Stond gisteren ineens stil op een rotonde, de wegenwacht kwam met de mededeling dat het hoog tijd is om de bobine tm bougies en alle kabels er tussen te vervangen. Mijn vraag is of het ingewikkeld is om dit zelf te doen, en welke kosten er ongeveer bij komen kijken.
groeten Arjen
125-175 euro voor bougies, kabels, rotor en verdelerkap.
Bobine kan nog een keer hetzelfde bedrag zijn, dus even kijken of dit wel zeker weten nodig is.
Dit zijn onderdelen prijzen, afhankelijk van waar je de delen haalt. Het is gemakkelijk zelf te doen.
Citaat van: Gmid op 17-10-2007 10:39:17
125-175 euro voor bougies, kabels, rotor en verdelerkap.
Bobine kan nog een keer hetzelfde bedrag zijn, dus even kijken of dit wel zeker weten nodig is.
Dit zijn onderdelen prijzen, afhankelijk van waar je de delen haalt. Het is gemakkelijk zelf te doen.
Zeker als je de bougiekabels op de oude rotorkap laat zitten als voorbeeld van hoe het terug moet.
Weet niet waar je woont, maar je mag altijd even langsrijden
Maak er meteen een minimeeting van. Had net FGG aan de lijn die alle onderdelen net opgehaald had.
Belangrijk is dus inderdaad de kabels even te nummeren. Voor de rest is het zelfs mij gelukt...
Citaat van: Misha op 17-10-2007 10:49:47
Zeker als je de bougiekabels op de oude rotorkap laat zitten als voorbeeld van hoe het terug moet.
Weet niet waar je woont, maar je mag altijd even langsrijden
Dank voor het aanbod, heb je een persoonlijk bericht gestuurd. Iemand tips waar ik deze onderdelen voordelig kan kopen?
Mods edit: a.u.b. de (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/quote.gif)
knop gebruiken als je wilt quoten!
Citaat van: arjen op 17-10-2007 11:28:14
Dank voor het aanbod, heb je een persoonlijk bericht gestuurd. Iemand tips waar ik deze onderdelen voordelig kan kopen?
Estate Services zit enigzins bij jou in de buurt. Die is waarschijnlijk goedkoper dan de dealert. Maar zal geen 25 euro schelen. Totaalprijs pakweg 200 euro.
estate services komt op 168 incl btw voor verdeelkap-rotor/bougies-kabels,etc.ze bieden een gebruikte bobine aan voor 45 euro. Is dat aan te raden, een gebruikte ipv een nieuwe?
Citaat van: arjen op 17-10-2007 11:51:17
ze bieden een gebruikte bobine aan voor 45 euro. Is dat aan te raden, een gebruikte ipv een nieuwe?
Die heb je toch al? Waarom zou je daar 45 euro voor uitgeven? ;)
Hij is goed! Maar ik begrijp dat de serieuzere ondertoon is dat het gewoon beter is om er nieuw spul in te stoppen..
Citaat van: arjen op 17-10-2007 11:57:23
dat het gewoon beter is om er nieuw spul in te stoppen..
Ja lijkt me wel. Je gaat dat spul niet voor niets vervangen, dus dan ook maar meteen goed. ;)
Als het verschil maar een paar tientjes is dan kun je er beter een nieuwe in zetten. Bij een verschil van 100 euro of meer en de mogelijkheid om daarvoor een niet-al-te-oude tweedehandse bobine te kunnen kopen dan is het de gok wellicht waard.
My 2 cents.
bobine zou ik pas vervangen als na de kabels/verdelerkap/rotor/bougies geen effect hebben maar ik denk dat je verbaasd staat na de vervanging van deze onderdelen...
voor de bougies heb je wel een lange sleutel nodig die tot onder in de schacht kan komen...
woon in castricum en heb het ook al eens zelf gedaan, als dat voor je in de buurt is wil ik je gerust helpen
Ik zou eerst kabels, verdelerkap, rotor en bougies doen, dan ben je al 140 euro verder.
Bobine gaat zelden stuk. "If it ain't broken, don't fix it"
edit -echo-
Kijk maar eerst eens voor doorslag sporen op de bambino....
dat is een grijs spoor, en geeft aan dat hij bijna rot is, dat kan trouwens al bij 150.000 km zo zijn als je pech hebt...
De Bobine heeft witte ´uitslag´aan weerszijden. Volgens de wegenwacht een teken dat hij ´doorslaat´en aan vervanging toe is. Gezien de kilometerstand (320k) niet verbazingwekkend lijkt me...
Een nieuwe slaat ook door op de kern aan de buitenzijde. Laat je niks wijsmaken.
Citaat van: GLTer op 25-02-2004 13:41:44
:-*
Dag Martijn,
Even nog terugkomen op je bobine verhaal: ik heb bij mij ook alles vervangen, kabels, rotor, verdeler, bobine & bougies, alles orgineel Bosch en het reed een stuk beter ! MAAR: De reden dat ik de bobine vervangen heb is dat de blauwe vonken erover heen liepen bij stationair draaien. Je kunt dat goed zien in het donker als je even onder de kap kijkt, tussen de stalen lamellen en het zwarte kunststof huis van de spoel zelf, je hoort de vonken ook lopen trouwens. Ook ik was een behoorlijk bedrag lichter voor dat ding en de klote kwaliteit (excuse my french !) van bosch heeft zich weer eens bewezen want ook op de nieuwe lopen de vonken (weliswaar minder) over de unit. Ik snap niet hoe ze dat kunnen leveren want hoe je het ook bekijkt, het is verlies van vonkvermogen aan je bougie ! Teruggaan naar de verkoper ("Bosch dienst") leverde niets op, hij zei (vond) dat het normaal was (onzin eerste klas !) en daar heb ik het maar bij gelaten, soms heeft doorzeuren echt geen zin als de luisteraar niet wil horen. Ik ga binnenkort de bobine ingieten in isolerende hars om het overslaan tegen te gaan, hopelijk zijn er Bosch vertegenwoordigers onder de lezers die zich dit soort bagger oplossingen om hun producten werkzaam te krijgen aantrekken. Kijk eens onder je kap in het donker of de vonken er bij jou ook weer overheen lopen, ik ben er benieuwd naar. Mijns inziens is de isolatiewaarde van het gebruikte kunststof te laag om de vonken in de spoel te houden.
En als je een nieuwe koopt, dan is een aftermarket bobine wellicht iets voor je.
Scheelt een pak geld en zijn ZEKER NIET minder van kwaliteit/performance.
Is wellicht niet direct plug & play maar met iets aan handigheid (is sowieso ERG handig met een auto van 10+ jaren oud) geen enkel probleem.
Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 12:15:06
Een nieuwe slaat ook door op de kern aan de buitenzijde. Laat je niks wijsmaken.
maak eens een poll, ik ben wel eens benieuwd hoeveel mensen hier de vonken zien lopen over dat ding.
::)
Citaat van: Turbo-Geek op 17-10-2007 12:31:11
En als je een nieuwe koopt, dan is een aftermarket bobine wellicht iets voor je.
Scheelt een pak geld
als je een originele bobine bij een Bosch service center haalt betaal je net evenveel.
Ik zou een MSD Blater er in gooien, is goedkoper dan een Bosch...
met losse voorontsteking (BERU kost 68 EUR in duitsland)...
Zoals Turbobiker al aangaf zojuist een compleet setje opgehaald:
| Artikel | Bruto | Korting | Netto | Aantal | Bedrag |
| Bougies | €9,80 | 40% | €5,88 | 5 | €29,40 |
| Rotor | €12,50 | 30% | €8,75 | 1 | €8,75 |
| Verdeelkap | €16,90 | 30% | €11,83 | 1 | €11,83 |
| Kabelset | €119,00 | 30% | €83,30 | 1 | €83,30 |
Allemaal excl. BTW
Totaal dus 158,60 incl. BTW
Citaat van: FGG op 17-10-2007 15:16:56
Zoals Turbobiker al aangaf zojuist een compleet setje opgehaald:
| Artikel | Bruto | Korting | Netto | Aantal | Bedrag |
| Bougies | €9,80 | 40% | €5,88 | 5 | €29,40 |
| Rotor | €12,50 | 30% | €8,75 | 1 | €8,75 |
| Verdeelkap | €16,90 | 30% | €11,83 | 1 | €11,83 |
| Kabelset | €119,00 | 30% | €83,30 | 1 | €83,30 |
Allemaal excl. BTW
Totaal dus 158,60 incl. BTW
Hmmm, orginele bougies volvo zijn bruto nog goedkoper als bovenstaande netto ::)
Citaat van: reneetje op 17-10-2007 15:21:31
Citaat van: FGG op 17-10-2007 15:16:56
Zoals Turbobiker al aangaf zojuist een compleet setje opgehaald:
| Artikel | Bruto | Korting | Netto | Aantal | Bedrag |
| Bougies | €9,80 | 40% | €5,88 | 5 | €29,40 |
| Rotor | €12,50 | 30% | €8,75 | 1 | €8,75 |
| Verdeelkap | €16,90 | 30% | €11,83 | 1 | €11,83 |
| Kabelset | €119,00 | 30% | €83,30 | 1 | €83,30 |
Allemaal excl. BTW
Totaal dus 158,60 incl. BTW
Hmmm, orginele bougies volvo zijn bruto nog goedkoper als bovenstaande netto ::)
Doe jezelf een plezier en ga hier geen nieuwe discussie over bougies opstarten ;)
;D
Citaat van: Racingbrick op 17-10-2007 14:04:38
Ik zou een MSD Blater er in gooien, is goedkoper dan een Bosch...
dat is nogal logisch, je koopt ook maar een halve.
:evil:
Citaat van: FGG op 17-10-2007 15:16:56
| Artikel | Bruto | Korting | Netto | Aantal | Bedrag |
| Bougies | €9,80 | 40% | €5,88 | 5 | €29,40 |
| Rotor | €12,50 | 30% | €8,75 | 1 | €8,75 |
| Verdeelkap | €16,90 | 30% | €11,83 | 1 | €11,83 |
| Kabelset | €119,00 | 30% | €83,30 | 1 | €83,30 |
Allemaal excl. BTW
Totaal dus 158,60 incl. BTW
Joh, ik heb het inclusief al voor minder. :P (en ook nog zonder korting)
Zie onderdelen aangeboden ;D
Heb nu het hele zaakje inclusief nieuwe Bosch bobine en verzenden voor 270 euro bij Estate Services. Ruim 200 euro goedkoper dan de Volvo dealer in Naarden...(die had ik ook nog even gebeld) :eusa_dance:
Citaat van: reneetje op 17-10-2007 15:21:31
Hmmm, orginele bougies volvo zijn bruto nog goedkoper als bovenstaande netto ::)
Origineel wil niet meteen zeggen dat 't ook goed is, toch?
Citaat van: -D©©©L- op 17-10-2007 15:53:42
Citaat van: FGG op 17-10-2007 15:16:56
| Artikel | Bruto | Korting | Netto | Aantal | Bedrag |
| Bougies | €9,80 | 40% | €5,88 | 5 | €29,40 |
| Rotor | €12,50 | 30% | €8,75 | 1 | €8,75 |
| Verdeelkap | €16,90 | 30% | €11,83 | 1 | €11,83 |
| Kabelset | €119,00 | 30% | €83,30 | 1 | €83,30 |
Allemaal excl. BTW
Totaal dus 158,60 incl. BTW
Joh, ik heb het inclusief al voor minder. :P (en ook nog zonder korting)
Zie onderdelen aangeboden ;D
Sorry, maar jij biedt de kabels incl. bougies aan voor 145,-. Ik heb ze voor 134,11. In mijn ogen is dat laatste minder dan jouw bedrag. (en dat van mij is nieuw ;) )
Citaat van: FGG op 17-10-2007 17:33:41
Citaat van: reneetje op 17-10-2007 15:21:31
Hmmm, orginele bougies volvo zijn bruto nog goedkoper als bovenstaande netto ::)
Origineel wil niet meteen zeggen dat 't ook goed is, toch?
Meestal wel ja, en zeker in het geval van bougies ;) ;D
Ik zag bij ES dat de kabelsets voor de 10V blauw zijn en voor de 20V grijs. Zit er eigenlijk verschil in de kabels voor de 10V en de 20V?
Citaat van: FGG op 17-10-2007 18:49:16
Ik zag bij ES dat de kabelsets voor de 10V blauw zijn en voor de 20V grijs. Zit er eigenlijk verschil in de kabels voor de 10V en de 20V?
Lengte van de dop volgens mij
Citaat van: Misha op 17-10-2007 19:10:21
Citaat van: FGG op 17-10-2007 18:49:16
Ik zag bij ES dat de kabelsets voor de 10V blauw zijn en voor de 20V grijs. Zit er eigenlijk verschil in de kabels voor de 10V en de 20V?
Lengte van de dop volgens mij
Mijn kabels zijn blauw (aan het eind). Ik hoop dat 't dan idd 20V kabels zijn...
Citaat van: FGG op 17-10-2007 19:11:33
Citaat van: Misha op 17-10-2007 19:10:21
Citaat van: FGG op 17-10-2007 18:49:16
Ik zag bij ES dat de kabelsets voor de 10V blauw zijn en voor de 20V grijs. Zit er eigenlijk verschil in de kabels voor de 10V en de 20V?
Lengte van de dop volgens mij
Mijn kabels zijn blauw (aan het eind). Ik hoop dat 't dan idd 20V kabels zijn...
De 10v heeft volgens mij langere doppen dan de 20v. Passen doet het dus altijd wel, maar dan past die afdekplaat niet meer. Sommigen boeit het niet, ik ben er zo een die dat enorm stoort.
De v70 houdt in op dit moment, lage toeren gaat goed (als motor warm is)...hoge toeren horten & stoten. OP gas is dit erger dan op benzine, maar dat is normaal ga ik van uit....
De auto start knap beroerd, hetgeen ik toewijs aan hetzelfde nog niet geidentificeerde probleem.
Paar maand geleden heb ik heel even denso's in de auto gehad. Daar is het stotteren mee begonnen. OP dit moment zitten er weer verse volvo bougies in.
Bougiekabels hebben blauwe kleur (magnecor).
Verdeler & rotor zijn 25000 KM oud, en origineel volvo. OLie is net ververst (7000 KM geleden)....
Alles van de ontsteking behalve de Bobine zijn vervangen. Zijn hogere toeren >3000 en moeizame koude start tekenen van een versleten bobine (na 471.000 KM)?
De 850 heeft helaas een andere variant Bobine, dus ik kan ze niet uitwisselen.....
Wie weet raad?
Zit evt te overwegen een MSD Blaster + verse voorontstekingsmodule te gaan aanschaffen......als dit het probleem is....
Citaat van: Enno op 17-11-2007 19:35:35
De v70 houdt in op dit moment, lage toeren gaat goed (als motor warm is)...hoge toeren horten & stoten. OP gas is dit erger dan op benzine, maar dat is normaal ga ik van uit....
Zijn hogere toeren >3000 en moeizame koude start tekenen van een versleten bobine (na 471.000 KM)?
het starten niet, maar het horten en stoten mag je er wel aan toe schrijven.
de moeilijke start?, starten doet ie toch op benzine?, heb je de benzinedruk al eens gecontroleerd?.
Citaat van: Ludo op 17-11-2007 23:15:21
Citaat van: Enno op 17-11-2007 19:35:35
De v70 houdt in op dit moment, lage toeren gaat goed (als motor warm is)...hoge toeren horten & stoten. OP gas is dit erger dan op benzine, maar dat is normaal ga ik van uit....
Zijn hogere toeren >3000 en moeizame koude start tekenen van een versleten bobine (na 471.000 KM)?
het starten niet, maar het horten en stoten mag je er wel aan toe schrijven.
de moeilijke start?, starten doet ie toch op benzine?, heb je de benzinedruk al eens gecontroleerd?.
ik heb benzine druk nog nooit gecontroleerd..........ik heb een motor b5254FS zonder retour????
Er zit dus geen druk regelaar bij de injectorrail.....als mijn benzine druk te laag is, wat kan dan de oorzaak zijn?
Ik hoop niet een 2e pomp die aan het overlijden is......een pomp per maand is voldoende...
de pomp kan, maar die had je al vervangen.
vervuilde injectors kunnen ook hiervan de oorzaak zijn.
o ja, waarom kan je de bobine's niet uitwisselen?.
wat is het verschil dan tussen beide?.
Pomp had ik vervangen bij de 850...niet bij de v70....en het is allemaal oud....471.000 KM om precies te zijn....
modellen tot en met 95 hebben een andere bobine dan de modellen vanaf 96......
2 types volgens vadis...
ah V70.
heb jij de drukregelaar dan niet aan de achterkant van het blok zitten?.
of bij de benzinefilter?.
:eusa_think:
ik vermoed bij het benzine filter...? in de buurt...maar als die lek is? hoe moet je dat controleren?
geen idee hoe je die kan controleren.
ik zou de druk op de rail als eerste controleren, dat lijkt me het makkelijkste om mee te beginnen zoeken.
Er zit een "nieuwe " bobine op. Eentje die en stuk verser is dan degeen die er op zat. De eerste 60 km lijken goed te gaan....auto liep mooi stationair en hield niet in (Overslaan) op de snelweg.
Volgende week eens proberen of dat ook nog samen gaat met de Denso bougies......
mooi zo. :D
ik ben er al langer achter dat alles "valt of staat" met een goeie bobine.
dat herhaal ik vaker, maar doorgaans neemt men dat blijkbaar toch niet graag aan, die dingen hebben echt niet het eeuwige leven...
heb je de benzinedruk ook nog gecontroleerd?.
Citaat van: Ludo op 19-11-2007 17:39:54
mooi zo. :D
ik ben er al langer achter dat alles "valt of staat" met een goeie bobine.
dat herhaal ik vaker, maar doorgaans neemt men dat blijkbaar toch niet graag aan, die dingen hebben echt niet het eeuwige leven...
heb je de benzinedruk ook nog gecontroleerd?.
nee ....maar ik ga eens kijken of ik daar iets van gereedschap voor kan vinden. Bij de 850 ben ik ook wel benieuwd wat hij doet.....dus dat komt nog wel......
Voorlopig rijdt de V70 weer goed....
Ik heb vandaag ook zelf de rotor, bougiekabels en verdeelkap vervangen. Bougies heb ik ook, maar geen bougiesleutel.
Veel gesleutel, en goed nadenken hoe je de bougieslangen aan moet sluiten, maar zeker te doen.
Citaat van: VolvoJaap op 21-11-2007 17:05:46
Ik heb vandaag ook zelf de rotor, bougiekabels en verdeelkap vervangen. Bougies heb ik ook, maar geen bougiesleutel.
Veel gesleutel, en goed nadenken hoe je de bougieslangen aan moet sluiten, maar zeker te doen.
Nee man !
Als je de hele set in 1 keer vervangt, kun je gewoon de hele set aan elkaar laten zitten, eraf halen en de nieuwe spullen naar dat voorbeeld weer opbouwen.
Daarbij zijn de kabels op lengte, en staat de nummering op de verdeelkap.
Enige is dat je de 10v en 20v kabels niet door elkaar moet halen: de lengte van de dop is anders.
;D zo heb ik het idd gedaan...Vond ik al veel nadenkwerk hehehe
Moest trouwens wel het complete luchtfilterhuis en de turboslang die over het blok loopt demonteren, anders kon ik er niet bij..
Citaat van: VolvoJaap op 21-11-2007 18:23:53
;D zo heb ik het idd gedaan...Vond ik al veel nadenkwerk hehehe
Moest trouwens wel het complete luchtfilterhuis en de turboslang die over het blok loopt demonteren, anders kon ik er niet bij..
Ik kon volstaan met de bovenste helft van het luchtfilterhuis en de slang van het huis naar .... om bij de onderste bevestiging van de verdeelkap te komen. Maar ja, ik heb dan weer geen turbo.