Ik rijd met een S70 2.0, en in mei heb ik de hele ontstekingsgebeuren vervangen doordat ik een groot verbruik had (20l/100km)of 1/5
toen was dit vereterd naar 15l / 100 km.
blijkt nu dat ik terug op 20 liter zit en toen ik in het donker eens onder de kap keer bleek de bobine te vonken.
teruggebracht naar de garage en een andere verkregen en gemonteerd (na onderzoek kan het zijn dat ik alsnog de bobine moet betalen als blijkt dat deze niet defect is.
Met de nieuwe bobine heb ik geen verbetering, nog altijd 20l verbruik. Terug onder de motorkap gekeken met als gevolg, nog steeds vonken aan de bobine.
De garage zegt dat ik hem moet binnensteken en de werkuren moeten betaald worden.
Wie kan mij helpen, wat scheelt er aan mijn systeem waardoor alle bobines bij mij vonken?
Waar vonkt de bobine?
Dan hebben we een wat beter beeld.
Citaat van: roffelaar op 03-11-2007 20:11:42
Ik rijd met een S70 2.0, en in mei heb ik de hele ontstekingsgebeuren vervangen doordat ik een groot verbruik had (20l/100km)of 1/5
toen was dit vereterd naar 15l / 100 km.
blijkt nu dat ik terug op 20 liter zit en toen ik in het donker eens onder de kap keer bleek de bobine te vonken.
teruggebracht naar de garage en een andere verkregen en gemonteerd (na onderzoek kan het zijn dat ik alsnog de bobine moet betalen als blijkt dat deze niet defect is.
Met de nieuwe bobine heb ik geen verbetering, nog altijd 20l verbruik. Terug onder de motorkap gekeken met als gevolg, nog steeds vonken aan de bobine.
De garage zegt dat ik hem moet binnensteken en de werkuren moeten betaald worden.
Wie kan mij helpen, wat scheelt er aan mijn systeem waardoor alle bobines bij mij vonken?
Of 1:5 bij een 2.0 ligt aan de ontsteking....
Maar ik heb ook een keer iets dergelijks gehoord van met name Bosch (het origineel dus) bobine.
Heel recentelijk heb ik een nieuwe Bosch bij iemand gemonteerd, en die zag er 'verbeterd' uit, het huis van van een anders soort kunststof uit.
Weet je zeker dat het de bobine is die vonkt ? niet iets bij de bobine ?
zij vonkt tussen de behuizing en het metaal dat er omheen gaat
inderdaad altijd de boshbobine gemonteerd
Productiefoutje :eusa_think:
Je had het er over dat je hele "ontstekingsgebeuren" vervangen is,
Dus rotor
Verdeelkap
bougiekabels bobinekabel
Is dat zo?
Er vanuit gaande dat de nieuwe bobine niet toevallig een pech exemplaar is.
Zou ik het probleem achter de bobine verwachten.
Er is echter, het jaar wil me niet te binnen schieten, één modeljaar 850 waar Volvo als fix een condensator parallel geschakeld moest worden. Don't ask me why.
alles is vervangen, maar ik twijfel er wel aan dat ik twee keer een slechte bobine in handen heb gekregen
Hoe is het stationair toerental ?
Citaat van: roffelaar op 03-11-2007 20:28:10
alles is vervangen, maar ik twijfel er wel aan dat ik twee keer een slechte bobine in handen heb gekregen
zou het de luchtweger op de gasklep kunnen zijn of een andere sensor, ik heb namelijk zeer weinig motorvermogen.
Zijn er hier goeie volvotechniekers?
stationair en starten geen probleem
Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2007 20:30:22
Hoe is het stationair toerental ?
Ik zou als eerste alle kabels checken of ze er goed inzitten, hoe de kontakten er uitzien.
Dan rotor en verdelerkab op conditie checken.
Oh en last but not least, je bougies kunnen ook inwendig beschadigd zijn.
het enige probleem is dat mijn verbruik bij normale rijstijl enorm is getegen en dat ik minder vermogen heb dan vroeger
Citaat van: razorx op 03-11-2007 20:32:18
Ik zou als eerste alle kabels checken of ze er goed inzitten, hoe de kontakten er uitzien.
Dan rotor en verdelerkab op conditie checken.
Oh en last but not least, je bougies kunnen ook inwendig beschadigd zijn.
wat bedoel je met inwendig beschadigd, ze zijn ook nieuw sinds de vorige vervangbeurt 4 maand geleden
Jah dan is de kans klein dat het hem daar in zit.
Is je bobine vervangen samen met de aansturing (dat kastje dat op de zelfede metalen plaat bevestigd is)?
Citaat van: razorx op 03-11-2007 20:37:27
Jah dan is de kans klein dat het hem daar in zit.
Is je bobine vervangen samen met de aansturing (dat kastje dat op de zelfede metalen plaat bevestigd is)?
ja telkens met de nieuwe bobine
jugh! ???
Lastige, ik zou toch een check doen van de connectoren van de kabels, en de rotor/verdelerkap.
En ook de bougies even bekijken, staat van het porcelein, e.v.t. aanslag.
Controle van bougiekabels is met een multimeter niet zinvol.
Deze hoogspanningspieken gedragen zich meer als radiogolven.
Ik weet het klinkt doordrammerig, maar op automatiserings vlak vaak genoeg meegemaakt dat je zekerheden niet als zekerheden moet aannemen.
Succes!
compressie meten
misschien verbrande klep
Heb je foutcodes?
Rookt de auto ook grijs/zwart? Ik bedoel dan niet de typische condensdampen van onze bakken, maar een te rijk mengsel.
Gr ;)
Citaat van: rody op 03-11-2007 21:02:18
compressie meten
misschien verbrande klep
dat zou ik wel merken denk ik
Citaat van: roffelaar op 03-11-2007 21:18:19
Citaat van: rody op 03-11-2007 21:02:18
compressie meten
misschien verbrande klep
dat zou ik wel merken denk ik
Aan een hoog verbruik of zo ?
:evil:
Hoef je in eerste instantie niet veel tot bijna niets van te merken hoor.
Citaat van: thuur op 03-11-2007 21:03:35
Heb je foutcodes?
Rookt de auto ook grijs/zwart? Ik bedoel dan niet de typische condensdampen van onze bakken, maar een te rijk mengsel.
Gr ;)
niets rook, rookt geen sikkepit
Citaat van: Misha op 03-11-2007 21:19:26
Citaat van: roffelaar op 03-11-2007 21:18:19
Citaat van: rody op 03-11-2007 21:02:18
compressie meten
misschien verbrande klep
dat zou ik wel merken denk ik
Aan een hoog verbruik of zo ?
:evil:
Hoef je in eerste instantie niet veel tot bijna niets van te merken hoor.
toen ik alles de eerste keer heb vervangen is de compressie gemeten, had toen mooi 10/1
Hoe lang heb je de auto al ?
En weet je zeker dat het Lambda-lampje het doet in je dashboard ? (je weet wel, het motorstoringslampje): niet losgehaald of defekt geraakt of zo ?
Citaat van: roffelaar op 03-11-2007 21:19:53
Citaat van: thuur op 03-11-2007 21:03:35
Heb je foutcodes?
Rookt de auto ook grijs/zwart? Ik bedoel dan niet de typische condensdampen van onze bakken, maar een te rijk mengsel.
Gr ;)
niets rook, rookt geen sikkepit
Maar heb je foutcodes of niet ???
Tip: als je meerdere antwoorden wilt geven kun je dat het beste in 1 bericht stoppen. Ook als je later wat invalt en dit wilt toevoegen kun je je bericht nog wijzigen door op de 'Verander' knop te drukken, rechtsboven je bericht. Dat leest wat prettiger voor ons ;)
Gr 8)
Ik heb gisteren nog maar eens gesleuteld aan mijn wagen, ik heb onderaan ter hoogte van de startmotor een blauwe massakabel die rechtstreeks naar de accupool loopt gevonden en die was afgebroken.
Dit moet al een hele tijd zo geweest zijn naar de kabel te zien, wel eigenaardig dat ik nergens zie waar deze aan bevestigd was, nergens een kabelschoen te vinden die was afgebroken.
Ik heb dan maar een kabelschoen bevestigd en deze tussen een bout aan de versnellingsbak bevestigd.
Batterij afgelegd om de ecu te resetten en de wagen reed op benzine met horten en stoten bij constant toerental.
na eens goed te rijden was dit over en heb ik de indruk dat de motor rustiger draait met een mooiere ronk in de motor, ook had ik de indruk dat de bobine minder luid tikt.
Wat betreft de lambda sonde lamp in het daschboard, nooit een lampje gezien....ik heb de wagen 2.5 J in mijn bezit.
In mijn boekje staat dat deze na het verdraaien van het contactslot in stand II toch het lampje moet zien branden.
Bij aankoop van deze wagen vond ik al dat hij veel dronk, 16L/100km.
Zou het kunnen dat de garage deze lamp heeft verwijdert en de auto in noodloop laat draaien om er geen kosten aan te hebben?
Het was nogtans een merkgarage en één jaar garantie.
Wat ik wel eigenaardig vond, tijdens stationair draaien heb ik de fiche van de nokkenassensor losgetrokken en zowel bij stationair of in toeren gaan via de gasklep met de hand veranderde er niks, motor bleef gewoon draaien.
iemand uitleg hieromtrend?
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 18:42:06
Wat betreft de lambda sonde lamp in het daschboard, nooit een lampje gezien....ik heb de wagen 2.5 J in mijn bezit.
In mijn boekje staat dat deze na het verdraaien van het contactslot in stand II toch het lampje moet zien branden.
Bij aankoop van deze wagen vond ik al dat hij veel dronk, 16L/100km.
Zou het kunnen dat de garage deze lamp heeft verwijdert en de auto in noodloop laat draaien om er geen kosten aan te hebben?
Dat was inderdaad ook een beetje waar ik heen wilde, ja.
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 18:42:06
Wat ik wel eigenaardig vond, tijdens stationair draaien heb ik de fiche van de nokkenassensor losgetrokken en zowel bij stationair of in toeren gaan via de gasklep met de hand veranderde er niks, motor bleef gewoon draaien.
iemand uitleg hieromtrend?
Er ligt stiekum een B20B in ?
[/quote]
Er ligt stiekum een B20B in ?
[/quote]
???? wat bedoel je hiermee?
Is een flauwe grap. Een B20 is een 4 cilinder 2 liter uit oa de amazone en de 140 serie. Daar heb je dus geen nokkenas sensor ofzo voor nodig. Ding doet het gewoon altijd.
Hmm, leuk....zijn wel met mijn probleem bezig hé, weet je het of dit normaal is...zou de sensor defect zijn?
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 19:03:43
Hmm, leuk....zijn wel met mijn probleem bezig hé, weet je het of dit normaal is...zou de sensor defect zijn?
Geen idee, ik heb daarvoor niet genoeg verstand van.
Volgens mij is de nokkenaspositiesensor redelijk wezenlijk voor het funtioneren van de motor: kan me dus niet voorstellen dat je die zomaar los kan trekken.
De naam zegt het al: het ding geeft door wanneer de nokkenas is een bepaalde positie staat, en volgens mij dus ook wanneer er geinjecteerd moet worden.
Ík weet wel dat er een soort noodloopprogramma is, waarop de motor kan overschakelen. Lambda-(of eigenlijk motormanagement) lampje brandt dan. Of dat ook deze sensor buiten spel zet is meer iets voor de echte kenners.
Citaat van: thuur op 03-11-2007 21:03:35
Heb je foutcodes?
Gr ;)
Durf niet naar de garage, 62€ per uur bij de dealer.....en heb er al verhalen van gehoord!
Citaat van: Misha op 05-11-2007 19:10:45
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 19:03:43
Hmm, leuk....zijn wel met mijn probleem bezig hé, weet je het of dit normaal is...zou de sensor defect zijn?
Geen idee, ik heb daarvoor niet genoeg verstand van.
Volgens mij is de nokkenaspositiesensor redelijk wezenlijk voor het funtioneren van de motor: kan me dus niet voorstellen dat je die zomaar los kan trekken.
De naam zegt het al: het ding geeft door wanneer de nokkenas is een bepaalde positie staat, en volgens mij dus ook wanneer er geinjecteerd moet worden.
Ík weet wel dat er een soort noodloopprogramma is, waarop de motor kan overschakelen. Lambda-(of eigenlijk motormanagement) lampje brandt dan. Of dat ook deze sensor buiten spel zet is meer iets voor de echte kenners.
Denk dat ik maar eerst eens een nieuw lampje ga monteren voor de lambda sonde in het dashboard, dan weet ik al iets meer!
Soms een tip hoe ik er aan begin of bestaat er hier een topic over?
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 19:11:08
Citaat van: thuur op 03-11-2007 21:03:35
Heb je foutcodes?
Durf niet naar de garage, 62 per uur bij de dealer.....en heb er al verhalen van gehoord!
Tja, een gratis oplossing heb ik ook niet in een la liggen. Als je de foutcodes weet kunnen we veel gerichter zoeken. Uitlezen is gratis als je regelmatig bij je dealer komt, of naar de sleuteldag gaat (Volvo850Club).
Zet in ieder geval het lambda lampje weer in je dashboard. Bovendek losnemen, kwestie van een kwartiertje. Zie Elektronisch/Dashboardlampjes vervangen.
Exorbitant verbruik wordt vaak veroorzaakt door een defecte lambdasonde. Deze is echter duurder dan 2 uur werkplaatstarief, dus wel een wilde gok zonder foutcodes.
Die afgebroken kabel dien je goed te repareren. Hij wordt gebruikt om de accu bij te laden en de startmotor van stroom te voorzien. Er gaan de nodige amperes doorheen, dus de bevestiging moet deugdelijk zijn. Hij hoort aan een bout onder de koppelingscilinder.
Zonder nokkenassensor loopt de motor niet bij mijn weten.. Wederom een kwestie van foutcodes uitlezen :-\
Gr ;)
Citeer
Zet in ieder geval het lambda lampje weer in je dashboard. Bovendek losnemen, kwestie van een kwartiertje. Zie Elektronisch/Dashboardlampjes vervangen.
ga dit proberen te doen deze week
Citeer
Exorbitant verbruik wordt vaak veroorzaakt door een defecte lambdasonde. Deze is echter duurder dan 2 uur werkplaatstarief, dus wel een wilde gok zonder foutcodes.
sonde zit er wel al 202000 km in , 11 jaar
Citeer
Die afgebroken kabel dien je goed te repareren. Hij wordt gebruikt om de accu bij te laden en de startmotor van stroom te voorzien. Er gaan de nodige amperes doorheen, dus de bevestiging moet deugdelijk zijn. Hij hoort aan een bout onder de koppelingscilinder.
daar heb ik hem inderdaad bevestigd met een deugdelijke kabelschoen van 16mm², wat me verbaasde was dat de bout vast zat zonder de oude kabelschoen er tussen :-(
Citeer
Zonder nokkenassensor loopt de motor niet bij mijn weten.. Wederom een kwestie van foutcodes uitlezen :-\
Dus het zou kunnen dat de motor in noodloop geen rekening houd met deze sensor???
De laatste vraag is een puur academische vraag.
Meten is weten. Je kan blijven gissen, maar met foutcodes heb je een stuk meer informatie.
succes!
Citaat van: razorx op 05-11-2007 20:10:14
De laatste vraag is een puur academische vraag.
Meten is weten. Je kan blijven gissen, maar met foutcodes heb je een stuk meer informatie.
succes!
dus, lampje vervangen en ecu resetten en dan kijken of het lambda lampje terug gaat branden....zo ja, foutcodes laten uitlezen.
Is dit het beste wat ik momenteel kan doen?
Kan ik de noodloop ook gereset worden of wordt dit automatisch gedaan daar de batterij af te schakelen?
Of enkel in de garage?
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 20:15:17
Citaat van: razorx op 05-11-2007 20:10:14
De laatste vraag is een puur academische vraag.
Meten is weten. Je kan blijven gissen, maar met foutcodes heb je een stuk meer informatie.
succes!
dus, lampje vervangen en ecu resetten en dan kijken of het lambda lampje terug gaat branden....zo ja, foutcodes laten uitlezen.
Is dit het beste wat ik momenteel kan doen?
Kan ik de noodloop ook gereset worden of wordt dit automatisch gedaan daar de batterij af te schakelen?
Of enkel in de garage?
Ik zou als eerste de foutcodes lezen en opschrijven.
Citaat van: razorx op 05-11-2007 20:25:57
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 20:15:17
Citaat van: razorx op 05-11-2007 20:10:14
De laatste vraag is een puur academische vraag.
Meten is weten. Je kan blijven gissen, maar met foutcodes heb je een stuk meer informatie.
succes!
dus, lampje vervangen en ecu resetten en dan kijken of het lambda lampje terug gaat branden....zo ja, foutcodes laten uitlezen.
Is dit het beste wat ik momenteel kan doen?
Kan ik de noodloop ook gereset worden of wordt dit automatisch gedaan daar de batterij af te schakelen?
Of enkel in de garage?
Ik zou als eerste de foutcodes lezen en opschrijven.
ja maar het lampje moet toch worden vervangen, dit moet ik toch eerst doen?
Uiteraard
tot binnen een paar dagen allemaal, ga eerst het lampje vervangen en dan kom ik terug.
Ik laat iets weten als het lampje brand en of het blijft branden, daarna kom ik met de foutcodes
Alvast bedankt.
roffelaar.
Ben benieuwd wat je aantreft.
ga proberen om dit morgen nog te doen, morgenavond laat ik iets weten over het lampje.
tot morgen
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 20:30:02
Citaat van: razorx op 05-11-2007 20:25:57
Citaat van: roffelaar op 05-11-2007 20:15:17
Citaat van: razorx op 05-11-2007 20:10:14
De laatste vraag is een puur academische vraag.
Meten is weten. Je kan blijven gissen, maar met foutcodes heb je een stuk meer informatie.
succes!
dus, lampje vervangen en ecu resetten en dan kijken of het lambda lampje terug gaat branden....zo ja, foutcodes laten uitlezen.
Is dit het beste wat ik momenteel kan doen?
Kan ik de noodloop ook gereset worden of wordt dit automatisch gedaan daar de batterij af te schakelen?
Of enkel in de garage?
Ik zou als eerste de foutcodes lezen en opschrijven.
ja maar het lampje moet toch worden vervangen, dit moet ik toch eerst doen?
Inderdaad. Je hebt kans dat er oude foutcodes in staan, en sowieso mag je een nokkenassensor-fout verwachten. Schrijf toch maar alle codes op. Dan resetten, dan rijden en dan weer uitlezen. Met dit verhaal zal een fatsoenlijke dealer je echt geen tweemaal kosten voor het uitlezen rekenen. Uitlezen kost doorgaans iets van 35 euro wat ik hier zo lees.
Of de motor in noodloop gaat zonder nokkenassensor weet ik niet zeker. Zoals ik al zei loopt ie dan helemaal niet :eusa_think:
Gr ;)
Inderdaad. Je hebt kans dat er oude foutcodes in staan, en sowieso mag je een nokkenassensor-fout verwachten. Schrijf toch maar alle codes op. Dan resetten, dan rijden en dan weer uitlezen. Met dit verhaal zal een fatsoenlijke dealer je echt geen tweemaal kosten voor het uitlezen rekenen. Uitlezen kost doorgaans iets van 35 euro wat ik hier zo lees.
Of de motor in noodloop gaat zonder nokkenassensor weet ik niet zeker. Zoals ik al zei loopt ie dan helemaal niet :eusa_think:
Gr ;)
[/quote]
Het zal voor het einde van de week zijn, vandaag overuren gedaan (kwestie van sparen om onderdelen te kopen :-) )
Dus nog geen tijd gehad om lampje te halen en te monteren, zal voorvrijdag en zaterdag zijn vrees ik.
Ook het uitlezen, heb een vriend die garagist is en die heeft een computeruitleesapparaat (laptop met OBD II apparaat) , niet origineel van volvo, ga het proberen of hij kan uitlezen en resetten en terug uitlezen na rijden.
Zal zaterdagavond wat meer laten weten.
Wat die nokkenssensor betreft :-( , de mijne reageerde dus niet als ik deze uittrok, bleef gewoon lustig verder toeren, ook in hogere toeren:-) , misschien uitvijzen en in vuilbak kloppen, iets minderdat defect kan gaan :-)
verdorie, dat citeren lukt mij niet al te goed :-( :eusa_doh:
We zijn nu bijna een maand verder... Is het nog gelukt met je auto ?
Citaat van: DaMenaCe op 04-12-2007 23:03:34
We zijn nu bijna een maand verder... Is het nog gelukt met je auto ?
nog steeds hetzelfde, vrijdag nieuwe koppeling erin en dan verder zoeken en experimenteren met het vebruik.
Denk dat ik ook nog langst de gasboer ga om zaakje eens te resetten.
Anders rijd hij wel goed!
Sorry als eerste een verandering van dit bericht: Heb je al foutcodes?
En hoe is het met de vonken?
Meten is weten.
Dit moet eerst echt opgelost worden.
Los van jouw verhaal: Ik heb ook een te hoog benzineverbruik gehad.
was een soort van persoonlijke strijd ;).
Het was heel gemeen. Door de ECU, zeg maar het motor management systeem, duurt het heel lang (pak em beet een paar honderd kilometer) voordat het systeem zich aangepast heeft aan de nieuwe situatie.
Dus heb ook geduld.
Maak je voornamelijk stadsritten en je hebt een te hoog verbruik, kijk dan (onsteking hebben we al gehad), naar de benzinedrukregelaaar en de stappenmotor voor stationnair.
Reinigen van de gasklep met de twee beruchte gaatjes is so-wie-so een noodzaak.
Over de laatste twee heeft Misha een goed verhaal in "Kabouter klus deelt zijn dag".
Alle punten hierboven heb ik doorgevoerd, iedere keer een verbetering, maar er is nog een:
De gaskleppositiesensor. Doodgewoon een potmeter, maar wel cruciaal.
Dat onderdeel geeft door hoe ver je je gaspedaal intrapt en past daar de onststeking en injectie op aan.
Nogmaals een verbetering merk je niet meteen de ECU moet leren.
En als laatste maar dat is meer @Misha en meer in eigen belang: Ik vermoed dat vervanging van dit onderdeel toch beter is dat schoonmaken. Ben er nog niet zeker over, t'is zo'n duur kreng.
Citaat van: razorx op 06-12-2007 01:26:40
Het was heel gemeen. Door de ECU, zeg maar het motor management systeem, duurt het heel lang (pak em beet een paar honderd kilometer) voordat het systeem zich aangepast heeft aan de nieuwe situatie.
Duurt meestal een km of 50 tot 100.
Gr ;)
Ter aanvulling: ik doe altijd even een een halfuurtje de accupolen los en reset eens in de zoveel maanden de LPI-Ecu even.
(omschakelknop ingedrukt houden terwijl je de auto van het contact haalt. vast blijven houden tot het lampje uitgaat, duurt best eventjes.)
Of het echt nodig is weet ik niet: kwaad kan het ook zeker niet. Als je de code van je autoradio eventueel maar weet.
* even een foutje aangepast, ik natuurlijk niet elke maand mijn LPi resetten*
Citaat van: razorx op 06-12-2007 01:26:40
Sorry als eerste een verandering van dit bericht: Heb je al foutcodes?
En hoe is het met de vonken?
Meten is weten.
Dit moet eerst echt opgelost worden.
Los van jouw verhaal: Ik heb ook een te hoog benzineverbruik gehad.
was een soort van persoonlijke strijd ;).
Het was heel gemeen. Door de ECU, zeg maar het motor management systeem, duurt het heel lang (pak em beet een paar honderd kilometer) voordat het systeem zich aangepast heeft aan de nieuwe situatie.
Dus heb ook geduld.
Maak je voornamelijk stadsritten en je hebt een te hoog verbruik, kijk dan (onsteking hebben we al gehad), naar de benzinedrukregelaaar en de stappenmotor voor stationnair.
Reinigen van de gasklep met de twee beruchte gaatjes is so-wie-so een noodzaak.
Over de laatste twee heeft Misha een goed verhaal in "Kabouter klus deelt zijn dag".
Alle punten hierboven heb ik doorgevoerd, iedere keer een verbetering, maar er is nog een:
De gaskleppositiesensor. Doodgewoon een potmeter, maar wel cruciaal.
Dat onderdeel geeft door hoe ver je je gaspedaal intrapt en past daar de onststeking en injectie op aan.
Nogmaals een verbetering merk je niet meteen de ECU moet leren.
En als laatste maar dat is meer @Misha en meer in eigen belang: Ik vermoed dat vervanging van dit onderdeel toch beter is dat schoonmaken. Ben er nog niet zeker over, t'is zo'n duur kreng.
Zoals ik al zei, morgen eerst een nieuwe koppeling erin....zal dan plezieriger rijden en geen plotse aanpak meer.
Ik heb eerder vermeld dat ik +/-65 liter verbruik op gas voor 350 km, tot mijn vorige tank ongeveer 400km mee ging.
Ik heb zo'n knopje met 4 groene en 1 rood lampje, normaal gaan de groene zeer snel uit (250km) en het rode ongeveer 100km.
Na een nieuwe tankbeurt zaterdag bij Texaco (normaal ga ik altijd bij zo'n kleine zelfstandige) zijn er 2 groene lampjes uit en heb ik al 200 km gereden.
Dus ik heb nog 2 groene en 1 rode over.
Dus terug minimum 400 km = 16L/100km, toch al beter dan 19-20L/100km.
Zou dit niet normaal zijn of moet het nog zuiniger kunnen?
Citaat van: Misha op 06-12-2007 15:00:12
Ter aanvulling: ik doe altijd even een een halfuurtje de accupolen los en reset eens in de maand de LPI-Ecu even.
(omschakelknop ingedrukt houden terwijl je de auto van het contact haalt. vast blijven houden tot het lampje uitgaat, duurt best eventjes.)
Of het echt nodig is weet ik niet: kwaad kan het ook zeker niet. Als je de code van je autoradio eventueel maar weet.
Is geen Lpi, wel verdamper met sturing van stappenmotor om gas te regelen.
Als ik eens wat tijd vind ga ik hem even bij de gasboer resetten.
Om eens terug te komen op dat lambdasonde lampje....., zat een lampje in....heb deze vervangen door nieuwe maar brand nog steeds niet >:( :'(
Hoe kan dit nu, gasboer soms kabeltje doorgeknipt?
Heb alvast tijdens het vervangen gaan geknip gezien?
Heb ook een 2.0 en verbruik is 17+ l/100km (rond de kerk)
Hij gaat wel goed in de toeren, maar gaat in verhouding niet voorruit.
Is wel zware wagen, maar toch 2.0I 20v 140pk moet toch iets rapper optrekken :eusa_think:
Voor de rest rijd hij hééél fijn.
Heb ik ook een lambdasondelampje?
@Roffelaar: Ik leef met je mee ;)