Heb "al" 2 jaar een 850 GLT, ondertussen 245000 op de teller, nooit geen problemen, ook nog geen lid van 850 club :-\ sorry. Maar reed vandaag in Duitsland voor het eerst 225 op de teller ;D. Sportuitlaat en K & N filter. Of het echte kilometers zijn ..... Maar toen!! Ik moest remmen, Waar zijn mijn remmen, in het begin goed, toen abs, maar remmen ho maar, een spons, was het. En er zitten sinds 2000 km nieuwe remmen op. Van een Volvo garage, Waar zijn mijn remmen????
Mvgr,,
Een zoekende naar remmen :-\
Welkom bij de club.
Ik ga me aan iets wagen....
Van wat ik tot nu toe gesnapt heb van het remmen-verhaal. De 850 heeft goeie remmen zolang je ze niet overmatig zwaar (vol in de ankers boven zeg 150) belast. Wat je daarboven schijnt te krijgen is een soort hittefilm op je remschijf waar je remblok op gaat drijven. Je mist optimaal contact met je remschijf waardoor je remvermogen "ietsjes" minder wordt...
Als oplossing wordt gegeven gegroefde of geperforeerde remschijven. Welke van de twee beter is ben ik nog steeds niet uit.
... en nu maar wachten op de reacties van de echte experts :D
Uit praktijkervaring zeg ik gegroefde. Je haalt minder materiaal weg van de remschijf en er is geen kans op haarscheurtjes zoals dat bij geperforeerde remschijven wel voorkomt. De groeven zorgen voor afvoer van warmte, vuiligheid, remstof en water. Daardoor houdt de remblok meer grip op de remschijf. Kies je dan nog voor een speciaal geharde remschijf dan is er ook nog eens sterk verminderde kans op kromtrekken.
Citeer... en nu maar wachten op de reacties van de echte experts
8 minuten moeten wachten... ;) :D
Race remmen is de enige oplossing ;D Ik moet zeggen dat ondanks het feit dat de standaard remmen van volvo bagger zijn,ik tevreden ben over de achter remmen van de V70R,geventileerd.Die worden ook bloedheet en remmen lekker in combi met de AP,s :D ;)
Citaat van: Yellow Banana II op 05-07-2003 18:59:59
Welkom bij de club.
Mijn aanmeldingsformulier rolt nu uit de printer ;D
Maar ondertussen rond gekeken hier op dit forum, het schijnt dus een echt probleem bij Volvo te zijn ???
Volvo en veiligheid?
Maar wat is nu wijsheid met een 850 GLT. Nieuwe remmen eronder of wachten tot de droom uitkomt?
Een T5 of R ;D ;D?
Wachten tot je droom uitkomt en daar race remmen op monteren,of bedoel je die nieuwe R?daar zitten idd normale remmen op ;D ;)
Citaat van: Arjan op 05-07-2003 22:04:28
Citaat van: Yellow Banana II op 05-07-2003 18:59:59
Welkom bij de club.
Maar wat is nu wijsheid met een 850 GLT. Nieuwe remmen eronder of wachten tot de droom uitkomt?
Een T5 of R ;D ;D?
Wat is wijsheid... Als je vaker op hoge snelheid gaat rijden lijkt me een remmen-upgrade geen verkeerde zaak...
Wat is wijsheid... Als je vaker op hoge snelheid gaat rijden lijkt me een remmen-upgrade geen verkeerde zaak...
Citeer
Ik moet zeggen, het beviel me uitstekend ;D Die power, ondanks een 2.5 20V Maar dat remmen, ik heb nu een gevoel van... onveilig??. Als ik nu al 80 rij rem ik even, en heb dan al het gevoel dat het pedaal "hard" wordt. Ook hoor ik nu een zoem, van rechts achter komen, als ik hard rem (heel hard) is het weg, plus als ik soms achteruit rijd, hoor en voel ik een harde klap van achteren, en nee ik raak niets. :-\
Je remmen zijn niet onveilig. Hoogstens inefficiënt bij hoge snelheden... ;)
Die klap die je voelt, ik meen dat er mensen met hetzelfde euvel zijn geweest waarbij de oorzaak in de handrem zat, maar helemaal zeker ben ik daar niet van.
Dat van die handrem, soms als ik mijn handrem aantrek, (gebruik hem niet vaak). gaat die maar een paar tandjes, je voelt de weerstand, en de andere keer, gaat die 6 a 7 keer, veel verder omhoog, wat kan ik hier aan doen, er zit ook net een nieuwe kabel op.?? En die remmen, ik weet niet wat er hiervoor op zat, maar na de nieuwe van de volvo garage, piepen ze als gekken, vooral bij het achteruit rijden??. Het piepen schijnt normaal te zijn bij origineel volvo, maar achteruit rijden ???
Ik heb volledige standaard volvo remblokken/schijven en remslangen. Paar weken geleden noodstop in duitsland van 160 kmh terug naar 90 toen een vrachtwagen me probeerde te pletten. Abs is toch een mooie uitvinding.
Niet geschrokken,wel verbijsterd. Vrachtwagenchauffeur via mijn achterpassagier laten weten wat we van hem vonden, maar verder geen centje pijn.
Conclusie, een noodstop met een 850 met drie man + bagage aan boord, met inkomende ABS en met standaardremmen is NIET onveilig. Mijn passagiers, Mondeo en Passatrijders van de zaak, waren diep onder de indruk.
groeten,
Fokke
Fokke ik geloof je.
Ben net wezen rijden met m'n broer, noodstop gemaakt met 150 ok. ABS alles ok. Nog een keer,. gewoon klo..
Er begint vanalles op mijn dashboard te branden, daarna nog een keer weer perfect. Wat is er aan de hand?? ??? ???
"Van alles"? Wat begint er te branden?
Dat de remmen het de eerste keer goed doen, en de tweede keer niet zo best meer heet fading. Remschijven zijn nog heet.
en deze fading veroorzaakt dus ook een soort verglazing van de remblokken (warmte!) met oa. het gevolg dat je pedaal "hard" gaat aanvoelen
Je remdruk moet je behoorlijk opvoeren om een goede vertraging te krijgen (met name als de remmen een paar keer behoorlijk warm zijn geweest.
Een big-brake kit is helaas behoorlijk aan de prijs..... :-[
Ramon ;D
Kan aan mij liggen,maar toen ik m,n AP,s van m,n T5 had afgehaald en vervangen voor de standaard remmen,had ik het gevoel toen ik bij 30km/u moest remmen of ik in het luchtledige zat te trappen ;D ;D ;D
;)
Volvo remmen van de 850/70 reeks zijn dus geen kl*te waard he.
Vandaag dus mijn eerste ongevalletje gehad dit na toch zo'n 100-120 000km ongeval vrij te rijden :(
Gelukkig enkel "lakschade" omdat ik toch nog snel (net niet snel genoeg blijkbaar) gereageerd had.
Kom tegen redelijke snelheid aangereden op kasseien. Vol in de remmen ... auto blijft gewoon gaan ... nog niet eens abs gevoeld :( waarschijnlijk omdat het kasseien waren ??? in een laatste reflex gooi ik het stuur nog naar rechts anders was ik recht achter op de ander in gereden. Nu net met de linker bocht van mijn voorbumper tegen de rechterbocht van zijn onder achterbumper. Er tegen geschuurd ... in paar krasjes en 1 grote als gevolg (zowel bij hem als bij mij) met lak tot op plastiek af. Gelukkig geen kras in plastiek of zo.
Dus enkel "lakschade" maar toch.
In totaal kwam ik dus nog geen 30cm te kort (kan het perfect meten). Het zal wel aan de combinatie van kasseien + een verkeerde inschatting van mijn remweg daarop + volvo remmen geweest zijn.
Maar toch... volgens mij, met betere remmen was het niet gebeurd. < 30cm remweg te kort komen .... had met beter remmen volgens mij vermeden kunnen worden :(
Bij deze dus ook totaal mijn geloof in de standaard remmen verloren. Gelukkig aan geen hoge prijs maar toch. Eerst volgende €2500 euro die ik bijeenkrijg DADELIJK ander remmen. vanaf nu Priority 1 op mijn update lijstje. ... spijtig dat je zo'n dingen meestal op de harde manier moet leren :(
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip
Heren, het probleem zit niet in de remmen, maar in de persoon die de type-goedkeuring heeft afgegeven voor je model volvo... ;)
Aanklagen die gast !!! ;D
Jan
Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip
En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)
Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........
Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........
En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..
Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....
Citaat van: micdee op 07-07-2003 07:00:59
Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip
En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)
Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........
Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........
En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..
Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....
:iconpi_thumbsup:
Citaat van: Reitse op 06-07-2003 20:01:33
"Van alles"? Wat begint er te branden?
3 lampjes, en de belangrijkste, die van de handrem, en abs. Wat is hier aan de hand??
Citaat van: micdee op 07-07-2003 07:00:59
Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip
En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)
Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........
Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........
En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..
Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....
In grote lijnen ben je het met me eens dus: rijden met verstand.
Maar jouw berekening klopt niet helemaal omdat je de vertraging van de impreza niet hebt meegenomen. In jouw berekening ga je uit van een stilstaande muur, en daarop de remweg berekent.
Maar om een lang verhaal kort te maken: ik zat er gewoon te dicht op, gelet op zijn en op mijn remcapaciteit.
reinoud
Citaat van: Arjan op 07-07-2003 17:23:38
Citaat van: Reitse op 06-07-2003 20:01:33
"Van alles"? Wat begint er te branden?
3 lampjes, en de belangrijkste, die van de handrem, en abs. Wat is hier aan de hand??
Dan zou ik eerst maar eens het niveau van de remvloeistof checken. Als dit te laag is gaat ook het lampje van de handrem aan. Naarmate de remblokken slijten zakt het peil in het reservoirtje.
Dat is het vreemde juist, ik controleer alles 1 keer per week. Nu 10 min terug weer alles gecontroleerd.
Alles is netjes op peil. Rem ik gewoon, is er niets aan de hand, zij remt perfect. Bij 100 km ook nog, en doe ik dit vijf keer achter elkaar, dan begint het. Dus 100 rijden, voluit remmen, optrekken, en weer vol in de ankers. Nou weet ik dat dit extreem is, maar na het laatste ben ik aardig geschrokken. En na 2 noodstoppen, gaat mijn handrem lampje, en ABS branden. ???
Als ik dat zo hoor heb je remvloeistof van de Aldi er in zitten.
Volgens mij gaat het koken.
Misschien ook een leiding of 2 die een beetje ral is.
Remblokken zijn nog wel op dikte?
Schijven misschien aan hun minimum?
Let wel, het kan ook achter weg komen.
Ik ga er vanuit dat er goede remolie inzit, zij is altijd in onderhoud bij een originele volvo garage. En er zitten net nieuwe remmen op. Nu heb ik meer probleempjes met deze garage, ga geen namen noemen, maar sinds de laatse grote beurt "mankeert" er van alles aan mijn roffel. En misschien heb je gelijk, zoals ik al eerder zei, soms rechtsachter zoemt, piept het als ik een bocht naar rechts maak. Heel hard remmen helpt dan, ook wil de handrem aantrekken wel eens helpen, je hoort dan wel een harde klap. Toch maar eens bij de achterremmen kijken, maar waar naar? Vastzittende klauw?
Citaat van: reinoud op 07-07-2003 18:00:16
Citaat van: micdee op 07-07-2003 07:00:59
Citaat van: reinoud op 07-07-2003 00:20:24
ik vind dat de remmen nog te vaak worden overschat bij onze roffels. ik zie dat menigeen zijn of haar auto laat chiptunen maar het remvermogen van de auto ongewijzigd laten. mijn auto is nog standaard maar kreeg onlangs de schrik van mijn leven. reed ongeveer 220 km/h achter een impreza met achter mij een flinke audi tdi. de impreza moest plotseling in de ankers vanwege een onoplettende zondagsrijder die ineens naar links ging. ik heb geweten wat mijn remvermogen is. bar slecht dus. ik heb de impreza ingehaald dat wel, maar wel in een uitwijkmanoevre over de vluchtstrook met een trillend stuur en veel zweet in de handen. vanaf dat moment mijn spaartegoed aangesproken en een big brake set besteld. hoef je maar 1x mee te maken. mijn devies is: eerst gezond verstand, dan de banden, remmen en de schokbrekers pas daarna de chip
En je hebt natuurlijk een veilige afstand tot je voorganger in acht genomen (laten we zeggen twee autolengtes?? ?? ??)
In dat geval (die twee autolengtes) heb je dus ook NIX aan je big brake set... (zondegeld dan, kan je het beter bewaren om de auto na de knal weer op te knappen)
Want laten we zeggen dat je met 220KM/u 205 echter Km-etjes reed dan doe je dus 56,95 m/s afleggen...
Dan gaan we even uit van een ongelooflijk goeie reflexsnelheid van je: 0.5s, betekent dus op het moment dat jij ziet dat de impreza gaat remmen dat jij alweer 28,475m hebt afgelegd voordat je begint met remmen en uhm met twee autolengtes (wat de meeste toch al veel vinden [ook met die snelheid] hebben we het hier over nou laten we zeggen auto's van 5 meter lengte is 10 meter en tussen die fictieve auto's zit nog eens 5 meter dus 15 meter...........
Oftewel alvorens je begon met remmen zag je al de achterbank van je voorganger en heb je nog niet eens kunnen testen of je remmen wel of niet goed zijn........
En er bestaat altijd een verschil tussen de remmen van de verschillende merken..
Nee ik zeg niet dat de remmen goed zijn, maar ligt dus ook een beetje aan hoe men rijdt....
In grote lijnen ben je het met me eens dus: rijden met verstand.
Maar jouw berekening klopt niet helemaal omdat je de vertraging van de impreza niet hebt meegenomen. In jouw berekening ga je uit van een stilstaande muur, en daarop de remweg berekent.
Maar om een lang verhaal kort te maken: ik zat er gewoon te dicht op, gelet op zijn en op mijn remcapaciteit.
reinoud
Het is wel zo dat op het moment dat de Impreza z'n remmen vol in actie zeg, jij als achterligger je voetje nog op het gaspedaal hebt staan. Als achterligger reageer je op de remlichten van je voorganger, minstens een halve seconde nadat je voorligger z'n remmen vol is gaan gebruiken. Je afstand wordt dan vrij rap minder.
Ludo,
Om het nog even voor je duidelijker te maken:
Op het moment dat je de remmen zo heet hebt gestookt dat je last krijgt van fading tussen de schijf en het remblok, bestaat bij ingetrapte rem dus nog wel contact tussen de schijf en het remblok.
Aangezien je dan echter geen "vermogen" meer hebt om de remblokken met voldoende kracht tegen de schijf te drukken, maar er wel contact en dus wrijving is, loopt de temperatuur m.n. op het contactvlak van het remblok/schijf gigantisch op.
Hierdoor verhard de samenstelling van het remblok, hetgeen een blijvend probleem is. Hoe harder een blok, hoe minder "bijterig", verder krijg je dan ook vaak een piepend geluid en als het hele zooitje heet genoeg is geweest, zijn je schijven vaak ook nog krom.
Ramon ;D
@Ramon: ik dacht dat je schijven krom werden door het verschil in temperatuur bij het afkoelen.. en zolang je rijdt denk ik niet dat het verschil in temp in de schijf zodanig groot wordt dat ze daardoor krom trekken...
Eerder van een noodstop bij het stoplicht en vervolgens je rem ingedrukt blijven houden.
Fading kun je vergelijken met aquaplaning. De remblok glijdt als het ware over de schijf doordat er verhitte lucht tussenzit. Dit komt het meeste voor bij Volvo's, het verglazen van remblokken veel minder want dat blijf je ook daarna houden. Als een remblok eenmaal verglaast is dan blijft ie piepen en glijden.
Citaat van: Yellow Banana II op 08-07-2003 14:51:58
, het verglazen van remblokken veel minder want dat blijf je ook daarna houden. Als een remblok eenmaal verglaast is dan blijft ie piepen en glijden.
Dat is als ik het goed begreep bij mij aan de hand, ben naar de dealer geweest, (een andere), heb alles uitgelegd, zij KEKEN me aan, na een korte proefrit, of noodstop, als eerste de wielen eraf. Mijn hemel, sinds wanneer heeft volvo rode schijven ??? ???
Nieuwe schijven plus blokken, en NIEUWE remolie...
Man ik voel me zo ......
Maar nu de vraag: Hoe kan dit?
Ja nu is alles (weet ik zeker ;) ) origineel Volvo. Ik voel me iniedergeval een stuk zekerder, en na die 500 km, dat laat ik jullie weten. Misschien na de rekening een stuk :'( Maar ik blijf me toch afvragen, jongens hoe kan dit? Rijd eigenlijk nooit echt hard, rem niet super laat..
Is handgeschakeld, heb dus nooit me voet op de rem bij de stoplichten...........
Citaat van: Arjan op 08-07-2003 17:03:15
Citaat van: Yellow Banana II op 08-07-2003 14:51:58
, het verglazen van remblokken veel minder want dat blijf je ook daarna houden. Als een remblok eenmaal verglaast is dan blijft ie piepen en glijden.
Dat is als ik het goed begreep bij mij aan de hand, ben naar de dealer geweest, (een andere), heb alles uitgelegd, zij KEKEN me aan, na een korte proefrit, of noodstop, als eerste de wielen eraf. Mijn hemel, sinds wanneer heeft volvo rode schijven ??? ???
Nieuwe schijven plus blokken, en NIEUWE remolie...
Man ik voel me zo ......
Maar nu de vraag: Hoe kan dit?
Welke oen haalt de wielen los als de remschijven roodgloeiend zijn?! Dan is de zaak meteen krom.
Nee Yellow, ze waren niet roodgloeiend, de kleur was heel raar. Een beetje rood, blauwachtig. Ik kon me hand er gewoon opleggen.
Blauw is TE heet geweest. Komt nooit meer goed, dan heb je al spanning in het materiaal zitten.
Citaat van: Ludo op 08-07-2003 16:57:47
Citaat van: Ramon op 08-07-2003 09:22:54
...Hierdoor verhard de samenstelling van het remblok, hetgeen een blijvend probleem is.
hoe kan de samenstelling van een blok veranderen bij hoge temperatuur ???
denk eens aan zand en nog wat ingredienten, als je dit heel heet stookt krijg je glas.... dus materialen die over hun "kookpunt" heen gaan kunnen van samenstelling veranderen.. vandaar dat ze dus bij oververhitting van je remblokken ook spreken over verglazing van de blokken..De blokken krijgen een hele harde laag erover heen; hierdoor verliezen ze een behoorlijk deel van hun frictieve eigenschap (da's nou net wat belangrijk is voor een REMblok ;D) en die laag krijg je er niet zo maar af met remmen
Citaat van: Yellow Banana II op 08-07-2003 20:28:36
Blauw is TE heet geweest. Komt nooit meer goed, dan heb je al spanning in het materiaal zitten.
Maar ze hebben er nu nieuwe schijven en blokken opgedaan, dan is toch alles weer goed ???
Ik hoop in iedergeval dat het goed is, de rekening zal wel een beste aanslag zijn op mijn droom :'( :'(
Ga maar een pilsje drinken, en daarna dromen....
Ludo,
zachte remblokken zijn "bijteriger" dan harde.
In Nederland verstaan we onder "bijteriger", een snel(ler) aangrijpmoment bij (gelijke) remdruk.
(Zie ook de AP sets die met ZACHTE Pagid remblokken worden geleverd)
Harde blokken presteren doorgaans bij aangrijpen minder, moeten ook wat warmer worden, maar hebben veel meer uithoudingsvermogen doordat ze beter tegen hogere temperaturen bestand zijn.
Op het moment dat de remmen vaker bloedheet zijn geweest, er fading heeft opgetreden, loop je een flinke kans dat de toplaag van de remblokken dus keihard is geworden, dat noemen we verglazing.
(gebeurd ook vaak bij een vastzittende remklauw: remblok blijft aanlopen, blok en schijf bloedheet, blok "verglaast" en de schijf trekt (vaak) krom)
"Bijteriger" heeft dus niets met uithoudingsvermogen van remblokken te maken.......
Ramon :P
Ramon
Helemaal goed. Beetje hetzelfde als banden...
enuhmm ludo met zand en ingredienten tot glas bedoelde ik als voorbeeld... niet dat dit op je remblok met zand en ingredienten zo gebeurt... (even voor de duidelijkheid)
Citaat van: Arjan op 08-07-2003 20:44:58
Citaat van: Yellow Banana II op 08-07-2003 20:28:36
Blauw is TE heet geweest. Komt nooit meer goed, dan heb je al spanning in het materiaal zitten.
Maar ze hebben er nu nieuwe schijven en blokken opgedaan, dan is toch alles weer goed ???
Voorlopig wel.
Citeer
Voorlopig wel.
Citeer
Hoezo voorlopig wel, heb nog geen rekening binnen, maar voel me nu weer .....
Enne, me vriendin is het nu eens dat ik of we (??) een T5 of R mogen (?) of kan kopen.
En ik heb me een moooooie gezien, bij autotrader....
Is dit wat????
Allen bedankt voor de hulp.
Mvgr,
Een nieuwe T.. rijder? ;D
Koop dan die groene T-5R van Marc Heitzer, dat is absoluut een prachtige wagen! Staat op de TE KOOP sectie van www.volvo850club.nl
Citaat van: Yellow Banana II op 10-07-2003 18:37:31
Koop dan die groene T-5R van Marc Heitzer, dat is absoluut een prachtige wagen! Staat op de TE KOOP sectie van www.volvo850club.nl
Die was toch al verkocht??
Zippo
Nee.... niet meer te koop heb ik onlangs geroepen, dat wil niet zeggen "verkocht". Marc is zich aan het bedenken en gelijk heeft ie, het is gewoon een ERG mooie auto! Alleen voor de juiste prijs wil ie er eventueel nog afstand van doen.