Hallo, Ik ben de trotse bezitter van een T5 uit '93
Alleen bleef de laatste tijd het lampje van de lambda sonde branden.
Dus ik raadpleegde het forum en volgde de aanwijzingen om de computer uit te lezen.
Ik kreeg de code die zei dat ik mn lambda sonde moest vervangen.
Dit heb ik onlangs gedaan maar het lampje blijft branden en hij blijft onregelmatig stationair lopen (stijgt en zakt tussen de 900 en 1100 Rpm) (NOODPROGRAMMA?)
nu vraag ik mij af of ik misschien ook de computer weer moet resetten en hoe ik dat moet doen.
Hij moet namelijk ook binnenkort voor de apk en ik ben bang dat hij niet door de meting komt zoals hij is.
Wie weet er raad????
Alvast bedankt!
welkom malle Piet. :evil:
welke foutcode had je uitgelezen?.
Alle vacuum slangen al nagezien ?
Ik had de code 2-1-2 uitgelezen geloof ik maar het had iedergeval iets te maken met die lambda sonde.
En met die vacuum slangen bedoelen jullie daarmee de slangen van de turbo enzo?
Lampje wel gewist na het vervangen? Zoja welke code zit er nu in dan?
even alle slangetjes die je tegenkomt nalopen. (voelen, luisteren...)
hoe je kan resetten kun je hier lezen: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15927.0
Okee Tnx allemaal!
Ik ga het eventjes proberen :D
Net even geprobeerd maar krijg de foutcode 1-2-2 Air Temperature sensor signal absent or faulty
Betekend dit dat er een kabelbreuk in de kabel van de lambda sonde zit aangezien ik net een nieuwe heb gemonteerd?
Heb hem ook gereset maar het lampje blijft helaas branden.
Heb er trouwens een chip van rica in zitten en green open luchtfilter, kan dit er misschien iets mee te maken hebben?
1-2-2 (op A2) is van de inlaatlucht temp. sensor, nix met de lambdasonde te maken.....
Okee bedankt
waar heb je 1-2-2 uitgelezen?.
op A7?.
Ja op A7
Citaat van: Mallepietje op 22-12-2007 13:29:50
Ja op A7
A7 is je instrumentern paneel
A2 is je motormanagment
Een T-5 kent geen foutcode 1-2-2 op A2
En idd heeft 1-2-2 in A7 niets met de lambdasonde te maken maar met het koelvloestoftemperatuurmetersignaal.
Foutcode 232 op A2 is fout een brandstofmengsel die je lambdasonde registreert
Foutcode 121 op A2 is de LMM.
Als je een foutcode bij inlaatsensors of dergelijke hebt, dan heb je eigenlijk ook altijd de 121 foutcode. Dit komt omdat de motor verkeerd mengsel binnenkrijgt, waardoor de lambdasonde in de uitlaat een fout uitlaatgasmengsel meet.
Okee tnx dan ga ik hem deze keer ff goed uitlezen :P
Hij is trouwens gisteren wel goedgekeurd voor de apk dus met de uitstoot zat het blijkbaar wel goed ???
Ik ga het nog maar ff proberen dan ;D
Heb hem net even uitgelezen op A2 en toen kreeg ik de code 2-3-2
long term fuel mixture too lean or rich at idle
Dus hij loopt dan te rijk of te arm bij stationair?
Weet iemand waar ik het probleem kan zoeken?
Alvast bedankt!
Citaat van: Mallepietje op 23-12-2007 17:02:42
Heb hem net even uitgelezen op A2 en toen kreeg ik de code 2-3-2
long term fuel mixture too lean or rich at idle
Dus hij loopt dan te rijk of te arm bij stationair?
Weet iemand waar ik het probleem kan zoeken?
Alvast bedankt!
Lean is arm
weet ik
Dit is idd een reden waarom mensen de lamda sonde vervangen.
Je probleem ligt ergens anders. De foutcode geeft aan dat het motormanagement moet verrrijken of juist verarmen ten opzichte van de kenveldwaarde om de uitlaatgassamenstelling (lees: hoeveelheid zuurstof in de uitlaat) in orde te krijgen.
Wanneer bijvoorbeeld de brandstofruk te hoog is, zal de lambdasensor een te rijk mengsel in het uitlaatgas registreren (weinig zuurstof). Ten opzichte van de kenveldwaarde zal het motormanagement een aanpassing moeten maken (minder lang inspuiten) om de gewenste uitlaatgassamenstelling te krijgen (= juiste hoeveelheid zuurstof.
Wanneer je een luchtlekkage hebt in het inlaatsysteem, dan zal de luchtmassameter minder aangezogen lucht registreren dan normaal bij dat toerental en gasklepstand hoort. Het motormanagement geeft daarom te weinig brandstof. De lambdasensor registreert daarop een te arm mengsel (= veel zuurstof) en het motormanagementsysteem reageert daarop door te verrijken. De aanpassing op het mengsel noemt men ook wel de "Fuel trim"; deze waarde wordt opgeslagen in het geheugen en indien deze te hoog wordt zal dit resulteren in de, door jou genoemde, foutcode.
Een te arm mengsel kan overigens ook als veroorzaakt door een lekkage in de uitlaat voor de lambdasensor.
Ik heb sterk de indruk dat de verbruikswaarde bij gas loslaten bij mijn 850 veel sneller naar beneden zakt dan dat dat bij de V70 gebeurt. Bij beide auto's valt het toerental wel netjes terug bij het loslaten van het gaspedaal, maar het effect op het benzine verbruik op de boordcomputer is bij de 850 veel eerder waar te nemen.
De 850 heeft een LH Jetronic systeem onboard, de V70 een motronic. Het betreft in beide gevallen de B5254S motor.
Ik heb al langere tijd een vermoeden dat mijn lambda sensor niet echt fris meer is, maar kan dit een signaal zijn dat deze niet echt meer correct werkt? Als dit inderdaad een symptoom is, dan kan het ook een verklaring zijn voor de forsere verbruikscijfers die de V70 te zien geeft.