Zijn er hier die zoiets hebben??
Of ervaring hebben met de Ohlins op een ander type wagen?
Heb er al wat opzoek werk opzitten, en blijkbaar zijn die verstelbare Ohlins de beste oplossing voor de AWD.
Makkelijk in te stellen, goede vervanging voor Nivomat.
Vooral dat makkelijk instelbaar lijkt me geweldig (zeker voor de achterkant)
Alleen de €€'s :( bij ET is die prijs toch wel héél hoog.
In US kost een set voor vanvoor + vanachter minder dan enkel de set voor vanvoor bij ET.
Oh ja, het is me niet te doen om de wagen lager te leggen. De standaard hoogt is goed, zeker met al die borduren en vluchtheuvels hier in B. Maar de hardheid mag wel beter.
De ohlins zouden op hun zachtst hetzelfde zijn als de standaard volvo R ophanging.
In de VS kosten 4 Pegasus 8x18 velgen ook 'maar' 847 dollar tegenover 684 euro PER STUK hier..... What's your point?
Citaat van: Yellow Banana II op 22-06-2003 22:06:49
In de VS kosten 4 Pegasus 8x18 velgen ook 'maar' 847 dollar tegenover 684 euro PER STUK hier..... What's your point?
??
Euhm ik vroeg eigenlijk naar ervaringen, bedenkingen, suggesties etc vd kit. :)
Neen ik weet waar je op doelt.
Ik heb niks tegen ET of zo (ga er volgende week zelf een simons uitlaat bestellen)
Maar dit prijsverschil is geweldig groot ...
In US voorste set $ 996, achterste set speciaal voor AWD $ 884 = totaal van $ 1880 oftewel € 1622,40
Enkel de voorset kost bij ET € 1855
Toch een "klein" verschilletje ... zo "klein" dat je de set gemakkelijk uit de US kan laten afkomen.
Ik bedoel daar helemaal niets slecht van of zo ... maar het is toch een opmerkelijk prijsverschil ... vandaar
En aangezien wij tegenwoordig toch leven in een tijd van internet, visa kaarten & 3 day worldwide shipping ...
BTW denk niet dat 4 pegasus 18" velgen daar maar $847 kosten... wil daar wel eens een link van zien bestel ik er dadelijk 2 paar.
EDIT .... FYI die $847 is dus de meerprijs om van 17" naar 18" pegasus te gaan ... want edmunds.com heeft dat listed als $855 en $995 MSRP whatever that is.
No offence taken.
Er is momenteel 'n 850 in de States met diezelfde 8x18 Pegasus velgen en hij claimt er bij de dealer 847 dollars voor te hebben betaald.... Het leek mij ook weinig, maar waarom zou hij er over liegen?
Entuscan = Ben ?
Of niet? :)
"The 18" Pegasus cost less than 17" Satellites"
http://forums.swedespeed.com/zerothread?id=10229
http://www.vvspy.com/w-agora4/view.php?bn=volvospy_generalubb&key=1053111631&first=&last=1051131549
Waarom zeg jij nu Entuscan = Ben ?!? >:(
Citaat van: Yellow Banana II op 22-06-2003 22:57:44
Entuscan = Ben ?
Of niet? :)
indd
YBII is dus waarschijnlijk Marc?
834 dollar dus voor 4 wielen........ zucht.... Het zal hopelijk toch wel zonder VAT/Btw zijn neem ik aan?
Citaat van: Yellow Banana II op 22-06-2003 23:09:38
Aangenaam kennis te maken. :D
indd ... binnekort dus ook IRL :)
Btw enig idee waar dat Ohlins verschil zit??? Dacht dat die uit Zweden kwamen?
Oh ja daarstraks in Topgear gezien dat de Koenigs.... whateve moeilijke naam ook zo'n soort Ohlins adjustables gebruikt ... Jeremy was daar toch blijkbaar onder de indruk van
Citaat van: Yellow Banana II op 22-06-2003 23:08:43
834 dollar dus voor 4 wielen........ zucht.... Het zal hopelijk toch wel zonder VAT/Btw zijn neem ik aan?
De V70R is in de US niet met 18" wielen af fabriek te krijgen.
Sommige mensen bestellen er 18" bij en houden de 17" voor de winter banden.
Elke keer het zelfde bedrag, $220,- per stuk en volgens mij is dat all in.
Over de Öhlins, ik heb ze onder mijn 850 gehad en het zijn gewoon heel goede schokbrekers.
Niet meer of minder dan een Koni denk ik alleen is de instelling heel erg makkelijk.
Er zit een potje op met een 8 standen schakelaar.
De sport setting kan vrij hard zijn maar ik heb er alleen met 18" wielen mee gereden, met 17" zal 't iets minder hard aan voelen.
De winter stand is redelijk comfortabel.
(http://home.wxs.nl/~dijkstra/images/850/ohlfront.jpg)
(http://home.wxs.nl/~dijkstra/images/850/ohlrear.jpg)
De achterdempers van een AWD zijn anders.
Johan had je die Ohlins getest met de originele veren of niet?? Waarschijnlijk niet ;)
Ja vooral de gemakkelijkheid van het instellen sprak me erg aan.
Koni heeft ook aanpasbare ... voor de voorste geen probleem, maar de achterste :( die moet je dacht ik half demonteren.
Terwijl de ohlinsbussen in de koffer weg te werken zijn.
Hoe dan Ludo??
Oh ja ik lees hier net ergens dat die Ohlins origineel volvo onderdelen zijn??????
"Road Handeling kit" of zoiets.
WTF. Iemand een idee wat hier van aan is?
Heb zelfs volvo? partnr's hiervoor gevonden ...
AWD achter: 9451817
alle voor: 9204201
Dat wil niet met een gele Koni.
Die moet je er uit halen, de zuigerstang helemaal tot op de bodem in drukken, draaien tot je een klik hoort en dan kun je 'm naar links of rechts verdraaiend harder op zachter maken.
Citaat van: Johann op 23-06-2003 00:15:49
Dat wil niet met een gele Koni.
Die moet je er uit halen, de zuigerstang helemaal tot op de bodem in drukken, draaien tot je een klik hoort en dan kun je 'm naar links of rechts verdraaiend harder op zachter maken.
dus veel te veel werk om ff rap aan te passen :(
Een dagje werk denk ik. Paar keer bijstellen, als het goed is, is het goed. Lijkt mij dan
Citaat van: Reitse op 23-06-2003 10:31:43
Een dagje werk denk ik. Paar keer bijstellen, als het goed is, is het goed. Lijkt mij dan
Achterdempertjes heb je beide in het halfuur gewisseld.
hehehe sorry, ik was niet duidelijk.
Het in- en uitbouwen van de dempers zal vast geen dag werk zijn.
Wat ik bedoelde was het uitzoeken van de juiste instelling van de dempers. Beetje harder of beetje zachter zetten. Daar ben je dagje mee zoet denk ik.
Citaat van: Reitse op 23-06-2003 13:10:11
hehehe sorry, ik was niet duidelijk.
Het in- en uitbouwen van de dempers zal vast geen dag werk zijn.
Wat ik bedoelde was het uitzoeken van de juiste instelling van de dempers. Beetje harder of beetje zachter zetten. Daar ben je dagje mee zoet denk ik.
Misschien een weekje ofzo.
Je zet ze er in met de fabrieks instelling, meestal is deze wel aardig goed maar van mij mochten ze achter wel wat harder.
Na een paar dagen of een dag weet je wel of 't iets is of niet.
Het is alleen lastig in combinatie met je eigen "mood changes".
We gaan de Koni's verbouwen zodat ze electronisch aan te passen zijn?? ;-) Meestal komen jullie toch zelf op zulke plannen! 8)
Citaat van: Johann op 23-06-2003 13:48:05
Citaat van: Reitse op 23-06-2003 13:10:11
hehehe sorry, ik was niet duidelijk.
Het in- en uitbouwen van de dempers zal vast geen dag werk zijn.
Wat ik bedoelde was het uitzoeken van de juiste instelling van de dempers. Beetje harder of beetje zachter zetten. Daar ben je dagje mee zoet denk ik.
Misschien een weekje ofzo.
Je zet ze er in met de fabrieks instelling, meestal is deze wel aardig goed maar van mij mochten ze achter wel wat harder.
Na een paar dagen of een dag weet je wel of 't iets is of niet.
Het is alleen lastig in combinatie met je eigen "mood changes".
Of weersverandering... Kan me voorstellen dat je met Koni op standje "hard" in een plensbui je toch wat minder prettig voelt...
Citaat van: Reitse op 23-06-2003 16:52:54
Citaat van: Johann op 23-06-2003 13:48:05
Citaat van: Reitse op 23-06-2003 13:10:11
hehehe sorry, ik was niet duidelijk.
Het in- en uitbouwen van de dempers zal vast geen dag werk zijn.
Wat ik bedoelde was het uitzoeken van de juiste instelling van de dempers. Beetje harder of beetje zachter zetten. Daar ben je dagje mee zoet denk ik.
Misschien een weekje ofzo.
Je zet ze er in met de fabrieks instelling, meestal is deze wel aardig goed maar van mij mochten ze achter wel wat harder.
Na een paar dagen of een dag weet je wel of 't iets is of niet.
Het is alleen lastig in combinatie met je eigen "mood changes".
Of weersverandering... Kan me voorstellen dat je met Koni op standje "hard" in een plensbui je toch wat minder prettig voelt...
Waarom?
Aquaplaning? Johann vertelde ooit iets met zijn Ohlins dat in een regenbui op harde stand de auto alle kanten op begon te glijden. Ohlins zachter gezet en probleem over.
Lijkt me onzin. De profieldiepte van de band en het gewicht van de auto bepaald de mate van aquaplaning. Wellicht dat het in bochten wel scheelt (meer of minder druk op de buitenste wielen) maar meer kan ik me daar niet bij voorstellen.
Het is wel degelijk zo dat een auto met meer "roll" makkelijker door een bocht gaat in een regenbui als een auto die gewoon keihard is afgeveerd.
Maar ik denk niet dat je dat echt gaat merken, ik neem niet aan dat jullie gezellig in een regenbui met 130-150 een bocht in knallen...
Als je dat wel doet...nah...dan merk je t gauw genoeg. Nee maar er zit wel degelijk verschil in, maar dat merk je pas als je wat dichter naar de max van de auto gaat rijden.
Dat zeg ik toch..... "wellicht wel merkbaar in de bochten".
Dat zag ik, maar kwou t ff duidelijker maken.
Ik kan me ook niet voor stellen dat een stugger geveerde auto meer last van aquaplaning zou hebben. Heb er zelf niet meer of minder last van.
Feit is gewoon dat men vaak bij een verlaagde auto ook bredere banden monteert, welke weer gevoeliger zijn voor aquaplaning.
Dus Reitse, knal er een sportonderstel onder, en trappen met die bak ;D
heeft iemand misschien de volvopartnr voor de achterveren van een V70 clasic??
nivomat heeft geen, dus die moet ik dan ook bij die Ohlins steken
Öhlins met G&M veren en Pirelli P7000 215/35-18 banden.
Öhlins op stand 8 (Sport) en ongeveer 6 mm profiel op de banden en verschrikkelijk last van aquaplanning in de recht lijn op de snelweg bij ~130 km/h.
Aan de kant gegaan en de Öhlins op stand 2 (Winterstand) gezet en vervolgens nergens meer last van bij ~130-140 km/h.
Zelfde combinatie maar dan met de KW kit en helemaal geen last van aqua planning.
Om er toch zeker van te zijn ben ik een paar diepe plassen in gedoken met ~130 km/h (Banden zat toen nog ongeveer 4 mm profiel op.)
Dus zeg het maar.... ???
Ik denk dat de veren ook meespelen.
Citaat van: Entuscan op 24-06-2003 16:17:08
heeft iemand misschien de volvopartnr voor de achterveren van een V70 clasic??
nivomat heeft geen, dus die moet ik dan ook bij die Ohlins steken
novimat heeft geen?? ?? ?? ik begrijp niet wat je bedoelt entu.
Maar uhm ik dacht dat nivomat meer in de demper zat dan in de veren die eronder zitten... of kan iemand mij dat nivomat een keer uitleggen..... het zit er volgens mij bij mij ook onder (nooit echt op gelet, maar heb ook een esteetje)..
Wel de techische kant van de zaak ken ik ook niet maar zal het proberen uit te leggen
Normaal rust de wagen op schokdempers en veren. je kan dus perfect ander veren steken om je wagen te verlagen (zonder schokdemper aan te passen)
Nivomat is een systeem wat de achterkant vd wagen ALTIJD op dezelfde hoogt houd. bv bij zware lading of camper der achter zakken gewone V70's een beetje door. De nivomat werkt op gas of oliedruk (weet ik niet) en pompen dus de achterkant van de wagen omhoog.
Ik dacht niet dat daar veren opzitten allesinds geen die straf genoeg zijn om ism met die vast ohlins te gaan gebruiken.
Dus gewoon ohlins ipv nivomat en ander schokdemper ... resulteert in een serieus verlaging (zoniet op de grond) vanachter :)
Bij nivomats zitten ook spiraalveren, maar die zijn heel dun en erg slap, dienen meer als ondersteuning. Wanneer je de nivomats weghaalt zakt de auto meteen helemaal door zijn hoefjes.... dat is bij normale veren niet.
OK, maar het is toch zo dat het de schokbrekers/dempers zijn die het "nivomat" effect veroorzaken...
Hoe kan je dan nivomats bij ohlins stoppen (zoals entuscan zei) je kan toch geen twee dempers onder de volvo plaatsen??????
(Ohlins zijn toch dempers en niet veren??)
Is toch OF nivomats OF ohlins en geen nivomat effect meer??????
Het kan natuurlijk ook zo zijn dat ik het verhaal van entuscan niet kan volgen.. ;D
De Formule 1 wagens worden bij een regensetup ook een stuk zachter afgesteld dan bij droog weer... ook al omdat snelheid stuk lager ligt...
Citaat van: micdee op 24-06-2003 20:15:00
Is toch OF nivomats OF ohlins en geen nivomat effect meer??????
Het kan natuurlijk ook zo zijn dat ik het verhaal van entuscan niet kan volgen.. ;D
denk dat je niet kon volgen, maar ik heb het waarschijnlijk slecht uitgelegd (eerst waarom veren, dan nivomat, dan combo ;) )
Neen je hebt het juist. OF nivomats of Ohlins en geen nivomat effect meer. MAAR om op je oorspronkelijke vraag terug te komen.
Daarom moet ik dus ook ander veren hebben aangezien de veren die bij het nivomat systeem zitten, totaal niet geschikt zijn om met de ohlins te gebruiken.
vandaar dat ik achter de volvopartnr zoek van de achterveren van een V70 zonder nivomat.
Dit zal wel duidelijker zijn, hoop ik :)
Citaat van: Entuscan op 24-06-2003 21:22:14
denk dat je niet kon volgen, maar ik heb het waarschijnlijk slecht uitgelegd (eerst waarom veren, dan nivomat, dan combo ;) )
Neen je hebt het juist. OF nivomats of Ohlins en geen nivomat effect meer. MAAR om op je oorspronkelijke vraag terug te komen.
Daarom moet ik dus ook ander veren hebben aangezien de veren die bij het nivomat systeem zitten, totaal niet geschikt zijn om met de ohlins te gebruiken.
vandaar dat ik achter de volvopartnr zoek van de achterveren van een V70 zonder nivomat.
Dit zal wel duidelijker zijn, hoop ik :)
geheel duidelijk ;D en ben blij dat ik dat principe (nivomat) toch goed heb begrepen ;)