Nu het buiten weer wat kouder wordt krijg ik er weer last van dat de radiozenders wegvallen (het geheugen wordt gewist). Dit alles gebeurd na een koude start.
Vorig jaar had ik hier ook al last van. Eerst dacht ik dat dit aan de HU-1205 lag en daarom heb ik een Pioneer radio/navigatie geplaatst.
Het probleem bleef. Vervolgens maar een nieuwe accu geplaatst.
Daarna leek het over, echter achteraf gezien werd het weer toen al weer warmer.
Wat mij daarnaast opvalt is dat mijn V70 de laatste tijd bij het starten niet altijd direct aanpakt. Ik start de motor. Als die lijkt te draaien laat ik de sleutel los. Daarna slaat de motor (soms) weer af.
Voor dit probleem heb ik vorig jaar een nieuwe antenne in het contactslot gezet en daarna was het probleem helemaal weg. Nu begint ook dat weer te komen.
Ik heb het idee dat er een relatie zit tussen het wegvallen van de zenders en het afslaan van de motor, maar vanochtend startte de auto goed, maar toch waren de zenders na het starten weer weg (daarvoor waren de zenders nog wel goed).
Heeft iemand hier ook al eens problemen mee gehad?
Mijn auto: V70 (classic) 2.5D van April 2000
Mijn radio: Pioneer ANH-P10MP
het geheugen van de zenders wordt gevoed door een constante plus op je radio. Is daar niet iets mee aan de hand? Dat verklaard ook waarom het prbleem met vervangen van de radio niet wegging
Heb ik ook, als de accuspanning aan de lage kant is. Bij starten wordt zoveel stroom getrokken dat de resterende spanning op de constante plus te laag wordt. Ergo, opnieuw code en zenders invoeren...
Gisteravond heb ik een uur gereden voordat ik ´n naast ons huis parkeerde, dus dan moet de accu toch ook wel een keertje vol zijn. Daarnaast is de accu nog geen jaar oud.
In bovenstaande gevallen moet de accu toch sterk genoeg zijn om de spanning op min. 12V te houden?
dat zou dan je dynamo zijn, laad je accu niet voldoende op ?
Misschien zijn de accupolen / aansluitingen vervuild?
Bij motor stilstand is momenteel de accuspanning 12,2V
Motor gestert. Spanning is daarna 14,4V
Ik denk dat de dynamo dus wel goed is en begin mijn twijfels bij de accu te krijgen.
Wel vreemd. Het is een Banner 80Ah Uni-bull accu. Deze worden veel door de taxi´s gebruikt en dat geeft bij mij toch wel een betrouwbaar gevoel (maar die neemt nu wel snel sterk af).
en dan nu weer de leek: is 80Ah wel voldoende voor een diesel ?
Citaat van: Marc O. op 20-11-2007 11:00:48
Misschien zijn de accupolen / aansluitingen vervuild?
Kun je ook voelen; als ze warm of zelfs heet worden is het verkeerd. Door de weerstand wordt het warm, net als bijvoorbeeld een strijkijzer en soldeerbout.
Ik vet mijn accupolen altijd in met dat rode accupoolvet
Hiervoor zat er een Varta 76AH in en daar heb ik 2 jaar zonder problemen mee kunnen rijden.
Vadis schrijft een accu voor van tussen de 520A en 600A. Deze banner accu is bestand tot 700A, dus dat lijkt me oké.
Helaas wordt er in Vadis niets genoemd over het aantal Ah.
Dan zou ik, zoals ik zei, ook eens naar de accupolen en de accukabels kijken. Wellicht dat die vervuild zijn. Heb ook wel eens gehoord dat zo'n kabel inwendig kapot (deels gebroken) kan zijn. Dat zou je ook moeten kunnen voelen doordat de kabel ter plaatse heet wordt.
Misschien is het mogelijk je spanning te meten bij de sigarettenaansteker terwijl je start, kijken wat de spanning doet ?
Zoek hier op het forum behalve het juiste verhaal over de warme accupolen en accukabels ook even op massakabels. Er zitten er een paar op, die willen ook nog wel eens slecht worden en als je blok geen goede massa geeft naar het chassis kan de dynamo zijn laadstroom dus ook slecht kwijt ..
Accu van die waarde zou genoeg moeten zijn, bij veel korte ritten zal de ontlading hoger zijn dan datgene wat erbijkomt tijdens de ritjes en put je hem dus systematisch uit / komt hij niet meer vol.
Daarbij moet je ook rekening houden dat de capaciteit van de accu met tientallen procenten naar beneden gaat bij temperaturen dik onder nul ..
Dit icm met bovenstaande kan ook leiden tot het idee dat een op zich nog goede accu stuk zou zijn ..
Hmmm, net even de aansluitngen aan de accupolen gecontrolleerd. Deze zijn niet echt vervuild, maar de klemmen zijn gewoon heen en weer te bewegen!!!! Dat lijk me niet goed. Daarom maar even geprobeerd om ze aan te draaien, maar ze zijn kennelijk al op z´n strakst vastgedraaid.
Wat kan ik het beste doen? De accupolen opvullen met één of ander materiaal (welke??) of moet ik nieuwe klemmen erop gaan zetten?
Marc O.
Dat heet worden, is dat alleen tijdens het leveren van de grote stroom tijdens het starten, of is dat daarna ook te voelen doordat de lampen branden, de accu wordt opgelanden enz. enz.??
Citaat van: mikerb op 20-11-2007 11:30:28
Hmmm, net even de aansluitngen aan de accupolen gecontrolleerd. Deze zijn niet echt vervuild, maar de klemmen zijn gewoon heen en weer te bewegen!!!! Dat lijk me niet goed. Daarom maar even geprobeerd om ze aan te draaien, maar ze zijn kennelijk al op z´n strakst vastgedraaid.
Wat kan ik het beste doen? De accupolen opvullen met één of ander materiaal (welke??) of moet ik nieuwe klemmen erop gaan zetten?
Marc O.
Dat heet worden, is dat alleen tijdens het leveren van de grote stroom tijdens het starten, of is dat daarna ook te voelen doordat de lampen branden, de accu wordt opgelanden enz. enz.??
Ik ben beslist geen expert (dus de échte expert mag me aanvullen en/of verbeteren) maar ik vermoed dat het voornamelijk heet zal worden bij het leveren van hoge amperages, zoals bij het starten. Ik denk dat het branden van de verlichting daar niet onder valt.
Afhankelijk van de ernst van de breuk (ofwel de weerstand die de stroom ondervindt). Starten trekt veel stroom, maar groot licht, achterruitverwarming en airco trekken ook wel aardig wat weg.
Citaat van: de boekhouder op 20-11-2007 12:05:01
Afhankelijk van de ernst van de breuk (ofwel de weerstand die de stroom ondervindt). Starten trekt veel stroom, maar groot licht, achterruitverwarming en airco trekken ook wel aardig wat weg.
Airco? Die compressor wordt toch niet door een electromotor aangedreven?
Waarom waarschuwen ze bij langdurig filerijden i.c.m. airco dan voor een lege accu ? Dus de airco werkt alleen bij draaiende motor ? (eigenlijk nooit geprobeerd, maar ik ga er vanuit dat alle systemen uiteindelijk elektrisch worden aangedreven).
Airco werkt via een magneetkoppeling die de nodige amperes wegtrekt. De pomp die dan aangedreven wordt loopt via de multiriem. Dat bij stilstand een airco de accu leeg kan maken is onzin, dan is er iets mis met de dynamo.
Loszittende accuklemmen: draai ze weer open en druk ze zo diep mogelijk op de accu. Dan nogmaals vastdraaien. Zorg dat de polen en de klemmen brandschoon zijn en smeer er wat bescherming op na het monteren. Vaseline in een spuitbus is ideaal hiervoor.
Gr ;)
dus ook een langdurig weinig toeren makende motor moet voldoende stroom kunnen genereren voor grote stroomverbruikers ? (heb ik me de laatste vakantieterugreis voor niets zorgen lopen maken)
Iig. trekt een airco dus (veel) stroom en daar ging het in dit geval om.....
Citaat van: de boekhouder op 20-11-2007 12:26:14
dus ook een langdurig weinig toeren makende motor moet voldoende stroom kunnen genereren voor grote stroomverbruikers ? (heb ik me de laatste vakantieterugreis voor niets zorgen lopen maken)
Iig. trekt een airco dus (veel) stroom en daar ging het in dit geval om.....
Grote stroomverbruikers: alles wat warm wordt + de airco. Die regel geldt ook in je huis: waterkoker, koffiemachine, droger, etc. De meeste mensen weten niet dat een gemiddeld tosti-ijzer of broodrooster toch bijna een kilowatt aan stroom verbruikt, datzelfde geldt voor je stoelverwarming.
De dynamo moet boven de 12 Volt geven als de motor stationair loopt, meestal zo'n 13,8 Volt. Vanaf zo'n 1500 toeren loopt dit op tot zo'n 14,4 Volt. De spanningregelaar zorgt voor het netjes houden van de spanning. Een defect in het laadcircuit zorgt vaak voor een lege accu.
Wat in dit verhaal meespeelt (naast de losse accuklemmen) is dat een accu slechts een volt of 7 a 8 levert bij het starten (mucho ampere: onze startmotors zijn meer dan 1 pk oftewel bijna 1 kiloWatt). Die 7 volt wordt al heel snel veel minder als er ook nog eens geen goed contact is (accuklem). Dan kan net genoeg zijn om je radiozenders te laten verdwijnen.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 20-11-2007 12:36:17
Citaat van: de boekhouder op 20-11-2007 12:26:14
Grote stroomverbruikers: alles wat warm wordt + de airco. Die regel geldt ook in je huis: waterkoker, koffiemachine, droger, etc. De meeste mensen weten niet dat een gemiddeld tosti-ijzer of broodrooster toch bijna een kilowatt aan stroom verbruikt, datzelfde geldt voor je stoelverwarming.
Aaahhhh.... Ik had gisteren inderdaad een lekker warme zitting op de terugreis.
Vanavond maar even de polen schoonmaken en proberen ze dieper weg te drukken (het lijkt overigens dat dit niet kan, maar dat zie ik vanavond dan wel weer).
Verder zal ik de spanning vanavond nog eens meten met een draaiende motor en dan de stoelverwarming erbij aan.
Citaat van: mikerb op 20-11-2007 12:55:58
Verder zal ik de spanning vanavond nog eens meten met een draaiende motor en dan de stoelverwarming erbij aan.
Mag ietsjes inzakken, maar nooit onder de ca. 12,8 Volt uitkomen. Dan laadt de accu niet voldoende bij.
Meet voor de gein direct op de polen en ook een keer op de accuklemmen. En uiteraard ook even bij 1500 toeren.
Gr ;)
Ik ga het vanavond even proberen.
Nog even een vraagje. Bij het goed schoonmaken van de polen en klemmen denk ik gelijk aan remreiniger (dat gebruiken we op het werk voor (bijna) alles). Kan ik het daarmee doen, of kan ik beter een ander goedje gebruiken?
Elektrische contacten altijd met alcohol of remmenreiniger reinigen.
2 Uitzonderingen: koper/messing, die maak je het best schoon met Cillit Bang, Antikal Plus, etc. Als het maar flink zuur is en je het voldoende met water naspoelt. Andere uitzondering is ingebrande contacten, die kom je helaas aan het schuren met wat schuurpapier.
Na montage wat vaseline of ander vet, zoals gezegd.
Gr 8)
Citaat van: mikerb op 20-11-2007 12:55:58
Vanavond maar even de polen schoonmaken en proberen ze dieper weg te drukken (het lijkt overigens dat dit niet kan, maar dat zie ik vanavond dan wel weer).
Sidestep: zijn accupolen eigenlijk genormeerd qua diameter?
Citaat van: elmarconi op 20-11-2007 20:46:28
Citaat van: mikerb op 20-11-2007 12:55:58
Vanavond maar even de polen schoonmaken en proberen ze dieper weg te drukken (het lijkt overigens dat dit niet kan, maar dat zie ik vanavond dan wel weer).
Sidestep: zijn accupolen eigenlijk genormeerd qua diameter?
Per 'range' van capaciteit: ja. Als je een suzuki alto
penlight accu neemt past het niet goed, alsook met een vrachtwagenaccu.
De polen lopen altijd taps toe, vandaar mijn tip om de klem zo laag mogelijk te duwen. Ik herken het probleem maar al te goed ;)
Gr 8)
Citaat van: mikerb op 20-11-2007 13:23:41
Ik ga het vanavond even proberen.
Nog even een vraagje. Bij het goed schoonmaken van de polen en klemmen denk ik gelijk aan remreiniger (dat gebruiken we op het werk voor (bijna) alles). Kan ik het daarmee doen, of kan ik beter een ander goedje gebruiken?
Binnenkant van de klemmen en buitenkant van de polen gewoon even opschuren, even wat vaseline er aan voor montage. Niks apparts.
Als de polen daarna nog bijzonder warm worden kan het tijd zijn om eens nieuwe klemmen aan de kabels te zetten; teveel overgangsweerstand.
Vergeet niet dat de Airco vaak de hulp in roept van de electrische fan, bv bij file rijden om de condensor te kunnen blijven koelen, en die vreet dan stroom.
Vwb de spanningsval bij het starten, je kan dat opvangen door gebruik te maken van een condensator, de audio freaks kunnen je daar alles over vertellen.
Maar vooropgesteld dat het niet normaal is dat je zenders enzo verdwijnen en een condensator zou dus in principe niet eens nodig moeten zijn.
Citaat van: Turbo-Geek op 21-11-2007 00:46:36
Vwb de spanningsval bij het starten, je kan dat opvangen door gebruik te maken van een condensator,
In ieder geval leuk bedacht ! :eusa_clap: ;D
Hoezo leuk bedacht ? Weet je wel waarover ik het heb ??
maar een condensator loopt toch leeg als de auto uit is? tenminste, ik had er een zelfdenkende in, en die moest eerst bij het starten weer van 0 beginnen. die is meer om de boel gelijk te houden als het eenmaal loopt?
ik ben ook geen specialist hoor, maar dat is mijn ervaring.
of je zou hem voor je start, eerst de tijd moeten geven om te vullen, wat zo gedaan is, maar toch, ik zou willen weten wat de oorzaak is.
al geprobeerd om het te doen even met een andere auto met kabels ernaast of een accupack (wereldinvestering)? dan zou het niet mogen gebeuren.
Citaat van: Turbo-Geek op 21-11-2007 01:25:19
Hoezo leuk bedacht ? Weet je wel waarover ik het heb ??
Ja ik denk zelf dat Marco dat wel weet..
Ik vrees dat je nu even zelf moet gaan nadenken.. :eusa_think:
Los van het feit dat er ook op Elco gebied in de audiobranche al onzin genoeg verteld wordt en mensen vermogens uitgeven aan de meest fancy condensators al dan niet voorzien van dititale meters, plexiglazen behuizingen en "echte" gouden contacten..
En ja, je kan met een elko wat afzwakken, in combinatie met andere componenten wat wegfilteren of wat stroom aanvullen bij een dipje, dat is waar ..
Maar heb je enig idee wat er met een elko gebeurt die ook maar een deel van de startstroom van een auto zou moeten weerstaan?
Mocht je het perse toch zelf willen testen, doe het in elk geval buiten en koop wat goede stevige Marguard-E platen, maak een beetje een mythbusteropstelling zegmaar. :eusa_whistle:
je kan je inschrijven op discovery om een "myth" the busten!! op zich wel een originele.... :-)
Even een up-date:
Ik heb de klemmen schoongemaakt (remreiniger) en ze vervolgens goed omlaag gedrukt en weer vast gedraaid.
Sindsdien heb ik nog geen last meer gehad van het wegvallen van de radiozenders. Echer ga ik sindsdien ook wat later van huis, waardoor ook de buiten temperatuur alweer wat hoger is.
Nog even afwachten dus............
Iedereen bedankt voor het meedenken!!!!
Citaat van: pwassink op 21-11-2007 12:14:28
Citaat van: Turbo-Geek op 21-11-2007 01:25:19
Hoezo leuk bedacht ? Weet je wel waarover ik het heb ??
Ja ik denk zelf dat Marco dat wel weet..
Ik vrees dat je nu even zelf moet gaan nadenken.. :eusa_think:
Los van het feit dat er ook op Elco gebied in de audiobranche al onzin genoeg verteld wordt en mensen vermogens uitgeven aan de meest fancy condensators al dan niet voorzien van dititale meters, plexiglazen behuizingen en "echte" gouden contacten..
En ja, je kan met een elko wat afzwakken, in combinatie met andere componenten wat wegfilteren of wat stroom aanvullen bij een dipje, dat is waar ..
Maar heb je enig idee wat er met een elko gebeurt die ook maar een deel van de startstroom van een auto zou moeten weerstaan?
Mocht je het perse toch zelf willen testen, doe het in elk geval buiten en koop wat goede stevige Marguard-E platen, maak een beetje een mythbusteropstelling zegmaar. :eusa_whistle:
Dcool en pwassink hebben gelijk,
ment een condensator kan je stroompeieken opvangen.
Maar, voor dit werk heb je grotere condensatoren nodig, dat zijn accu's.