na ruim 5000 kilometer heb ik geen olie meer op de pijl stok. we hebben 3 liter bij gevuld om weer tot aan het max. streepje te komen.
hij lekt nergens en we zien ook geen blauwe rook.
dat dit te hoog is begrijp ik, maar heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen?
noemens waardig is mischien dat de lambda sonde brand en de melding is "luchtmassa meter".
heeft het zowizo zin om de luchtmassameter te vervangen of moeten we eerst iets ander doen? :-\ :'(
Just a guess:
Toevallig in die 5.000 km veel stukken langdurig flink door gereden ? Wellicht zat er veel water in je olie wat nu verdampt is ::)
levensnevel
Ik doe 1 op 1000, dus dit valt best mee ;D
Citaat van: Rogier 0203260 op 18-06-2003 21:36:23
Ik doe 1 op 1000, dus dit valt best mee ;D
Jaja, dat zeiden vroeger : 1 op 1000 is toelatbaar en de verkoper heeft ook zijn verhaal klaar om vooral geen revisie uit te laten voeren. Moderne motoren zijn zeker geen olieslupers meer, 1 op 5000 to 10.000 is gebruikelijk.
Je motor (olieschraapveren) is/zijn gewoon op met 1 op 1000 km en beter wordt het nooit alleen slechter.
Citaat van: levensnevel op 18-06-2003 20:05:05
Just a guess:
Toevallig in die 5.000 km veel stukken langdurig flink door gereden ? Wellicht zat er veel water in je olie wat nu verdampt is ::)
levensnevel
inderdaad ik ben door duitsland gereden van onder naar boven en heb hele stukken continu 170 gereden.
ik heb verder nooit last hiervan gehad maar het viel me zo ineens op :(
heeft iemand een idee wat ik met die luchtmassameter moet doen? ??? ??? ??? ???
Citaat van: bert_jansen op 18-06-2003 22:36:52
heeft iemand een idee wat ik met die luchtmassameter moet doen? ??? ??? ??? ???
Controleer vooral allerlei vacuumslangetjes of die wel op hun plaats zitten danwel scheuren vertonen.
Heb zelf perongeluk een slang tijdens het schoonmaken losgetrokken (inlaatspruitstuk naar vacuumopnemer direct boven de fan) zonder dat ik het in gaten had. Hierna brande bij mij ook het lambdalampje. Het geheel resetten en daarna was het goed.
Citaat van: Wil op 18-06-2003 22:17:29
Jaja, dat zeiden vroeger : 1 op 1000 is toelatbaar en de verkoper heeft ook zijn verhaal klaar om vooral geen revisie uit te laten voeren. Moderne motoren zijn zeker geen olieslupers meer, 1 op 5000 to 10.000 is gebruikelijk.
Je motor (olieschraapveren) is/zijn gewoon op met 1 op 1000 km en beter wordt het nooit alleen slechter.
Moet ik er wel bij zeggen dat dit verbruik in Duitsland is geconstateerd. Ik heb de hele week rond de 200 km/h gereden (gemiddeld), dus dan valt het nog mee. Normaal verbruik zou ik niet weten...
Citaat van: levensnevel op 18-06-2003 20:05:05
Just a guess:
Toevallig in die 5.000 km veel stukken langdurig flink door gereden ? Wellicht zat er veel water in je olie wat nu verdampt is ::)
levensnevel
Water in de olie ??? ??? ???
Leg uit!!
Zippo
Rogier,
Loopt jouw GLT nog steeds op 4,5 cilinder?
Dat zou misschien iets met je olieverbruik te maken kunnen hebben...
Ja, wel zeker dat dat er mee te maken heeft.
Citaat van: Rogier 0203260 op 19-06-2003 00:46:33
Ja, wel zeker dat dat er mee te maken heeft.
Misschien wel handig om dat er meteen bij te zetten, niet iedereen weet dat, en voordat mensen gaan denken dat ze zich geen zorgen hoeven te maken "omdat het nog erger kan"...
Citaat van: Zippo op 19-06-2003 00:14:11
Citaat van: levensnevel op 18-06-2003 20:05:05
Just a guess:
Toevallig in die 5.000 km veel stukken langdurig flink door gereden ? Wellicht zat er veel water in je olie wat nu verdampt is ::)
levensnevel
Water in de olie ??? ??? ???
Leg uit!!
Zippo
In lucht zit een boel vocht. Kijk maar eens 's morgens als je de auto start. Er komt een flinke damp uit de uitlaat. Deze zelfde damp ontstaat uiteraard ook in de motor, en vooral bij koude motor slaat dat neer. Als je dus erg veel korte stukjes rijd komt er steeds meer "water" in de olie doordat neergeslagen water op de cilinderwand langs de zuigerveren in het carter terecht komt. Als er dan vervolgens een flink stuk hard wordt gereden wordt de olie zo warm, dat al het vocht verdampt o.a. via de carter ventilatie. Zo lijkt het dat het olieverbruik erg hoog is, terwijl het voor een deel "waterverbruik" is.
Volgens mij zit er een manco in je verhaal.
Er komt water bij de olie, maar die verdampt ook weer. Het oliepeil blijft onder die omstandigheden gelijk. Dus dat heeft dan toch niets meer te maken met het verbruik lijkt me.
Er komt water in de olie. Zodra er een heel lang stuk wordt gereden verdampt het water, waardoor het peil ineens een flink stuk zakt. Als er alleen maar korte stukje wordt gereden zal het water niet verdampen, en lijkt het oliepeil niet te zakken.
Ed heeft gelijk met zijn stukje over "watergebruik".
Er komt echter nog een andere stof bij : brandstof (op dezelfde manier als het water).
(Ruik maar eens aan de olie van een oudere auto, die niet vaak ververst is.... stinkt gewoon naar benzine.
Deze benzine stook je samen met het vocht/water, op een lang stuk uit je olie ..........
(3 liter olie bijvullen blijft wel veel hoor)
Ramon ;D
Je gaat me toch niet vertellen dat er 3L water in het carter zit, moet je wel heel veel korte stukjes rijden.
Citeer
Moet ik er wel bij zeggen dat dit verbruik in Duitsland is geconstateerd. Ik heb de hele week rond de 200 km/h gereden (gemiddeld), dus dan valt het nog mee. Normaal verbruik zou ik niet weten...
Citeer
Ook met zulke snelheden is het niet normaal dat je motor zoveel olie verbruikt.
En nog steeds: je hoongroeven zijn weg van de cilinderwanden of je klepgeleiders zijn op of je olieschraapveren zijn op. Of je hebt een combinatie van alle drie.
Citaat van: Wil op 19-06-2003 19:50:18
Ook met zulke snelheden is het niet normaal dat je motor zoveel olie verbruikt.
En nog steeds: je hoongroeven zijn weg van de cilinderwanden of je klepgeleiders zijn op of je olieschraapveren zijn op. Of je hebt een combinatie van alle drie.
Het zal me nix verbazen ;D
Lekker belangrijk Rogier. Lekker blijven rijden. Je moet alleen je olieverbruik in de gaten houden. Rij zelf heel veel korte afstanden en dan 500 a 600 km. per week. Mijn auto verbruikt dan ook aardig wat olie, maar dat was toen ik hem anderhalf jaar geleden kocht ook al. Don't worry, lekker gassen. Zolang de boel niet in elkaar draait, zou ik er niet al te veel over in zitten.
-Viper-
Ik zal 't kort houden....
Water in olie emulsie vorming
De meeste ruwe oliesoorten, maar ook stookolie, bevatten voldoende oppervlakteactieve stoffen zodat vrij gemakkelijk een water-in-olieemulsie wordt gevormd. De hoeveelheid water dat door olie opgenomen kan worden is maximaal ca. 80 % (v).
Uit waarnemingen is gebleken dat een water-in-olieemulsie bij grote olieverontreinigingen c.q. dikke olielagen, vrij snel gevormd wordt. Het belangrijkste kenmerk van een stabiele water-in-olieemulsie is haar roodbruine kleur. Deze kleurs verandering treedt op zodra meer dan 60% water door de olie is opgenomen.
Door de opname van water verandert zowel de dichtheid als de viscositeit. In tegenstelling tot de pure olie en olie producten gedraagt de "chocolate mousse" zich thixotropisch.
De dichtheid is vaak erg hoog (groter dan 950 kg/m3) waardoor het drijvend vermogen zodanig kan afnemen dat de olie in het water kan gaan zweven en uiteindelijk door absorptie van allerlei stoffen op de bodem neerslaat.
Indien we rekening houden met de verdamping en andere processen waardoor olie van het wateroppervlak verdwijnt kan globaal gesteld worden dat door emulsievorming het volume van de olieverontreiniging met een factor 2,5 toeneemt. De snelheid waarmee de emulsie gevormd wordt is sterk afhankelijk van de soort olie en omstandigheden zoals turbulentie, temperatuur e.d. Ze is moeilijk exact te voorspellen. Als emulsie vorming optreedt dan vindt dit meestal binnen de eerste 24 uur plaats. Viscositeit is een belangrijke factor bij emulsie vorming hoe hoger de viscositeit des te eerder emulsie vorming op zal treden, terwijl bij een lagere viscositeit eerder dispersie op zal treden.
Dat houdt dus in, dat de olie TE veel kilometers heeft gedraait........................
Conclusie: eerder je olie vervangen.
Zippo
Ps 5W40 VOLLSYNT.
Citaat van: Zippo op 20-06-2003 01:25:39
Ik zal 't kort houden....
Water in olie emulsie vorming
De meeste ruwe oliesoorten, maar ook stookolie, bevatten voldoende oppervlakteactieve stoffen zodat vrij gemakkelijk een water-in-olieemulsie wordt gevormd. De hoeveelheid water dat door olie opgenomen kan worden is maximaal ca. 80 % (v).
Uit waarnemingen is gebleken dat een water-in-olieemulsie bij grote olieverontreinigingen c.q. dikke olielagen, vrij snel gevormd wordt. Het belangrijkste kenmerk van een stabiele water-in-olieemulsie is haar roodbruine kleur. Deze kleurs verandering treedt op zodra meer dan 60% water door de olie is opgenomen.
Door de opname van water verandert zowel de dichtheid als de viscositeit. In tegenstelling tot de pure olie en olie producten gedraagt de "chocolate mousse" zich thixotropisch.
De dichtheid is vaak erg hoog (groter dan 950 kg/m3) waardoor het drijvend vermogen zodanig kan afnemen dat de olie in het water kan gaan zweven en uiteindelijk door absorptie van allerlei stoffen op de bodem neerslaat.
Indien we rekening houden met de verdamping en andere processen waardoor olie van het wateroppervlak verdwijnt kan globaal gesteld worden dat door emulsievorming het volume van de olieverontreiniging met een factor 2,5 toeneemt. De snelheid waarmee de emulsie gevormd wordt is sterk afhankelijk van de soort olie en omstandigheden zoals turbulentie, temperatuur e.d. Ze is moeilijk exact te voorspellen. Als emulsie vorming optreedt dan vindt dit meestal binnen de eerste 24 uur plaats. Viscositeit is een belangrijke factor bij emulsie vorming hoe hoger de viscositeit des te eerder emulsie vorming op zal treden, terwijl bij een lagere viscositeit eerder dispersie op zal treden.
Dat houdt dus in, dat de olie TE veel kilometers heeft gedraait........................
Conclusie: eerder je olie vervangen.
Zippo
Ps 5W40 VOLLSYNT.
ik zal het ook kort houden.
dit hele verhaal gaat bij mij niet op, omdat ik om de 10 a 11 duizend kilometer de olie er geheel af laat lopen om er weer nieuwe op te doen. die van mij zat er dus net 4 weken op en heeft net 5000 gedraaid. het gekke van alles is dat hij niet eerder zoveel olie verbruikte
bert
Is het dezelfde olie of een ander merk en type?
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...
Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...
idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet
Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32
Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...
idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet
Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.
Mijn GLT verbruikte altijd meer olie wanneer ik enige tijd veel korte afstandsritjes maakte...
Citaat van: Diablo op 22-06-2003 21:48:37
Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32
Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...
idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet
Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.
zo'n lmm kost wel even 125 euro OP DE SLOOP. maar het gaat er mij is hij wel kapot of is het iets anders. de code 121 geeft aan de lucht massa meter, maar als ik hem vervang is dan het probleem opgelost?
bert
Citaat van: bert_jansen op 23-06-2003 18:31:32
Citaat van: Diablo op 22-06-2003 21:48:37
Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32
Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...
idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet
Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.
zo'n lmm kost wel even 125 euro OP DE SLOOP. maar het gaat er mij is hij wel kapot of is het iets anders. de code 121 geeft aan de lucht massa meter, maar als ik hem vervang is dan het probleem opgelost?
bert
Bij Rica kosttie 72 € ,althans dat heb ik betaald.Je moet nooit zoiets op de sloop kopen.Als dat de foutmelding is moet het probleem wel daarliggen lijkt me.Als je even met Rica belt,die kan je wel verder helpen ;)
Ik dacht altijd dat een beetje olie verbruik er bij hoorde. Af en toe wat bij vullen vond ik niet zo erg maar ik vond het wel gek dat ik nooit lekkage kon vinden alleen beetje nattigheid bij de vuldop. Tot goede week terug... na lekker door rijden op autobaan de afrit af en bij stoplicht ineens rook onder de motorkap weg!! Bleek bovenop de deksel voor de bougies het hele zaakje kletsnat was met olie en dus doorlekte tot op de hete turbo. Thuis de kap er af gehaald en eronder lagen die kuiltjes allemaal vol olie. Nou dat was niet alleen van die ene keer. Dus alles schoon gemaakt en andere vuldopring er onder en nu is en blijft alles ook echt schoon. Daar bleef denk ik het beetje olie wat ik steeds moest bijvullen.... Mischien een idee?
Citaat van: Diablo op 23-06-2003 19:51:34
Citaat van: bert_jansen op 23-06-2003 18:31:32
Citaat van: Diablo op 22-06-2003 21:48:37
Citaat van: bert_jansen op 22-06-2003 21:37:32
Citaat van: Reitse op 20-06-2003 22:30:04
Nog belangrijker. Heb je je oliefilter vervangen? Daar gaat ook wel wat inzitten...
idd is het olie filter vervangen.
ik zie het allemaal wel een poosje aan met die olie.
maar ik weet nog niet wat ik met die luchtmassameter aan moet
Trekt de auto nog als voorheen?Zo,n lmm is niet zo duur trouwens,volgens mij wel belangrijk dattie goed werkt.
zo'n lmm kost wel even 125 euro OP DE SLOOP. maar het gaat er mij is hij wel kapot of is het iets anders. de code 121 geeft aan de lucht massa meter, maar als ik hem vervang is dan het probleem opgelost?
bert
Bij Rica kosttie 72 € ,althans dat heb ik betaald.Je moet nooit zoiets op de sloop kopen.Als dat de foutmelding is moet het probleem wel daarliggen lijkt me.Als je even met Rica belt,die kan je wel verder helpen ;)
en wat is rica dan? volgens mij is dat een demontage bedrijf oftewel een sloop. of zit ik nou fout.
maar idd het scheelt nogal bij elfrink 125 euro of rica 72 euro
was bij jou het probleem ook opgelost na het resetten?
en WIE kan me vertellen wat de werking is van de lmm?
bert
Kom je wel van deze planeet of maak je een geintje :o ;D www.rica.nl ;)
Citaat van: Diablo op 23-06-2003 22:21:27
Kom je wel van deze planeet of maak je een geintje :o ;D www.rica.nl ;)
sorry ik zat fout. ik had auto RIMA in gedachten :-[ :-[
maar volgens mijn vrouw kom ik wel van deze planeet al geef ik haar soms wel een hemels gevoel :D :D
;D ze kunnen je wel verder helpen ;)
Vandaag gekeken en was nu echt een liter olie lichter.
Aantal km's: 94xx. Blok is in goede staat en ben geen echte "trapper".
Ik heb er een die nu 350000 km heeft gelopen, voornamelijk op gas. Deze auto verbruikt echt nagenoeg geen olie (= 0,5 liter per 15000 km). Ik rijdt voornamelijk op de snelweg en vermoed dat de vorige eigenaar dat ook heeft gedaan. Op de snelweg moet ie wel een beetje doorrijden....