Stel dat we een andere turbo nodig hebben op een 850 Diesel uit 1996;
Wat zouden wij hier dan het beste voor kunnen aanschaffen.
Iemand een serieus antwoord hierop?
Let wel; geen plannen, maar ben benieuwd of hier ideeën over zijn.
Alles is mogelijk dus ook een andere dan de fabrieks turbo.
De ervaring leert dat er dan zoveel aangepast moet worden en er altijd zaken naar boven komen waar men nooit aan gedacht heeft dat je beter een originele turbo kan gebruiken.
Scheelt uiteindelijk geld en vooral VEEL tijd !
Origineel Volvo, 8)
Ik zou de VAG fora eens afstruinen wat er aan mogelijkheden zijn. Maatje groter, maar wel iets wat al eens gedaan is. Je loopt minder risico dan met een benzinemotor, maar het rijgedrag moet wel in orde blijven. Let daarom ook goed op de software.
Gr ;)
Een goede occasie kopen voor 100-150 euro.
Zelfde turbo als de K14 van de Audi A6 C4 en Audi 100 met 2.5tdi.
Vind je af en toe op ebay duitsland en ebay.co.uk.
Je kan ook een revisieset kopen online voor een 100-120 euro. Zelf nog niet gedaan, maar lijkt me niet zo enorm moeilijk.
Ik heb geen idee wat de originele nieuw kost (dat is toch de K14, waar Gunnar het over heeft, of heeft de turbo bij onze wagens een andere benaming?), maar het liefst een nieuwe.
Je weet nooit wat een gebruikte heft meegemaakt.
Citaat van: Volvo Felipe op 02-12-2007 15:38:02
Origineel Volvo, 8)
Ligt er een dieselblok bij jouw CY onder de kap? :eusa_think: ;)
Citaat van: elianmars op 02-12-2007 21:05:41
Citaat van: Volvo Felipe op 02-12-2007 15:38:02
Origineel Volvo, 8)
Ligt er een dieselblok bij jouw CY onder de kap? :eusa_think: ;)
Nee, Felipe is origineel-leverancier...
Citaat van: Turbobiker op 02-12-2007 21:07:26
Citaat van: elianmars op 02-12-2007 21:05:41
Citaat van: Volvo Felipe op 02-12-2007 15:38:02
Origineel Volvo, 8)
Ligt er een dieselblok bij jouw CY onder de kap? :eusa_think: ;)
Nee, Felipe is origineel-leverancier...
:eusa_shifty:
Ik dacht dat de vraag werd gesteld aan diesel rijders, wat zij zouden doen, maar Daan stelt de vraag iets anders en vraagt wat het beste is om te doen.
Even Apeldoorn bellen........ :eusa_wall:
Citaat van: elianmars op 02-12-2007 21:05:41
Citaat van: Volvo Felipe op 02-12-2007 15:38:02
Origineel Volvo, 8)
Ligt er een dieselblok bij jouw CY onder de kap? :eusa_think: ;)
nee, 2.3T5R haha
Citaat van: elianmars op 02-12-2007 21:05:41
Citaat van: Volvo Felipe op 02-12-2007 15:38:02
Origineel Volvo, 8)
Ligt er een dieselblok bij jouw CY onder de kap? :eusa_think: ;)
Breng hier niemand op ideeën Marcel! :eusa_pray:
Citaat van: BenC70ES op 03-12-2007 22:38:34
Citaat van: elianmars op 02-12-2007 21:05:41
Citaat van: Volvo Felipe op 02-12-2007 15:38:02
Origineel Volvo, 8)
Ligt er een dieselblok bij jouw CY onder de kap? :eusa_think: ;)
Breng hier niemand op ideeën Marcel! :eusa_pray:
:evil: :evil:
Ik zou de CY eigenaar wel voor gek verklaren, hoor ;)
Neenee ik heb een echte T5R
Haha
Als je een nieuwe gaat halen, hoor ook eens wat die kost bij een vw/audi dealer. Is exact hetzelfde ding.
Op deze site kan je heel goed kijken in welke wagens dezelfde turbo voorkomt.
http://www.turbos-hoet.com/turbos%2Dparts/turbos/catalogue.asp (http://www.turbos-hoet.com/turbos%2Dparts/turbos/catalogue.asp)
Heb nog een nieuwe ruil liggen
;)
Citaat van: Volvo Felipe op 05-12-2007 23:42:44
Heb nog een nieuwe ruil liggen
;)
Hoe noemt men zoiets ook al weer? Een contradictie?...
Citaat van: Quota op 06-12-2007 08:15:25
Citaat van: Volvo Felipe op 05-12-2007 23:42:44
Heb nog een nieuwe ruil liggen
;)
Hoe noemt men zoiets ook al weer? Een contradictie?...
Een nieuwe gebruikte dus ;) Of een ongebruikte oude...?
Citaat van: denkweb op 08-12-2007 10:38:43
Citaat van: Quota op 06-12-2007 08:15:25
Citaat van: Volvo Felipe op 05-12-2007 23:42:44
Heb nog een nieuwe ruil liggen
;)
Hoe noemt men zoiets ook al weer? Een contradictie?...
Een nieuwe gebruikte dus ;) Of een ongebruikte oude...?
Het onderdeel kan wel degelijk gloednieuw zijn. Het 'ruil' systeem betekent dat je je oude onderdeel moet inleveren en dan een fikse korting krijgt. Het zijn vooral de stukken die goed te reviseren zijn: turbo, remklauw, motor, audio- en navigatieapparathuur, etc.
Gr :)
Van ruilen komt huilen! :P
Denk dat je alleerst zult moeten kijken wat voor flens je hebt en wat voor mogelijkheden er dan zijn.
Het formaat van je turbinehuis, tdi's schijnen al wat last van lag te hebben dan zou ik daar niet veel groter gaan. Het formaat van je compressor behuizing en wiel, lijkt me dat upgraden aan die kant toch wel mogelijk moet zijn. Beter gezegd de beste mogelijkheid is, dus niet veel groter aan de warme kant maar juist wel groter aan de koude kant.
Een k14 heeft geen interne CBV? T3 Flens? Downpipe gelijk aan een T5, bedoel niet de flens van de DP maar het verloop/ontwerp?
Wat bedoel je nou ?
Nou denkweb vraagt zich af of hij een andere turbo als upgrade kan gebruiken. Op die vraag ga ik in.
Ik bedoel dat als ik een andere turbo op een tdi zou willen hebben ik voor iets zou kiezen met een grotere compressorbehuizing en wiel of wellicht zelf een K14/16 hybride zou maken.
Waarna ik zelf ook nog een aantal vragen heb met betrekking tot de turbo en de DP. Dat omdat je wellicht iets van 3" dp/uitlaat van een t5 zou kunnen gebruiken (mocht het DP wat betreft verloop gelijk zijn.) als je de flenzen overzet.
Andere zaken als flens en cbv bepalen naar mijn idee toch ook wel je mogelijkheden. Ik zou als een tdi een T3 flens heeft en geen CBV een Cosworth T3 turbinebehuizing en wiel gebruiken met een T4 compressor en wiel (wss T04E) en dan een 3"uitlaat.
Wat moet ik nog meer bedoelen dan?:P