Beste mede forummers,
Ik zit nog steeds met een klonk in het accellereren/decellereren in de lagere versnellingen.
De bovenste motorsteun heb ik door een powerflex vervangen. Ging goed met wat geduld.
Motorsteun bij multiriem was volgens garage volledig O.K..
Klonk was volgens garage ook normaal.
Nu heb ik via de zoekfunctie gevonden dat ik ook naar de steekassen zou kunnen kijken. Loctite en zo. Creer ik dan niet een probleem voor later?
Ik heb technisch inzicht, geen twee linkerhanden, maar moet op autogebied nog wel het e.e.a. leren.
Vind ik ook leuk overigens.
Afbeeldingen zeggen mij meer dan woorden.
Kan iemand mij op weg helpen?
Alvast bedankt!
Ik ken de kundigheid van je garage nathuurlijk niet, maar de onderste steun (bij multiriem) heb je zo zelf gecontroleerd: wiel eraf, modderscherm los in die hoek, omvouwen en met een breekijzer tussen blok en subframe kijken of het blok los kan bewegen van het rubber. De meeste scheuren gewoon los na verloop van tijd.
En dan is er nog de hardnekkige speling op aandrijfassen idd. Een probleem voor later: tja, je assen zit dan wel een stuk vaster....
Gr ;)
Bedankt Thuur,
Ik ga van het weekend kijken.
Gekeken en gezien dat onderzijde rubber, waar het tegen de metalen plaat zit, met de vinger lomhoog los van het metaal te duwen is.
Bij mijn uit voorzorg bestelde exemplaar is dat niet het geval.
Ik denk hoppatee lekker aan de gang, blijkt mijn 1/2 hoekstuk er niet tussen te passen.
Waar werken jullie mee?
Alvast bedankt
Wel van het mooie weer gebruik gemaakt om een lange kras van een fietser >:( weg te werken, en wat steenslag ;D.
Nog steeds een klonk... klinkt alsof je er eerder een vraag over gesteld hebt ?
Ja tijdje terug na vervanging bovenste motorsteun.
Toen naar garage vool algehele check.
Die vond alles normaal.
Maar de klonk is hoor en voelbaar.
Citaat van: razorx op 07-10-2007 15:22:03
Ik denk hoppatee lekker aan de gang, blijkt mijn 1/2 hoekstuk er niet tussen te passen.
Waar werken jullie mee?
Gewoon ouderwetse steeksleutels 8)
Gr ;D
thnx :)
Soms denk ik wel eens te moeilijk.
Enneh, is wat Vadis zegt echt nodig de bouten te vervangen.
Sorry voor de vele misschien dom ogende vragen, maar je moet ergens beginnen en liever goed dan fout.
Domme vragen bestaan niet :eusa_naughty:, domme antwoorden wel :angel:
Ik heb al zat onderste steunen vervangen, maar die bouten nog nooit..
Gr ;)
Bedankt,
Ga van de week aan de gang.
Wilde alleen alles netjes doen moment sleutel bij aandraaien en zo.
Dan maar op gevoel.
Zal wel wat moeite kosten, ben kereltje van 63 kg wordt dus wat rammen op gevoel en niet draaien op kracht :eusa_think:.
Fijn forum en al doende leert men!
Citaat van: razorx op 07-10-2007 22:28:10
Wilde alleen alles netjes doen moment sleutel bij aandraaien en zo.
Dan maar op gevoel.
Zoveel kracht als je nodig hebt om het los te krijgen moet je ook gebruiken om het weer vast te zetten ;D
Gr ;)
Again thnx.
Bedankt Thuur!
Ik zag wat tegen het klusje op, maar met Bahco als verlengstuk van mijn ringsleutel was het goed te doen.
Rubber was rondom los van de metalen bodemplaat.
Nieuw exemplaar er in, meteen de speling op mijn rechterwiel gecheckt, was plm. 5cm. valt geloof ik nog binnen het tolereerbare.
Rijden maar.
Nu alleen nog klonkje in zijn 1 maar een enorme verbetering.
Overige motorsteunen komen nog aan de beurt, nu eerst lekker poetsen.
Een mooie schone wagen geeft zo veel meer plezier en meer motivatie om perfect te houden.
Een leuke dag en er kunnen weer wat punten van mijn lijstje.
Citaat van: razorx op 14-10-2007 14:32:29
Rubber was rondom los van de metalen bodemplaat.
Yep, uiteindelijk gebeurt dat bij alle steunen.
Citeer
Nieuw exemplaar er in, meteen de speling op mijn rechterwiel gecheckt, was plm. 5cm. valt geloof ik nog binnen het tolereerbare.
Euh... 5cm van voor naar achter ??? Dat is wel extreem veel zeg. Normaal kun je met je handen geen beweging krijgen in dat wiel..
Gr ;)
Ok volgende project ;)
Als iemand ervaringsdeskundige is, tips altijd welkom.
Een wiel met 5cm speling? :o
Laten staan dat ding...
Vanavond heb ik de rechterkant weer op de krik gezet, steun onder de wagen, draaien aan het wiel en luisteren maar.
Ik overderdreef wat met mijn 5 cm, maar 3cm zijn het toch echt.
Als ik het wiel naar voren of achteren draai, valt het geluid te traceren tot ergens richting versnellingsbak/differentiel. Ook als ik een beetje aan het wiel draai (het is zeer stil bij mij in de buurt) hoor ik de boel grofweg bewegen tot aan mijn bak.
Verder kon ik niet spelen, want mijn vrouw is ziek en er moet toch gekookt worden voor de kids en mijzelve.
Ik zal nu ook wat gaan spitten in de rubriek koppel./versnellingsbak, maar suggesties of testmethoden zijn altijd welkom.
Yits
Draaien ??? Da's geen beweging van voor naar achter.. ;)
Inderdaad zit er altijd wel ruimte tussen de voor- en achterwaartse beweging. Hoeveel acceptabel is weet ik eigenlijk niet :eusa_think:
Gr 8)
Ik drukte me wat onduidelijk uit, ik bedoelde inderdaad draaien.
Inmiddels het halve ontkoppeling versnellingsgedeelte gelezen en doorzocht.
Het lijkt er op dat deze speling inderdaad normaal is, zie wat posts van taxi-driver en anderen die dit bevestigen.
Klonk resten zouden uit het differentieel kunnnen komen. Blijf het een rot geluid vinden (alleen te horen met ramen open overigens).
By the way Thuur als ik het forum zo door spit lijkt het er op dat je niet alleen vrijwel alles leest maar ook een antwoord heb op vele roffelvragen.
Keep up the good work. Hoop morgen genoeg materiaal binnen te hebben voor het obd verhaal.
Citaat van: razorx op 15-10-2007 20:57:54
Klonk resten zouden uit het differentieel kunnnen komen. Blijf het een rot geluid vinden (alleen te horen met ramen open overigens).
dat geluid lijkt me eerder van de draagarmen en/of reactiestangetjes te komen.
Had ik ook als optie,
maar luisterend en zachtkens draaiend aan het wiel, was de klonk goed reproduceerbaar en kwam ergens richting versnellingsbak vandaan.