Beste forummers,
Al jaren volg ik als groot Volvo liefhebber met veel plezier dit forum. Omdat de zoekfunctie mij deze keer niet veel verder helpt, wil ik jullie het volgende probleem met mijn 850 2.5 20V van juli ´94 (km stand 317.000) voorleggen.
Zaterdag heb ik de auto zonder enige storing op de inrit gezet. Sinds vandaag wil de auto alleen plankgas starten (zowel koud als warm) en het aanslaan duurt veel langer dan gewoon. Op benzine rijdt de auto normaal, op gas is ´ie niet vooruit te branden en bij versnellen begint de motor te stotteren (alsof ´ie op 4 cylinders loopt). De LPG installatie is een 2½ jaar oude Vialle G3 van Mesman, die er nu 90.000km in ligt. Ook stationair loopt de auto op benzine normaal en op gas onrustig (weer alsof er een cylinder niet meedoet).
Ik heb de computer (LH3.2) uitgelezen en die geeft foutcode 5-1-1 te zien. Volgens de Vraagbaak zou het iets met de "adaptieve lambdaregeling stationair ondergrens" te maken hebben. Jammergenoeg staat er niet bij wat ik daar aan kan doen. Omdat de auto op benzine zo moeilijk start, maar op gas beroerd rijdt, zoek ik het nog niet meteen in de gasinstallatie. Weet iemand wat de foutcode inhoudt en wat ik moet doen?
Ben erg benieuwd naar jullie reacties.
Alvast bedankt,
hartelijke groeten,
Wijnand.
Hoi,
Dat is toevallig, ik wilde vandaag ook een vraag plaatsen over dezelfde foutcode: 5-1-1. Ik heb ook een 2,5 20V Estate uit 1995 op gas (G3) met 341.000 km. Bij mij is het probleem dat de motor niet stationair loopt op benzine, op gas gaat perfect. Bij het starten moet ik een beetje gas geven zodat de motor niet afslaat voordat er overgeschakeld wordt op gas. Dus twee verschillende verhalen met dezelfde foutcode. Wie weet raad?
Groeten,
Ad
Heb je een verdamper installatie of een Lpi installatie ?
Citaat van: daytonawim op 15-10-2007 20:11:33
Heb je een verdamper installatie of een Lpi installatie ?
Het is een Lpi installatie met 5 verstuivers op het inlaatspruitstuk. De installatie heeft tot nu toe foutloos gewerkt.
Citaat van: Wijnand op 15-10-2007 20:14:20
Citaat van: daytonawim op 15-10-2007 20:11:33
Heb je een verdamper installatie of een Lpi installatie ?
Het is een Lpi installatie met 5 verstuivers op het inlaatspruitstuk. De installatie heeft tot nu toe foutloos gewerkt.
Zitten alle injectoren wel goed vast?
Citaat van: reneetje op 15-10-2007 20:16:23
Citaat van: Wijnand op 15-10-2007 20:14:20
Citaat van: daytonawim op 15-10-2007 20:11:33
Heb je een verdamper installatie of een Lpi installatie ?
Het is een Lpi installatie met 5 verstuivers op het inlaatspruitstuk. De installatie heeft tot nu toe foutloos gewerkt.
Zitten alle injectoren wel goed vast?
Ik heb ze net even gecontroleerd, maar ze zitten allemaal vast.
Misschien een defecte, lekkende, LPi injector? Als je de motor uitzet lekt de injector wat na, zodat de motor bij de volgende start verzuipt. Het verklaart dan ook dat ie op benzine normaal loopt maar op LPG vervolgens weer slecht.
Hoe is het met de onsteking, alles in goede conditie ?
Gas is een stuk gevoeliger v.w.b. een goede ontsteking.
Een lekkende Lpi injector zou toch geen start problemen mogen geven,
het gas is na een tijdje wel verdampt dacht ik zo.
want het wordt niet direct in de kamer ingespoten maar in het spruitstuk.
Citaat van: daytonawim op 15-10-2007 20:25:30
Hoe is het met de onsteking, alles in goede conditie ?
Gas is een stuk gevoeliger v.w.b. een goede ontsteking.
Een lekkende Lpi injector zou toch geen start problemen mogen geven,
het gas is na een tijdje wel verdampt dacht ik zo.
want het wordt niet direct in de kamer ingespoten maar in het spruitstuk.
Toch wel: Ik heb een jaar of 10 terug iets identieks gehad bij mijn 850. Werd opgelost door een van de LPi injectoren te vervangen.
Tja, hoe kom je daar zelf dan achter ???
Of kan je de injectoren zelf verwijderen door de borgveer te verwijderen,
en ze dan omhoog te trekken zoals bij de benzine injectoren ?????
Dan zou je het wel kunnen ruiken of zien mischien, anders ritje naar Mesman
Ben er destijds mee naar de dealer gegaan. Geen flauw idee hoe zij erachter zijn gekomen en hoe je er zelf achter zou kunnen komen ;)
Citaat van: daytonawim op 15-10-2007 20:25:30
Hoe is het met de onsteking, alles in goede conditie ?
Gas is een stuk gevoeliger v.w.b. een goede ontsteking.
Een lekkende Lpi injector zou toch geen start problemen mogen geven,
het gas is na een tijdje wel verdampt dacht ik zo.
want het wordt niet direct in de kamer ingespoten maar in het spruitstuk.
De ontsteking heb ik onlangs op de bobine na preventief vervangen (bougiekabels, stroomverdelerkap, rotor en bougies). Ik heb de bobine vanavond bespoten met de plantenspuit, maar zie geen "valse vonken".
Citaat van: Marc O. op 15-10-2007 20:21:24
Misschien een defecte, lekkende, LPi injector? Als je de motor uitzet lekt de injector wat na, zodat de motor bij de volgende start verzuipt. Het verklaart dan ook dat ie op benzine normaal loopt maar op LPG vervolgens weer slecht.
Het zou kunnen, hoewel gas volgens mij heel snel verdampt, maar hoe groot is de kans dat dit gebeurt bij een installatie van 2½ jaar oud? Zou de injector dan ook niet moeten nalekken als ik onder het rijden van gas naar benzine overschakel? De motor loopt direct goed als ik ´m op benzine zet.
En als je een tijdje op benzine hebt gereden en (zonder over te schakelen naar LPG) de auto weer stilzet, start ie dan nog steeds slecht? Ik weet eigenlijk niet of de LPG-pomp het systeem op druk blijft houden als je naar benzine overschakelt. Als dat niét zo is dan zou er (ná een tijdje op benzine te hebben gereden) geen lekkage van LPG meer mogen zijn en zou de auto dus weer makkelijker moeten starten. Althans, als het inderdaad een lekke injector is.....
Citaat van: Marc O. op 15-10-2007 20:51:26
En als je een tijdje op benzine hebt gereden en (zonder over te schakelen naar LPG) de auto weer stilzet, start ie dan nog steeds slecht?
Ja. Vanmiddag ben ik op benzine naar huis gereden omdat ´ie op gas zo slecht liep. Daarna heb ik de codes uitgelezen en heb ik ´m opnieuw gestart. Hij start dan pas na lang starten en uitsluitend met het gaspedaal op de vloer.
Citaat van: daytonawim op 15-10-2007 20:40:16
Tja, hoe kom je daar zelf dan achter ???
Of kan je de injectoren zelf verwijderen door de borgveer te verwijderen,
en ze dan omhoog te trekken zoals bij de benzine injectoren ?????
Dan zou je het wel kunnen ruiken of zien mischien, anders ritje naar Mesman
ja je kan zo de injectors afnemen.
je kan er dan met een plantenspuitje een 'sopje' op spuiten.
als je bubbeltjes ziet verschijnen, is er een lek.
Wijnand, zit de stekker van de luchtmassameter goed vast?.
Citaat van: Ludo op 15-10-2007 21:09:36
Wijnand, zit de stekker van de luchtmassameter goed vast?.
Jawel, ook deze zit vast. Kan dit probleem ook worden veroorzaakt door een vacuumlek?
Wijnand.
bij vacuumlekkage heb je meestal een verhoogd toerental.
de benzinedrukregelaar zou je wel nog eens kunnen controleren op lekkage.
Citaat van: Ludo op 15-10-2007 21:25:14
de benzinedrukregelaar zou je wel nog eens kunnen controleren op lekkage.
Bedankt voor de tip. Morgen zal ik ´m controleren. De auto staat in het donker op de oprit en dat werkt niet echt prettig.
Citaat van: Wijnand op 15-10-2007 21:28:18
Citaat van: Ludo op 15-10-2007 21:25:14
de benzinedrukregelaar zou je wel nog eens kunnen controleren op lekkage.
Bedankt voor de tip. Morgen zal ik ´m controleren. De auto staat in het donker op de oprit en dat werkt niet echt prettig.
En dat was bij mij het probleem !
Enige verschil is dat ik een verdamper heb, maar dat maakt volgens mij niet veel uit qua probleem.
Lees hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=21101.msg399496#msg399496)
Succes.
Waarom resetten jullie de LPI computer niet eens?
Kijken wat ie dan doet...
Citaat van: Racingbrick op 16-10-2007 10:40:02
Waarom resetten jullie de LPI computer niet eens?
Kijken wat ie dan doet...
Hoe doe ik dat?
Even een update: Ik ben net met de auto bij de garage geweest en daar is geconstateerd dat 2 van de 5 gas injectoren niet mee doen (4 en 5). Vanwege grote drukte konden ze niet verder zoeken, maar ik ga nu op zoek naar een Viallespecialist in de buurt. Het ontbreekt me jammergenoeg aan de tijd om naar Mesman te rijden. Als iemand een goed adres weet (rond Nijkerk), dan hou ik me aanbevolen.
Nu de gasinstallatie al een tijdje uitgeschakeld is, start de auto normaal en op benzine rijd ´ie ook normaal. Het lijkt er dus op dat de 511 code veroorzaakt wordt door een veel te rijk LPG mengsel op de cylinders 1,2 en 3.
Groeten,
Wijnand.
Tjonge, de gasbedrijven hebben het druk! Bij het eerste bedrijf dat ik belde kon ik pas eind november terecht.... Uiteindelijk heb ik volgende week woensdag een afspraak bij Nieuwenhuijsen in Houten. Ik laat nog weten wat het probleem heeft veroorzaakt.
Bedankt voor alle reacties en het meedenken!
Groeten,
Wijnand.
een kabelbreuk?. :eusa_think:
de zekeringen zijn ook gecontroleerd?.
Citaat van: Ludo op 16-10-2007 12:16:10
een kabelbreuk?. :eusa_think:
de zekeringen zijn ook gecontroleerd?.
De garage vermoedt inderdaad een kabelbreuk. De zekeringen heb ik gecontroleerd en die zijn goed. Klopt het trouwens dat er drie zekeringen zijn (1x 15A, 2x 20A)? In de zekeringenhouder is één plaats leeg.
De 850 is inmiddels naar Nieuwenhuijsen geweest voor de storing aan de LPG installatie. De oorzaak van het slechte lopen was niet een kabelbreuk, maar een injector die door blies. De injector is vervangen, het systeem opnieuw ingeregeld en nu is het weer lachen bij het tankstation :eusa_dance:
Nogmaals bedankt voor het meedenken!
Groeten,
Wijnand.