Paar weken geleden een '95 2.3 T5 aut Estate gekocht in plaats van de 2.0 20V. Heeft 275k gelopen, dealer onderhouden en bevalt geweldig.
Paar kluspunten, en een is de (te) hoge koelvloeistof tempperatuur op de meter, tussen 15.00 en 14.00. Thermostaat vervangen, koelfanrelais vervangen (uitgelezen (OBD2) en gaf geen signaal), nieuwe expansievat + dop en slangen gecontroleerd. Koude start loopt hij mooi gelijkmatig op, gaat net boven 1500 en zakt dan iets terug (thermostaat open?), om dan op 15.00 te komen totdat je het gas intrapt en de turbo zijn werk gaat doen. Met een kleine vertraging zie je de koelvloeistoftemperatuurlicht stijgen, tot max 14.00.
Bij rustig doorrijden op constante snelheid zakt hij weer tot rond 15.00 en blijft, met kleine + en - schommelingen staan. Stationair of langzaamrijden gaat hij weer richting 14.00, en de fan slaat niet aan.
Verdenk m'n radiator van te lage doorstroom, maar is dat een logische verklaring voor de relatie die ik denk te zien tussen turbo en koeling?
Iets is niet kosher met je koelsysteem, er horen geen fluctuaties te zijn in de meter, dat hoort de thermostaat op te vangen.
Bij koud staat de meter laag, eenmaal warm staat hij op een vast punt, althans hoort hij te staan..
Verdenkingen:
- Thermostaat
- eventueel een dichtzittende radiator, theoretisch...., tenzij de vorige eigenaar ooit eens kraanwater er in heeft gegooid, dan zou je ketelsteen kunnen hebben...
begin maar met de thermostaat te vervangen, die is het goedkoopst....
heb je de temperatuursensor ook vervangen?.
Ludo, jij bent veel wakkerder...
Is ook nog mogelijk uiteraard...
Ik zou bij het makkelijkste en goedkoopste deel beginnen met vervangen... jij ook denk ik..
Citaat van: Racingbrick op 06-01-2008 21:41:50
Ik zou bij het makkelijkste en goedkoopste deel beginnen met vervangen... jij ook denk ik..
nee deze keer niet.
Citaat van: JannesH op 06-01-2008 21:19:36
Thermostaat vervangen, koelfanrelais vervangen (uitgelezen (OBD2) en gaf geen signaal), nieuwe expansievat + dop en slangen gecontroleerd.
;) ;D
Temperatuur sensor niet vervangen, maar gezien de directe reactie op turbo-gebruik werkt de vrij aardig?