Heb al een tijdje last van inhouden tussen de 2500 en 4500 rpm.
Boven de 4500 rpm gaat hij weer als een gek :eusa_dance: maar daar onder zeker niet :eusa_naughty:
Heb de komplete ontsteking al vervangen op de bobine na, geen foutcodes, nieuw standard luchtfilter en nieuw open K&N filter.
Brandstof filter kan ik nog proberen maar als die erg vuil is lijkt dat hij dan ook boven de 4500 rpm weinig doet.
Turbodruk gaat wel gewoon tot driekwart van het witte vlak.
Iemand nog ideeen ??? op chippen na (wil 'm binnekort laten chippen maar dan wil ik zeker weten dat hij goed is voor het chippen)
Het is trouwens een automaat, zal niet veel uitmaken denk ik.
Oh ja, alle vacuum slangen heb ik ook vernieuwd
Ic slang lek ?
Nog foutcodes afgelezen ?
Citaat van: -D©©©L- op 22-11-2007 14:59:10
Ic slang lek ?
Nog foutcodes afgelezen ?
Maar als een IC slang lek zou zijn heb ik dan wel zoveel turbodruk en waarom merk ik dat dan niet boven de 4500 rpm ??
Geen foutcodes
ja dat kan het idd niet zijn.Je gaf al aan dat je genoeg druk hebt.Misschien een vervuilde injector,die het bij hogere toeren wel goed doet?
Gooi in elk geval een fles Forte o.i.d. in de brandstof tank.
Ik had starten op 4 pitten met de T5, en ook een beetje rot lopen, toen paar keer zo'n fles er ingegooid en weg was het probleem....
Lambda sonde en luchtmassameter regelen tot 4000 de boel, daarboven doen die niet meer mee.
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:47:55
Lambda sonde en luchtmassameter regelen tot 4000 de boel, daarboven doen die niet meer mee.
Krijg je dan geen foutcode, zal op zijn minst het lamda lamp gaan branden denk ik??
Citaat van: groen1978 op 22-11-2007 15:52:34
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:47:55
Lambda sonde en luchtmassameter regelen tot 4000 de boel, daarboven doen die niet meer mee.
Krijg je dan geen foutcode, zal op zijn minst het lamda lamp gaan branden denk ik??
Ja, dat zou dan normaal zijn. Maargoed, wanneer je deze onderdelen even kan wisselen kun je weer iets uitsluiten natuurlijk.
Lampje kan ook kapot zijn...
Citaat van: Vulk op 22-11-2007 15:56:05
Lampje kan ook kapot zijn...
Klopt, maar als dat al zo zou zijn. Dan worden in elk geval foutcodes opgeslagen....
Lampje brand bij alleen contact ;) en inderdaad zou hij dan wel codes opslaan.
Zal in iedergeval een blikje injector cleaner halen maar heb er weinig vertrouwen in want verder loopt en start de autogoed.
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:55:08
Citaat van: groen1978 op 22-11-2007 15:52:34
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:47:55
Lambda sonde en luchtmassameter regelen tot 4000 de boel, daarboven doen die niet meer mee.
Krijg je dan geen foutcode, zal op zijn minst het lamda lamp gaan branden denk ik??
Ja, dat zou dan normaal zijn. Maargoed, wanneer je deze onderdelen even kan wisselen kun je weer iets uitsluiten natuurlijk.
Heb helaas niet een heel Volvo magezijn voorhanden.
Citaat van: groen1978 op 22-11-2007 16:06:28
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:55:08
Citaat van: groen1978 op 22-11-2007 15:52:34
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:47:55
Lambda sonde en luchtmassameter regelen tot 4000 de boel, daarboven doen die niet meer mee.
Krijg je dan geen foutcode, zal op zijn minst het lamda lamp gaan branden denk ik??
Ja, dat zou dan normaal zijn. Maargoed, wanneer je deze onderdelen even kan wisselen kun je weer iets uitsluiten natuurlijk.
Heb helaas niet een heel Volvo magezijn voorhanden.
Ja, dat begrijp ik. Gewoon de onderdelen uitwisselen met iemand een zelfde auto heeft en in de buurt woont kan ook ;)
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 16:10:24
Citaat van: groen1978 op 22-11-2007 16:06:28
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:55:08
Citaat van: groen1978 op 22-11-2007 15:52:34
Citaat van: Eugene op 22-11-2007 15:47:55
Lambda sonde en luchtmassameter regelen tot 4000 de boel, daarboven doen die niet meer mee.
Krijg je dan geen foutcode, zal op zijn minst het lamda lamp gaan branden denk ik??
Ja, dat zou dan normaal zijn. Maargoed, wanneer je deze onderdelen even kan wisselen kun je weer iets uitsluiten natuurlijk.
Heb helaas niet een heel Volvo magezijn voorhanden.
Ja, dat begrijp ik. Gewoon de onderdelen uitwisselen met iemand een zelfde auto heeft en in de buurt woont kan ook ;)
Ja ik snapte hem.
Het is het proberen waard
Wat ik vergeten was is; ik vind de oude bougies erg wit en dat duid op een te arm mengsel.
Hoe krijg ik nog meer benzine in mijn al verschrikkelijk dorstige T5 ???
Hebbie een getunede chip?
Een tuning doet het een en ander voor het mengsel/ontsteking/turbo chip.
Weet je zeker dat je de correcte bougies er in hebt?
En, hoe zeker ben je van de bobine? helaas monteerd volvo daar geen topmodellen in..
Een MSD blater kan uitkomst bieden.
Mocht je de bobine uit willen wisselen, ik heb een werkende originele liggen van mijn wagen, wel met doorslag sporen, maar hij werkte nog goed tot het moment van uitbouwen..
Je mag hem eens komen halen, en inbouwen, en testen, dan weet je waar het aan zou kunnen liggen.........
Moet je wel even naar Alphen a.d Rijn komen...
Hoi,
Ik heb met mijn 854T5 zo'n zelfde probleem gehad. We merkten het al
bij het proefrijden dat de motor heel licht inhield en even later bij hoger
toerental wel ging trekken. Dit werd alleen maar erger na verloop van
tijd. Ook de dealer (in Alphen aan den Rijn) kon niks vinden.
Het bleek de lambda sonde te zijn. Op de systeem tester zag je wel dat
de sonde reageerde maar wat ons niet opviel was dat de reactie traag
was.
Uiteindelijk een nieuwe lambda sonde gemonteerd en probleem over.
De klinkers kwamen weer uit de straat zo te zeggen ;D
roelof
Heb nu een 150km met injector reiniger gereden maar helaas geen verschil.
Ik denk dat ik inderdaad maar de lambda sonde ga vervangen lijkt mij nog een van de weinig overgebleven dingen.
Hoe zit het eigenlijk met de lucht massa meters van Volvo?? daar lees ik eigenlijk weinig over.
Iets wat bij mij hielp, was de draden een beetje de lambda sonde in drukken, zodat ie intern in de lambda sonde weer goed contact maakt. Dit was een advies van een Volvo monteur, als dat het is weet je zeker dat je een nieuwe lambda sonde kan nemen. Het ding kost origineel € 225,- exclusief BTW.
En dan heb je nog de after market sondes, van veelal goede merken en kwaliteit.
Gewoon eens goed rond neuzen zou ik zeggen, er zijn veel redenen waarom hij niet lekker zou kunnen lopen.
De goedkoopste/zelf uit te voeren zaken moet je daarom het eerst doen, voordat je de profs in moet schakelen lijkt me.