Ik heb diverse motorsteunrubbers ineens vervangen:
- grote steun bij multiriem
- steuntje voor onder
- bovenste motorsteun
Bij montage van de laatste viel me op dat het kleine rubber tegen het schutbord ook bepaald niet fris meer is.
Daarover ben ik echter op dit forum nog niks tegen gekomen. Is het zo ongewoon dat die ook versleten is?
Citaat van: KMvrtr op 26-10-2007 16:40:28
Is het zo ongewoon dat die ook versleten is?
:eusa_think:
volgens mij ben jij de eerste.
gefeliciteerd. :evil:
Citaat van: KMvrtr op 26-10-2007 16:40:28
Ik heb diverse motorsteunrubbers ineens vervangen:
- grote steun bij multiriem
- steuntje voor onder
- bovenste motorsteun
Bij montage van de laatste viel me op dat het kleine rubber tegen het schutbord ook bepaald niet fris meer is.
Daarover ben ik echter op dit forum nog niks tegen gekomen. Is het zo ongewoon dat die ook versleten is?
QBM ;)....powerflex...hydraulische steunen....
Mijn stelling is, eerst de motorsteunen rondom vervangen & dan bepalen welke steun je het beste kunt vervangen door een stijvere. Ik ben zelf erg gecharmeerd van de verstevigde steun aan de versnellingsbak (onderzijde). De rest gewoon vervangen door standaard spul. Als je alleen bovenste doet (powerflex) los je de oorzaak van het kantelen niet op, namelijk rondom versleten motorsteunen.
Volgens mij heeft Marco (DCCCL) een mooi plaatje van een oude & een nieuwe hydraulische motorsteun in het vooronder (er zit er eentje achter en eentje voor). Als je die vervangt rijdt je auto daarna een stuk beter.
Het is maar de vraag of een powerflex dan nog nodig is......wat mij betreft is het antwoord Nee.
Ik heb nu alles vervangen door standaard rubber. En dat geeft voor mij (als nog onervaren T-5R rijder) al een prima verbetering.
De verstevigde steun aan de bakzijde lijkt bij mij nog in orde. Die bij de multiriem was echt behoorlijk gaar.
Bovenste motorsteun is 8000 km geleden gedaan. Maar hij begon alweer te scheuren vanwege de rotte steunen onder.
Vandaar dat ik ze allemaal ineens heb vervangen, ik hou niet van symptoombestrijding.
Had alleen niet verwacht dat dat kleine rubber bij het schutbord ook moet. Die had ik dan ook niet bij de hand.
Die is bij mijn 850 ook zo verrot als de pest, en eigenlijk niet gek ook.....de bovenste steun gaat eerst kapot. Vervolgens komt alle kracht op de steun aan het schutbord. Bovendien, als ik zo vrij mag zijn, als je hydraulische steunen zijn "ingezakt", dan is het logisch dat de ophanging aan de bovenzijnde ook mee naar boven gaat hange. Dat betekent in dit geval dat het rubber aan het schutbord naar beneden wordt geduwd (van de voorzijde af). Ik denk dat ik tezijner tijd er ook nog wel een paar motorsteunen bij ga bestellen...t.w. de 2 hydraulische & de schutbord steun. Dan zijn ze ook bij de 850 allemaal vervangen door verse. De rest heb ik al op voorraad....
In gemonteerde positie leek de oude "hydraulisch" gedempte steun nog aardig netjes. Eenmaal uitgebouwd was het plaatje iets minder florisant. Let vooral op het lengte verschil in onbelaste toestand.:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Onderstel/004%20voorste%20motorsteun%20oud-nieuw.jpg)
Er zit nog een soort gelijke stuur aan de zijkant van de versnellingsbak, op het stuurhuis.
Pas wel op bij het vervangen van deze steunen, als je het blok te hoog optilt kan dat schade geven aan de steekassen.
dat zijn mooie plaatjes om de oorzaak ;) te illustreren........zeker bij km standen > 200.000 en leeftijden waar je u tegen zegt...genoeg reden om hier eens aan te denken.
Citaat van: KMvrtr op 26-10-2007 16:40:28
Bij montage van de laatste viel me op dat het kleine rubber tegen het schutbord ook bepaald niet fris meer is.
Ben ik vorige week ook achter gekomen...en het is waarschijnlijk al een jaar zo. Nieuwe is €23.55 ex.
(http://img230.imageshack.us/img230/317/dsc3126sx8.jpg) (http://imageshack.us)
De variant van Scantech. De basis voor de QBM variant. Ik heb aardig wat lopen duwen & trekken. Maar ik krijg geen beweging in dit rubber. Bij de 850 gaat deze er sowieso in, want je kunt dit rubber bij de 850 met slechts geringe kracht heen en weer doen bewegen.
De prijs van dit ding ;) EUR 16 en nog een klein beetje. Merk is gewoon scantech. Met deze nieuw & de onderste transmissie steun nieuw, moet het blok sowieso al een stuk steviger in het vooronder liggen....
De rest moet je uiteindelijk ook vervangen.....
Ziet er goed uit.
En waar vind ik Scantech producten?
www.volvo-parts.nl
Daar heb ik hem vandaag vandaan. Met deze motorsteun heb je volgens mij geen powerflex meer nodig. Zeker als je de onderste ook gelijk mee vervangt (die is zomogelijk nog meer gaar dan de schutbord steun) door een scantech exemplaar dan denk ik dat je motorgeluid met deze steunen wel eens aangenaam toe gaat nemen. Het rijplezier echter ook...geen of nauwelijks kantelende motor.....
Citaat van: Enno op 27-10-2007 21:25:41
www.volvo-parts.nl
Daar heb ik hem vandaag vandaan. Met deze motorsteun heb je volgens mij geen powerflex meer nodig. Zeker als je de onderste ook gelijk mee vervangt (die is zomogelijk nog meer gaar dan de schutbord steun) door een scantech exemplaar dan denk ik dat je motorgeluid met deze steunen wel eens aangenaam toe gaat nemen. Het rijplezier echter ook...geen of nauwelijks kantelende motor.....
Dank je voor de site tip!
Ik heb deze preventief vervangen bij de blok/bak wissel en moet zeggen dat ik nu meer trillingen in het interieur heb.
Citaat van: Eugene op 27-10-2007 22:01:44
Ik heb deze preventief vervangen bij de blok/bak wissel en moet zeggen dat ik nu meer trillingen in het interieur heb.
Ik vermoed dat de diverse rubbers echt met elkaar in balans moeten zijn, om de krachten goed te verdelen.
Ik denk dat dat snelslijtendevolvobovenstemotorsteun (10 * woordwaarde) niet voor niets zo gemaakt is als het is.
Als de stijfheden van de rubbers in ballans zijn worden de krachten en het geluid beter verdeeld, denk ik.
Citaat van: Eugene op 27-10-2007 22:01:44
Ik heb deze preventief vervangen bij de blok/bak wissel en moet zeggen dat ik nu meer trillingen in het interieur heb.
is dat dan positief te noemen ;)?
Citaat van: razorx op 27-10-2007 22:18:05
Ik vermoed dat de diverse rubbers echt met elkaar in balans moeten zijn, om de krachten goed te verdelen.
Ik denk dat dat snelslijtendevolvobovenstemotorsteun (10 * woordwaarde) niet voor niets zo gemaakt is als het is.
Als de stijfheden van de rubbers in ballans zijn worden de krachten en het geluid beter verdeeld, denk ik.
ja......en dan zou het wel eens zo kunnen zijn dat het bovenste rubber helemaal niet zo snel meer kapot gaat.....
Zit wat in.
Citaat van: Enno op 27-10-2007 22:19:20
Citaat van: Eugene op 27-10-2007 22:01:44
Ik heb deze preventief vervangen bij de blok/bak wissel en moet zeggen dat ik nu meer trillingen in het interieur heb.
is dat dan positief te noemen ;)?
Nee...
Ik heb overigens alle motor/bakrubbers vervangen, behalve de 2 hydraulische. Bovenste motorsteun van Powerflex, de rest origineel Volvo
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 19:20:19
behalve de 2 hydraulische.
Zijn dat niet juist de belangrijkste?
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 19:26:41
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 19:20:19
behalve de 2 hydraulische.
Zijn dat niet juist de belangrijkste?
Voor wat ze kosten ga ik ze niet vervangen als ze niet duidelijke slijtage vertonen.. Ik heb van de voorste 2 stuks en van de achterste zelfs 3 stuks en de "beste" in de silversand gezet.
Zolang de rubbers niet lek zijn, zijn ze toch goed?
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 19:20:19
Ik heb overigens alle motor/bakrubbers vervangen, behalve de 2 hydraulische.
Ik begin een beetje in verwarring te komen.
- Hoeveel motor/bakrubbers zijn er eigenlijk en waar zitten ze precies. Heeft iemand misschien een plaatje?
- Welke twee zijn hydraulisch? En wat moet ik me daarbij eigenlijk voorstellen?
(http://www.fcpgroton.com/images/volvo850lowermounts.JPG)
Midden voor en achter zijn de hydraulische. Deze zijn gewoon oliegevuld.
Voor L+R zijn subframe rubbers, dus die tellen niet mee.
Rechts is de rechter/onderste motorsteun. Links/Midden voor is de versnellingsbaksteun
(http://www.fcpgroton.com/images/volvo850upperenginemount.JPG)
geel is de bovenste motorsteun. 8631159 is de firewall steun
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 19:35:35
Citaat van: BenC70ES op 28-10-2007 19:26:41
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 19:20:19
behalve de 2 hydraulische.
Zijn dat niet juist de belangrijkste?
Voor wat ze kosten ga ik ze niet vervangen als ze niet duidelijke slijtage vertonen.. Ik heb van de voorste 2 stuks en van de achterste zelfs 3 stuks en de "beste" in de silversand gezet.
het verschil bij mij was dermate groot nadat ik de hydraulische steun had vervangen dat ik niet snap dat zovelen nog met zwaar verouderde hydraulische steunen blijven doorrijden...das mijn mening
Dankjewel Eugene! Dat maakt de boel een stuk duidelijker.
Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?
Citaat van: KMvrtr op 28-10-2007 22:40:01
Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?
Kijken of ze vloeistof lekken, zijn ze niet lek..... fijn laten zitten IMO.
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 22:40:42
Citaat van: KMvrtr op 28-10-2007 22:40:01
Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?
Kijken of ze vloeistof lekken, zijn ze niet lek..... fijn laten zitten IMO.
Toch staat het blok met verse steunen merkbaar stabieler en ook hoger boven het subframe. Ze waren dan ook niet erg fris meer. (zie foto).
Citaat van: -D©©©L- op 28-10-2007 22:42:35
Citaat van: Eugene op 28-10-2007 22:40:42
Citaat van: KMvrtr op 28-10-2007 22:40:01
Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?
Kijken of ze vloeistof lekken, zijn ze niet lek..... fijn laten zitten IMO.
Toch staat het blok met verse steunen merkbaar stabieler en ook hoger boven het subframe. Ze waren dan ook niet erg fris meer. (zie foto).
Ik deel deze mening volledig....
Kan iemand een indicatie geven van de kosten en wat je zou moeten hebben aan gereedschap om de hydraulische steunen en de rubberen steunen te vervangen?
Is het een klus die zelf te doen is?
Edit:
Heb de link naar Hbase gevonden:
(http://mg.dev.autotaal.com/includes/afbeelding.aspx?p=RMPXRWRIRQRPQJRKTRSLRNRTRPRWSMSSRWRSRRRPSKROTJSOSKSJRUSKRXSJPKPIOLOTROQTSJSRSKRRRJQSPMONPMOTOSOOOWNXSUSTRX)
€ 49,-
(http://mg.dev.autotaal.com/includes/afbeelding.aspx?p=RMPXRWRIRQRPQJRKTRSLRNRTRPRWSMSSRWRSRRRPSKROTJSOSKSJRUSKRXSJPKPIOLOTROQTSJSRSKRRRJQSPMONPLOVOROUOXNXSUSTRX)
€ 74,80
(http://mg.dev.autotaal.com/includes/afbeelding.aspx?p=RMPXRWRIRQRPQJRKTRSLRNRTRPRWSMSSRWRSRRRPSKROTJSOSKSJRUSKRXSJPKPIOLOTROQTSJSRSKRRRJQSPMONPKPKOQOVPINXSUSTRX)
€ 118,-
(http://mg.dev.autotaal.com/includes/afbeelding.aspx?p=RMPXRWRIRQRPQJRKTRSLRNRTRPRWSMSSRWRSRRRPSKROTJSOSKSJRUSKRXSJPKPIOLOTROQTSJSRSKRRRJQSPMONPKPKOSOQPLNXSUSTRX)
€ 120.60
(http://mg.dev.autotaal.com/includes/afbeelding.aspx?p=RMPXRWRIRQRPQJRKTRSLRNRTRPRWSMSSRWRSRRRPSKROTJSOSKSJRUSKRXSJPKPIOLOTROQTSJSRSKRRRJQSPMONPLOTOSOWPONXSUSTRX)
€ 14,60
Ik hou het eerst maar bij de bovenste rubber, die is wel bijna door, de rest ziet er op het oog nog goed uit, en heb verder ook geen klachten...
Bovenste motorsteun was bij mij 8000km oud en begon alweer lichtjes in te scheuren.
Nou, dan weet ik voldoende.
De grote steun onder aan de D-riem zijde bleek na vervanging helemaal gaar. Kun je er in gemonteerde toestand nauwelijks aan af zien.
Geloof me, na 10-12 jaar en meestal >200.000km hebben al die steunen hun beste tijd echt wel gehad hoor.
Ik ga ze ook allemaal vervangen.
Citaat van: Ludo op 26-10-2007 17:31:17
Citaat van: KMvrtr op 26-10-2007 16:40:28
Is het zo ongewoon dat die ook versleten is?
:eusa_think:
volgens mij ben jij de eerste.
gefeliciteerd. :evil:
goh, ik moet em ook gaan vervangen zie ik net. ::)
;D