Heeft iemand ervaringen met MOV'IT remmen (big brakes)? Zie ook www.movit.de en Europeantuning. Ze lijken behoorlijk op de Porsche remmen en volgens mij zijn ze ook zo begonnen. De vraag is of er voldoende ruimte in mijn Volans zit voor deze remmen. En of ze het gewenste effect hebben natuurlijk.
Ook nog vermeldingswaardig is dat ze een een kit voor de achterwielen hebben.
Ik ben ook achter Big brake kits aan het zien.
Maar zorgen die 4mm dikke remschijven er niet voor dat het wiel verder naar buiten komt???
Hoe zit dat dan met sporing etc?
De Hi-spec kit zit met ongeveer dezelfde afmetingen en is iets goedkoper.
Maar het zou natuurlijk leuk zijn om te weten wat in die kits zit (welk type remklauw) aangezien Movit en Hi spec verschillende soorten klauwen maakt 4 en 6 zuigers.
Spijtig dat de origineel volvo remmenset ZO duur geworden is als een Hi-spec, terwijl deze maar 1 zuiger heeft >:(.
En hier in B kom je denk ik niet door de keuring met "aangepaste" remmen >:( daarom denk ik dat ik alle hoop op grote remmen kan vergeten.
Maar in die "prijsklasse" kun je (dacht ik) ook al Porsche set steken niet ???
In duitsland heeft men hetzelfde probleem volgens mij. MOV'IT kan ook een keuring uitvoeren. Wellicht is TÜV gepruft ook goed genoeg voor België.
Je zult toch in België ook een keurende instantie hebben? Wat hier de RDW is. Daar laat je dan de auto goedkeuren. Het lijkt me vreemd als je helemaal geen modificaties mag doen aan je auto.
Wat ik van Movit weet is dat het ex werknemers van Brembo zijn geweest.
Dus denk wel dat ze weten wat ze doen.
Heb net Movit remmen besteld. Heb referenties opgevraagd. Blijkt inderdaad dat (ex)jongens van Brembo aan de ontwikkeling staan van Movit, maar volgens zeggen de techniek die daar wordt toegepast nog verder doorontwikkeld hebben. Zal je laten weten wat mijn ervaringen zijn. Hoop in ieder geval dat ik nu eindelijk van die fading en dat getril af ben.
groeten reinoud
Die "volvo-set" van movit, welk type remklauw gebruikt die?
4 of 6 zuigers??
Movit remsysteem met 4 zuigers biedt voldoende remkracht. remklauwen met 6 cilinders worden veel meer gebruikt in de wegracerij of voor auto's in de categorie ferrari, lamborgini etc. Vandaar ook dat ik daar voor heb gekozen.
groeten reinoud
Je hebt dus een setje van : schijven, leidingen, remklauw verhoging + remklauwen met 6 zuigers !!
ferm
Mag ik zo onbeschoft zijn om te vragen wat zoiets dan wel mag kosten?
als je mijn bericht leest, lijkt dat zo. nee ik heb de movitset met 4 zuigers besteld
gr reinoud
Citaat van: Entuscan op 05-07-2003 12:25:00
Mag ik zo onbeschoft zijn om te vragen wat zoiets dan wel mag kosten?
Van de importeur ontving ik gisteren onderstaand e-mail bericht:
Beste Jur,
Wij, ATD International BV, zijn de importeur voor de Benelux van MOV'IT remsystemen en ontvingen je aanvraag van MOV'IT Duitsland.
Voor de Volvo V70R is een conversion kit leverbaar bestaande uit, 2 gedeelde remschijven met lichtmetalen hart, 2 lichtmetalen remtangen, brackets, sportremblokken en RVS remslangen voor de voor en achterzijde.
Brutoprijs E 2300,- korting 15% nettoprijs E 1955,-
Voor de achterzijde adviseren wij gebalanceerde/geperforeerde remschijven met een sportremblokset te monteren.
Nettoprijs per stuk E 59.50
Sportremblokset nettoprijs E 49.50
Prijzen ex btw en verzendkosten.Aangezien ik vandaag op vakantie ga kan ik er nog 2 weekjes over slapen. ;)
Dat is de set, maar dan voor de 850 die ik erop zet. same price.
De schijfremmen achter zijn van Zimmerman die zelf voorzien van perforaties. Blokken van Feredo, blauw
Reinoud
Ik heb ze ook zojuist besteld. Volgende week zitten ze erop als alles goed gaat. :D
Klopt het inderdaad dat de diameter van de voorschijven 322 mm is? Ik neem aan dat er dan minimaal 17 inch velgen gebruikt moet worden!
Yep en ik heb ook 17" Volans erop liggen. Dus waarschijnlijk gaat het allemaal passen.
Joris
remkit wordt dinsdag as geleverd.
gr reinoud
Goh, kom ik er op het forum achter dat mijn leverancier rechtstreeks aan particulieren levert..... Zo zie je maar weer. In ieder geval een goede deal guys!
En scheelt dat nou in de prijs? ;D ;D
Citaat van: Robinson op 11-07-2003 15:27:02
En scheelt dat nou in de prijs? ;D ;D
15%... ;D
Da's toch in deze tijd van hevige recessie een niet te versmaden voordeel ;)
Voor de knutselaars worden op www.ebay.de vaak Brembo's aangeboden.
Daar worden toch afspraken over gemaakt?
Ik heb eens bij Bosch nagevraagd in verband met te vervangen knipperlichten op mijn Porsche.
Die krengen kosten bij de Porsche dealer €450 ex btw.
Bij Bosch waren ze 40% goedkoper, maar ze verkochten niet aan particulieren.
Daar is het goed geregeld.
Hier in B is het nog veel erger :(
Persoonlijk heb ik er geen probleem mee als een groothandel ook aan particulieren verkoopt ... als ze ook effectief kleinhandel willen doen zijn ze normaal wel verplicht om ander (hogere) prijzen te hanteren voor particulieren. (is dat geen wet??)
Ergste voorbeeld van particuliere verkoop aan "groothandelsprijzen" (zei het niet spectaculair) is hier in B de Makro ... IEDEREEN loopt daar maar binnen en buiten zoals in ieder gewoon grootwarenhuis. geen pascontrole/makropas controle allemaal niets. Iedereen kan kaart krijgen enz.
Da's in NL toch ff anders ... zo zou het moeten.
YBII rechtstreeks naar Mov'it in D gaan ... uitleggen wat er scheelt, en trachten gewoon rechtstreeks in te kopen (zou ik toch doen)
Citeer
Ik zei al: goede deal! Alleen niet zo netjes van de importeur om de tussenhandel over te slaan. Maar da's mijn 'probleem'. :)
Citeer
Marc,
Volgens mij moet er voor jouw meer in zitten. Zeker als je volume groter wordt. Wellicht kun je direct bij MOV'IT afnemen.
Jaja, klote hè marc, hier heb ik het met reinoud ook al over gehad.
Met dit soort bedrijven wil al niets meer mee te maken hebben.
Groeten roy.
Ik begrijp het probleem niet. Het is een vrije markt en je mag pas een marge vragen op het moment dat je een meerwaarde hebt is het niet? ET zal voor allerlei producten ook zelf zoveel mogelijk de tussenhandel willen omzeilen om zelf een zo groot mogelijke meerwaarde te hebben. Wat is voor mij het voordeel om bij ET te kopen? Naast het matsen van een clublid? Vanuit ATD gezien is het de vraag welke voordelen het heeft als er geleverd wordt via ET. Op zich vind ik ook wel dat we elkaar de business moeten gunnen maar ik ben er ook een voorstander van om over zo min mogelijk schijven te werken (eigenlijk op elk vlak). Elke schijf introduceert weer zijn eigen 'problemen' (logistiek...). De uitdaging voor ET is om speciefieke kennis van Volvo aan de man te brengen...
Ik heb overigens mijn set binnen en ga morgen proberen of ie wil pasen (met spacers).
spacers?
spacers?? Dan heb je NOG meer spoorverbreding vanvoor.
Movit remmen zijn 32mm ipv 28mm da's al 4mm (8mm in totaal) spoorverbreding. Dan nog spacers ???
Dan zou ik ook maar spoorverbreders vanachter steken om de boel wat te compenseren want anders lijkt het nergens meer op
Ja spacers. Komt door de Volans maar ik betwijfel of ze passen met Titans want ik kom behoorlijk wat ruimte te kort. Echt blij ben ik er ook niet mee. Ik denk erover mijn Volans om te ruilen voor Titans....
Citaat van: Entuscan op 16-07-2003 14:52:15
spacers?? Dan heb je NOG meer spoorverbreding vanvoor.
Movit remmen zijn 32mm ipv 28mm da's al 4mm (8mm in totaal) spoorverbreding. Dan nog spacers ???
Dan zou ik ook maar spoorverbreders vanachter steken om de boel wat te compenseren want anders lijkt het nergens meer op
Die redenering gaat overigens niet op. Het heeft (bijna) niets met de schijfdikte te alswel de veel grotere remtang met de vier zuigers. Deze komt naar buiten en raakt dan de spaken.
Ik wil niet zeggen dat je spaken niet zouden raken omdat je remschijven dikker zijn.
Maar je gaat toch zeker en vast de genoemde spoorverbreding hebben. Of snap ik iets niet???
Pas op, ik ben nog maar een beginneling hé :)
edit, alhoewel die dikker remschijf er waarschijnlijk ook voor iets tussen zit ... dikker remschijf -> dikkere remklauw of niet?? ET waarde van de velg zal daar niet op voorzien zijn.
YBII heeft de APracing remmenset, dat zijn ook meerdere zuigers per klauw, maar de schijven zijn maar 28mm (zoals origineel)
Ik heb hier de volvo 320x28mm set liggen, die komt zaterdag onder de wagen, die remklauw + remblok is ook al dikker als de originele remklauw en bepaalde 17" volvo velgen passen niet.
Dus dikker klauwen + dikker remblokken + dikker schijf zal waarschijnlijk teveel van het goede zijn ???
Allez ik probeer hier maar logisch naar te kijken hé, don't shoot me if I'm wrong :)
Maak je niet druk die Volvo performance set gaat zeker passen bij met jouw velgen. Heb je de set in D gehaald? Wat heb je betaald?
Citaat van: 850Joris op 16-07-2003 16:14:00
Maak je niet druk die Volvo performance set gaat zeker passen bij met jouw velgen. Heb je de set in D gehaald? Wat heb je betaald?
Net geen 1400 euro ;D
Als de MOV-IT dezelfde afmeting hebben als de Brembo dan heb je een spacer nodig van 10 MM en dan zal ie waarschijnlijk alleen met de Titan passen.
Ook de AP's hebben een spacer maar die zit bij de schijf flens in.
Deze is welliswaar iets kleiner. Ik dacht 5 mm.
Citaat van: Entuscan op 16-07-2003 15:26:58
YBII heeft de APracing remmenset, dat zijn ook meerdere zuigers per klauw, maar de schijven zijn maar 28mm (zoals origineel)
Wrong... originele schijven zijn 26mm dik.
Citaat van: 850Joris op 16-07-2003 15:16:14
Ja spacers. Komt door de Volans maar ik betwijfel of ze passen met Titans want ik kom behoorlijk wat ruimte te kort. Echt blij ben ik er ook niet mee. Ik denk erover mijn Volans om te ruilen voor Titans....
Hoe doe je dat dan met de APK? Losse spacers zijn verboden in Nederland.... :-\
Misschien rare vraag, maar hoelang duurt het jullie zo gemiddeld om de complete remmen + remleidingen van voor te wisselen??
Ik ben gewoon nieuwsgierig :)
Mijn maat zegt dat hij dat op 1u, max 1,5 gedaan heeft ??? Lijkt me vrij snel ... moet wel zeggen dat hem bijna 24/7 aan volvo's werkt
Zaterdag zal ik het zien :D
Als de nippels meewerken is 't in een paar uur gepiept.
Let wel op dat de schijf goed in lijn loopt.
Citaat van: Yellow Banana II op 16-07-2003 19:45:40
Citaat van: 850Joris op 16-07-2003 15:16:14
Ja spacers. Komt door de Volans maar ik betwijfel of ze passen met Titans want ik kom behoorlijk wat ruimte te kort. Echt blij ben ik er ook niet mee. Ik denk erover mijn Volans om te ruilen voor Titans....
Hoe doe je dat dan met de APK? Losse spacers zijn verboden in Nederland.... :-\
Dan ben ik al helemaal niet blij :-[
Ik verwacht wel dat MOV'IT dit op kan lossen door een andere flens te plaatsen in de schijf maar het is allemaal wel een gedoe.
Ik ben benieuwd naar de ervaringen van Reinoud. Passen ze bij hem wel? Zonder spacers en anders met welke spacer (hoeveel mm).
verkeerde brackets. worden vandaag of morgen met ups geleverd. de set maakt de auto wel 40kg zwaarder moet ik zeggen. wordt vervolgd
reinoud
Ach, ik weet zeker dat ATD alles naar tevredenheid zal oplossen.
ATD doet er inderdaad alles aan om de problemen op te lossen. Als jij nou eens zo'n set geprobeerd had...
Citaat van: reinoud op 17-07-2003 07:33:29
verkeerde brackets. worden vandaag of morgen met ups geleverd. de set maakt de auto wel 40kg zwaarder moet ik zeggen. wordt vervolgd
reinoud
Wel heavy ja, maar je moet wel even het gewicht wat eraf komt er van af trekken. Ben benieuwd of je velgen eromheen passen.
Bij mij zit de set er nu op ik ga morgen rijden. Ook bij mee verkeerde brackets...
Citaat van: 850Joris op 17-07-2003 18:06:16
ATD doet er inderdaad alles aan om de problemen op te lossen. Als jij nou eens zo'n set geprobeerd had...
Als ik niet tegen een erg voordelige tweedehands AP-set was aangelopen had ik dat ook zeer zeker gedaan. Maar niet als ik spacers zou moeten gebruiken om het passend te krijgen!
Citaat van: Yellow Banana II op 17-07-2003 18:30:25
Citaat van: 850Joris op 17-07-2003 18:06:16
ATD doet er inderdaad alles aan om de problemen op te lossen. Als jij nou eens zo'n set geprobeerd had...
Als ik niet tegen een erg voordelige tweedehands AP-set was aangelopen had ik dat ook zeer zeker gedaan. Maar niet als ik spacers zou moeten gebruiken om het passend te krijgen!
waarom niet,ik heb er ook losse spacers tussen en dat bevalt[op een beetje trilling na dan bij 140]prima.M,n leven is belangrijker dan een trilling in het stuur,hoe vervelend dat ook is natuurlijk :)
Ludo,ik snap je niet?AP,s noem je een gemodificeerd setje? ;D
:) ;)
Citaat van: Diablo op 17-07-2003 18:39:46
Citaat van: Yellow Banana II op 17-07-2003 18:30:25
Citaat van: 850Joris op 17-07-2003 18:06:16
ATD doet er inderdaad alles aan om de problemen op te lossen. Als jij nou eens zo'n set geprobeerd had...
Als ik niet tegen een erg voordelige tweedehands AP-set was aangelopen had ik dat ook zeer zeker gedaan. Maar niet als ik spacers zou moeten gebruiken om het passend te krijgen!
waarom niet,ik heb er ook losse spacers tussen en dat bevalt[op een beetje trilling na dan bij 140]prima.M,n leven is belangrijker dan een trilling in het stuur,hoe vervelend dat ook is natuurlijk :)
Hmm, als ik toch kan kiezen tussen 2 sets waarvan er bij eentje spacers gebruikt moeten worden en een klein trillingkje optreedt.... doe mij dan maar die set die gewoon past zonder spacers! ;D Trillingen? Wat is dat?
Citaat van: Ludo op 17-07-2003 19:49:32
wat ik bedoel of vraag is heel simpel : cijfers , hoeveel bedroeg de remvertraging vroeger met de originele remmen, en hoeveel is het nu?.
of zit het ook weer "tussen de oren" :-X
;)
Wat voor cijfers wilt ge hebben?? en hoe zelf te meten :)
Aangezien ik die volvo remmenset zaterdag ga steken wil ik dat wel eens proberen (als ze wat ingereden zijn offcourse)
Citaat van: Ludo op 17-07-2003 21:55:22
Citaat van: Entuscan op 17-07-2003 21:28:26Wat voor cijfers wilt ge hebben?? en hoe zelf te meten :)
kijk, dat bedoel ik nu precies.
iedereen heeft de mond vol over AP, big brakes ed...
maar ik stel me de vraag welke meerwaarde hebben deze tegenover een set formel disc's of ebc schijven.
overal lees je wel over een toename van remvertraging maar er word eigenlijk bedoeld uithoudingsvermogen.
welke cijfers ik dan wil zien is bv : standaard doe je 48m remweg bij 100km/uur, bij 160km/uur doe je 123m tot stilstand.
hoeveel meter doe je met een big brake of AP set bij die snelheden?.
Nou nnenounou nou,
Wie zet dit weekend de pionnen op de weg om dit te meten.
Reinoud jij mischien. ;D ;D ;D ;D
Citaat van: Diablo op 17-07-2003 18:39:46
Citaat van: Yellow Banana II op 17-07-2003 18:30:25
Citaat van: 850Joris op 17-07-2003 18:06:16
ATD doet er inderdaad alles aan om de problemen op te lossen. Als jij nou eens zo'n set geprobeerd had...
Als ik niet tegen een erg voordelige tweedehands AP-set was aangelopen had ik dat ook zeer zeker gedaan. Maar niet als ik spacers zou moeten gebruiken om het passend te krijgen!
waarom niet,ik heb er ook losse spacers tussen en dat bevalt[op een beetje trilling na dan bij 140]prima.M,n leven is belangrijker dan een trilling in het stuur,hoe vervelend dat ook is natuurlijk :)
Ooit problemen gehad tijdens de APK keuring?
Nee,ook voor het eerst dat ik hoor dat het niet zou mogen.....
Volgens mij mag 't ook wel mits je kunt aantonen dat het goedgekeurde spacers zijn, TüV ofzo, en mits de wielbouten de juiste lengte en treksterkte hebben.
Let er wel op dat je centreer naaf behouden blijft dus geen vlakke spacers die de centreer naaf later verdwijnen..
nou na het filmpje gezien te hebben van de EVO 6 op www.8200rpm.com (http://www.8200rpm.com/Video_Section/Ringspecials/vkd_8200rpm_ringspecial01_lancerevo6.wmv) weet ik niet of je zo blij moet zijn met de mov-it's... mijn god wat piepen die dingen zeg... zelfs nog na een half rond scheuren op de nurnburgring................... (Wel een enorm lekker :P filmpje en ook nog een leuk deuntje erbij)
Zit eigenlijk te wachten op een leuk filmpje van een volvo voluit op diezelfde ring ........... ;D ;D
Citaat van: Diablo op 17-07-2003 23:08:32
Nee,ook voor het eerst dat ik hoor dat het niet zou mogen.....
Uhm kan ook zijn dat ze het nog niet echt gezien 8)hebben tijdens de apk keuringen......
Citaat van: Ludo op 17-07-2003 21:55:22
Citaat van: Entuscan op 17-07-2003 21:28:26Wat voor cijfers wilt ge hebben?? en hoe zelf te meten :)
kijk, dat bedoel ik nu precies.
iedereen heeft de mond vol over AP, big brakes ed...
maar ik stel me de vraag welke meerwaarde hebben deze tegenover een set formel disc's of ebc schijven.
overal lees je wel over een toename van remvertraging maar er word eigenlijk bedoeld uithoudingsvermogen.
welke cijfers ik dan wil zien is bv : standaard doe je 48m remweg bij 100km/uur, bij 160km/uur doe je 123m tot stilstand.
hoeveel meter doe je met een big brake of AP set bij die snelheden?.
Tja ... bij mij is het vooral te doen om het feit dat boven de 200 de origineel remmen verdwijnen :( dat zou met groter remmen niet meer mogen.
Martijn heeft ook de volvo 320 set, en die zei dat hij beduidend later in de remmen kon ... dus wijst op verhoogde vertraging en kortere remweg.
Als volvo al zelf zoiets aanbied, moet het eigenlijk altijd wel helpen. Hoeveel is maar de vraag ???
Als ik vandaag of morgenvoormiddag ergens tijd kan vinden dan ga ik toch proberen iets te forceren kwa meting ;)
Citaat van: Johann op 17-07-2003 23:26:01
Volgens mij mag 't ook wel mits je kunt aantonen dat het goedgekeurde spacers zijn, TüV ofzo, en mits de wielbouten de juiste lengte en treksterkte hebben.
Let er wel op dat je centreer naaf behouden blijft dus geen vlakke spacers die de centreer naaf later verdwijnen..
Volgens mij mag je max. zo'n 5% extra aan de spoorbreedte knutselen. Wellicht weet Zippo hoe het exact geregeld is???
Citaat van: Ludo op 18-07-2003 10:06:34
Citaat van: Entuscan op 18-07-2003 07:26:53
Martijn heeft ook de volvo 320 set, en die zei dat hij beduidend later in de remmen kon ... dus wijst op verhoogde vertraging en kortere remweg.
nee hoor, dat zit tussen de oren.
om een kortere remweg te bekomen zal er meer aangepast moeten worden dan alleen de voorste schijven, véél meer. ;)
Ja de schijven in grotere diameter (ander merk maakt niks uit) Groter klauwen, groter of meer zuigers en ander remleidingen + groter remblokken.
Meeste remkracht zit altijd vanvoor dus zo'n upgrade enkel vanvoor lijkt me toch héél nuttig.
Het is toch al ergens bewezen dat enkel groter schijf met dezelfde remklauw meer remkracht oplevert. Het is makkelijker een draaiend voorwerp te stoppen verder van het centrum
Citaat van: micdee op 18-07-2003 00:58:00
nou na het filmpje gezien te hebben van de EVO 6 op www.8200rpm.com (http://www.8200rpm.com/Video_Section/Ringspecials/vkd_8200rpm_ringspecial01_lancerevo6.wmv) weet ik niet of je zo blij moet zijn met de mov-it's... mijn god wat piepen die dingen zeg... zelfs nog na een half rond scheuren op de nurnburgring................... (Wel een enorm lekker :P filmpje en ook nog een leuk deuntje erbij)
Zit eigenlijk te wachten op een leuk filmpje van een volvo voluit op diezelfde ring ........... ;D ;D
Iets voor Diablo, ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 18-07-2003 08:58:57
Citaat van: Johann op 17-07-2003 23:26:01
Volgens mij mag 't ook wel mits je kunt aantonen dat het goedgekeurde spacers zijn, TüV ofzo, en mits de wielbouten de juiste lengte en treksterkte hebben.
Let er wel op dat je centreer naaf behouden blijft dus geen vlakke spacers die de centreer naaf later verdwijnen..
Volgens mij mag je max. zo'n 5% extra aan de spoorbreedte knutselen. Wellicht weet Zippo hoe het exact geregeld is???
Ze zijn in ieder geval door de TÜV toegestane exemplaren.
De remmen zitten erop en het ziet er erg goed uit. Ik vind alleen de spacers heel jammer want de wielen komen voor de mooiigheid te ver naar buiten. Ik wil mijn Volan velgen gaan veruilen voor Titans. Heeft iemand nog een set liggen? Of wil iemand ruilen? Het is wel jammer want ik vind de volans eigenlijk mooier.
Het remt ook goed (zonder bijgeluiden) al heb ik ze nog niet écht kunnen proberen. Ik ga ze vanavond inremmen en dan zachtjes aan eens kijken hoe ze het doen onder zwaardere belasting. Ik heb overigens achter ook nieuwe standaard volvo schijven en blokken hoe moet je die inrijden? Niet dat ik straks de voorremmen lekker aan het inremmen ben (X keer 4 sec 50% remmen met 10sec ertussen) en dat ik dan mijn achterschijven krom trek.
Citaat van: micdee op 18-07-2003 00:58:00
Zit eigenlijk te wachten op een leuk filmpje van een volvo voluit op diezelfde ring ........... ;D ;D
wanneer gaan we mic? ;D
Citeer
Ik vind alleen de spacers heel jammer want de wielen komen voor de mooiigheid te ver naar buiten. Ik wil mijn Volan velgen gaan veruilen voor Titans. Heeft iemand nog een set liggen? Of wil iemand ruilen? Het is wel jammer want ik vind de volans eigenlijk mooier.
Citeer
Weet je zeker dat het met Titans wél past? Je kunt ook die nieuwe Pegasus-wielen nemen, die hebben een érg platte spaak. Ik kan mijn hele hand tussen de spaken en de remklauw steken na montage van die velgen! Ruimte genoeg. Bij mijn vorige velgen had ik net 4mm ruimte over....
quote]
Weet je zeker dat het met Titans wél past? Je kunt ook die nieuwe Pegasus-wielen nemen, die hebben een érg platte spaak. Ik kan mijn hele hand tussen de spaken en de remklauw steken na montage van die velgen! Ruimte genoeg. Bij mijn vorige velgen had ik net 4mm ruimte over....
Citeer
Wat kost dat?
Citaat van: 850Joris op 18-07-2003 11:32:04
quote]
Weet je zeker dat het met Titans wél past? Je kunt ook die nieuwe Pegasus-wielen nemen, die hebben een érg platte spaak. Ik kan mijn hele hand tussen de spaken en de remklauw steken na montage van die velgen! Ruimte genoeg. Bij mijn vorige velgen had ik net 4mm ruimte over....
Citeer
Wat kost dat?
In 8x18 zo'n 575,= excl. btw per stuk. In 17" zijn ze er ook, maar daar weet ik de prijs niet van. Let wel: zonder banden.
@Ludo.
Als je remt krijg je te maken met een hoop krachten (middelpuntvliedend, centrifugaal...) wat er uiteindelijk op neer komt dat op het moment dat je gaat remmen de meeste druk voor op de auto komt te liggen. Je kan het ook zien als er geremd wordt, de voorkant duikt, de achterkant van de auto komt omhoog. Zou je achter hele zware remmen monteren dan loop je kans dat je achterwielen blokkeren waardoor het mogelijk is dat je auto "omgetrokken" wordt. Daarom voor grotere remmen dan achter.
(ik ga even uit van redelijk standaard ophanging, met een hele stugge veer/schokdemperset kan het anders worden)
Dat grotere remmen effectiever zijn kan ik me ergens wel voorstellen. Immers is het schijfoppervlak groter, waardoor de warmte relatief minder wordt (verspreid over groter oppervlak) en het frictiegebied wordt groter (er is een groter gebied waarop remblok en schijf contact hebben). Of het in meters heel veel gaat schelen durf ik me niet over uit te laten, maar als je je "tussen de oren" al veiliger voelt is dat toch ook al heel wat waard?
Citaat van: Reitse op 18-07-2003 13:28:24
@Ludo.
Als je remt krijg je te maken met een hoop krachten (middelpuntvliedend, centrifugaal...) wat er uiteindelijk op neer komt dat op het moment dat je gaat remmen de meeste druk voor op de auto komt te liggen. Je kan het ook zien als er geremd wordt, de voorkant duikt, de achterkant van de auto komt omhoog. Zou je achter hele zware remmen monteren dan loop je kans dat je achterwielen blokkeren waardoor het mogelijk is dat je auto "omgetrokken" wordt. Daarom voor grotere remmen dan achter.
(ik ga even uit van redelijk standaard ophanging, met een hele stugge veer/schokdemperset kan het anders worden)
Dat grotere remmen effectiever zijn kan ik me ergens wel voorstellen. Immers is het schijfoppervlak groter, waardoor de warmte relatief minder wordt (verspreid over groter oppervlak) en het frictiegebied wordt groter (er is een groter gebied waarop remblok en schijf contact hebben). Of het in meters heel veel gaat schelen durf ik me niet over uit te laten, maar als je je "tussen de oren" al veiliger voelt is dat toch ook al heel wat waard?
Of een remdrukverdeler monteren natuurlijk. Dan ben je direct van alle problemen met "verkeerde remkrachten" verlost.
Het gaat niet alleen om de kracht. Ik vraag mij ook af in hoeverre je een hogere kracht krijgt want de hoofdrem cylinder blijft 't zelfde en die bepaald uiteindelijk de kracht dacht ik.
Volgens mij krijg je in de remtang zelf juist in verhouding minder kracht. (dezelfde kracht over een groter oppervlak.)
Ook de doseerbaarheid van het pedaal en de druk verdeling over het remblok doen wonderen.
Een rem tang met 1 remcylinder aan elke kant kun je in de regel moeilijker doseren dan een tang met 2 cylinders.
Er is een gelijkmatiger druk verdeling op het remblok.
Ook door het toepassen van verschillende diameters remcylinders per blok zal de schijf minder snel blokkeren.
Omdat het blokkeren dus in een later stadium zal plaats vinden kun je meer vertragen.
Ook de repeteerbaarheid van hard remmen is een faktor.
Je kan 100 keer zeggen dat de standaard remmen goed remmen, dat doen ze ook.
Maar, als je dit 5 keer achter elkaar doet dan ben je er door heen!
Geloof me, er zit verschil tussen hard remmen en hard remmen.
"Brake assist" is niet voor niets uitgevonden omdat heel veel mensen niet hard genoeg remmen, zelfs niet in een noodsituatie.
Ik denk wel dat een remmen set zoals de AP's of Brembo's of eventueel de rode EBC's voor rustige remmers niet echt de oplossing is.
In dit geval zal meestal de remweg in eerste instantie iets langer zijn omdat deze sets enige opwarming van de remmen nodig hebben voor optimaal effect.
De Brembo set en de AP set welke Marc nu op zijn auto heeft gaven duidelijk meer vertraging op hogere snelheid.
Met de AP set heb ik destijds nog met andere blokken gereden welke onder de 80 km/h toch meer meters nodig hadden als ze koud waren.
De Brembo's met PAGID blokken hebben hier maar twee omwentelingen last van en dan is 't goed.
Een paar mensen op dit forum hebben met mij mee gereden en kunnen ondervinden wat meer vertraging met deze set nu eigenlijk inhoud.
Er is wel degelijk verschil, ook de ABS komt er bijna niet meer op of er moet een hobbel in de weg zitten.
Ik weet al wel dat de MOV'ITs al direct goed bijten als ze nog koud zijn. Ik weet niet precies welke blokken erbij zitten maar daar kom ik nog wel achter.
Citaat van: scub@ op 18-07-2003 10:47:23
Citaat van: micdee op 18-07-2003 00:58:00
Zit eigenlijk te wachten op een leuk filmpje van een volvo voluit op diezelfde ring ........... ;D ;D
wanneer gaan we mic? ;D
Noem maar een paar data en dan zal ik s ff zien of ik vrij ben, danwel vrij kan krijgen... dan wel met jouw auto, want die van mij is maar zo standaard ;D uhm je hebt toch wel Mov-it remschijven erop, kunnen we dat gelijk even vergelijken ;D
Die raceremmen passen gewoon onder de Titans,bij m,n T5 geen probleem.waarom ik nu spacers heb komt door het feit dat de spaken van de Satellites dikker zijn,moest dus wel.
Dat er hier nog mensen zijn die twijfelen aan race remmen....echt niet te geloven.Trapte ik voorheen boven de 200 door de remmen,kan ik nu bij 260 werkelijk op het laatste moment remmen,bijremmen dan,vorige week ging een auto op het laatste moment naar links en hoefde alleen bij te remmen,reed toen 260km/u.Met een AP set hoef je haast nooit voluit te remmen,gewoon omdat het goed spul is,m,n remblokken zijn bijna af,nog zo,n 3, 4 mm.Dat zegt al genoeg :)
Citaat van: Yellow Banana II op 18-07-2003 13:08:07
In 8x18 zo'n 575,= excl. btw per stuk. In 17" zijn ze er ook, maar daar weet ik de prijs niet van. Let wel: zonder banden.
17"= € 360,- ex btw p/s
@Diablo; hoe lang ben jij eigenlijk als ik vragen mag?
Citaat van: scub@ op 18-07-2003 21:28:54
Citaat van: Yellow Banana II op 18-07-2003 13:08:07
In 8x18 zo'n 575,= excl. btw per stuk. In 17" zijn ze er ook, maar daar weet ik de prijs niet van. Let wel: zonder banden.
17"= € 360,- ex btw p/s
Dat is al een stuk beter dan 575 is dit de standaardprijs bij de dealer. Scub@ heb jij niet een setje titans?
Citaat van: scub@ op 18-07-2003 21:31:28
@Diablo; hoe lang ben jij eigenlijk als ik vragen mag?
vreemde vraag,ben 1,78 geloof ik,kan er een cm naast zitten ::)
Citaat van: Diablo op 18-07-2003 23:21:22
Citaat van: scub@ op 18-07-2003 21:31:28
@Diablo; hoe lang ben jij eigenlijk als ik vragen mag?
vreemde vraag,ben 1,78 geloof ik,kan er een cm naast zitten ::)
mooi; denk dat we dat nog wel op voorraad hebben liggen gok ik zo... ;D
als je nou dadelijk boven de 300km/u komt klik dan vooraf ff hier (http://www.spierings.com/uitvaart)
Dacht dat je een taxibedrijf had,krijg ik wel korting dan? ;D
ik heb ook een taxibedrijf... en een koeriersdienst...
korting? ik denk als ik op het forum met de pet rond ga dat we de brandstof voor de grote zwarte auto er al uit hebben... ;D
Niet nodig,heb AP,s 8) ;)
Rustig nou maar ik moet die remmen eerst fatsoenlijk inremmen. Ik vind het ook heel belangrijk dat ze het goed blijven doen ook na het misbruik van een normale noodstop. Dat is bij de standaard remmen in ieder geval niet zo. Die kun je weg gooien na een noodstop van hogere snelheid. Ik heb geen ervaring met aangepaste blokken en schijven zoals jij op je roffel hebt. Dat kan natuurlijk ook goed werken. Ik ben er overigens wel van overtuigd dat de remweg meters korter wordt met mijn nieuwe set. Vooral op hogere snelheid. Tests bevestigen dit ook. Is ook logisch want de remmen worden lang niet zo heet en blijven dus langer goed remmen. Een andere belangrijke factor zijn uiteraard de banden. Ook hier zijn test gegevens van bekend. Na mijn vakantie ga ik proberen wat metingen te doen.
Voor de liefhebber
http://www.zeckhausen.com/testing_brakes.htm
Citaat van: Ludo op 19-07-2003 16:26:02
welliswaar geen volvo 850, S/V/C 70 test maar goed.
bij die nissan Z350 levert de big brake kit van 332mm een vermindering van 1.1 meter op in remafstand
van 100->0.
dat is echt niet om over naar huis te schrijven. !
wat betreft de temperatuur is het idd wel een verbetering, maar daar heb je niet per sé een big brake kit voor nodig.
correct?.
Eigenlijk moeten ze dit vanaf 200 km/uur doen en dan 5x achter elkaar. Dan heb je pas een goed verschil denk ik.
@Ludo,zoals ik al zei,bij een AP set of vergelijkbaar hoef je haast nooit voluit te remmen,maar als je regelmatig boven de 200 zit is het gewoon veiliger,helemaal als je meerdere personen er in hebt.Als je af en toe de 220 aantikt kun je volstaan met de volvo remmen[en ver vooruit kijken ivm uitrollen]maar anders is het gewoon onverantwoord :) ;)
Citaat van: Ludo op 19-07-2003 16:26:02
welliswaar geen volvo 850, S/V/C 70 test maar goed.
bij die nissan Z350 levert de big brake kit van 332mm een vermindering van 1.1 meter op in remafstand
van 100->0.
dat is echt niet om over naar huis te schrijven. !
wat betreft de temperatuur is het idd wel een verbetering, maar daar heb je niet per sé een big brake kit voor nodig.
correct?.
Ludo IEDERE CM kan het verschil maken tussen tegen iets of iemand aanrijden of niet. Zo simpel is het nu eenmaal.
Ik heb tot nu toe nog maar 1 echte zware noodstop moeten maken en ik kwam in totaal < 20cm remweg te kort. Via snel reageren heb ik het stuur nog net omgegzwiert en erger kunnen voorkomen.
Gewoon de resterende snelheid/krachten op de wagen etc als ge bv achter op iemand inknalt met de 1.1m te kort zullen toch SERIEUS stukken aan uw wagen en de tegenpartij opleveren.
Zolang het dan nog bij blikschade blijft.
Die 1.1m is dan nog bij 100kmh bij hoge snelheden 200+ zal het wel veeel groter zijn.
Die ene zware noodstop (zal ook zo rond de 100kmh geweest zijn) en dan gvd 20cm te kort komen ... daarom heb ik ook die grote volvo remmen gekocht.
Remoppervlak van blokjes op de schijven is nu toch ongeveer 2x zo groot !!
Ze zitten er nog maar 50km onder dus kan nog niet veel zeggen ;) maar de afremming nu is "gevoelsmatig" dus in het rijden ongeveer hetzelfde als met de originele remmen ... eens de schijf ingereden zal dat nog wel beteren.
Citaat van: scub@ op 19-07-2003 00:05:09
ik heb ook een taxibedrijf... en een koeriersdienst...
korting? ik denk als ik op het forum met de pet rond ga dat we de brandstof voor de grote zwarte auto er al uit hebben... ;D
Dus in het weekend klus je
zwart bij,graaf je zelf ook? ;D ;D ;D
Ludo
Een paar cm kan indd het verschil maken ... onverwacht opstakel wat de baan op komt of whatever. Als je dan een meter te kort komt tja.
Het kind wat plots achter de wagen uit tevoorschijn komt is hier toch het meest bekende voorbeeld hiervan.
er net wel tegenrijden of er net niet tegenrijden ... maakt toch een wereld van verschil.
ALLES kan nu eenmaal op de weg, je bent zoals je zegt nooit alleen op de weg.
Het punt is gewoon dat in de fysiek zware wagens (zoals die van mij) de remmen tekort komen. Het feit dat volvo zelf zo'n bigbrake kit maakt ... geeft het eigenlijk toch toe.
Rijvaardigheid etc maken zeer veel uit ... ik kwam remweg te kort dus ik wijkte uit. Veel mensen blijven gewoon rechtdoorgaan in zo'n situaties.
Het is een combinatie van factoren, mens als materiaal. Het gaat er mij (en ik veronderstel velen) om de materiaal factor zo klein mogelijk te maken.
Citaat van: Diablo op 19-07-2003 18:40:21
Dus in het weekend klus je zwart bij,graaf je zelf ook? ;D ;D ;D
Normaal gesproken niet Diablo; maar speciaal voor jou wil ik deze keer zeker wel een uitzondering maken... ik denk dat ik wel wat vrijwilligers kan vinden die ff mee willen scheppen ;)
Citaat van: Ludo op 19-07-2003 16:26:02
welliswaar geen volvo 850, S/V/C 70 test maar goed.
bij die nissan Z350 levert de big brake kit van 332mm een vermindering van 1.1 meter op in remafstand
van 100->0.
dat is echt niet om over naar huis te schrijven. !
wat betreft de temperatuur is het idd wel een verbetering, maar daar heb je niet per sé een big brake kit voor nodig.
correct?.
Die Nissan heeft standaard al behoorlijk goede remmen. Vergelijkbaar met de set die ze erop gezet hebben nogal wiedes dat de verschillen zeer marginaal zijn. Zie hier http://www.movit.de/htm/sprtaub.htm voor een test met een TT die ook standaard al aardige remmen (meer reserve dan op een 850). Hier zie je toch leuke verschillen... Het feit dat volvo een big brake set in het assortiment heeft en dat ze in D goedkoper is zegt voor mij al genoeg. Ook het feit dat de nwe R's met behoorlijke Brembo's rondom zijn uitgerust spreekt boekdelen.
Dat de MEESTE onderdelen in D goedkoper zijn, komt dus door het feit dat meeste vervangonderdelen gewoon in D gemaakt worden !
Vandaag nog met iemand over gesproken (prijsverschillen) daarna thuis eens gekeken naar de dozen etc vd volvo bigbrake kit ... en indd van het eerste boutje tot het remblokje ... MADE IN GERMANY.
BTW zeker NIET in duitsland laten monteren ... 71 euro per uur :o voor de werkplaats
En indd zoals ik hierboven al zij, het feit dat volvo zelf zo'n set maakt is imho toegeven dat de standaard remmen niet voldoen.
Citaat van: Entuscan op 19-07-2003 19:14:06Rijvaardigheid etc maken zeer veel uit ... ik kwam remweg te kort dus ik wijkte uit. Veel mensen blijven gewoon rechtdoorgaan in zo'n situaties.
Het is een combinatie van factoren, mens als materiaal. Het gaat er mij (en ik veronderstel velen) om de materiaal factor zo klein mogelijk te maken.
Ik heb normaliter twee kinderen op de achterbank en moet er niet aan denken dat je die 20cm bij mij tekort zou komen....
Lees nog eens wat Ludo je probeerde te vertellen; 'k heb niet de indruk dat het aangekomen is...
Jan
Ik denk het wel ... maar kan natuurlijk altijd van niet ;)
Ik bedoel maar dat met bakken rijvaardigheid/verkeer inschatten enz enz ... er altijd wel situaties zullen zijn waar "het materiaal" het verschil zal maken.
Net zoals bij mij toen, er is gelukkig allemaal niks gebeurt omdat in een reflex of snel nadenken whatever ik het op voorhand zag en zo kon uitwijken.
Maar er kan altijd een situatie komen waarin uitwijken niet tot de mogelijkheid behoort of zo ... dan kunnen die bigbrake remmen misschien het verschil maken.
Ludo vond 1.1m remweg niet echt de moeite, vandaar mijn voorbeeld ... die 1.1m kan maken dat iemand met ze'n neus vd wagen achter in op je achterbank bij je 2 kinderen beland.
Als zo'n situaties vermeden kunnen worden door beter remmen ... dan is dat mij de euro's waard.
Het is veiliger voor mezelf en voor anderen.
Het gaat er mij om dat alle beetjes helpen om het verkeer veiliger te maken.
Als we 1.1m kortere remweg al niet meer goed vinden ... tja. Ik wilde maar aantonen dat het zelfs minder is wat het verschil KAN maken.
Beste Entuscan,
Het materiaal maakt nooit het verschil !
Jij maakt het verschil....
Als je bij mij de achterbak komt binnenzeilen dan ga ik geen discussie met je aan over de kwaliteit van de Volvo-remmen.....
Als ik heelhuids ben uitgestapt (en daar ga ik maar even vanuit; daar hebben we een Volvo voor) en ik kom naast je raampje staan, dan wil ik horen: 'sorry meneer ik zat even niet op te letten' of 'sorry meneer ik zat er veel te dicht op'. Elke andere respons zal worden afgekeurd....
Jan
@ludo: als je 200 rijdt en er steekt een kind over zijn er twee mogelijkheden.
1. je jaagt veel te hard door de bebouwde kom/over provinciale wegen
2. het kind heeft het buitengewoon briljante idee opgevat een wandeling over de snelweg te maken.
In het eerste geval kun je de remmen van een F1-auto monteren, je haalt het gewoon niet. In het tweede geval heeft alleen uitwijken nog zin...
Ik denk dat als je anticiperend rijdt, ver vooruit kijkt en rekening houdt met de omgeving je best toe kan met standaard remmen. Als ik door een woonwijk ga en er staan wat kinderfietsjes op de stoep dan is het gewoon heel kalm rijden. Op de snelweg als het even kan afstand houden en vooruit kijken. Het gaat eigenlijk alleen maar mis als de bestuurder, nog steeds en de "key-factor" niet op zit te letten of gewoon moe is.
Ik maak zelf ook regelmatig fouten met inschatten als ik terugkom van een zware training. En dan kan je nog zulke superremmen hebben, als je reactiesnelheid zoveel langzamer is heb je gewoon een probleem.
Ik geloof direct dat high-performance remmen nut hebben maar ga er alsjeblieft niet op vertrouwen dat ze je wel uit de problemen houden.
En nog wat. Stel voor je gebeurt een ongeluk, jij gaat vol in de remmen. JA! Net op tijd stil. De auto achter je red dat niet....
Ik geef het op
Jullie hebben natuurlijk allemaal gelijk .. anticiperen is de boodschap ! en je mag niet op het materiaal gaan vertrouwen.
Maar als het er niet ingaat dat er situaties zijn die gewoon niet te anticiperen vallen ... of moeilijk te vermijden zijn. Tja dan is het moeilijk
We leven nu eenmaal niet in a perfect world. iedereen maakt fouten.
Neem nu gewoon op de snelweg, je rijd mooi links 120 schiet in een keer een vrachtwagen die wilt inhalen voor je in ... Oh sorry niet gezien, je zat in men dodehoek. HEEL hard remmen of heel hard wegtrekken is dan de boodschap. (toevallig beide bepaald door het materiaal)
Mag je nog 1km vooruit zitten kijken en zo, alles anticiperen ... als er "dichtbij" een situatie zich voordoet. Tja dan wil ik toch dat alle beetjes helpen.
Ik heb de indruk dat ik wat verkeerd begrepen wordt, het is niet zo van "het een compenseert het ander" maar het gaat mij om de combinatie.
Het gaat mij ook niet om de schuld bij het materiaal te leggen of zo.
Ik zal het wel verkeerd uitleggen. :) Daarom dat ik er mij niet meer moe aan maak. Het blijft blijkbaar toch maar botsen.
Citaat van: Ludo op 20-07-2003 00:06:05
[bij de nieuwe R zit er standaard idd een grotere/betere (brembo)set op, maar deze voldoet ook niet volgens Johann.
heeft volvo dan nu weeral een grote fout gemaakt. ???
Volgens mij heeft die dezelfde afmeting als mijn AP,s,dat Johann zoiets zegt is voor mij onverklaarbaar,tsja wat moet je dan?Keramische remmen?jammer die zijn niet te betalen,en ook niet nodig tenzij je constant wordt nagezeten door een GT3 of een Lambo ;D
Ik snap Ludo ook wel,de verantwoording blijft altijd bij de bestuurder,dan maakt het niet uit of je race remmen hebt of niet,ben ik het mee eens,je moet altijd blijven anticiperen.Maar met race remmen kun je je snelheid langer vasthouden,en daar gaat het om :)
1. de Mazda testauto had van huis uit al veel betere remmen dan een Volvo
2. logisch dus dat het verschil 'maar' 1,1 meter uitmaakt
3. ik weet zeker dat eenzelfde test met een bijvoorbeeld 850R een veel groter verschil zou laten zien
4. als je tevreden bent met je originele remmen; prima
5. erg happy met de Big-Brakekit; ook prima
6. met andere woorden; ieder zijn meug
Halleluja! ;D
ik denk dat die grote remmen setjes hun kwaliteit tonen als je constant duitsland snelheden rijdt met daarbij de verkeerssituatie van Nederland oftwel je zit net weer lekker op de 220 en je moet op kort termijn weer terug naar 110-120.. en dat vrij vaak vrij snel achter elkaar.... dan zal je dus met die grotere remmen na een aantal keer het profijt gaan merken... ik denk niet dat je een groot verschil merkt met bijvoorbeeld die EBC remschijven met redstuff blokken onder minder extreme gevallen.... en voor de rest... als je echt anticiperend auto rijd heb je volgens mij zelfs genoeg aan de standaard volvo remmen :)
en waarom volvo zelf ook zo'n set maakt, ik denk dat dit meer ligt in de richting van laten we proberen er ook een graantje van meepikken....
Citaat van: Ludo op 20-07-2003 15:07:50
Citaat van: Yellow Banana II op 20-07-2003 12:18:47
3. ik weet zeker dat eenzelfde test met een bijvoorbeeld 850R een veel groter verschil zou laten zien
sorry Marc, maar met ik weet zeker... hebben we niks aan, harde testcijfers !.
op die manier kan ik ook wel uit m'n duim zuigen dat mijn auto 280 gaat. :-\
;D
Dan kunnen we heel dit forum wel opdoeken want er worden hier continu verhalen verteld waar 'harde feiten' ontbreken..... ;D
"A Little less conversation, a little more action ..." ;)
Dit worden de vervangers van mijn AP Racingset:
(http://www.europeantuning.com/WP_brakekit_336x30.jpg)
Nu met 6 zuigers per klauw en CNC-gefreesde aluminium remklauwen en remschijven van 336x30mm! :D
hoop dat ze roder uitvallen als op de foto ;)
18" nodig zeker
Citaat van: Entuscan op 13-08-2003 20:12:02
hoop dat ze roder uitvallen als op de foto ;)
18" nodig zeker
Je kunt ze krijgen in rood, geel, blauw of zilvergrijs geanodiseerd. Met 17" past het ook. Ik kan ook nog 360mm leveren, maar dan heb je inderdaad 18" nodig. alle sets passen met de originele Volvo-velgen (dus zonder spacers!). Mijn auto dient als test en demowagen straks om de remmen te promoten in NL. ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 13-08-2003 20:19:37
Citaat van: Entuscan op 13-08-2003 20:12:02
hoop dat ze roder uitvallen als op de foto ;)
18" nodig zeker
alle sets passen met de originele Volvo-velgen (dus zonder spacers!).
Ik heb toch laatst via de telefoon uit eerste hand begrepen dat dit niet het geval was...
Of is dit een nieuw of ander type klauw?
't zijn wel geen movit remmen meer he Johann ;)
Citaat van: Entuscan op 13-08-2003 21:24:55
't zijn wel geen movit remmen meer he Johann ;)
Och verrek toch.. ;D
Ik meende dat het nog over MOV-IT ging.
WP zegt mij zo niets. Staat wel erg lekker..
(http://www.m-pca.com/images/200_brake_6hp_bk.jpg)
En dat voor ~€1250,-!
(http://images.cardomain.com/member_img_a/150000-150999/150570_75_full.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_img_a/150000-150999/150570_74_full.jpg)
Ik heb ze in het echt gezien op een S80 T6, staat erg goed en volgens de eigenaar remt het super! Binnenkort te verkrijgen via...... :-X ;)
Citaat van: Yellow Banana II op 14-08-2003 09:03:16
Ik heb ze in het echt gezien op een S80 T6, staat erg goed en volgens de eigenaar remt het super! Binnenkort te verkrijgen via...... :-X ;)
?? Euro ??
Exacte prijzen nog niet bekend, wordt hard aan gewerkt!
Citaat van: Yellow Banana II op 14-08-2003 09:03:16
Ik heb ze in het echt gezien op een S80 T6, staat erg goed en volgens de eigenaar remt het super! Binnenkort te verkrijgen via...... :-X ;)
zal ik het dan maar zeggen? www.europeantuning.com
;D
<grin> clubkorting via Group-Buy??? LOL ;D ;D ;D
Citaat van: scub@ op 14-08-2003 13:45:08
<grin> clubkorting via Group-Buy??? LOL ;D ;D ;D
Wie weet? Als er voldoende animo is.
Citaat van: micdee op 14-08-2003 15:56:39
Citaat van: scub@ op 14-08-2003 13:45:08
<grin> clubkorting via Group-Buy??? LOL ;D ;D ;D
Waarschijnlijk niet, hij zal toch op een manier zijn setje moeten kunnen bekostigen... vanwaar denk je al die aandacht ervoor ;) ;D
oh oh, zo slecht ben ik niet hoor, alleen maar enthousiast over deze set. Uiteraard is het wel de bedoeling om ze te verkopen ja, dat doet toch ieder bedrijf? dingen verkopen....
Citaat van: Yellow Banana II op 14-08-2003 16:19:07
Citaat van: micdee op 14-08-2003 15:56:39
Citaat van: scub@ op 14-08-2003 13:45:08
<grin> clubkorting via Group-Buy??? LOL ;D ;D ;D
Waarschijnlijk niet, hij zal toch op een manier zijn setje moeten kunnen bekostigen... vanwaar denk je al die aandacht ervoor ;) ;D
oh oh, zo slecht ben ik niet hoor, alleen maar enthousiast over deze set. Uiteraard is het wel de bedoeling om ze te verkopen ja, dat doet toch ieder bedrijf? dingen verkopen....
......... iedereen mag winst maken, behalve jij natuurlijk ;)
Marc heeft een baan er bij om mooie dingen voor zijn 850 te kopen.
Zijn firma is een liefdadigheids instelling die zonder winst spulletjes voor onze club grootschalig inkoopt.
Marc zal dus wel 15 sets op voorraad nemen om de prijs voor ons te drukken...
Zeg maar dat hij werkt volgens premature group buy systeem. ;D
Zelfde set voor Mazda kost 1395 dollar via groupbuy..
Ben nieuwsgierig wat het hier gaat kosten..
Zullen we weer even terug gaan naar het Topic?
Als ik 15 sets in 1x kan verkopen betekend dit inderdaad een scherpe prijs voor de afnemers. Wat ik niet begrijp is dat ik me weer moet verdedigen.... alsof ik een of andere boef ben? Het hangt me danig de keel uit >:( Ik heb nog geen ontevreden klanten, kan ik van andere firma's (ik zal geen namen noemen) niet zeggen.
Citaat van: Yellow Banana II op 14-08-2003 21:47:09
Als ik 15 sets in 1x kan verkopen betekend dit inderdaad een scherpe prijs voor de afnemers. Wat ik niet begrijp is dat ik me weer moet verdedigen.... alsof ik een of andere boef ben? Het hangt me danig de keel uit >:(
Waarom moet je je verdedigen dan? Gaat toch nergens over? ;)
Citeer
Ik heb nog geen ontevreden klanten, kan ik van andere firma's (ik zal geen namen noemen) niet zeggen.
Gaat ook nergens over. Daiko's garage heeft ook wel eens vlekjes van een niet nader te noemen en op dit forum zeer aktieve firma moeten wegwerken...
Komt in de beste familie's voor.
Zorg nu maar dat die dingen onder je auto komen en 't goed doen.
De rest komt dan vanzelf.. :D
Ik zal het dan wel weer verkeerd opgevat hebben..... ??? Ik weet het niet meer, het is vaak moeilijk om bepaalde opmerkingen in het juiste licht te zien omdat je niet weet hoe iemand erbij kijkt. Die remmen komen er onder, ziet er erg mooi uit en schijnt ook nog eens zeer goed te zijn.
Ik ben zeer benieuwd naar de remmen. Wellicht dat ik dan toch in de toekomst overstap naar 17" velgen. Ik had me eigenlijk voorgenomen om mijn T-5 zoveel mogelijk origineel te houden, dus ook met originele velgen, maar ik vind de remmen wel erg mooi.
Voor wat betreft de opmerkingen van forumgenoten over Europatuning en jouw verdiensten daaruit is het idd lastig om te bepalen hoe deze zijn bedoeld. Dergelijke "grappige opmerkingen" kunnen wat mij betreft achterwege blijven. Ik word er ook altijd ziek van als ik me moet verdedigen vanwege het ambacht dat ik uitoefen.
Ik heb hier nog een leuk verhaal gevonden over de remmerij..........
Als 't Marc bevalt, neem ik ook een set....... ;)
Hoe werken remmen
Remmen brengen de auto tot stilstand. Dat is simpel. Maar hoe dat precies werkt is misschien niet voor de hand liggend. Als u op het rempedaal trapt, worden de remblokken tegen schijven geknepen. Door de wrijving die optreedt word er bewegingsenergie (kinetische energie) omgezet in warmte (thermische energie). Het feit dat de remmen warm worden is dus de reden dat de auto afremt!
(http://www.tuningparts.nl/cms/images/content/15_20021028082110.jpg)
Een set remmen inclusief remleidingdelen
Remmen zijn thermomechanische systemen en dat houdt in dat er twee kanten zijn aan hun principiële werking:
een mechanische kant
een thermische kant
De mechanische kant
Laten we allereerst naar de mechanische kant kijken. Als u op het rempedaal trapt zet u de vloeistof in de remleiding onder druk en zullen de remzuigertjes, die zich in de remklauwen bevinden, de remblokken tegen de remschijven drukken. In het remcircuit zit een bekrachtiger die de pedaaldruk vermenigvuldigt zodat de kracht waarmee de remzuigers de remblokken tegen de schijven drukken een veelvoud is van de kracht waarmee op het pedaal wordt gedrukt.
Net zoals de motor een bepaald (aandrijvend) koppel op wielen kan leveren, zo kunnen de remmen een bepaald (afremmend) koppel op de wielen leveren. Hoe groter dat koppel, hoe groter het remvermogen van de auto.
De grootte van het remkoppel wordt bepaald door drie factoren:
De kracht waarmee de blokken tegen de schijven worden gedrukt
De diameter van de remschijf: hoe groter de diameter, hoe groter het moment waarmee de remblokken hun wrijvingskracht leveren
De wrijvingscoëfficiënt tussen de remblokken en de remschijven
In formule:
Rem-moment [Nm] = P*A*U*R
Waarbij
P = remdruk [Pa]
A = oppervlak van remklauwzuigers [m2]
U = wrijvingscoefficient [.]
R = effectieve lastarm van wrijvingskracht (evenredig met diameter remschijf) [m]
De grootte van de remblokken en -klauwen is in mechanisch opzicht niet van invloed op de remkracht, net zo min als de dikte van de schijf. Het aantal zuigers in de remklauw is in principe ook niet van invloed op de kracht waarmee de blokken tegen de schijven kunnen worden gedrukt hoewel de totale oppervlakte van die zuigers dat wel weer is (druk * oppervlak = kracht).
De maximale hoeveelheid van het remkoppel dat op de weg kan worden overgebracht, wordt bepaald door de grip van de banden. Bredere banden / betere banden verkorten dus de remweg, zolang de remmen maar toereikend zijn.
En nog meer......
De thermische kant
Naast de mechanische eigenschappen heeft de rem ook thermische eigenschappen. De wrijving tussen remblok en –schijf zorgt op de opwekking van heel veel warmte. Als de remmen te warm worden, vermindert de wrijvingscoëfficiënt tussen de blokken en de schijven en daarmee dus ook de stoppende werking van de remmen. De remmen worden te warm als het metaal / de massa van de remmen thermisch verzadigd is, dus teveel warmte in zich heeft opgeslagen.
Als de warmteopbouw groter is dan de warmteafvoer zullen de remschijven en klauwen thermisch verzadigd kunnen raken en worden remblokken aan het contact oppervlak op een gegeven moment zo heet dat de remmen gaan faden. Tijdens het faden ontstaan er gassen aan het oppervlak van de remblokken. De blokken gaan dan als het ware aquaplanen over de schijven en remmen daardoor aanzienlijk minder goed. Dat is de reden dat sommige fabrikanten hun remschijven voorzien van sleuven en gaten: deze gassen kunnen dan ontsnappen en de remmen hebben veel minder last van fading. De gaten en sleuven zorgen ook voor 'verse' remblokken door een minieme schavende werking. En voor extra slijtage...
Omdat er niet zo heel veel warmte kan worden opgeslagen in de massa van de remmen moet worden gezorgd voor een goede warmteafvoer. De warmte wordt primair afgevoerd via de rijwind. Door schijven inwendig te ventileren wordt er een luchtstroom door de schijf opgewekt die de warmte kan afvoeren. De warmteafvoer van de remmen is van een paar factoren afhankelijk:
De totale hoeveelheid metaal in het remsysteem (hoe meer massa, hoe minder snel de remmen thermisch verzadigen)
Het oppervlak van de schijf, hoe groter het oppervlak in en –uitwendig, hoe sneller de warmte aan de omgeving kan worden afgegeven
De hoeveelheid lucht die langs de schijf stroomt
Naast fading kan ook kokende remvloeistof de remprestaties verminderen. Dit voelt aan als een 'zacht pedaal'. Bij het upgraden van remmen, moet ook de remvloeistof niet worden vergeten...
Betere remmen
Een paar dingen zijn nu duidelijk.
Grotere remmen zijn betere remmen: de diameter van de schijf is heel belangrijk in mechanisch opzicht, de dikte van de schijf in thermisch opzicht (inwendige ventilatie).
Het soort remblokken is heel belangrijk.
De grip van de banden is beperkend.
Hoewel de grootte van de remblokken en het aantal zuigers in de remklauw niet direct van invloed is op de remkracht, zijn dit soort factoren wel van invloed op zaken als gelijkmatige slijtage en pedaalgevoel. Stevige remklauwen buigen niet open tijdens heel hard remmen, wat normale standaard remklauwen wel doen. Grote blokken happen niet met de voorkant dieper in de schijf dan met de achterkant, wat standaard blokken wel doen. Grotere klauwen en blokken hebben een betere warmteoverdracht dan standaard klauwen en blokken. Dat soort dingen.
De standaardremmen op uw auto zijn goed om uw auto een enkele keer een noodstop te laten maken en te laten voldoen aan wat minimale eisen maar zijn onderbemeten zodra u wat zwaardere eisen gaat stellen. Goede remmen zijn namelijk duur en de fabrikant wil zijn auto's zo goedkoop mogelijk maken.
Zodra u bredere banden gaat monteren, echt sportief gaat rijden of regelmatig met zware lading of aanhanger rijdt dan zijn de standaardremmen al niet toereikend. Iedereen die wel eens op het circuit heeft gereden met zijn standaard auto weet dat dat onmogelijk is. Zelfs een Cupra V6 of een E46 M3 heeft na een stevige ronde Nurburgring al last van (te) warme remmen, terwijl deze auto's toch niet bepaald zijn onderbedeeld qua remmen. Bovendien hebben al deze auto's een veel te conservatieve, snel ingrijpende ABS, maar dat is een ander verhaal.
Subaru's (GTT en WRX) zijn zelfs berucht om hun slechte remmen (die vooral een slecht pedaalgevoel hebben). Finaal doormidden gebroken remschijven (thermische overbelasting) zijn geen zeldzaam verschijnsel.
Blokkerende wielen
Als de remmen een grotere kracht leveren dan de banden aan grip kunnen opbrengen, dan blokkeren de wielen. Omdat er via de banden en de weg veel minder warmte kan worden afgevoerd dan via de schijven, is de vertraging veel minder. Daarbij komt dat de banden tijdens blokkeren geen zijwaartse grip meer kunnen leveren (alle grip wordt opgebruikt in lengterichting) waardoor de richting van de auto niet meer te controleren is.
Om precies deze reden is het ook belangrijk dat de achterwielen niet blokkeren voordat de voorwielen blokkeren. Blokkerende achterwielen kunnen leiden tot overstuur, een moeilijk te corrigeren situatie. Blokkerende voorwielen leiden tot onderstuur, een veel minder gevaarlijkere situatie. Veel auto's zijn voorzien van remdrukverdelers die de remdruk achter verminderen tijdens hard remmen. Dat is nodig omdat de auto zijn gewicht naar voren verplaatst tijden het remmen en de achterwielen niet veel grip meer hebben. De achterremmen zijn daarom ook altijd wat kleiner dan de voorremmen.
Onderdelen van het remsysteem (de onderstel-kant)
Een remsysteem bestaat uit de volgende onderdelen:
Een remschijf
(http://tuningparts.nl/cms/images/content/ebc-schijf.gif)
De getoonde remschijf heeft gleuven en is quasi-geperforeerd. De remschijf is ook inwendig geventileerd.
Laatste......... ;)
De remblokken
(http://tuningparts.nl/cms/images/content/C20021028013944.jpg)
De remklauw
(http://tuningparts.nl/cms/images/content/C20021028014057.jpg)
De getoonde remklauw heeft zes-zuigers. De zuigers zijn het grootst aan de nalopende kant van de klauw. Dat heeft er mee te maken dat de blokken zichzelf aan de voorlopende kant van de klauw zelf al 'vastbijten' in de schijf.
En daarnaast nog onderdelen zoals remleiding, remvloeistof, remcilinders.
(http://static.howstuffworks.com/gif/brake-layout-all.jpg)
Zippo
Nog meeeeeeeeer gevonden:
http://www.movit.de/htm/whymofb.htm (http://www.movit.de/htm/whymofb.htm)
Zippo
Onrustig nachtje Zippo? :)
Citaat van: PieT5 op 24-08-2003 10:46:00
Onrustig nachtje Zippo? :)
Ach, je hebt soms van die nachten............... :P
Zippo
is toch een heel klinkend verhaal. jammer dat de movit's niet in de getoonde uitvoering op de 850 passen. maar ik begrijp dat ADT druk doende is een set te ontwikkelen voor de 850. de set van Johann is nagenoeg gelijk aan de movit set. de klauwen identiek op de naamvoering na. staat heftig en remt ook heftig.
ben ook benieuwd naar marc's ervaringen.
moet wel zeggen dat mijn huidige standaard formaat geperforeerde Zimmermann's remmen met ferodo blokken het ook fantastisch doen. allen van gepiep wordt je horen dol.
reinoud
sla-olie op de schijven schijnt goed te zijn tegen piepende remmen...
ff voor de minder technische onder ons: DAT IS DUS EEN GEINTJE!!!
;D ;D ;D ;D ;D ::)
Ik heb de MOV'IT set er nu een dikke maand op zitten en het remt inderdaad fenominaal. Veel beter dan standaard. Wat wellicht nog onderbelicht is geweest in de discussie is dat je met deze remmen gewoon kunt remmen en dat ze daar ook tegen kunnen. Niks geen getril of andere bijwerkingen als je een keer flink in ankers gaat. Het gevoel is een klasse beter. Alleen jammer dat er zo weinig plaats is in die 850 voorwiel ophanging. Ik rij nu (ik hoop tijdelijk: totdat MOV'IT een oplossing heeft bedacht) met 20mm spacers! Dat is niet mooi en af en toe loopt er een band tegen de spatbordrand. 10 mm vind ik wel acceptabel zeker als het gewoon in het hart van de schijf is verwerkt en geen losse spacer.
Ik heb gisteren nog eens de wagen op de krik gehad om te bekijken of de schijf wellicht nog iets naar binnen zou kunnen. Het hitteschilt/ stofplaat zit er immers nog achter en bij de Porsch set die Johann heeft moet ie volgens mij weg. Als je die weg haalt levert dat misschien 4 mm op maar je komt daarna direct tegen de onderste draagarm aan. Ik betwijfel of het MOV'IT lukt om een set te maken die beter past. Wellicht dat de remklauw met 6 zuigers minder groot (diep) is? Titans ten op zichte van Volans levert een mm of 4 op. Wellicht dat iemand een betere (Volvo) velg weet. Pegagus vind ik eigenlijk geen optie omdat ik dan waarschijnlijk ook bredere banden moet en ik heb nog goede zomer en winter banden in 17x205x45.
Wat plaatjes:
(http://www.2spraak.nl/850/IMG_0270.jpg)
(http://www.2spraak.nl/850/IMG_0271.jpg)
Ik heb tussen het 18" wiel en de klauw 3 mm ruimte zitten.
Wiel is ET38, geen spacer.
Flens van de schijf is 7 mm dik, schijf zelf 32 mm.
Er zit geen afscherm kap meer op, ook bij de AP kit niet.
Zonder kap is beter voor de koeling bij deze schijven.
Ik heb tussen de fusee kogel en de schijf bij camber 0º geen ruimte zitten.
De camber moet minimaal 0,3 graden negatief staan om 2 mm ruimte te krijgen bij de fusee kogel, beter is 0,5º-1º negatief camber om een mm of 3-4 vrije ruitme te krijgen maar dan krijg je redelijk gevoelig rijgedrag maar wel meer rechte lijn snelheid daar de helft van 't loopvlak van de band maar in gebruik is.. ;)
De rubberen hoezen van de stuurkogels smelten bij extreem gebruik... :o
Zondermeer een mooie set. Maar ik vind 20mm spacers wel teveel van het goede..... Vooral voor, het verschil in spoorbreedte met achter is origineel al 50mm en nu is dat dus al 90mm. Da's een heel eind! :o
20mm is indd erg veel. Komen de wielen dan niet serieus uit de kassen??
Misschien een domme vraag maar geraken jullie in NL met spoorverbreders door de APK?? Hier in B is dat dus DIRECT een rode kaart, nogwel 1 vd de zwaarste nl direct verbod tot het verkeer.
Niet slecht opvatten maar als ik dit zo lees (en ook van ander remmensets) ben ik eigenlijk toch blij met men volvo 320 remmetjes. Misschien niet ZO geweldig als die Mov'it, porsche ed maar wel geen prulwerk.
APK is waarschijnlijk wel een probleem. Dus ik wil het ook voor het zo ver is opgelost hebben. Achteraf was de Volvo Performance set zoals u 'm heeft ook prima geweest voor mij. Alleen ik kreeg nog de nederlandse prijs voorgerekend en die was hoger dan van de MOV'IT set. Ik hoop toch dat het allemaal goed komt want over de remmen ben ik dik te spreken.
Qua wegligging is het eigenlijk best lekker. Gevoelsmatig stabiler en absoluut niet meer onderstuur dan normaal. En die wiellagers hebben zowizo niet het eeuwige leven. Én het is tijdelijk.
Citaat van: 850Joris op 25-08-2003 22:56:36
Qua wegligging is het eigenlijk best lekker. Gevoelsmatig stabiler en absoluut niet meer onderstuur dan normaal. En die wiellagers hebben zowizo niet het eeuwige leven. Én het is tijdelijk.
Joris, de remset ziet er goed uit. je gaf aan dat een remklauw met 6 cilinders wellicht meer ruimte biedt. Misschien waar maar minder ruimte in de financien. Ongeveer 4500 euro per set :-\ :-\
Als het goed is krijg ik deze week verdere documentatie en prijzen binnen van de WP Pro remmensets. Ik ben erg benieuwd! In ieder geval passen deze wel zonder spacers want dat heb ik uitdrukkelijk gevraagd, ze hebben mij gegarandeerd dat deze sets passen in combinatie met de originele Volvo-velgen. Nu nog even tijd vinden om een set te monteren op mijn eigen T-5R. Zit alleen te twijfelen over de kleur. De klauwen zijn geanodiseerd en in het rood steekt dat wel mooi af tegen het cream-yellow, maar de remklauwen in geel is eigenlijk ook wel mooi, of toch maar gewoon in zilvergrijs? ???
Hoi Marc, zou bij jou mooie cy kleur geen felle kleuren remklauwen monteren, dus zilvergrijs of zwart ofzo...
staat gewoon beter m.i.
Ik zou ook zeker geen rode exemplaren monteren. Staat zo lekker "hobby achtig".
Ziver of zwart is altijd goed. Volvo klauwen zijn origineel goud, en dat is ook erg mooi. Na een tijdje worden ze overigens vanzelf zwart, dus dat is eigenlijk nog het beste (tenzij je elke week je remklauwen schoonmaakt ;)).
Ik twijfel tussen zilvergrijs en goudgeel. Het goudgeel is wat opvallender en past toch nog redelijk bij het Cream-Yellow. Zilvergrijs valt eigenlijk niet op, maar combineert weer mooi met de velgen.....
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
goudgeel,goudgeel,goudgeel,
Wordt ook nog eens zichtbaar minder snel vuil als zilver.
Doen!
jep, goudgeel
Ja, bronstig! ;D
OK, goudgeel it is. Zat ik zelf ook al naar te neigen ;D
ATD heeft mij zojuist laten weten dat men nu bij MOV'IT in Achern een T5R heeft staan kompleet met wat extra fusees en andere onderdelen om de problemen die er zijn met het monteren van hun remmen op een Volvo op te lossen. Zodat mijn wielen ook weer enigszins normaal onder de auto staan. Goede kans dat er dus over niet al te lange tijd een set beschikbaar is die probleemloos op onze roffels te monteren is.
Vol verwachting klopt mijn hart :cwm38:
Ben eens benieuwd naar het prijskaartje van het "passend" maken van de set :(
Citaat van: Yellow Banana II op 28-08-2003 14:37:55
OK, goudgeel it is. Zat ik zelf ook al naar te neigen ;D
Ik zou rooie doen YBII............. ;D ;)
Zippo ;D
Lijkt me geen probleem. Het alleen wel effe een stukje zuidwaards blazen. Achern ligt in Zuid-Duitsland. Ik ben er tijdens mijn vakantei langs gekomen. Maar ik heb de family er niet van weten te overtuigen om even bij MOV'IT langs te gaan... >:(
Ik heb vooralsnog geen enkele reden om aan het verhaal te twijfelen. Tot dusver is de service van ATD erg goed en zijn alle beloftes en afspraken nagekomen. Terwijl MOV'IT een set leverde die niet goed was heeft ATD er wel voor gezorgd dat er een goede (tussen-)oplossing kwam. Zowel in mijn geval als Reinoud. Of het een T5 is of een T5R maakt inderdaad niet uit. En T5R's zijn echt niet zo zeldzaam als jij denkt zeker niet in Duitsland (daar zijn de meeste terechtgekomen). Als er niet snel een oplossing komt zal ik terug moeten naar mijn oude remmetjes en ik weet niet of ik daar weer aan kan wennen.
Laat maar....
Deze dame bevalt me beter ;) dames en berichten komen en gaan...
Ja, ik heb berichten verwijderd voordat ik weer een dreigmail krijg van TvD......
Laat maar....
Citaat van: Ludo op 29-08-2003 12:05:51
Citaat van: Yellow Banana II op 29-08-2003 10:08:16
Ja, ik heb berichten verwijderd voordat ik weer een dreigmail krijg van TvD......
TvD staat voor ?.
beetje laat: Ton van Dijen
Ik heb enige tijd geleden, tegen iemands advies in, toch gekozen voor de 302 mm EBC 'grooved disks' met de remklauwadaptor van ATE in combinatie met Ferrodo 2500 blokken.
Ik kan na een paar duizend kilometer nou wel spreken van een succes!
Geen fading, trillende schijven of whatsoever. De remkracht nam enorm toe vergeleken met de 280 mm schijven. De EBC's zijn 'hittebehandeld' en hebben dus niet de neiging tot kromtrekken.
Ik heb ze al weer helemaal blauw geremd, maar ze geven geen krimp. Heerlijk als je weer op je remmen kan vertrouwen als je wilt afremmen van 200+ naar 80 km/uur ;D
Marc, nog bedankt voor je uitstekende advies ;D
Hans
Het is alweer een tijdje terug dat er een heftige discussie is geweest over remmen.
Hoe bevalt de MOVIT set? En past het allemaal?
groet
Erics
Ook hier graag even een berichtje, Hoe bevalt de originele big brake remmenste van Volvo. Toch nog last van fading en trillen of is het nu verbetert?
groet,
Erics
Ha Eric,
Je hebt het forum gevonden zie ik. De MOV'IT 322 set is een echte aanrader. Als die past dan is dat de beste. De 342 set die ik er nu op heb bevalt nog altijd niet zo goed als de 322 set die ik er ooit ook op gehad heb. Ik had toen 20 mm spacers nodig (met volans)en dat was te veel. Ik heb met de 342 (nu met de tweede set schijven) na een paar duizend km last van trillingen. Waar het door komt is nog niet duidelijk. De 342 set past op een 850 met standaard velgen wel heel mooi. Als de trillingen nu maar eens wegbleven. Op jouw auto past het met de standaard velgen waarschijnlijk ook niet. De klauwen hebben nu eenmaal ruimte nodig. Bij alle sets wordt met een dikker hart van de schijf opgelost. Wellicht dat er bij v70 meer ruimte aan de binnenkant zit waardoor de schijf verder naar binnen geplaatst kan worden en alles past.
ps als je de volvo set overweegt...Ga voor de volvo big brake kit wel even de grens over voor een goede deal.
Succes,
Joris
Joris,
bedankt voor de info.
Ik heb je schijven laatst eens bekeken. Er is weinig ruimte tussen de schijf en de velg. Is er misschien te weinig koellucht voor de schijf.
Mijn ervaring vorig jaar met de standaard 16"schijven en de 16" winterwielen is dat ik regelmatig de schijven heb moeten verwisselen toen ik gedurende de winter op 16"reed. Daarna heb ik de winterwielen ook maar op 17"gelegd en geen last meer gehad van trillingen.
Mijn beweegreden om nu toch over te stappen is het feit dat bij slecht weer de remmen te laat echt werken. Dat is mij te gevaarlijk.
Misschien toch maar een maatje kleinere schijven voor jouw auto?
Groet,
Eric