hoi
ik rijd normaal met 18inch velgen op mijn 850 break. Eigenlijk is maat te groot, maar vind velgen gewoon mooi , daarom liggen ze er op :-)
Met die velgen ( zijn helaas geen nieuwe meer) bibberde auto ...
Ikke nu mijn andere set velgen op gelegd ( normale 16 inch velgen) en ook mijn set winterbanden ( op 15 inch maat) al geprobeerd.
Het bibberen van de auto blijft en heeft dus niets mijn velgen/banden te maken.
Het bibberen zit zich precies meer vanachter in auto.
Het stuur bibbert eigenlijk niet zo zeer, maar vanachteruit bibbert auto met hoge frequentie ( hetgeen je 200% gegarandeerd auto-ziek maakt)
Waaraan ligt dit? Iemand zelfde ervaring?
alvast dank
eric
Plakkende achterremmen. Voelt als een aardbeving in de auto.
kheb nog geen aardbeving meegemaakt :eusa_whistle:, maar auto trilt vanuit zetel precies.
heb hier op forum idd al gelezen dat het dan aan je achtertrein/ achterbanden ligt, maar het lijkt me sterk dat dit op 3 sets allemaal zo is.
kheb ook al mijn velgen van vooras achter aan gelegd gehad en omgekeerd.
Dus iets à là "plakkende remmen" lijkt me meer waarschijnlijk te zijn;
hoe controleer ik dat of nog beter: hoe verhelp ik dat?
Heel simpel: Auto opkrikken aan de achterkant en met het handje de wilen draaien. Als je weerstand voelt dan plakken je remmen.
Alleen met remmen : dan heb je geluk, dan zijn het de schijven achter
Constant (en dat maak ik een beetje uit je verhaal op :): niet klooien, maar ruilremklauwen erop
Oja, en die tip van Baksteen is een goede: wel even de handrem eraf doen
ja ik heb het continu vanaf ongeveer die snelheid 120
als ik trager heb , voel je het veel minder tot bijna niet
dus vanachter nieuw remklauwen zou oplossing zijn?
hoe verklaar je dat?
Remblokken rusten tegen zuigers in remklauw. Op het moment dat je pedaal indrukt, zuiger naar buiten -> blok op schijf.
Poot van het pedaal af: zuigers zakken weer terug.
Op het moment dat bijvoorbeeld de stofhoesjes op die zuigers zlek/defekt/verdwenen zijn, komt er vuil op de rand van het zuigertje. Dit wordt uiteraard per rit een paar 100 keer naar binnen en buiten getrokken, net zolang tot je zuiger een scheef/kantelpunt begint te krijgen op de buitenzijde, waardoor hij NIET meer 100% terug kan keren, en dan blijft hangen/plakken op een beetje ingedrukt.
Omdat iedere remcombi op dit niveau niet 100% kaarsrecht is, ervaar je dit als schudden.
Afhankelijk van de staat van de rest van je onderstel voel je dit direkt heel erg, of pas bij een bepaalde 'frequentie' heel erg.
alvast dank voor uitleg, maar is dit niet veeleer geldig als ik het bibberen zou waarnemen bij remmen alleen?
ik ervaar dit bibberen ook wanneer ik niet rem
als je rempedaal loslaat, gaat piston inderdaad mss niet volledig terug en is eerste contactoppervlaak misschien niet glad afgesleten, maar bij gewoon rijden ( niet remmen dus) maakt dit enkel een wrijvend contact, toch?
Daar de piston niet geactiveerd is, ( je remt niet) zal hij nauwelijks ( eigenlijk géén) kracht uitoefenen.
is hij toch in staat om al dat bibberen te veroorzaken als je niet remt dan?
Citaat van: eric74 op 24-12-2007 15:39:44
alvast dank voor uitleg, maar is dit niet veeleer geldig als ik het bibberen zou waarnemen bij remmen alleen?
ik ervaar dit bibberen ook wanneer ik niet rem
als je rempedaal loslaat, gaat piston inderdaad mss niet volledig terug en is eerste contactoppervlaak misschien niet glad afgesleten, maar bij gewoon rijden ( niet remmen dus) maakt dit enkel een wrijvend contact, toch?
Daar de piston niet geactiveerd is, ( je remt niet) zal hij nauwelijks ( eigenlijk géén) kracht uitoefenen.
is hij toch in staat om al dat bibberen te veroorzaken als je niet remt dan?
Dat is wat ik getracht heb uit te leggen.
Heb je de wielnaaf goed schoongemaakt? Je moet er echt zo'n beetje van kunnen eten willen onze auto's trillingsvrij rijden.
Gr ;)
Wiellager :eusa_think:.
dat zou wel es het probleem kunnen zijn Thuur,
ik heb ze tijdje geleden in gele kleur gezet, inclusief remklauwen, en heel waarschijnlijk is er van die verf over het randje gekropen :-((((
morgen met slijpmolenke ff bijwerken!!!
Bij mij doet zich een vergelijkbaar euvel voor, als Erik omschrijft.
Alleen is het bibberen iets heftiger, wanneer de boel nog koud is, daarna lijkt het minder te worden.
Maar vanaf een snelheid van ca. 130 km/h wordt het altijd weer voelbaar.
Voor mijn gevoel komt het ook hoofdzakelijk vanuit 1 zijde (bestuurderskant).
Zouden dit ook plakkende remmen kunnen zijn?
Wel zijn onlangs de achterbrugrubbers vervangen. De monteur vertelde dat deze niet snel kapot gaan, maar dat de auto misschien een keer een klap heeft gehad op een drempel o.i.d. (heb daarom al zitten denken aan een kromme velg of iets met de ophanging?
Citaat van: marc-850 op 25-12-2007 23:32:14
Bij mij doet zich een vergelijkbaar euvel voor, als Erik omschrijft.
Alleen is het bibberen iets heftiger, wanneer de boel nog koud is, daarna lijkt het minder te worden.
Maar vanaf een snelheid van ca. 130 km/h wordt het altijd weer voelbaar.
Voor mijn gevoel komt het ook hoofdzakelijk vanuit 1 zijde (bestuurderskant).
Zouden dit ook plakkende remmen kunnen zijn?
Ja.
Citeer
Wel zijn onlangs de achterbrugrubbers vervangen. De monteur vertelde dat deze niet snel kapot gaan, maar dat de auto misschien een keer een klap heeft gehad op een drempel o.i.d. (heb daarom al zitten denken aan een kromme velg of iets met de ophanging?
De wielen zijn snel genoeg gecontroleerd tijdens het balanceren ;)
Gr 8)
Vandaag de achterwielen maar eens gedemonteerd. Met de remmen (klauwen) lijkt alles in orde, in zoverre...
De schijf van het linkerachterwiel is half schoon (middelste helft) / half roestig (buitenste helft (dus)). Wanneer ik het wiel draai, klemt het op een bepaald punt. Denk dus zelf dat het geen plakkende remmen zijn, maar een kromme remschijf.
Rechterachterwiel is over de volle hoogte roestvrij en klemt niet.
Of kan het zijn dat de blokken links maar half op de schijf grijpen?? Blokken zelf zijn nog ca. 5 mm dik.
Citaat van: marc-850 op 30-12-2007 20:35:41
Vandaag de achterwielen maar eens gedemonteerd. Met de remmen (klauwen) lijkt alles in orde, in zoverre...
De schijf van het linkerachterwiel is half schoon (middelste helft) / half roestig (buitenste helft (dus)). Wanneer ik het wiel draai, klemt het op een bepaald punt. Denk dus zelf dat het geen plakkende remmen zijn, maar een kromme remschijf.
Rechterachterwiel is over de volle hoogte roestvrij en klemt niet.
Of kan het zijn dat de blokken links maar half op de schijf grijpen?? Blokken zelf zijn nog ca. 5 mm dik.
Klauw(en) naar de hel dus ?
Het klemmen kan ook nog uit je handrem komen, ik heb overigens zelf nooit auto's gehad waarvan het wiel volledig vrij draaide
Bijna zeker de handrem...
Tip: vervang de hele mikmak. Klauwen, schijven, blokken en handremschoenen. Anders blijf je bezig.
Gr ;)
Mijn 850 station gaat trillen vanaf ongeveer 120 km/h. M'n stuur trilt niet, wel m'n stoel en naar mijn idee de achterkant van de auto. Heeft het zin om de achterwielen te balanceren?
Of heeft balanceren alleen zin op de voorwielen. Zoja, wat kan het dan zijn?
Citaat van: gjschipper op 22-10-2008 10:40:23
Mijn 850 station gaat trillen vanaf ongeveer 120 km/h. M'n stuur trilt niet, wel m'n stoel en naar mijn idee de achterkant van de auto. Heeft het zin om de achterwielen te balanceren?
Of heeft balanceren alleen zin op de voorwielen. Zoja, wat kan het dan zijn?
Als je het trillen niet in je stuur voelt maar in je stoelen dan kan je er zeker van zijn dat het je achterwielen zijn. Dus inderdaad je achterwielen laten balanceren
Zijn de achterwielnaven van remschijf en velg goed schoon?
Gr 8)
Goeie optie, want tijdens het remmen piept het behoorlijk!
Alle vier de wielen laten balanceren, trilt het nog steeds ??? ???. En nu????
Bij mij waren het gewoon de banden zelf.
Op de machine zag het er puik uit; als je ging rijden boven de 110 werd het trillen en schudden.
Dus .... andere banden??
Wiellagers zou het ook kunnen zijn.
Citaat van: t5karel op 24-10-2008 22:01:37
Wiellagers zou het ook kunnen zijn.
Die van mij doet ook precies hetzelfde, en ik vermoed ook de wiellagers :eusa_think: Binnenkort maar eens vervangen en hopen dat het dan goed is :eusa_pray:
Ik heb ongeveer hetzelfde gehad maar dan bij 70km/h en boven 130.
Balanceren hielp niet, rammelde niet in het stuur maar door de hele wagen,ik dacht zelf aan een aandrijfas.
Na het vervangen van de voorremschijven en het schoonmaken van de centreerrand op de naaf was het over.
De schijven gecentreerd met de wielbouten en daarn pas vastgezet.
suc6
Misschien een van de banden met een hoogte afwijking ( er bestaat een mooi worrdt voor, maar ben het even kwijt).
Of eventueel de banden balanceren aan de auto zelf.
Groeten,
Frank
Citaat van: Tamarzilla op 05-11-2008 21:53:37
Misschien een van de banden met een hoogte afwijking ( er bestaat een mooi worrdt voor, maar ben het even kwijt).
Hoogteslag.
Gr :D
Bij mij trilt het tussen de 150 en de 160... :eusa_whistle:
Citaat van: Jeff op 02-02-2009 15:35:20
Bij mij trilt het tussen de 150 en de 160... :eusa_whistle:
Zal je telefoon zijn
Heb je met balanceren je velgen gecontroleerd of er een slag in zit? Was bij mij het geval. Velg laten richten en weg trilling.
Hoogteslag in de band en kromme velgen kan je redelijk goed zien op een balanceerapparaat. Niet aan de waarde maar naar de band en velg kijken.
het contactvlak tussen velg naaf eens goed schoonmaken, dat helpt echt.
Wat heel raar is wat ik heb met de 855 is dat als je 120 tot 140 rijdt je niets meer ziet door de binnenspiegel. Maar als je wat sneller gaat nog pak em beet 190 dan heb je nergens last van.
Ik zal ook es kijken waar het aan ligt, want het begint me nu echt te irriteren. Eerst maar eens balanceren dan. (ik hoop niet weer gecupte bandjes)
Versleten draagarmen doen de wagen ook trillen bij bepaalde snelheden.
Ik heb het zelfde gehad.
Bij mij zat de linker voorrem vast. Ik ging voor balanceren en zij ontdekten dat de voorrem vast zat. Gelukkig geen kromme schijf (pffff).
Na een aantal km rijden voelen of je velg heet is!!
Gr Jonano
Vandaag putdeksels van de T-5R weer vervangen voor de Titans, m.a.w. we gaan weer van winter naar zomerbanden. Even wennen weer (harder en stugger)
Nu vond ik altijd al dat de auto op de Titans lichtelijk de neiging had naar links te trekken. Op advies van de volvo specialist de voorbanden wisselen met de achterbanden. Ofwel wat normaal voor ligt, ligt nu achter.
De auto trekt nu juist duidelijk meer naar links en bij ca. 120 km/u begint mijn stoel lichtelijk te trillen. Lijkt ook alsof de auto meer dendert. Absoluut niet comfortabel.
Van de regen in de drup zullen we maar zeggen. Zijn trouwens banden van de firma Uniroyal (Mei 2008 nieuw erop). Herkenbaar euvel? Zal de bandenwissel maar weer ongedaan maken (wat achter ligt nu weer naar voren) Opnieuw balanceren (stuur trilt niet) Opnieuw uitlijnen? (winterbanden geen last van) Zeg het maar? Lagers?
Titans niet (meer) goed - :eusa_wall:(Titans 2008 later stralen&poedercoaten.
Suggesties? :eusa_doh: :eusa_think:
BeRnd
aanleg vlakken van de velgen zijn ook dik gecoat en niet schoongemaakt ?
Ik had het trillen ook vanaf 120 km/h, alleen op mijn winterbanden nadat ik deze gemonteerd had. De trilling zat bij mij ook duidelijk in de stoel. Dus achterwielen laten balanceren en probleem was opgelost.