niet zou helpen.
Ergo, de RIP heeft vanuit dat oogpunt zin.
Daarbij zijn er minder bochten en een korter traject wat dus altijd gunstig is bij een turbo motor.
Daarbij komt nog dat het er veel netter uitziet en er komt redelijk wat ruimte vrij rechts naast de motor en kan je hier en daar weer wat makkelijker bij bepaalde zaken.
Ik post mijn bevindingen terzijnertijd.
...... Wacht Uit ......
Ben benieuwd naar je bevindingen turbo geek..Had het verhaal ook al gelezen van het bevriezen van gasklephuis in koude landen.Ik neem dus aan dat het wel iets moet doen.
En matrrr,heb al 3 inch downpijp zonder kat,en ferreta met nog 1 demper. ;D ,zie trouwens mn topic...
Citaat van: Turbo-Geek op 22-09-2007 18:04:35
De gehele fabrieks setup is dus zo gemaakt dat de lucht die in de motor gaat 'warmer' is dan met het 'oude' systeem.
Volvo gaat niet zoiets ontwikkelen (kost $$$) als het niet zou helpen.
Die theorie gaat niet echt op volgens mij. Het gasklephuis kon bevriezen omdat de gasklep de lucht kreeg aangevoerd van onderaan de IC waar vocht zich door de zwaartekracht ging ophopen. Dat het systeem langer werd om langs boven aan te voeren was om praktische redenen, het moest namelijk passen.
Het is ook zo dat de lucht die uit de turbo komt bij hoge druk warmer is dan de motorruimte en dus warmte afgeeft aan de motorruimte ipv warmte op te nemen. De setup aan de "koude" kant waar lengte een rol zou spelen is gewoon nog steeds een korte afstand.
Wat zijn dan de voordelen van het oude systeem? Gasrespons is beter, en omdat de IC ontwikkeld was om met het oude systeem te werken is de ingang aan de bovenkant groter dan aan de onderkant. Dit om de snelheid in de afgekoelde lucht te houden (minder volume). Met het nieuwe systeem zit de IC dus eigenlijk gewoon fout aangesloten, niet dat het een wereld van verschil maakt.
De et site zegt wel dat het helpt?? Nou weet ik het niet meer. :D
Lees Jan zijn verhaal nóg een keer ;)
oja iets te snel gelezen ;D
Het staat gewoon en stuk beter en minder rubbers/klemmen/bochten,hier krijgen we toch geen super winters meer(naja dit jaar wel veel dikke eikels aan de bomen...dus een harde winter?).
Als het zover is bouw ik wel een standverwarming op mn gasklep ;D
Citaat van: mitchelli op 24-09-2007 20:17:01
Als het zover is bouw ik wel een standverwarming op mn gasklep ;D
Maak je daar maar niet druk om, moeder natuur helpt je volvo namelijk een handje:
MIDDELS GLOBAL WARMING!
En voila, je gasklep vriest niet meer vast en het kost je geen dure standverwarming. ;) ;)
Enne Mitch merk je inmiddels een verschil met je RIC setup ??
He hallo!
Ik denk lekker vroeg wakker en dus ff bij de hand doen.....
de reversed ic-piping is toch juist niet reversed?? :eusa_think:
Citaat van: RonnieDuck op 06-10-2007 08:35:37
He hallo!
Ik denk lekker vroeg wakker en dus ff bij de hand doen.....
de reversed ic-piping is toch juist niet reversed?? :eusa_think:
Yup. Maar dit is "anders" ;)
(zegt mijn ega in een dergelijk geval)
Tov wat de meesten hebben is dan reversed, maar eigen bij een zgn RIP kit klopt de flowvolgorde pas.
Dus eigenlijk is het meer een 'Corrected Induction Piping' ofzo .......
merk weinig verschil.pakt misschien wat sneller op.Maar het staat wel heel mooi!! :eusa_dance:
Citaat van: Jeroentjuh op 18-09-2007 18:54:18
Ik heb het spul laatst nog besteld op me werk, alles is anders....
Van intercooler naar gasklep heb je trouwens de keuze uit 2 systemen (zie plaatje) 1 harde kunstofbuis of een alu buis icm 2 slangen, die laatste is een stuk duurder. Daarom heb ik zelf gekozen voor de harde kunstof buis.
Je heb ook een aantal nieuwe slangklemmen nodig, maar die heb je vast wel liggen op je werk ;)
Deze heb ik besteld (prijzen zijn excl. btw)
Turbo <-> Intercooler
3517268 39,30
6842334 47,90
3517266 12,15
Intercooler <-> Gasklep (optie 1)
6842167 23,55
6842166 23,55
6842774 79,00
Intercooler <-> Gasklep (optie 2)
9141015 47,90
9141016 6,50
Is: 9141016 het kleine buisje wat op de tekening nr. 18 is ??
gr, Sven.
Citaat van: SvenB op 29-10-2007 10:45:43
Is: 9141016 het kleine buisje wat op de tekening nr. 18 is ??
Klopt! Nummer 18 van de eerste tekening.
Mooi, dan ga ik de boel bestellen morgen.
Sven.
Citaat van: mitchelli op 08-10-2007 12:48:07
merk weinig verschil.pakt misschien wat sneller op.Maar het staat wel heel mooi!! :eusa_dance:
Zei ik je toch!!!
idd.haha. Toch lijkt het of mn druk is verhoogd na deze set up :eusa_think:
Kick!!
Waarom een nieuw draadje starten als er al een prima draadje over bestaat. :)
Vraagje over het lijstje hieronder. Wat is nu het verschil tussen de twee opties voor de gasklep?
En welke zou je dan liever willen?
Citaat van: Jeroentjuh op 18-09-2007 18:54:18
Ik heb het spul laatst nog besteld op me werk, alles is anders....
Van intercooler naar gasklep heb je trouwens de keuze uit 2 systemen (zie plaatje) 1 harde kunstofbuis of een alu buis icm 2 slangen, die laatste is een stuk duurder. Daarom heb ik zelf gekozen voor de harde kunstof buis.
Je heb ook een aantal nieuwe slangklemmen nodig, maar die heb je vast wel liggen op je werk ;)
Deze heb ik besteld (prijzen zijn excl. btw)
Turbo <-> Intercooler
3517268 €39,30
6842334 €47,90
3517266 €12,15
Intercooler <-> Gasklep (optie 1)
6842167 €23,55
6842166 €23,55
6842774 €79,00
Intercooler <-> Gasklep (optie 2)
9141015 €47,90
9141016 €6,50
Ik zit er ook aan te denken om RIC op te zetten samen met een blow off valve, heeft iemand hier ervaring mee en als ik kies voor optie 1 kan ik dan één van de onderdelen achterwegen laten?