Hallo,
Sinds een paar weken heb ik het probleem dat bij filerijden mijn koelvloeistof te warm wordt en zelfs overkookt...
Weet iemand waar het aan kan liggen? Lijkt mij een gevalletje kapotte thermostaat/koelfan, maar misschien weten jullie meer te vertellen?
Het gaat om een S70 2.0 uit 97 met LPI.
Jim
Wat geeft je temperatuur meter aan als hij overkookt ?
Wordt de slang voorin/bovenin dan wel goed warm ?
Kijk ff of de thermostsaat wel open gaat (beide dikke slangen op de radiator moeten goed warm zijn).....
Kijk ff of de dop van het koelvloeistof reservoir nog goed is.....
Kijk ff of de koelfan wel aanslaat.....
Koppakking ? Of ben ik dan gelijk wat negatief ?
Welke motor, hoe oud en hoeveel km.'s ?
Citaat van: de boekhouder op 08-12-2007 22:04:27
Koppakking ? Of ben ik dan gelijk wat negatief ?
Welke motor, hoe oud en hoeveel km.'s ?
dan zou de koelvloeistof moeten verdwijnen, of je hebt dan lekkage buiten of je heb derrie/smudge in je vloeistof.....
denk ik....
ik zou idd eerst even kijken hoe het met je thermostaat zit.... slangen warm? allebei op druk?
Heb ik van de zomer ook gehad..
Heb toen de thermostaat vervangen. Ook de tempmeter in het dash kwam niet hoger dan half vier (zelfs bij koken) dus die heb ik ook vervangen.
Let op als je thermostaat gaat vervangen. Het lijkt een klusje van een kwartier (zou 't ook moeten zijn) maar vaak zitten de torxbouten in het thermostaathuis vastgeoxideerd en zijn ze alleen met lomp geweld los te krijgen. Dus heb toen maar gelijk een nieuw thermostaathuis met deksel gehaald, mocht deze tijdens demontage gaan sneuvelen. Het thermostaathuis is gespaard gebleven maar het deksel niet. Dus als iemand nog een nieuw thermostaathuis zoekt...
Denk de sensor die de Fan aanstuurt,had ik ook met mijn 850 als die sensor niet werkt slaat je Fan niet aan waardoor ie overkookt
Zolang je rijdt heb je daar geen last van omdat ie dan genoeg koelt.
Sensor is ding van een paar euro
In de zomer was bij mij de fan geblokkeerd doordat het lager van de fan beschadigd was.
Fan losgekoppeld om niet door te laten branden.
Gevolg, geen fan, geen koeling, meter in het rood...
Als ik maar 60 reed was er geen probleem. Reden voor mij om de file over de vluchtstrook voorbij te gaan.
Fan vervangen, alles weer ok.
EDIT
Dit was overigens bij mijn 850. Ik weet (nog niet) of dit anders is bij de SVC70.
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 11-12-2007 11:39:26
Denk de sensor die de Fan aanstuurt,had ik ook met mijn 850 als die sensor niet werkt slaat je Fan niet aan waardoor ie overkookt
Zolang je rijdt heb je daar geen last van omdat ie dan genoeg koelt.
Sensor is ding van een paar euro
Als de sensor kapot is, kan je de sensor tijdelijk doorverbinden zodat de fan altijd draait. Da's beter dan dat ie helemaal niet aan gaat.
Als ik de klacht zo hoor, dan lijkt het er op dat de fan niet aan gaat. Ooit een keer gehad met een R*nault
Vandaag heb ik eens alle bovengenoemde suggesties uitgevoerd.
De koelvloeistofslangen waren allebei warm en gelijk qua druk, maar ik had niet het idee dat er veel druk op die slangen stond... Na een tijdje file gesimuleerd te hebben sloeg de fan aan, maar was het reservoir al weer nat van buiten.
Temperatuur blijft bij normaal rijden mooi op 3 uur staan, en last van smudge in mijn reservoir heb ik ook niet...
Welke functie heeft de dop van het reservoir in dit verhaal? Kan die niet kapot zijn?
Citaat van: Jimmy op 19-12-2007 23:09:44
Welke functie heeft de dop van het reservoir in dit verhaal? Kan die niet kapot zijn?
Da's een overdruk ventiel. Alles kan kapot. ;D Kost niet zo veel. Doe ns foto van je reservoir, die kan ook van boven best wel ns krom/uitgezet/lekkend zijn.
Eerst de dop vervangen. Deze heeft een overdrukfunctie (ventiel) maar de oude versie wil wel eens scheuren of anderszins lekken.
Gr ;)
oude dop is grijs, nieuwe is groen: prijs ongeveer € 16,=.
Alle ellende gehad met mijn koelsysteem:
Het geheel word te heet: Volvo heeft mijn koppakking vervangen, maar dat was het probleem dus niet.
Nu heb ik een nieuwe radiateur geplaats, nieuwe thermostaat, nieuwe temp sensor, nieuw relais en een nieuwe dop, maar nog immer een kokende motor na file s toplichten etc.
Als ik de stekker van de temp sensor lostrek slaat mijn fan aan, daarvoor alleen als ik de airco aangehad heb. Normaal niet. Temp op het dashboard niet boven de drie uur stand.
Heeft iemand nog een idee? Een nieuwe temp sensor is Euro 50,-- en dat is wat duur om te testen.
Ben ondertussen een beetje bang voor mijn motorblokje...
Hallo,
Hiero nu ook een probleem met een kokende motor. De temperatuur meter staat mooi in het midden en de radiateur wordt lekker heet de slangen ook allemaal. De ventilator slaat soms wel aan, maar ik heb het idee dat ie niet altijd aan gaat wanneer het zou moeten.
De waterpomp is vorige zomer vervangen dus zou in principe geen probleem moeten zijn en aan de thermostaat lijkt het me ook niet te liggen aangezien de radiateur ook heet wordt.
Zou het dan aan de temperatuursensor liggen? Waar zit deze, zit ie in het thermostaathuis?
Nu is er nog een bijkomend probleem na het koken van de motor. Ik reed in de stad en de motor sloeg tijdens het koken uit. Daarna heb ik geprobeert om hem weer te starten, maar dat ging niet gelijk. Nu heb ik steeds het probleem dat als ik de auto start dat ie niet lekker loopt en dat als ik wegrijd gelijk weer uitvalt, dit duurt ongeveer 5 minuten voordat ik weer fatsoenlijk kan gaan rijden. Is mijn koppakking kaput?
Citaat van: Bolbie op 21-04-2008 13:17:58
Alle ellende gehad met mijn koelsysteem:
Het geheel word te heet: Volvo heeft mijn koppakking vervangen, maar dat was het probleem dus niet.
Nu heb ik een nieuwe radiateur geplaats, nieuwe thermostaat, nieuwe temp sensor, nieuw relais en een nieuwe dop, maar nog immer een kokende motor na file s toplichten etc.
Als ik de stekker van de temp sensor lostrek slaat mijn fan aan, daarvoor alleen als ik de airco aangehad heb. Normaal niet. Temp op het dashboard niet boven de drie uur stand.
Heeft iemand nog een idee? Een nieuwe temp sensor is Euro 50,-- en dat is wat duur om te testen.
Ben ondertussen een beetje bang voor mijn motorblokje...
Heb je die dop en het tankje nou al vervangen? Dat komt vaker voor dan een kapotte koppakking of die sensoren.
Je schrijft dat de buitenkant van het tankje nat wordt. Kookt de koelvloeistof dan al? De temperatuurmeter wijst immers 3uur aan. En dat betekent ongeveer 90 graden. Bij die temperatuur hoort de vloeistof nog niet te koken.
Dat het tankje dan aan de buitenkant nat wordt kan puur komen door een minuscuul scheurtje in het tankje of de dop. Ook komt het voor dat het tankje wat bol staat en de dop daardoor niet goed afsluit.
Zoals ook al eerder aangegeven: als je nog een grijze dop op dat tankje hebt, dan zeker vervangen door een nieuwe (=groen).
De vloeistof spuit gewoon via de dop over het tankje heen. En als ik de auto uit zet, dan nog erger eventjes. De slangen staan echt op knappen, dus de druk is echt enorm hoog.
Wil je eens een foto posten van het tankje met en zonder dop ?
Hoe hoger de druk in je (gesloten) koelsysteem hoe later de koelvloeistof gaat koken. Werkt je dop niet goed dan is de druk te laag waardoor het kookpunt eerder bereikt wordt en je koelvloeistof eruit gegooid wordt. Dus het advies om een andere dop te proberen zou ik als eerste opvolgen. Is de temperatuur volgens meter maar 90 graden en wordt er toch koelvloeistof uitgegooid dan is of je gever kapot of je hebt een lekke koppakking. Dit verklaart eventueel ook de extreem harde koelslangen. Laat het systeem eens afpersen of hang een viergastester in je expansievat (niet in de vloeistof..)
Okee ga ik gelijk proberen, ik heb hier toch nog een 850 staan die niet raar doet. Ik ben alleen bang dat het niet dat is.
Waarschijnlijk een lekke koppakking, want hij start immers ineens ook zo raar.
Maar wat dan weer raar is dat ie de vloeistof er gelijk niet uit gooit of opstuwt als ik de motor net heb draaien en de dop van het koelvloeistofreservoir eraf heb gehaald.
Ja koppakking is kapot. Nu maar weer sleutelen. :eusa_wall:
als je nog een koppaking zoekt... nieuw in de verpakking, ik ga 'm niet gebruiken ;)
heb ik weer hoorrr... heb net één besteld. Heb je een complete set met nieuwe rubbertjes en keringen enzo?
Een nieuw tankje met nieuw doppie heb je dus al gemonteerd ??? ::)
nee, het helpt niet echt tegen de vloeistof in de cylinders denk ik. Hij staat precies op 510.000 km en dan is het eindelijk zover. Mag ik nu officieel wel doortellen als ik hem gefixed heb? :eusa_angel:
ik heb in eerste instantie alleen de pakking en de bouten gehaald. de bouten kan ik terugsturen, de pakking mag je gratis afhalen of tegen verzendkosten via de post laten komen
Nu heb ik de koppakking binnen gekregen, maar ik ben bang dat ik de verkeerde heb. De ronde gaten van de kop komen wel overeen met de gaten in de pakking, maar in de kop zitten ook nog eens driehoekige gaten.
Het lijkt mij dat ik dan de verkeerde koppakking heb. :eusa_doh:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3FKUGYTV.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AGQLWZ8R.jpg)
hmm, ik heb precies dezelfde pakking liggen... zou goed moeten zijn voor 10 en 20V.. Andere soorten waren niet te krijgen
Heb je de oude pakking nog dan kun je hem vergelijken ? Ikzelf zou het zo anders niet doen. je hebt zowel oliekanalen als waterkanalen op een cilinderkop en je weet nu niet wat je gaat afsluiten. Te link om dan nog te monteren. Zorg gewoon dat je een goede pakking hebt / haalt. Ik kan mij ook trouwens niet voorstellen dat de pakking van een 10V en een 20V exact hetzelfde zijn, maar misschien weet iemand anders daar wel het antwoord op.
Ik heb de cilinderkop losgehaald en het is bijna de zelfde pakking, dus moet goed komen lijkt me. Deze kop had ik nog liggen en had hem al gereviseerd voor een ander blok, maar het is dus gewoon dezelfde.
Deze pakking heeft enkeld één klein gaatje extra voor de olietoevoer.
De driehoekige gaten in de kop worden compleet afgedekt door de pakking. Deze zullen misschien wel gebruikt worden bij een turbo-model ofzoiets denk ik.
Bedankt voor jullie reacties ik ga hem hopelijk vandaag nog starten.
Citaat van: riemer op 17-03-2009 10:04:50
Bedankt voor jullie reacties ik ga hem hopelijk vandaag nog starten.
Is het nog gelukt hem te starten gisteren?
Citaat van: Freakybaby op 18-03-2009 08:27:55
Citaat van: riemer op 17-03-2009 10:04:50
Bedankt voor jullie reacties ik ga hem hopelijk vandaag nog starten.
Is het nog gelukt hem te starten gisteren?
Nee nog niet, ik ga vandaag verder. Het is toch wat meer werk dan ik dacht. Ik moest de kop eerst ook nog in orde maken en wachten op onderdelen. Ik zal mijn verhaaltje bij het werkdagboek even bijwerken. Het is wel handig dat ik die kop van jou al op voorraad had.
Gelukkig is het vandaag ook weer mooi weer, dus kan ik lekker bruin worden in het zonnetje. 8)
JAJA Hij roffelt weer...... Hij tikte in het begin wel heftig, maar na 4 minuten was het compleet weg.
Op benzine draait ie perfect, nu alleen nog de lpg in orde krijgen, want daar valt ie na een paar minuten op stil.
Nu alle afgebroken plastic-troep nog vervangen :eusa_wall: