Poll
Vraag:
Een petitie sturen naar Shell??
Optie 1: Ja
Optie 2: Nee
Optie 3: Geen zin, ze luisteren toch niet
Ik weet niet of een T5 of beter ;D ook verplicht moet lopen op RON 98, maar toch maar een poll gestart:
Het volgende:
Mijn T4 moet volgens opgave op minimaal RON 98 lopen en zoals waarschijnlijk velen weten, is V-power RON 97. Uiteraard kan er gewoon V-power in, maar ik merk gewoon dat hij minder gaat lopen, lichtelijk stotteren en minder vermogen etc. Al jaren rij ik daardoor met een grote boog om Shell heen en wordt dat onderhand goed zat, hoe vaak ik al met een zenuwachtig knipperend lampje op de snelweg langs een geel tankstation ben gereden......in Duitsland voeren ze wel V-power 100, dus ze kunnen het wel. De reden van Shell omdat niet in Nederland te voeren, is dat we minder hard rijden en het vermogen toch niet kunnen gebruiken???? Aangezien Shell zich uitspreid als een grote olievlek ;D over Nederland, gaat dit ongemak alleen maar groter worden.
Mijn vraag is dus: hebben meerderen dit probleem en zie de poll
Los daarvan: gewoon octaanverhoger toevoegen of ergens anders tanken ?
Shell is toch te duur.
Of LPi inbouwen :evil:, heeft octaangetallen van ruim boven de 100
Er zijn in mijn omgeving:
6x Shell
2x Q8 (duuuuur!!!!)
1x Avia (10km volledig uit de richting en qua reistijd door onze fantastisch volle wegennet 30 min in de spits!!)
En om nou iedere keer met een potje octaanbooster te gaan klooien.......
Waarschijnlijk luisteren ze niet, maar niet geschoten is altjd mis.....
Ik tank tegenwoordig bij de Gulf, die hebben performance Benzine (nog niet bij alle pompen) en dat is RON100
Citaat van: Misha op 30-12-2007 12:01:54
Shell is toch te duur.
Shell bij ons (Enschede, rondweg bij Helmerhoek) is absoluut niet te duur. Volgt de prijzen van de Tango/Firezone. Dus ook altijd erg druk daar ;D
Ik vind het totaal zinloos al die zogenaamde superbenzines en diesel. Toen de motoren van onze auto's werden ontwikkeld bestond dat spul nog niet.
Volgens het instructieboekje doet (in ieder geval) een 10V het ook op 91 RON. Paar jaar geleden kon je dat tanken in Duitsland bij onder andere ARAL. Ik vergiste me een keer in de slang en gooide de tank vol met 91. Even het instructieboekje geraadpleegd en geen probleem.
Ik was afgelopen vakantie van plan om een keer V-power diesel of Ultimate diesel te tanken maar als ik dan de prijs van €1,44 de liter zie dan denk ik, op dat gewone doet ie het ook. ::)
Voor de rest is Shell gewoon marktleider en die doen doorgaans wat ze willen. Vergeet ook niet dat de verschillende regeringen ook een flinke duit in het zakje doen (lees: er een flinke duit uitslaan) op de brandstofprijzen.
In Duitsland is de benzine goedkoper maar de diesel is er een stuk duurder. Dat heeft niks met de oliemaatschappij te maken maar met de belastingen op de brandstoffen.
De Yank aan de andere kant van de grote plas rijdt gewoon voor een paar dollarcent per liter en dat ligt gewoon aan de regering. Het sap kost echt niet veel maar de hele wereldeconomie hangt nu eenmaal aan dat zwarte goud en daar slaan verschillende vooral europese landen een slaatje uit. :eusa_think:
PS: er zijn ook best goedkope Shellpompen, die aan de Waterlandseweg bij Almere-Hout is beslist niet duur. Snelweg is altijd duurder.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
Ik vind het totaal zinloos al die zogenaamde superbenzines en diesel. Toen de motoren van onze auto's werden ontwikkeld bestond dat spul nog niet.
Volgens het instructieboekje doet (in ieder geval) een 10V het ook op 91 RON. Paar jaar geleden kon je dat tanken in Duitsland bij onder andere ARAL. Ik vergiste me een keer in de slang en gooide de tank vol met 91. Even het instructieboekje geraadpleegd en geen probleem.
Ik was afgelopen vakantie van plan om een keer V-power diesel of Ultimate diesel te tanken maar als ik dan de prijs van €1,44 de liter zie dan denk ik, op dat gewone doet ie het ook. ::)
Voor de rest is Shell gewoon marktleider en die doen doorgaans wat ze willen. Vergeet ook niet dat de verschillende regeringen ook een flinke duit in het zakje doen (lees: er een flinke duit uitslaan) op de brandstofprijzen.
In Duitsland is de benzine goedkoper maar de diesel is er een stuk duurder. Dat heeft niks met de oliemaatschappij te maken maar met de belastingen op de brandstoffen.
De Yank aan de andere kant van de grote plas rijdt gewoon voor een paar dollarcent per liter en dat ligt gewoon aan de regering. Het sap kost echt niet veel maar de hele wereldeconomie hangt nu eenmaal aan dat zwarte goud en daar slaan verschillende vooral europese landen een slaatje uit. :eusa_think:
PS: er zijn ook best goedkope Shellpompen, die aan de Waterlandseweg bij Almere-Hout is beslist niet duur. Snelweg is altijd duurder.
Licht off-topic, maar ik las 5 minuten terug dat in Venezuela de benzine 8 cent per liter kost..
De overheid subsidieert hier de brandstof !
Citaat van: Robert V70 NBP op 30-12-2007 13:32:51
Citaat van: Misha op 30-12-2007 12:01:54
Shell is toch te duur.
Shell bij ons (Enschede, rondweg bij Helmerhoek) is absoluut niet te duur. Volgt de prijzen van de Tango/Firezone. Dus ook altijd erg druk daar ;D
Schiedam is er ook een Shellpomp die erg goedkoop is, meestal slechts 1 cent duurer dan dan Tango. Toch tank ik altijd Tango, mede omdat het dichterbij is.. voor die Shell moet ik een stuk om. Daarbij tank ik altijd vrolijk 95... vind het wel best.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
Ik vind het totaal zinloos al die zogenaamde superbenzines en diesel. Toen de motoren van onze auto's werden ontwikkeld bestond dat spul nog niet.
Nee, toen waren alle benzines nog gewoon +100RON ;D
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
Ik was afgelopen vakantie van plan om een keer V-power diesel of Ultimate diesel te tanken maar als ik dan de prijs van €1,44 de liter zie dan denk ik, op dat gewone doet ie het ook. ::)
Niet helemaal reeel, dan zou je ook moeten kijken of je wagen wellicht minder brandstof verbruikt op die duurdere "high tech" benzine.... Ik zeg niet dat dit zo is, maar om een goed oordeel te vellen moet je dit wel eerst weten.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
In Duitsland is de benzine goedkoper maar de diesel is er een stuk duurder. Dat heeft niks met de oliemaatschappij te maken maar met de belastingen op de brandstoffen.
Vergeet niet dat dat volledig normaal is: diesel is als grondstof
duurder dan benzine!
In België is de basisprijs, dus zonder alle accijnzen en belastingen 0.45 EUR voor benzine en 0.55 Eur voor diesel, en toch kost diesel 25 cent minder aan de pomp :-X begrijpe wie kan... :eusa_wall:
Vraag het even aan jullie regering.... :-X ;D
;) ;D
Of ik nu rijd op V-power of echte RON98 maakt bij mij geen merkbaar verschil uit.
Dus een hogere RON V-power is in mijn ogen zinloos, het rijd prima zo.
Ik kijk naar de prijs en waar die het beste is rijd ik RON98 en als dat bij een Shell is gaat er gewoon V-Power in, niks aan het handje.
Weinig zinvol dus zo'n petitie.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33Toen de motoren van onze auto's werden ontwikkeld bestond dat spul nog niet.
In de manual van een 850R staat dat RON 98 toch wel aanbevolen wordt.
Citaat van: Robert V70 NBP op 30-12-2007 13:32:51
Citaat van: Misha op 30-12-2007 12:01:54
Shell is toch te duur.
Shell bij ons (Enschede, rondweg bij Helmerhoek) is absoluut niet te duur. Volgt de prijzen van de Tango/Firezone. Dus ook altijd erg druk daar ;D
rijd dan door naar Alstatte in Duitsland dan heb je v power octaan 100.
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:15:45
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
In Duitsland is de benzine goedkoper maar de diesel is er een stuk duurder. Dat heeft niks met de oliemaatschappij te maken maar met de belastingen op de brandstoffen.
Vergeet niet dat dat volledig normaal is: diesel is als grondstof duurder dan benzine!
In België is de basisprijs, dus zonder alle accijnzen en belastingen 0.45 EUR voor benzine en 0.55 Eur voor diesel, en toch kost diesel 25 cent minder aan de pomp :-X begrijpe wie kan... :eusa_wall:
dacht altijd dat diesel een product was dat over bleef bij het maken van benzine :eusa_doh:
Citaat van: Joachim1 op 30-12-2007 16:19:54
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:15:45
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
In Duitsland is de benzine goedkoper maar de diesel is er een stuk duurder. Dat heeft niks met de oliemaatschappij te maken maar met de belastingen op de brandstoffen.
Vergeet niet dat dat volledig normaal is: diesel is als grondstof duurder dan benzine!
In België is de basisprijs, dus zonder alle accijnzen en belastingen 0.45 EUR voor benzine en 0.55 Eur voor diesel, en toch kost diesel 25 cent minder aan de pomp :-X begrijpe wie kan... :eusa_wall:
dacht altijd dat diesel een product was dat over bleef bij het maken van benzine :eusa_doh:
Dat heet LPG ;)
Citaat van: M a r c op 30-12-2007 14:13:29
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
Ik vind het totaal zinloos al die zogenaamde superbenzines en diesel. Toen de motoren van onze auto's werden ontwikkeld bestond dat spul nog niet.
Nee, toen waren alle benzines nog gewoon +100RON ;D
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
Ik was afgelopen vakantie van plan om een keer V-power diesel of Ultimate diesel te tanken maar als ik dan de prijs van 1,44 de liter zie dan denk ik, op dat gewone doet ie het ook. ::)
Niet helemaal reeel, dan zou je ook moeten kijken of je wagen wellicht minder brandstof verbruikt op die duurdere "high tech" benzine.... Ik zeg niet dat dit zo is, maar om een goed oordeel te vellen moet je dit wel eerst weten.
OK, dat van die 100 wist ik niet dat dat toen nog was.
Ik heb het inderdaad nog nooit getest maar of je het prijsverschil aan verbruik terugverdient........ :eusa_think: Misschien beter voor de motor, maar als deze al +300K op normale brandstof heeft gelopen dan betwijfel ik nog het nut ervan.
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:15:45
Vergeet niet dat dat volledig normaal is: diesel is als grondstof duurder dan benzine!
In België is de basisprijs, dus zonder alle accijnzen en belastingen 0.45 EUR voor benzine en 0.55 Eur voor diesel, en toch kost diesel 25 cent minder aan de pomp :-X begrijpe wie kan... :eusa_wall:
Wist ik ook niet maar volgens mij komt diesel gewoon eerder uit de kraaktoren lopen dan benzine maar misschien moet er meer aan "schoongemaakt" worden voordat het gebruikt kan worden.
Dat het dan goedkoper wordt aangeboden zal wel te maken hebben met het feit dat de hele transportwereld diesel als brandstof gebruikt.
Heeft iemand wel eens BP Ultimate 98 geprobeerd in een 850, zo ja merk je verschil met bv euro 95?
Ik heb vanavond eens gek gedaan en de tank gevuld met 57 liter BP Ultimate Diesel en meteen een lange rit gemaakt (ca. 200km).
Nu eens kijken naar de effecten............
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-12-2007 20:50:29
Heeft iemand wel eens BP Ultimate 98 geprobeerd in een 850, zo ja merk je verschil met bv euro 95?
Ik tank alleen nog maar Aral (=BP) ultimate 98. Hij is op de autobahn beter bij de les dan op 95.
Net even op de site van Shell gezocht, weinig te vinden over 98 octaan.
Zal wel een afweging geweest zijn om V-power 97 octaan te maken in Nederland.
Kan het vd Veer wel eens vragen als ik hem tegenkom in de wandelgangen ;D
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-12-2007 20:50:29
Heeft iemand wel eens BP Ultimate 98 geprobeerd in een 850, zo ja merk je verschil met bv euro 95?
Als je auto goed onderhouden is zul je merken dat ie net iets 'ronder' loopt en ik persoonlijk kom verder op een tank 98 dan 95. Netto in euro's scheelt het niets (prijs vs km's), maar je hoeft minder vaak te tanken..
Gr 8)
Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2007 16:23:38
Citaat van: Joachim1 op 30-12-2007 16:19:54
Citaat van: BenC70ES op 30-12-2007 14:15:45
Citaat van: RRRRR_Ramon op 30-12-2007 13:45:33
In Duitsland is de benzine goedkoper maar de diesel is er een stuk duurder. Dat heeft niks met de oliemaatschappij te maken maar met de belastingen op de brandstoffen.
Vergeet niet dat dat volledig normaal is: diesel is als grondstof duurder dan benzine!
In België is de basisprijs, dus zonder alle accijnzen en belastingen 0.45 EUR voor benzine en 0.55 Eur voor diesel, en toch kost diesel 25 cent minder aan de pomp :-X begrijpe wie kan... :eusa_wall:
dacht altijd dat diesel een product was dat over bleef bij het maken van benzine :eusa_doh:
Dat heet LPG ;)
oja dat gas mmm maar diesel was toch minder moeilijk als benzine maken dacht ik?
Overigens ooit een keer een test gelezen, waarbij een 911 op de rollenbank werd gezet om te kijken wat het effect van V-power tov RON 98 was......
Exacte cijfers weet ik niet meer, opvallende was wel dat er op V-power iets minder vermogen was, was marginaal, maar toch. Test was vlak na de introductie (lees: het marketingtecnisch omzetten van Shell Pura naar V-power) en er stond ook groot item over de Nordschleife in.......volgens mij moet ik hem nog ergens hebben, zal wel eens zoeken.......dacht dat het autovisie was
Citaat van: -D©©©L- op 30-12-2007 23:23:42
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-12-2007 20:50:29
Heeft iemand wel eens BP Ultimate 98 geprobeerd in een 850, zo ja merk je verschil met bv euro 95?
Ik tank alleen nog maar Aral (=BP) ultimate 98. Hij is op de autobahn beter bij de les dan op 95.
Top Gear heeft ooit die verschillende brandstoffen getest op een Renault Clio Sport (170pk). Auto op de rollenbank met gewone benzine, vermogen meten, tank leegpompen en diverse "power" benzines erin, stukje rijden en wéér meten. Bleek dat alleen BP Ultimate een vermogenswinst liet zien van 9pk. Niet slecht, is toch 5% vermogenswinst.
Citaat van: 850 Ra$ing op 30-12-2007 20:50:29
Heeft iemand wel eens BP Ultimate 98 geprobeerd in een 850, zo ja merk je verschil met bv euro 95?
Ik tank bijna uitsluitend BP Ultima 98, zowel 'vroeger' met mijn gechipte 850R als nu met mijn V70n T5.
Merk elke keer als ik wat anders tank dat BP idd lekkerder rijdt...
Octaangetal KAN schelen, maar hoeft niet......
octaangetal is bepalend voor de SNELHEID van verbranden, hoe lager het getal, des te sneller verbrand het........
Nu moet je dus voorstellen dat ontstekingstijdstippen door de fabrikant worden vastgesteld, en daar moet dus de juiste benzine voor gebruikt worden.....
Als je ontsteking een beetje kritisch staat, en je bent gewend om b.v. 92 te gebruiken, en je gaat dan 98 tanken, dan kan je rendement omlaag gaan omdat je explosie dan "te laat" komt, en dus pas kracht op de zuiger gaat uitoefenen als die al omlaag gaat, en je daardoor dus kracht gaat missen.....
dit ka andersom ook , dus als je ontsteking optimaal staat voor 98, en je gaat 95 tanken, dan ontsteekt de brandstof sneller, en kan het gebeuren dat je explosie te ver VOOR het bdp plaatsvind, en je de zuiger dus terug gaat duwen ipv vooruit......
Kijk b.v. maar eens onder de motorkap van menige opel, daar zit een stekkertje op wat je om moet draaien als je van 95 naar 98 gaat, je doet dan niets anders als je ontsteking een paar graden veranderen.....
daarom is het tunen en mappen zo belangrijk, daarmee zet je de ideale inspuiting op de ideale ontstekingstijdstip, en haal je dus alleen al door afstellen en matchen al een hoop extra vermogen uit dezelfde motor
Ja, Nee, Geen zin. Wat is het verschil tussen optie 2 en optie 3?
Ik kan me niet voorstellen dat je auto slecht gaat lopen wanneer je RON97 i.p.v. RON98 tankt. Persoonlijk vind ik het prijsverschil te groot om voor V-power te kiezen. Ik ben 't eigenlijk gewoon met Ramon eens.
Voor een moderne NA-motor is de hele discussie al niet van toepassing omdat die prima lopen op de gangbare Euro ongelood.
Echter voor veel "snelle" oudere auto's en geblazen motoren maakt het wel degelijk verschil. Vooral wanneer de compressie wat hoger ligt, is de kans op een te vroege ontbranding best groot. Dit zorgt ervoor dat je motor onregelmatig gaat lopen.
Ron98 tanken in een auto die op Ron95 ook prima loopt, lijkt me niet schadelijk maar wel onzinnig. Het mengsel zal uitzichzelf te laat ontbranden, maar dat is natuurlijk helemaal niet van toepassing, omdat we het hier niet over een diesel hebben, maar over een benzinemotor die zelf voor de ontbranding zorgt. Te laat ontbranden kan dus niet, want met de vonk van een goed werkende bougie ontbrandt het mengsel op het juiste tijdstip.
Het verschil in Veenendaal tussen de Shell Euro 95 en de Tango Euro 95 is meestal maar 1 of 2 cent. Dit houd gemiddeld een euro per tank in. Voor mij dus niet de moeite om 5 kilometer heen en weer terug te rijden, want dan zijn we 10km verder, oftewel 1,1liter, oftewel zo'n €1,40.
Daarbij komt dat de meeste onbemande benzinepompen gebruik maken van brandstofrestpartijen (scrabble 3x woordwaarde), met een vaak wat slechtere kwaliteit. Een moderne auto zal er niet zo snel last van hebben, maar het zal de auto vast ook geen goed doen, wanneer de brandstof vervuild is.
Bij het scootertje van m'n zwager kwamen de problemen na 2x tanken bij de Tango tanken al. Daarna bij de Shell getankt en geen problemen meer.
Een petitie sturen kan zin hebben, niet geschoten is tenslotte altijd mis.
Waarschijnlijk heeft het geen zin, omdat de Shell z'n beleid niet over 1 nachtje slapen uitstippeld. Maar wellicht hebben ze een policy van, geen gezeur is op dezelfde voet verder. Wel gezeur is toch nog maar een keer bekijken.
Het verhaal van WYD zet me aan het denken...
Mijn T-5 heeft een hele tijd ingehouden bij vollast. Sinds het vervangen van de thermostaat is dit over, maar ik bedenk me ook dat ik direct na de vervanging Texaco heb getankt, en geen Tango zoals normaal... Zou de T-5 kunnen inhouden door een slechtere kwaliteit benzine?
Ja
Citaat van: WYD op 01-01-2008 13:53:32
Voor een moderne NA-motor is de hele discussie al niet van toepassing omdat die prima lopen op de gangbare Euro ongelood.
Echter voor veel "snelle" oudere auto's en geblazen motoren maakt het wel degelijk verschil. Vooral wanneer de compressie wat hoger ligt, is de kans op een te vroege ontbranding best groot. Dit zorgt ervoor dat je motor onregelmatig gaat lopen.
Ron98 tanken in een auto die op Ron95 ook prima loopt, lijkt me niet schadelijk maar wel onzinnig. Het mengsel zal uitzichzelf te laat ontbranden, maar dat is natuurlijk helemaal niet van toepassing, omdat we het hier niet over een diesel hebben, maar over een benzinemotor die zelf voor de ontbranding zorgt. Te laat ontbranden kan dus niet, want met de vonk van een goed werkende bougie ontbrandt het mengsel op het juiste tijdstip.
.
Er wordt niet gesproken over ZELFONTBRANDING, maar over de SNELHEID van verbranden...
hoe hoger het octaangetal, des te langzamer vind de verbranding plaats, en met een kritisch ontstekingstijdstip kan dit zeer zeker invloed hebben zowel negatief als positief op het lopen/rendement/ vermogen van de motor
Zelfontbranden doen alleen dieseltjes ;) :evil:
Citaat van: RRRRR_Ramon op 01-01-2008 14:59:31
Zelfontbranden doen alleen dieseltjes ;) :evil:
Ze beperken zich spijtig genoeg enkel tot de motor ;D ;)
Citaat van: BenC70ES op 01-01-2008 15:06:09
Citaat van: RRRRR_Ramon op 01-01-2008 14:59:31
Zelfontbranden doen alleen dieseltjes ;) :evil:
Ze beperken zich spijtig genoeg enkel tot de motor ;D ;)
Oh de anti-diesel lobby meldt zich alweer in 2008 :evil:
De beste wensen Ben :D
Toevallig staat er in de autoweekforum iemand die contact heeft gezocht met shell over dat v-power en dat ron98 verhaal.
Lees maar: http://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3281137,page=1 (http://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,3281137,page=1)
En wat kan ik nu het beste in mijn gewone 2.5 20v automaat uit 95 gooien ??
Gewoon euro 95
Citaat van: BenC70ES op 01-01-2008 15:06:09
Citaat van: RRRRR_Ramon op 01-01-2008 14:59:31
Zelfontbranden doen alleen dieseltjes ;) :evil:
Ze beperken zich spijtig genoeg enkel tot de motor ;D ;)
Nieuwjaarsconference van BenC70ES ;D. Wanneer je op het forum zoekt op "BenC70ES" en "diesel", echt waar, gegarandeerd....Pak er een bakje pinda's, chips, en een bak bier bij en je hebt een leuke avond! ;D
Ik hoop dat ik dit soort dingen nog vaak mag lezen ;)