Mijn einddemper lekt en die wil ik graag lassen. Wat of waar moet ik naast het loshalen van de + accuklem nog meer op letten?
Graag advies.
Stuk dat je gaat lassen beetje blank zetten, zodat je goed contact maakt.
LASBRIL !!!!!! of laskap (zo'n automatische op zonnecellen is ideaal)
Ik heb 1 keer lasogen meegemaakt door het niet gebruiken van bescherming, wel, zo rond 2u 's nachts huil je van de pijn en je ziet de dag erna amper iets. Het is echt vreselijk.
Verder, gewoon zorgen dat de verhouding draadsnelheid, amperage en gas zo is dat het mooi sist als je last. Het moet mooi ononderbroken gaan.
Als laatste, begin al maar te sparen voor een uitlaat, het oplassen van een uitlaat is heel tijdelijk. Die gaat binnen een maand of 2 weer gaten en scheuren vertonen.
Zelf las ik geen uitlaten meer, ik koop gewoon een nieuwe.
Een 850 uitlaat die lek is? :eusa_think:
Het kan wel hoor, ik heb het ook gehad. Pijp finaal doormidden vlak voor de einddemper. Ik heb het lassen ook geprobeerd. Gaat best aardig maar een week later sta je weer. Ik heb voor weinig een gebruikte uitlaat gescoord en daar rij ik nu alweer bijna een jaar mee.
ligt eraan waar het lek zit.
soms kan lassen een duurzame oplossing zijn.
sommige zijn nog 2 jaar meegegaan na het lassen.
Dag Quaint,
Ik vind dat als je iets doet, je het geen tweede keer opnieuw moet doen.
Het moet dan definitief goed zijn. op naar het volgende (cliché maar time is money).
Onze roffels zijn een leuke hobby/passie maar iets tijdelijk herstellen, wat het is, kost je tijd en energie.
Om dan na een relatief korte tijd, je werk opnieuw te moeten doen is frustrerend.
Vervangen of laten vervangen is een betere optie, dan heb je er nooit meer omkijken naar.
Als je even krap bij kas zit, en je hebt de apparatuur een ervaring dan is er naturlijk niets aan de hand.
Kort gezegd: Vervangen, en als je toch gaat lassen houdt rekening met vonken benzine(damp), rubbers e.t.c..
Sterkte!
als het gaat om de eindophanging: daar zijn universele klemmen voor, die passen er zo op!
Citaat van: Gunnar op 25-10-2007 23:07:15
Ik heb 1 keer lasogen meegemaakt door het niet gebruiken van bescherming, wel, zo rond 2u 's nachts huil je van de pijn en je ziet de dag erna amper iets. Het is echt vreselijk.
Zelf toen ik 16 was mijn spatbord aan de Puch Maxi gelast. Daarna nooit meer in een lasvlam gekeken.
Dat leer je zo goed af.
die uitlaat schijnt van rvs te zijn dus als je kan TIG lassen dna kan je het doen.
Anders gewoon een 2de handse of nieuwe er onder zetten. :eusa_doh:
volgens mij heb je een soort pasta waarmee je de boel dicht kan plakken
als je dat combineert met een conservenblik wat je om de pijp heen vouwt en twee slangenklemmen kan je weer een tijd vooruit (veel beter bestand tegen de trillingen, dan een beetje lassen
Is de beun oplossing maar werk wel als een dolle
Maar goed lassen is niet verkeerd
Citaat van: BarryH op 26-10-2007 15:34:17
volgens mij heb je een soort pasta waarmee je de boel dicht kan plakken
als je dat combineert met een conservenblik wat je om de pijp heen vouwt en twee slangenklemmen kan je weer een tijd vooruit (veel beter bestand tegen de trillingen, dan een beetje lassen
Daar krijg ik nu echt koude rillingen van.
Ik zou wel een blik van een of ander soepmerk nemen, niemand wil achter een gebakken bonengeur lucht rijden.
moetje bij een diesel er zonnebloem olie ingooien en de roetstop er uit draaien dan kan je lachen.
Ruikt naar een frittent in de fik maar kost niks en rijd in de zomer als een malle
ik zeg maar een ding dat is eronderuithalen en gewoon doorlassen die handel en geloof me als je een beetje kunt lassen net zo als ik dan is het een klus van van niks en het gaat nooit meer stuk geloof me ik spreek uit ervaring ik heb al heel wat uitlaten van roffels gelast en die mensen zijn nog altijd dik tevreden en rijden nog altijd met de uitlaatr er onder zonder lekken of stukken
oja bigvolvo die uitlaat is dus van gewoon fe36 Lees pisbakkenstaal en zeker niet van rvs mits het een ferrita is die zijn van rvs
groetjes wepster
Tuning?
He wepster jij kan dus goed TIG lassen? Ik heb zelf namelijkwel een mig-mag lasser en daar is ook een tig kop voor te krijgen maar ik weet niet of dat een beetje rendabel is.
Bedankt voor de reacties.
Maar ik ben waarschijnlijk niet geheel duidelijk geweest. Mijn broertje heeft 21 lasdiploma's, dus dat moet wel een zeer goede lasser zijn. Ik wilde eigenlijk weten of ik nog meer moest los halen, bij voorbeeld in verband met kortsluiting of piekspanning, alarm of iets dergelijks.
Waar ik laat lassen , die doet er een of ander kastje aan hangen om narigheid te voorkomen , maar vraag me niet wat dat voor ding precies is ???
Het beste is de plust en min van de accu los te maken dan is er geen gesloten kring meer dus kan er geen piek spannig meer ontstaan in de electrisch circuits omdat alle plus kabel volledig zijn af geschermd.
de moderne autos vinden idd die piekspanningen niet fijn, zeker niet als er veel computer gestuurd spul inzit. polen er af! of idd zon kastje ertussen hangen.
Citaat van: BarryH op 26-10-2007 15:34:17
volgens mij heb je een soort pasta waarmee je de boel dicht kan plakken
als je dat combineert met een conservenblik wat je om de pijp heen vouwt en twee slangenklemmen kan je weer een tijd vooruit (veel beter bestand tegen de trillingen, dan een beetje lassen
Als je zó Volvo moet rijden.... :eusa_snooty:
Citaat van: M a r c op 05-11-2007 17:54:28
Citaat van: BarryH op 26-10-2007 15:34:17
volgens mij heb je een soort pasta waarmee je de boel dicht kan plakken
als je dat combineert met een conservenblik wat je om de pijp heen vouwt en twee slangenklemmen kan je weer een tijd vooruit (veel beter bestand tegen de trillingen, dan een beetje lassen
Als je zó Volvo moet rijden.... :eusa_snooty:
Ach, voor een 440 :P
Probleem is opgelost.
De uitlaat is niet door. Maar een bescherm plaat die tussen de laatste pot en het chassis zit is verroest. Het leek alsof de laatste pot los zat van het onderstuk. Uitlaat en pot zijn van RVS en zullen nog lang meegaan.
Quaint
Gelukkig maar.
Rijdt toch een stuk fijner zonder die geluiden.
(http://i10.tinypic.com/89ums14.jpg)
was dat het reparatiestuk voor de einddemper?
nee, dit is de ophangbeugel. Deze had ik al eerder vervangen.
Gewoon nieuwe kopen is nmm de beste oplossing. (koste mij 13,50 € ex btw)