Sinds kort ben ik de eigenaar van een mooi 850 estate LPG. (2.5) Auto moet optisch nog e.e.a. aan gebeuren maar verder tiptop. Altijd onderhouden bij de Volvo dealer!
De auto rijd prima maar sinds kort heb ik het gevoel dat de auto op LPG op 4 cilinders loopt ipv 5. op benzine rijdt de auto prima. Zeker 's ochtends met een koude motor merk je dat de auto geen trekkracht heeft.
Optisch kon ik niets constateren maar uit voorzorg toch maar even de bougies vervangen. Dit zonder resultaat.
Vanochtend even met de roffel naar de lpg specialist geweest. Diagnose: Verdeelhuis stuk? Volgens hen van binnen "weggerot: een wel vaker voorkomend probleem. Geschatte reapratiekosten € 450,-
De vrage(en):
- Hebben meerdere mensen hier last van gehad?
- Is het makkelijk om zelf het verdelhuis te vervangen of is het advies, kom er niet aan laar dit aan een specialist over? (Ik vind nl € 450 een hoop geld)
- Kun je eventueel een verdeelhuis reinigen?
- Nog andere tips om te kijken of het echt het verdeelhuis is?
Dank voor alle reacties alvast.
Groet,
Erik
tja, zoiets noemt men dus de tol van achterstallig onderhoud.
er bestaan revisiesetjes voor een paar tientjes, maar dan moet je wel weten waar je mee bezig bent.
en of dat nu nog helpt als het verdeelhuis van binnen is 'weggerot' zoals de diagnose luid, betwijfel ik.
er zal dus geen andere optie zijn...
je kan zo een verdeelhuis best reinigen hoor.
Als je je verstand en geduld erbij houdt is dit gemakkelijk zelf te doen.
met behulp van een compressor en een bus carburatorcleaner kan je al heel ver komen.
Het eerste wat ik deed bij zo een klacht was elke slang afzonderlijk dicht knijpen en dan zien of de motor daar op reageerde. Waarschijnlijk ga je bij één cilinder geen reactie hebben.
Wissel deze slang eens met een andere positie en kijk of die nu wel reageert; Als dat zo is dan is het verdeelhuis vervuild. Hetgeen je dan kan doen is die ene vrije opening die je op het verdeelhuis nog hebt zitten in gebruik nemen.
Anders het verdeel huis reinigen.
Wat nog! alvorens te wisselen : blaas eerst eens in de slang naar de injector , dit moet vlot gaan en daarna zuig je aan de slang, dit mag niet kunnen , anders heb je een defecte injector.
succes
Dank voor de tips tot nu toe! Achterstallig onderhoud lijkt mij onwaarschijnlijk daar de auto altijd netjes is onderhouden. Wel is onlangs de kop gereviseerd en wellicht is er het e.e.a. niet goed aangesloten.
Meerdere tips uiteraard welkom! Ik ga in ieder geval komend weekend eens een aantal testjes doen.
Groet,
Erik