Nee, die bestaat niet.
Maar veel heeft dat niet gescheeld: wisten jullie dit? (http://www.carstyling.ru/cars.1979_Volvo_Tundra.html)
Ja, al vaker gezien.
brrrrrrrrr 8)
Maar goed dat Volvo dat gedrocht heeft laten schieten.
deze studie staat nu bij citroen in het conservatoire te Aulnay-sous-bois ( Parijs )
volvo kenmerken zijn vervangen door citroen kenmerken.
rene
BX is idd van Bertone geloof ik. Daar wordt ie echter niet mooier van :eusa_doh:
:eusa_sick:
Had wel een hoop centen voor Volvo opgeleverd. En dat zou goed geweest zijn voor het merk.
Alweer?
Is afgeleid van de 300 serie
Citaat van: KMvrtr op 28-12-2007 16:55:43
Nee, die bestaat niet.
Maar veel heeft dat niet gescheeld: wisten jullie dit? (http://www.carstyling.ru/cars.1979_Volvo_Tundra.html)
Kun jij russisch?
Ik niet, en daarom: http://www.carstyling.ru/en/cars.1979_Volvo_Tundra.html
Wat een ongelofelijk (censuur)(censuur)(censuur) hok van een (censuur)(censuur)(censuur).
Ach..
De BX is wel een echt 'klassiek' ontwerp, ging erg lang mee voordat hij er verouderd uit ging zien: in die zin klopt het wel met de 'vroegere' volvostijl.
Het was ook -behalve kwa bouwkwaliteit- geen beroerde auto: ruim, snel, comfortabel, uitstekende standaardremmen.. Heb er met veel genoegen in getoerd, 2 jaar lang.
Je ziet ook -zonder mensen te willen beledigen- dat bijvoorbeeld het eerste model van de S80 er al gedateerd uit begint te zien, nu al !
En ook voor de huidige lijn hou ik mijn hart vast. De 850 en S70 blijven gewoon wél klassieke ontwerpen.
Ach helemaal niets mis mee hoor, heb een paar jaar in een witte BX GTI 16v gereden,
die dingen gaan als de brandweer rond de 160 pk en weegt iets van een kleine 1050 kg.
topsnelheid 218 km/h
acceleratie 0-100 km/h 7,9 s
en flinke tractie problemen bij nat weer :-(((((((((((((
Mee eens. Ook een 1.6 TRI met 105 pk wilde best 190 lopen. Best irritant voor die BMW 525d rijder die de hele tijd dat lelijke raar blauwe hok in z'n spiegel zag deinen. ;D
En ook hier staat nog steeds een BX GTi 16V MK1 voor de deur en die gaat nog als een speer :eusa_dance:
Ja, een gedateerd uiterlijk nu en af en toe wat rare storingen maar verder nog steeds veel comfort, luxe en performance voor weinig.
Ik wou vroeger ook altijd een BX hebben, de sport uitvoering.
Vind het mooi hoor.
Citaat van: Turbo-Geek op 28-12-2007 22:36:58
En ook hier staat nog steeds een BX GTi 16V MK1 voor de deur en die gaat nog als een speer :eusa_dance:
Ja, een gedateerd uiterlijk nu en af en toe wat rare storingen maar verder nog steeds veel comfort, luxe en performance voor weinig.
Is dat net zo 1 als in Flodder1 ;D."Buffel leertje meneer? ;D.Ook nog een stereo?"Jah doet u dat maar.....wij houden wel van een lekker stukkie muziek" ;D.
Alleen in de winter de carterventilatie in de gaten houden bij flinke vorst, heb er al eens (flink) wat olie uit geblazen toen ie bevroren was :-(
:eusa_whistle: ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg433440#msg433440
Moet zeggen dat ik ook een boel lol gehad heb met mijn zwarte BX TZD TurboD (320.000 km)
Karel, die uit Flodder was een BX sport ... Niet de snelste maar wel 1 van de mooiste.
Na de Sport kwam de 16V die bijzonder snel was voor zijn tijd dankzij de geweldige XU9J4 Motor, nog steeds 1 van de betere N/A 16V motoren ooit gemaakt.
Citaat van: -D©©©L- op 28-12-2007 22:49:43
:eusa_whistle: ;D
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=15880.msg433440#msg433440
Moet zeggen dat ik ook een boel lol gehad heb met mijn zwarte BX TZD TurboD (320.000 km)
http://en.wikipedia.org/wiki/Batmobile (http://en.wikipedia.org/wiki/Batmobile)
Uit Zweeeeden ;D.
Voor de liefhebbers, mijn '88 16V MK1
(http://home.quicknet.nl/qn/prive/sergio/bx/16s.jpg)
Erg mooie kar man, wees er zuinig op :-)
Mooie bak ! Is dat bij de Mac in Den Helder :eusa_think:
Intraxjes d,r onder? ;D.Mooi plaatje iig.
Oeh, mooi hoor :eusa_clap:
Brings back memories... 8)
NOPE ! Is dichterbij dan je denkt ... De carpoolplaats bij de Mac in Ijsselstein :)
Stond daar stil ivm een Hydro lekkage. Heb daar terplekke de leiding eraf gehaald (klote klus) een nieuwe flens erop laten zetten (die was gescheurd, typische BX kwaal), erop zetten, LHM erbij en rijden maar.
Voor de beeldvorming:
(http://home.quicknet.nl/qn/prive/sergio/bx/hydro1.jpg)
De leiding uit de hydropomp. Spoot zo LHM richting het spruitstuk en als ik geen brandblusser bij me had was ie terplekke afgefikt !
Was minder grappig ....
Oh btw, de leiding moest nieuw bij Citroen 180 Euro ex btw kosten. Nou mooi niet, bij een Citroen dealer met speciaal gereedschap een flensje op het netjes afgezaade stukje persen, iets bij buigen en klaar ! Kosten: nada :eusa_boohoo:
(http://www.sporting-reliants.com/images/Prototypes/FW11_side.JPG)
(http://www.autoblog.com.es/fotos/volvo/tundra.jpg)
(http://www.volvo300club.nl/images/ontwikkeling/5.jpg)
Zo, dan weten we waarover we het hebben..
Mijn BX heb ik helaas nooit helemaal af kunnen bouwen en rijdend gekregen omdat ik begonnen ben met een nieuwe opleiding en de mooie loods niet meer kon huren. :(
Die van mij zag er het laatst zo uit:
(http://wyd.midlands.nl/BX/Tzi/BXtzi16v%20026b.JPG)
Citaat van: robbie409 op 28-12-2007 18:25:28
Had wel een hoop centen voor Volvo opgeleverd. En dat zou goed geweest zijn voor het merk.
Dat had de ondergang geweest bedoel je!
Wat een afschuwelijk ding! Staat in de top 3 van meest verafschuwde wagens bij mij hoor...
Flodder:
(http://static.autoblog.nl/images/wp2007/quiz/Citro%C3%ABn%20BX%20Sport%20S%C3%A9rie%201%20-%201985,%20Flodder%201986.jpg)
dacht niet gelijk aan de bix maar meer aan de xm 8)
(overigens ook een erg mooie wagen)
Citaat van: spekkie99 op 29-12-2007 17:34:12
dacht niet gelijk aan de bix maar meer aan de xm 8)
(overigens ook een erg mooie wagen)
:eusa_doh: :eusa_hand: ik lijk hier wel op www.citroenlovers.nl te zitten ??? :-X
eeeehm ik rij als winterauto ook een ax :eusa_sick:
de enige bx dit gaaf was is de gti turbo 285pk
volgens mij nooit in nl geleverd, was speciaal voor de rally...
de snelst leverbare uitvoering was de BX 16 Valve, ze hebben verder nooit een turbo versie voor de particuliere markt gemaakt, behalve de turbo diesel.
van de 285 pk versie zijn er 5 bewaard gebleven, en zijn eigendom van citroen france.
Er zijn 200 4TC's gemaakt waarvan er een heel zooitje zijn teruggeroepen.
Deze BX had een hele andere (Chrysler) 2200cc motor met Garrett-turbo die 200pk leverde.
Op basis daarvan zijn er 5 BX 4TC Evo's gemaakt, die een KKK(k26)-turbo hadden en bijna 400pk leverden.
Deze BX'en waren gemaakt met de buitenkant en interieur van een BX sport, maar onderstel en dergelijke had meeste overeenkomsten met de CX Gti Turbo
Er is wel ooit met een 1.8 16V turbo BX gereden met 4x4 onderstel op basis van een BX mk2 die 380pk leverde.
De 285pk versie weet ik niets vanaf en staan ook niet bij het Conservatoire.
Van links naar rechts in het conservatoire in Parijs:
BX 1.8 16v Turbo, BX 4TC Evo, BX 4TC:
(http://koti.mbnet.fi/css/bx/conservatoire.jpg)
Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....
Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 14:39:54
Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....
Maar een citroen !!!!!
Ik kan zeker ook andere mooie wagens waarderen maar er ligt in mijn ogen niets verder af van een Volvo dan een Citroën... totaal onverenigbaar...
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:43:54
Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 14:39:54
Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....
Maar een citroen !!!!!
Ik kan zeker ook andere mooie wagens waarderen maar er ligt in mijn ogen niets verder af van een Volvo dan een Citroën... totaal onverenigbaar...
Beide merken bouwden ooit karakter bakken ?
De enige Citroën die er nog doorkan is de allereerste Traction Avant...
Maar die DS of CX enz, daar springen de tranen mij in de ogen... (en niet van blijdschap). Wat een gedrochten... en van die rit die ik ooit eens in een BX meemaakte heb ik nog nachtmerries van... Deurtjes leken wel van karton en alles was zo lelijk en fragiel in het interieur. Om nog maar van die misselijk makende ophanging te zwijgen... :eusa_hand: :eusa_sick:
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:52:07
De enige Citroën die er nog doorkan is de allereerste Traction Avant...
Maar die DS of CX enz, daar springen de tranen mij in de ogen... (en niet van blijdschap). Wat een gedrochten... en van die rit die ik ooit eens in een BX meemaakte heb ik nog nachtmerries van... Deurtjes leken wel van karton en alles was zo lelijk en fragiel in het interieur. Om nog maar van die misselijk makende ophanging te zwijgen... :eusa_hand: :eusa_sick:
BX ging als de brandweer, en het bochtenwerk/wegligging - en vooral het remwerk- was juist superieur aan het meeste wat er in die klasse rondreed in die jaren !
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen.. maar bij 160 werd dat weer rustig.
Citaat van: Misha op 30-12-2007 14:54:29
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen.. maar bij 160 werd dat weer rustig.
De kappen op de diesels waren van
staal pisbakken ijzer.
Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2007 14:55:49
Citaat van: Misha op 30-12-2007 14:54:29
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen.. maar bij 160 werd dat weer rustig.
De kappen op de diesels waren van staal pisbakken ijzer.
Plastic en pisbakkenstaal werd door elkaar heen gebruikt, dit ging echt op de Franse slag.
Idd, wegligging, snelheid en comfort waren prima in orde. Ook het remwerk was prima, al is het alleen maar vanwege de hoge druk van het hydro systeem waardoor 1 teen op het pedaal al direct deed remmen (wel erg wennen in begin).
Het grootste struikelblok is de bouwkwaliteit, en dan krijg je dingen die na 1 ton volledig versleten zijn, lullige constructies, en ga zo maar door.
Al met al wel een auto met karakter en meer ruimte dan je op het 1e gezicht zou zeggen.
Zeker een fijne auto voor beginners die niet vies zijn van wat sleutelen.
Citaat van: WYD op 30-12-2007 15:23:49
Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2007 14:55:49
Citaat van: Misha op 30-12-2007 14:54:29
Enige wat griezelige was vooral de plastic motorkap die boven de 120 begon te wapperen en waaien en torderen.. maar bij 160 werd dat weer rustig.
De kappen op de diesels waren van staal pisbakken ijzer.
Plastic en pisbakkenstaal werd door elkaar heen gebruikt, dit ging echt op de Franse slag.
Een 440 is ook geen wonder van houdbaarheid. Daar hebben ze de swedisch chef te lang in de keuken alleen gelaten.
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:43:54
Citaat van: Turbo-Geek op 30-12-2007 14:39:54
Ben, er zijn mensen die voor de Volvo (of naast de Volvo) weleens wat anders gereden hebben .....
Maar een citroen !!!!!
Ik kan zeker ook andere mooie wagens waarderen maar er ligt in mijn ogen niets verder af van een Volvo dan een Citroën... totaal onverenigbaar...
de huidige baas van volvo nl heeft een broer die jaren de pr van citroen heeft gedaan. ( verheast )
ook walter sontrop van volvo is lid geweest van de citroen cx club nl, hij was lid van de technische commissie.
Heb zelf ook een BX gehad, de TT-13-ZH (moge zij rusten in vrede), een TRD Turbo van, ik geloof, 1989. Perfecte auto, supersnel, superzuinig, nooit problemen mee gehad behalve dan dat ie aandrijfashoezen vrat alsof het zoete koekjes waren. Weggedaan bij ca. 200.000km omdat ik op één dag 1x een bijna ongeval had met een vrachtauto en 1x daadwerkelijk van de weg werd gedrukt door een vrachtauto. Realiseerde me toen dat veiligheid niet onbelangrijk was en heb toen de witte 850 gekocht.