Ik sta op het punt om een BANAAN uit italie te kopen.
Aangezien hij hem bij mij thuis wil afleveren op italiaans kenteken, heb ik een vraagje!
De autopapieren zijn in Italie gebonden aan de auto, hier in belgie aan de persoon!
Als die italiaan hem brengt, heb ik dan een bewijs nodig dat hij is uitgeschreven in Italie om hem in Belgie in te voeren?
Hij komt dus en neemt zijn platen weer mee terug! Dacht ik.
Als hij ze inlevert in italie, heb ik dan het risico dat hij nog een bewijs moet nasturen? Of niet?
Wie weet hier iets van?
Mvg Bram
Verkoopsovereenkomst gehandtekend door beide partijen, eventueel in het engels.
Je moet eerst met de auto langs de douane om hem in te klaren, kost 75cent of zo.
Gelijkvormigheidsattest via de dealer aanvragen als het geen europees is.
Laten keuren op de keuring met garageplaten.
Alle papieren opsturen naar je verzekering en platen aanvragen.
bij de douane heb je het originele inschrijvingsbewijs van Italie nodig!.
beste
Hoe bedoel je originele inschrijvingsbewijs?
Ik krijg toch zijn papieren bij overdracht, maar hij neemt zijn platen mee terug!
Heb ik nog een bewijs van uitschrijving nodig nadat hij zijn platen gaat inleveren?
Ik vraag mezelf af of ik achteraf niet nog extra papier(van uitschrijving in italie) nodig zal hebben bij de duoane in Belgie?(ik wil niet voor l.l staan bij de douane)
Alvast bedankt voor de reacties....
zoals Gunnar al schreef moet je meenemen naar de douane:
-een verkoopsovereenkomst.
-het originele inschrijvingsbewijs.
een uitschrijving uit Italie neem ik aan van wel, ben ik niet zeker van.
stuur anders een mailtje naar de douane, dan heb je morgen antwoord wat je precies moet doen en/of moet meenemen. ;)
http://fiscus.fgov.be/interfdanl/algemeen/contact.htm
bij de douane krijg je dan een roze formulier mee, daarmee moet je naar je verzekeringsagent of stuur je op naar je verzekeringsmaatschappij.
pas vanaf dat de auto gekeurd word, word ie ingeschreven en ontvang je enkele dagen later je (roze) inschrijvingsbewijs.
en nog een maand later zowat, krijg je een verzoek tot betaling van de BIV. :evil:
Alles wat hiervoor geschreven is klopt, maar je moet ook een bewijs dat hij verzekerd is kunnen overleggen voordat dat je kunt laten keuren. ( bv Alken ) Geen afspraak nodig maar is daar wel altijd druk. Na de keuring meteen kenteken afhalen bij de douane bij `t keuringsstation. Nb Verzekeren kan op`t chassie nummer.
Zo heb ik`t 1,5 jaar geleden gedaan met een auto uiy Italie.
Succes, GJ
Citaat van: gjg op 14-10-2007 20:25:23
Alles wat hiervoor geschreven is klopt, maar je moet ook een bewijs dat hij verzekerd is kunnen overleggen voordat dat je kunt laten keuren. ( bv Alken ) Geen afspraak nodig maar is daar wel altijd druk. Na de keuring meteen kenteken afhalen bij de douane bij `t keuringsstation. Nb Verzekeren kan op`t chassie nummer.
Zo heb ik`t 1,5 jaar geleden gedaan met een auto uiy Italie.
Succes, GJ
Een bewijs van verzekering voor de keuring ??? ??? :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Toch niet, vermits de keuring moet gebeuren met handelaarsplaten (z-platen), en die hebben een verzekering. Ik heb vorige maand de keuring gedaan van een ingevoerde.
1. Je gaat met de papieren + aankoopbewijs v.d. auto naar de douane.
Dit kost je 10 Eurocent. Je krijgt een inschrijvingsaanvraag.
2. Je gaat naar de Volvo dealer om hem te laten homologeren.
1 dag auto daar. 1 week later zijn de papieren bij de dealer. kost 150 Euro.
3. Afspraak maken met een garagist om naar de keuring te gaan.
Kostprijs keuring is 58 Euro (2dehands keuring) + kostprijs garageplaten
4. Met alle papieren ga je naar de verzekering.
Enkele dagen later ligt het inschrijvingsbewijs in de bus. Dit kan enkel via de DIV te Brussel, niet in de regionale antennes.
Karren maar. 8)
beste Ludo,
Een banaantje uit Italie van 95 , kost gelukkig maar +- 490 euro Biv, ex wegenbelasting.
155 kw om precies te zijn, met 210 pk, voldoende voor mij! Net als sommige belgische uitvoeringen van de t-5.
Deze auto op LPI is al een beetje opgefokt dus dat is voldoende voor mij!
Mvg Bram
Rijdt niet slecht een 2,0 T-5, heb ook zo eentje. 8)
Na een ECU met Rica chipje nog veel leuker. 8)
een italiaanse T-5 met Vialle LPi. ???
heb je van de BIV ook de 298 euro korting voor lpg afgetrokken?.
Scooby doo, waarom moet je auto een dag bij de dealer blijven voor homologatie. ???
de mijne is niet eens bekeken, enkel de papieren (chassisnummer) hebben ze nodig.
Was bij mij homologatie met ombouw (--> lichte vracht). Ze hebben er ergens tussendoor eens naar gekeken (waarschijnlijk voor de bevestiging van de laadvloer).
2. Naar de dealer gaan om te laten homologeren. Auto niet kwijt dus. ;D ;D
Beste kenners,
Echt een geklooi om fotos te plaatsen, zonde!
Ik ga morgen inderdaad effe navraag doen bij de douane!
Wat een avontuur......
Lijkt erger dan het is.
Houdt echt niet veel in. :D
Ja de auto moet verzekered zijn, anders mag je er niet mee rijden, en krijg je geen kenteken en geen stikker op`t rose formulier-> geen keuring mogelijk-> geen kenteken.
GJ
Citaat van: gjg op 15-10-2007 08:54:53
Ja de auto moet verzekered zijn, anders mag je er niet mee rijden, en krijg je geen kenteken en geen stikker op`t rose formulier-> geen keuring mogelijk-> geen kenteken.
GJ
voor een auto die niet gekeurd en ingeschreven is krijg je geen verzekering.
daarom moet je dus éérst naar de keuring.
en dat kan dus enkel met de verkoper zijn kentekenplaat óf met garage (Z) platen.
met welke kentekenplaten heb jij die van jouw dan gekeurd?.
met het italiaans kenteken zeker?.
Beste
Kan ik dan ook met een italiaans kenteken naar de keuring ? :eusa_think:
Ik dacht met z-platen!
@ ludo, met de platen van de garage, ( ACL Hasselt ) maar ik moest een verz bewijs overleggen en een stikker laten plakken op`t rose formulier voordat ik kon keuren.
GJ
volgens mij kan je ook met italiaans kenteken van vorige eigenaar gaan keuren, maar ben niet 100% zeker van. :eusa_think:
als het gaat om een Belgische auto (geen import dus) kan dat in ieder geval wél.
heb je geen mail gestuurd zoals eerder aangegeven?.
bel anders even met het keuringstation in je buurt voor correcte informatie...
@gjg, de verzekeringspapieren die bij die Z plaat horen, die moet de garage je meegeven.
daar moet jij zelf niet voor zorgen via jouw verzekering.
echt wettelijk gezien moet de garagist zelf gaan met Z plaat, als partikulier mag je geen gebruik van Z platen maken.
het roze formulier is een aanvraag voor inschrijving.
de sticker (zegel) plakt de douane er op.
als de auto vervolgens word goedgekeurd komt er een stempel op, en pas dan kan je naar de verzekering(agent) voor inschrijving.
@ Ludo, ik dacht dat ik eerst moest verzekeren voordat ik op keuring kon, maar misschien was `t zo omdat ik alles zelf deed. ( de hele papier kraam)
GJ
je kan geen voertuig verzekeren dat niet ingeschreven is.
ieder voertuig word pas ingeschreven (lees: toegelaten tot verkeer) na goedkeuring.
daarom is de procedure:
-naar douane.
-laten keuren.
-laten verzekeren/inschrijven.
Je had aan de vorige eigenaar moeten vragen of hij exportplaten wou halen in italie.
Daarmee mag je naar de keuring en ben je verzekerd. Scheelt van land tot land hoe duur dat is, maar bvb in duitsland is het iets van een 120 euro voor 2 weken.
Heb hetzelfde gedaan voor mijn amazon die uit nederland kwam, transitplaten van een maand genomen. Lekker rustig de tijd nemen voor keuring en geen verlof voor moeten nemen.
Citaat van: enthousiast op 14-10-2007 20:38:31
beste Ludo,
Een banaantje uit Italie van 95 , kost gelukkig maar +- 490 euro Biv, ex wegenbelasting.
155 kw om precies te zijn, met 210 pk, voldoende voor mij! Net als sommige belgische uitvoeringen van de t-5.
Deze auto op LPI is al een beetje opgefokt dus dat is voldoende voor mij!
Mvg Bram
Is dat die van slechts 4000 EUR?
Let op met inschrijving buitenlands voertuig en afhalen nummerplaat. Slechts enkele dagen per week is de douaneambtenaar bij de lokale DIV antenne. Anders kan je terug naar huis zonder plaat...
beste Ben
Inderdaad.
Ik heb ook nog andere fotos gekregen maar die kan ik alleen per mail doorsturen!
Als iemand zijn mening zou willen geven, dan stuur ik ze naar je persoonlijk emailadres!
Wie wil ze eens bekijken voor me, en uw eerste gedacht te zeggen over deze roffel
Ik ben curieus!!!
mail me de foto's maar, dan zet ik ze vanavond ook wel even het forum voor je.
adres staat in m'n profiel.
Beste Ludo,
check eens of het gelukt is? ik heb ze gemailt ;D
Thanks
is gelukt.
ik zet de foto's vanavond even online.
hier de foto's:
(http://www.850turbo.be/temp/th_volvo1.jpg) (http://www.850turbo.be/temp/volvo1.JPG)
(http://www.850turbo.be/temp/th_volvo2.jpg) (http://www.850turbo.be/temp/volvo2.JPG)
Beste Ludo,
Is gelukt zie ik!
Zou de niet-originele luchtfilter niet voor problemen zorgen bij de keuring of homologatie?
Het is een lpg, maar ook injectie?
mvg
het is inderdaad een Vialle LPi.
de luchtfilter, je krijgt denk ik gewoon een vermelding van Tuning ;D op de 'groene kaart'.
beste
Dan hoop ik toch niet dat ze mijn vermogen toch hoger inschatten dan 155kw, wat precies de grens is, anders kan ik beter een 2.3 kopen dat kost dan hetzelfde qua biv.
Wa gaat da extra kosten 'tuning' op de groene kaart? Niks hoop ik.
Citaat van: enthousiast op 16-10-2007 22:32:13
beste
Dan hoop ik toch niet dat ze mijn vermogen toch hoger inschatten dan 155kw, wat precies de grens is, anders kan ik beter een 2.3 kopen dat kost dan hetzelfde qua biv.
Wa gaat da extra kosten 'tuning' op de groene kaart? Niks hoop ik.
6 Euro. je krijgt dan een 2e groene keuringskaart. deze 2 moeten altijd samen blijven. Die krijg je alle2 nieuw elk jaar. Kost dus ook elk jaar 6 Euro extra op de keuring. :eusa_boohoo:
Volgens het PVG van Volvo heeft deze 155 KW, wat de keurmeester denkt doet niet ter zake.
Citaat van: gjg op 15-10-2007 16:15:23
@ Ludo, ik dacht dat ik eerst moest verzekeren voordat ik op keuring kon, maar misschien was `t zo omdat ik alles zelf deed. ( de hele papier kraam)
GJ
Heb ik ook gedaan. Ik ben zelf naar de keuring gereden, waar de garagist op me wachtte. Ik heb geen verzekeringsbewijs getoond op de keuring (hebben ze dacht ik ook geen zaken mee). Ik heb hem zelf uit Duitsland gehaald, ingevoerd, .... Daar de vorige eigenaar niet wist hoe hij aan exportplaten moest geraken, heb ik gewoon aan de verzekering een voorlopige dekking gevraagd op chassisnummer, en heb hem met mijn platen gehaald. Heb ook aan de verzekering een voorklopige dekking gevraagd o mnaar de keuring te rijden, weerom op chassisnummer.
Citaat van: Scooby Doo op 16-10-2007 22:41:24
gewoon aan de verzekering een voorlopige dekking gevraagd op chassisnummer, Heb ook aan de verzekering een voorlopige dekking gevraagd om naar de keuring te rijden, weerom op chassisnummer.
ze zien wel wat door de vingers, maar als je zo'n nurk tegenkomt op de keuring die de puntjes op de i wil, mag je omkeren.
wettelijk mag het niet.
Ik dacht dat je tegenwoordig enkel met tijdelijke platen (transitplaten) of met Z-platen naar de keuring mocht. Met je eigen normale autoplaten (van je vast ingeschreven wagen) mag niet meer, tenzij het voor een oldtimer is.
Ik ben ondertussen zelf ook al wat verder met mijn duitse wagen.
Blijkbaar is het bij elk merk anders hoe je aan een gelijkvormigheidsattest moet geraken.
Bij fiat bvb geeft de garage zelf die gratis uit, bij mercedes is het enorm duur.
Bij Toyota moet je zelf met de wagen naar toyota in brussel, na een afspraak gemaakt te hebben (wachttijd 3 weken momenteel).
Morgen gaat mijn vrouw met de papieren van de auto naar het lokale douanekantoor om hem in te voeren en vignet 705 te halen.
Donderdag weet ik meer of ik nu in Geel kan gaan of naar Alken moet voor een gelijkvormigheidskeuring. Daarna een afspraak maken en een bevriende autohandelaar gaat dan met de wagen en zijn Z-platen naar het keuringsstation.
Hopelijk geraakt hij er van de eerste keer door.
Citaat van: Ludo op 16-10-2007 23:12:02
Citaat van: Scooby Doo op 16-10-2007 22:41:24
gewoon aan de verzekering een voorlopige dekking gevraagd op chassisnummer, Heb ook aan de verzekering een voorlopige dekking gevraagd om naar de keuring te rijden, weerom op chassisnummer.
ze zien wel wat door de vingers, maar als je zo'n nurk tegenkomt op de keuring die de puntjes op de i wil, mag je omkeren.
wettelijk mag het niet.
Er zijn op de keuring gewoon Z-platen opgehangen, hij is niet onder mijn platen geschouwd. de garagist van de Z-platen was daar aanwezig met nog een ander te keuren voertuig.
Beste
Na een telefoontje met de douane ben ik weer wat wijzer geworden!
Twee dingen hebben zij nodig, overeenkomst(alle gegevens) en het originele inschrijvingsbewijs van Italie. Das alles!
Daar krijg ik inderdaad een vignetje, das alles blijkbaar!
Moet ik hem VOOR de keuring nog laten homologeren bij de volvo?
Het is een europese auto, dus italiaans gelijkvormigheidsattest is dan toch al voldoende?
ik zal het wel ondervinden.....
kijk er al naar uit om te poetsen !!
ik voel me net een klein kind, die binnenkort cadeautjes krijgt van Sinterklaas!! ;D
mvg Bram
Als er geen Europees gelijkvormigheidsattest bijzit, moet je eerst langs Volvo.
moeten is veel gezegd.
als je geen gelijkvormigheidsattest hebt, vragen zij het voor je aan.
het is wel handiger om het op voorhand aan te vragen, geen gezeur dan op de keuring over wat wel of niet mag of standaard is.
Citaat van: Gunnar op 16-10-2007 23:54:00
Bij Toyota moet je zelf met de wagen naar toyota in brussel, na een afspraak gemaakt te hebben (wachttijd 3 weken momenteel).
Bedoel je Toyota Belgium dan?
Yep, toyota belgium.
De mijne is ondertussen ingevoerd, de vrouw is even met het de duitse fahrzeugbrief en de verkoopsovereenkomst naar het douanekantoor in turnhout gegaan. 75 eurocent later was hij ingevoerd.
Heb een afspraak gemaakt met de bevriende autohandelaar. Hij heeft me aangeraden gemakkelijkheidshalve gewoon naar Alken te gaan voor een gelijkvormigheidskeuring.
In het keuringsstation in Geel kan het ook voor wagens die niet ouder zijn dan Januari 1990, maar daar zijn ze naar het schijnt ongelooflijk streng.
Dus morgen maak ik een afspraak om naar de keuring te gaan. Dit weekend hang ik er even platen aan van een ander auto en rijd ik hem tot achter de hoek (500m verder is hier een garage) , om co-meting, schokdempers, remtest en lichtafstelling te laten doen. Ik wil namelijk niet 2 keer naar Alken rijden.
Mijn schatting is dat ik binnen 2-3 weken kan rijden met de auto.
Volgende keer ga ik toch weer tijdelijke platen aanvragen, dat maakt alles veel gemakkelijker.