Ik heb een V70TDI automaat uit 98.
Gister op de spitsstrook A1 ineens brandend pijltje in het dashbord en auto in de noodloop. Opeens zelfs helemaal geen versnelling meer ???
Na een minuutje contact uit en starten liep ie weer als een zonnetje... voor ongeveer 10 minuten.
Gister heb ik in het forum gekeken en vond allerlei items over de PNP schakelaar etc. Dus ik vandaag naar Arendsen in Zevenaar. Daar hebben ze de codes gereset en mij na een proefritje huiswaarts gestuurd. Helaas, nadat ik het terrein koud verlaten had, hield hij er weer mee op. Na opnieuw starten kon ik net de garage bereiken.
Vanmiddag kon ik mijn auto weer ophalen. Ze hadden de bak geflushed en ik moest het maar proberen in het weekend en anders maandag terugkomen.... NOT, na een kort proefritje mijnerzijds, kon ik mijn auto terugduwen! Het was erger dan vanochtend. De bak maakt herrie en kloekt en stoot bij overgangen.
Vanochtend kon ik met voet op de rem gas geven zonder dat het toerental opliep, vanavond sloeg de motor op hol zeg maar.
Ik heb gevraagd waarom ze niet naar de schakelaars gekeken hebben. Antwoord, we verwachten niet dat dat het is.... en we hebben ze niet op voorraad.
Wie van jullie kan hier iets op zeggen??!!
Kort de symptomen:
- Koude motor, auto loopt mooi.
- Warme motor, auto loopt uit de versnelling en vervolgens kan je de pook bewegen wat je wil, maar hij pakt geen enkele versnelling
- Na het contact uit er weer aangedaan te hebben, loopt de auto weer mooi, eventjes dan.
- Er zijn geen foutcodes meer.
Ik heb al een dag arbeidsloon en flush aan mijn broek en maandag gaan de mannen weer bekijken waar het aan kan liggen. Input/ ervaring is dus wel welkom.
Overigens Super Service bij Arendsen. Heb nu een C30 mee. Is ook leuk, maar heb liever mijn V70...
Groet,
Jeroen
Wat waren de foutcodes?
Gr :-\
Dat hebben ze niet gezegd.. in die zin. Er was iets met de lockup. Na de codes gewist te hebben en diverse proefritten, lees nu, zijn er geen foutcodes (meer).
ff een update: Zaterdag heb ik mijn auto bij de dealer opgehaald. Ik had weinig zin in nog een dat testen en dan alsnog slecht nieuws. Vanochtend Autrans gebeld. (in dit forum al eens besproken)
Telefonisch kon de man al een diagnose stellen die paste bij het beeld. Volvo heeft door het flushen van de bak feitelijk het proces versneld. De bak is kapot en dient gereviseerd. Dat is duidelijk. Door het flushen is al het vuil weg waardoor speling en slijtageextra aan het licht komt.
De auto heeft Autrans opgehaald en deze week zal de revisie plaatsvinden.
Kost een paar centen, maar dan kan ie weer mee. Mocht ook wel na 325K kms.
Dus mocht je auto uit de versnelling vallen en datt herhaald zich na een minuut of 5-10 rijden, dan wordt het tijd voor revisie.
Citaat van: V70TDIaRica op 12-11-2007 19:15:27
De bak is kapot en dient gereviseerd. Dat is duidelijk. Door het flushen is al het vuil weg waardoor speling en slijtageextra aan het licht komt.
vreemd dat hier dan niet al een tiental automaten om deze reden gereviseerd zijn moeten worden.
ik heb hier zowat mijn bedenking bij...
:eusa_think:
Telefonisch diagnose stellen bij een AT bak probleem...
Op z'n minst creatief.
Overigens kreeg ik van 3 bedrijven het (telefonische) advies om mijn huidige bak toch maar te reviseren, na het juist aansluiten van de snelheid sensor op de bak was het probleem opgelost.
Ik ben héél benieuwd hoe dit afloopt ...
Overigens heeft mijn bevriende collega van wie ik onlangs mijn roffel heb gekocht, nu dezelfde problemen met zijn automaatbak in een XC70. Volgens mij vergelijkbare symptomen.
En hij heeft vorige week zijn bak ook laten flushen en nu is het probleem ook erger geloof ik.
Ik zal dat verhaal eens volgen en hier terugrapporteren indien zinnig.
En ja, er kan wel wat aan vuil losweken wat je merkt door schakelen met schokken na het flushen. De oplossing is dan: nogmaals flushen.
Gr ;)
De mijne is ook merkbaar anders gaan schakelen na 2x flushen. Niet dat ik er blij mee ben en ik dacht in het begin ook dat er iets fout was. Nu lijkt het erop dat de bak nu pas schakelt zoals het hoort ;)
Wat mijn collega en ik ons zojuist afvragen, is wat er dan eigenlijk slijt aan een automaat ? Ik ben absoluut niet a-technisch, maar weet eigenlijk niet zoveel van automaten.
Citaat van: Garfield op 13-11-2007 08:36:31
Wat mijn collega en ik ons zojuist afvragen, is wat er dan eigenlijk slijt aan een automaat ? Ik ben absoluut niet a-technisch, maar weet eigenlijk niet zoveel van automaten.
Kijk hier eens dan, geeft een aardig idee ..
http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm
En ook al is dit weer een iets andere bak, voor begrip over de werking heb je hier wat aan, is helaas wel in het engels..
Citaat van: Garfield op 13-11-2007 08:36:31
Wat mijn collega en ik ons zojuist afvragen, is wat er dan eigenlijk slijt aan een automaat ? Ik ben absoluut niet a-technisch, maar weet eigenlijk niet zoveel van automaten.
Er zitten een aantal pakketen met koppelingsplaten in en die slijten net zoals een gewone koppeling
Overigens: de XC70 van mijn collega is naar een automaatspecialist gegaan en die gaat hem nu voor € 2.300,- ex. BTW reviseren ... auw !
de eerste diagnose bij een automaatspecialist of revisiebedrijf is (bijna) altijd een revisie.
net zoals ik een ander topic schreef, kapotte band = auto vervangen.
;D
Toch twijfel ik geen moment aan de fa Autrans in Lunteren. Is echt een autoriteit op automaten gebied. Doen zelfs onderzoek voor importeurs en fabrikanten !
Dat geloof ik graag Joop maar vergeet niet dat het in de 1e plaats een bedrijf is en bedrijven moeten draaiend blijven. Bussiness is Bussiness !
We hebben een 245 gehad bij mijn vorige baas waar de automaat van gereviseerd zou worden maar nadat ze eerst een aantal pakkingen vergeten waren en de keer erna teveel olie in de bak hadden gegooid die er vanzelf ook weer uit kwam heb ik zo mijn twijfels over Autrans :eusa_whistle:
Nu dan de uitslag... Mijn auto heb ik terug en schakelt weer als een zonnetje. Wat was het probleem:
Het filter zat volledig vol met frictiesmateriaal. Hierdoor kon de pomp de olie niet meer rondpompen, geen oliedruk en geen overbrenging meer. Volvo maakt de bakken die 42 cm groot zijn. Het filter kan je niet van buitenaf bij in vergelijk met bijvoorbeeld een mercedes bak.
Door het verstopte filter is extreme slijtage opgetreden en is het grote lager in de bak ingesleten.
Oplossing: Volledige reiniging, vervanging grote bakhelft, vervanging lagers en frictieplaten en lockupplaat.
Autrans is vóór (!) flushen omdat bij hoge kilometers dit de gevolgen kunnen zijn bij deze bakken.
Ik ben nog even naar de Volvo dealer gegaan. Deze waren "onder de indruk" van het rapport en gaven toe dit niet te kunnen en de expertise niet te hebben. Wel zouden ze meer flushadvies geven vanaf bijvoorbeeld 200K kilometers en niet vast blijven houden aan het longlife principe.
O ja, de kosten inclusief het ophalen van de auto (!) Eur 2700 incl btw.
Citaat van: V70TDIaRica op 24-11-2007 15:29:13
Het filter kan je niet van buitenaf bij in vergelijk met bijvoorbeeld een mercedes bak.
ik weet niet of dat bij de diesel anders zit, maar bij de benzine kan dat wel degelijk.
maar goed, mooi dat het weer werkt naar behoren. :D
Mijn AT doet het ook niet meer (2.5D 1999) en de dealer kon met de systeemtester geen dingen eruit halen ook geen foutcodes. :-\
Het oranje pijltje heeft ook nooit geknipperd, zelfs niet toen er totaal geen tractie meer was vorige week zondag toen het probleem zich openbaarde. Alleen slip in D, 3 en L. Achteruit was er wel voldoende tractie. :eusa_think:
Citaat van: V70TDIaRica op 24-11-2007 15:29:13
O ja, de kosten inclusief het ophalen van de auto (!) Eur 2700 incl btw.
Fijn dat je diesel roffel het weer perfect doet..!
Bedrag klinkt als een complete revisie.
Toen mijn motor slecht liep door een losse slang en ik dacht dat het de bak was kreeg ik ook die bedragen te horen...
Overigens denk ik er ook aan om het filter te laten vervangen incl nieuwe olie.