Zoals reeds vermeld heb ik van de week mijn gehele ontstekings circus aangepakt, alhoewel de bougies niet helemaal gelukt zijn omdat bougie #2 (cilinder 2) bij nadere inspectie niet de nette '6 kants' vorm meer had. Hoe dit komt weet ik niet maar het lijkt op prutswerk met een te grote dop oid waarbij hij 'rond' gesleten is ..... :-[
Aangezien de bougies DIEP zitten is het nogal lastig om er gewoon een griptang op te zetten oid.
Heeft iemand een andere oplossing ??
Citaat van: Turbo-Geek op 21-10-2007 20:34:32
Zoals reeds vermeld heb ik van de week mijn gehele ontstekings circus aangepakt, alhoewel de bougies niet helemaal gelukt zijn omdat bougie #2 (cilinder 2) bij nadere inspectie niet de nette '6 kants' vorm meer had. Hoe dit komt weet ik niet maar het lijkt op prutswerk met een te grote dop oid waarbij hij 'rond' gesleten is ..... :-[
Aangezien de bougies DIEP zitten is het nogal lastig om er gewoon een griptang op te zetten oid.
Heeft iemand een andere oplossing ??
Da's mooi kloatn, je kunt er niet veel mee.
Een las op zetten misschien ?
Lijkt me iets voor een specialist.
Een las opzetten in dat diepe gat en dat terwijl de kop op de motor zit ?
Nee, dat gaat hem niet worden.
Hoorde iets van een soort spul wat keihard word en je van te voren in een dopsleutel oid doen en die erop zetten, laten verharden, en dan los proberen te halen ... Wie weet daar meer van ???
Citaat van: Turbo-Geek op 21-10-2007 21:29:55
Een las opzetten in dat diepe gat en dat terwijl de kop op de motor zit ?
Nee, dat gaat hem niet worden.
Hoorde iets van een soort spul wat keihard word en je van te voren in een dopsleutel oid doen en die erop zetten, laten verharden, en dan los proberen te halen ... Wie weet daar meer van ???
Klinkt als Balzona .. is wel exit dop dan (geen idee of dat nog bestaat overigens)
koperen pijpje eroverheen slaan voorzichtig?
dat is 15 en dan eruit proberen te draaien
Liikt me dat een goede bougiesleutel altijd nog wel moet passen. Ik bedoel, je haalt toch niet alles van de bougie af zodat hij helemaal rond is gedraaid? Gebruik je zelf wel de juiste maat sleutel?
Dat heet 2 componenten metaalepoxy, en dat werkt zo goed dat je die dop idd kwijt bent.
Wel opletten dat je je dop niet gaat vastkitten in het gat want dan wordt het ECHT lullig.
Weet niet of een losse dop duur is, maar anders zou je bij een automaterialenzaak een goedkope bougiesleutel kunnen kopen. Kost max. een euro of 8.
Dop is geen issue, heb ik er zat van.
Zal van de week eens een foto maken hoe het eruit ziet, want ik wil dit snel oplossen, baal er enorm van.
Wordt vervolgt !
Al je de klus geklaard hebt, er op letten ter voorkoming van nog een keer ellende de je bouggies met een zg. "gerolde" draad er in zet.
Champion schijnt o.a. niet geschikt voor onze motoren met een aluminium kop.
Nee daar pas ik voor op ... Er gaan dan Denso's in.
Hoop maar dat het draad sowieso niet verkloot is want anders kan ik aan een andere kop gaan denken.
Citaat van: HanV70 op 21-10-2007 22:40:20
Champion schijnt o.a. niet geschikt voor onze motoren met een aluminium kop.
Heb al aardig wat champions in T-5's gezet en nog geen enkel probleem ermee gehad, dus vraag me af hoe je hierbij komt ::)
Mijne heren, kopervet is wat je nodig hebt bij het monteren van de boegies, nooit problemen.
Citaat van: Gunnar op 21-10-2007 22:51:02
Mijne heren, kopervet is wat je nodig hebt bij het monteren van de boegies, nooit problemen.
Gewoon netjes aantrekken met 25 Nm. Dan gaan ze probleemloos ook weer los.
Het verhaal van de "gerolde" draad heb ik van een oude rot in het vak.
Vroeger werd er bij stukgedraaide bougiedraad het gat iets uitgeboord, met overmaat draad getapt, busje er ingeschroefd voor de juiste bougiemaat.
De kombinatie kopervet, aluminium kop en metalen bougie wordt dikwijls sterk afgeraden.
Men stelt dat daardoor de boel vastbakt.
Bij een gietijzeren kop deed ik dit vroeger ook.
Dop kopen van "Snap-on" Deze heeft grip op de zijkant en niet op de hoekken van een moer ed. Wekt uitstekend bij alle ronde bouten en moeren. Kost wel iets maar dan wil je nooit meer anders. Kijk anders even op de site.
GJ
Heb je wellicht een onderdeel nummer ??
Die catalogus van Snap is zo uitgebreid en niet mega overzichtelijk .....
Heb in ieder geval goede hoop dat het toch nog goed gaat komen zonder extreme ingrepen :eusa_clap:
Heb ondertussen op de Snap on site gekeken maar de bougie pluggen vind ik niet anders dan normale bougie pluggen dus wellicht kijk ik naar de verkeerde doppen ?
Aan de buitenkant zie je geen verschil, maar de vorm van de binnenkant van de dop is anders. Zal eens even voor je kijken. ;)
Dat de maten Engels zijn doet niet ter zake want er is een conversie tabel en de toleranties zijn dusdanig dat een mm niet uitmaakt. ( omdat de kracht niet aangrijpt op de hoeken maar op de platte kant van een moer/bout.
GJ
http://buy1.snapon.com/catalog/tools.asp?tool=all&Group_ID=264&store=snapon-store
Bij deze de link naar de "spark plugs" wel effe uitzoekken of kijken welke je nodig hebt.
Ik denk dat je ze in Nederland ook wel kunt krijgen. Op de site staat een link naar verkoopadressen.
GJ
Ik heb hier een duidelijkere link voor `t oplossen van je probleem.
http://www.metrinch-tools.com/website/introductie.php?language=nl
Hier heb je meer aan.
GJ
Hey Gewldig ! Dank je ...
Zal dat bedrijf eens contacten en kijken wat eruit komt.
Ik zal vorderingen hier blijven plaatsen.
Citaat van: Turbo-Geek op 21-10-2007 21:29:55
Een las opzetten in dat diepe gat en dat terwijl de kop op de motor zit ?
Nee, dat gaat hem niet worden.
Hoorde iets van een soort spul wat keihard word en je van te voren in een dopsleutel oid doen en die erop zetten, laten verharden, en dan los proberen te halen ... Wie weet daar meer van ???
Er bestaat kneedbaar metaal, dat moet je vermengen met een verharder en dat wordt keihard. Wordt veel gebruikt in de cv-techniek. Daarmee zou je bovenstaand kunnen proberen.
Optie 2: een dop 15mm (dus één maat kleiner) nemen en deze erop proberen de tikken.
Zet de bougie ondertussen al goed in de kruipolie.
Edit: het kneedbaar metaal was al door iemand geoppert zien ik ;)
Update:
Gisteren tijdens het carterventilatie feestje nog eens goed gekeken naar de bougie, flinke lamp erbij en ik zag dat de bougie te perfect rond was, het leek wel alsof er rond ring op zat.
Hm, mischien is dat wel zo'n bougie dop rubber, maar indrukken met een fijne schroevendraaier lukte niet .. Keihard !
Dan maar proberen met een tikje van de hamer want door de hitte kan zoiets keihard en ook broos worden.
U raad het al, de 'ring' brak in 2'en en tevoorschijn kwam een hele mooie bougie. Heb de losse delen eruit gezogen en zal binnenkort de bougies gewoon netjes wisselen.
Waarschijnlijk is ooit een rubberen ring oid blijven zitten en die is inmiddels keihard geworden en belette de bougiedop om fatsoenlijk over de bougie te passen.
Ben blij dat dit opgelost is :eusa_dance:
Ah, mooi man!
Je bougiekabels zijn wel nog compleet? Kan me zo geen ring voor de geest halen :eusa_think:
Gr 8)
nog nooit gehoord van zo'n soort geval idd
Heb onlangs een nieuwe bougiesleutel gekocht waar ook zo'n rubber ring in zat. Meteen weg gefl.kkerd omdat die ring bij de eerste bougie die ik vast zette al op de bougie bleef zitten.
Wel bijzonder dat je dat dan niet gezien hebt... :eusa_think:
Zat dat ding dan vast onder de dop dus nog ?
voordeel van dat rubber is dat je de bougie er inkan proppen als het gat wat verweg is, dan hoef je hem er niet met de hand in te priegelen of laten vallen met gevolg dat ze kapot kunnen gaan... beetje goeie dop laat het rubber niet los..
maar mooi dat je er achterkwam! soms is het ZO simpel, dat je je wel voor de kop kan slaan!
je zou maar zijn gaan klooien met die 2 componenten zooi... dat is echt geen lief spul. heb er ooit een gat mee dichtgesmeerd van mn waterpomp, en dat zat mooi dik een jaar, daarna toch voor de zekerheid vervangen.
Bougiekabels heb ik toen vervangen dus geen idee of de oude nog compleet waren.
Het was me toen niet opgevallen die ring omdat ik beperkt zicht had en nu met behoorlijk wat licht in dat gat ben gaan kijken. Het zag er absoluut niet uit als een ring maar toen leek het alsof het de bougie zelf was.
Let wel, er was een fijne schroevendraaier en een tik met de kunstof hamer voor nodig om het vermoeden te bevestigen dat dit toch geen deel uitmaakte van de bougie.
Eind goed al goed.
Citaat van: HanV70 op 21-10-2007 23:23:42
Het verhaal van de "gerolde" draad heb ik van een oude rot in het vak.
Vroeger werd er bij stukgedraaide bougiedraad het gat iets uitgeboord, met overmaat draad getapt, busje er ingeschroefd voor de juiste bougiemaat.
De kombinatie kopervet, aluminium kop en metalen bougie wordt dikwijls sterk afgeraden.
Men stelt dat daardoor de boel vastbakt.
Bij een gietijzeren kop deed ik dit vroeger ook.
Een alu kop en een stalen bougie zou in theorie kunnen zorgen voor elektrolyse. Waarom gebeurt dat niet? En waarom zou kopervet dan niet goed werken? ::)