Hoi,
Ten eerste, ik heb gezocht op de zoek-functie, maar kon daar niet echt iets vinden! ;)
Mijn auto stinkt dus heel erg naar benzine. Vooral wanneer ik gereden heb en dan afrem voor een stoplicht en daarna weer optrek. Dan stinkt het echt heel erg naar brandstof. Niet alleen IN de auto, maar ook erbuiten. Ook als ik de auto thuis parkeer en uitstap kan ik het heel erg goed ruiken.
Gisteren ben ik bij de dealer geweest (ook voor een storing in de ABS en om het servicelampje te laten resetten) en hier viel het de monteur ook meteen op. We hebben overal gekeken of er een lekkage te zien was, maar dit was niet het geval. Op een bepaald moment is de lucht ook weer weg en ruik je het dus niet meer. Dus weer een stukje rijden en daarna de werkplaats weer, maar weer niets te vinden.
We hebben de auto op de brug gezet. Het plastic bakje dat achter de bumper zit (links) is nog helemaal heel. Ik had gelezen dat dit een oorzaak kon zijn, maar dit is het dus niet.
De geur hangt vooral onder de motorkap, hierdoor wordt het dus door de ventilator het interieur in gezogen. Dit is ook de reden dat ik het niet ruik als ik gewoon aan het rijden ben, want dan wordt de motorruimte "geventileerd" door de rijwind.
Ik kan niet zo gauw zien of de vlamdover de oorzaak is. Kan geen scheuren vinden in de slangen, maar ik heb niet alles helemaal goed los gehad. Voor zover ik weet is deze niet recentelijk vervangen.
Wat zou het nog meer kunnen zijn? Ik ben er niet echt een voorstander van om onnodig allerlei zooi te vervangen. Dit heb ik al eerder een keer gedaan, voor duizenden euro's aan wielophanging vervangen en toen bleek de oorzaak uiteindelijk een fuseekogel van €60,- te zijn. (Beetje stom, weet ik :-[)
De specs van de auto zijn:
- 850R 1996
- 2.0 T-5
- 246000km
- handgeschakeld
Alvast bedankt. Groeten.
Zijn het geen oliedampen wat je ruikt?
Controleer de carterontluchting op breuken of scheuren.
Gr ;)
Hey Thuur,
Bedankt voor je snelle reactie (had ik wel verwacht van jou als forum vraagbaak ;))
Het zijn 100% geen oliedampen, het is echt brandstof. Dat is ook de reden dat ik eigenlijk de carterontluchting niet echt verdenk. Kan me bijna niet voorstellen dat daar die geur vandaan komt.
Ik heb een openluchtfilter erop zitten. De volvo monteur vermoedde dat het daar misschien vanaf zou komen, maar daar roken we eigenlijk geen stank.
Ik ben niet heel bang aangelegd en ben niet heel bang dat de auto affikt, maar brandstof lucht is niet iets wat ik ga negeren, want ik zou het vervelend vinden als ik straks met een brandende auto langs de weg sta! :o
Misschien dat je er iets aan hebt, ervaringen met mijjn Volvo's..
Benzine geur bij de auto met name achterkant maar niet in de auto kan de afdichting van de vulpijp naar de tank zijn. Dit is een bekend probleem bij de 850's. Rij je 's morgens eerst achteruit dan zul je benzine ruiken.
Benzine geur voor bij de auto bestuurderkant en dan met name met de kap open kan met de aansluitingen van het koolfilter/tank ontluchting te maken hebben. Filter zit aan de bestuurderkant onder de bumper en deze heb je al gechecked.
Benzine geur onder de motorkap en bij vlagen in de cabine kan met de afdichtingen van de injectors in de injectorrail te maken hebben. Benzine zie je niet maar ruik je wel waarschijnlijk omdat het gelijk verdampt.
Bij los halen injectrorrail en eventueel het plaatsen van nieuwe rubbertjes op de injectors altijd even een likje vet aan de rubbertjes doen.
Mogelijk andere optie is een probleem met de drukregelaar die bij een '96 R in de motorruimte aan de onderkant schutbord aan de bijrijderkant zit, zeg maar bijna het voeteneind. Zit de regelaar op deze plaats dan loopt er ook een heel dun metalen buisje van de regelaar over de waterbuis weer richting inlaat. Misschien dat hier iets mee an de hand is.
Hey Johann,
Heel erg bedankt voor je toelichting. Deze punten zal ik eens gaan nakijken. Vooral dat stukje over de afdichting van de injectoren zal ik eens gaan nakijken. Dat kan na 11 jaar en 250dkm wel vergaan zijn natuurlijk! ;)
De brandstofdrukregelaar zal ik ook eens bekijken!
Heel erg bedankt voor je tips.
Groeten.
Kan zijn dat bij een 2.0R de drukregelaar gewoon op de rail zit trouwens.. ;)
Ik zit nu in vadis te kijken. Volgens de afbeelding zit deze gewoon op de rail inderdaad. ;)
Citaat van: Teddy81 op 11-01-2008 09:20:07
Het zijn 100% geen oliedampen, het is echt brandstof. Dat is ook de reden dat ik eigenlijk de carterontluchting niet echt verdenk. Kan me bijna niet voorstellen dat daar die geur vandaan komt.
jawel hoor.
een scheurtje in een carterventilatieslang is voldoende voor een benzinelucht.
Het kleine bochtje/stukje slang van de bezine leiding naar de injectorrail kan ook poreus zijn en lekken.....
Ik heb al even nagevraagd wat een complete carterontluchtingsset kost bij de dealert.
Dat slangetje zal ik ook nakijken! (iemand enig idee wat de binnendiameter van dat slangetje is? Dan kan ik deze vast meenemen van mijn werk! ;D)
Alvast bedankt voor alle tips. Groeten
Nou vandaag maar wezen klussen. Ik had gisteren nog snel een olieafscheider e.a. besteld zodat ik deze toch ook maar kon gaan vervangen. Het zou geregeld worden dat ik dat vanochtend op zou kunnen halen bij de dealer. Top geregeld dus. ;)
Vanochtend onderdelen gehaald. Ik had gisteren al 8mm en 10mm brandstofslang meegenomen om het slangetje van de retour te kunnen vervangen. ;D
Wat een dag was dit. Het begon goed, aftappen van olie ging vlot (Ook meteen mar olieverversen en leidingen naar oliekoeler vervangen, hier zat ook een lekkage), verwijderen oliefilter geen problemen. En toen kwam ik bij het inlaatspruitstuk. :'(
De injectorgallerij was er zo vanaf, dacht ik! Brandstof toevoer losdraaien geen probleem. Klemmetjes retourslabgetje geen probleem. Slangetje los, NO way. Dus die moest losgesneden worden, gelukkig had ik die dus al reserve meegenomen. ::)
De injectoren zijn met geen mogelijkheid uit het spruitstuk te krijgen. Gewoon hard trekken?? Ik heb nieuwe rubbertjes. Deze met vaseline insmeren??
Behalve dat ik een beetje moeilijk bij een bout kon en om erbij te kunnen een KVSslang losgedraaid had waardoor alles onder de KVS kwam te zitten geen problemen.
YES eindelijk de olieafscheider, maar wat ziet mijn oog?? Er zitten 2 aansluitingen aan de bovenkant. Vreemd, volgens mij heb ik van de dealer er eentje gekregen met maar 1 aansluiting! Toch even kijken voor de zekerheid.... JA HOOR G#*(^@#%)($()$@)&(%@$*)&^%*()ZOOI! Nou hier houdt het dus op.
Daarvoor had ik dus al 1 van de slangen van de olieafscheider gebroken. Ik was van plan deze schoon te maken en her te gebruiken als er geen scheuren in zaten, maar met het eraf halen brak de slang dwars doormidden. Dat was het eerste verdomme moment.
Dat was iets geweest wat ik nog wel op had kunnen lossen door het monteren van een andere slang, maar nadat ik erachter kwam dat ik het verkeerde onderdeel binnenhad drong het tot me door dat ik de rest van het weekend en de eerste dagen van de week geen auto zou hebben. K@TK#TK$TK%TK^TK&T etc.
Nou dan maar vast de olieleidingen vervangen. Wat zit die bout voor het loshalen van het klemmetje waarmee de leidingen in de thermostaat (?) zitten ontzettend rot zeg. Torx boutje waar ik natuurlijk alleen een lang torx sleuteltje voor heb, dus niet behoorlijk erbij kan en kracht zetten. 15min bezig geweest met het loshalen van 1 lullig boutje, waarbij mn torx sleuteltje ook nog eens 3 keer in de opvangbak met olie is gevallen (lekte nogsteeds af en toe behoorlijk wat olie uit de aftapplug)..... Kan dr ook nog wel bij, ik had al zoveel geduld na mn olieafscheider. Grrr >:(
Eerst maar de olieretourleiding van de turbo doen dan, hier lekte ook wat dus daar ook maar de pakkingkjes en rubbertjes vervangen, dat zag er wel makkelijk uit. Gelukkig ging dit ook allemaal in 1 keer goed, dus ik begon weer wat blijer te worden. :D
Maar weer verder met de olieleidingen voor de koeler. Nadat ik eindelijk alles eraf had kon ik de nieuwe leidingen voorbereiden en alles weer monteren. Dit ging voorspoedig! Te snel gedacht natuurlijk! ::)
Eerst leiding aan de onderkant erin zetten en het plaatje weer ervoor monteren. Niet dus he, mn hand kon er niet tussen komen om het boutje te monteren en de leidingen op hun plaats te houden, boutje valt (M5) .. ja hoor precies in de opvangbak met olie. En daar kon ik WEEER met mn hand de olie in om in de zwarte drap te zoeken naar een boutje.
Na heel veel gepiel en gescheld toch eindelijk het boutje er helemaal in gekregen en toen was ik er klaar mee. Nog wel even snel 1 boutje van het steuntje vastgezet en de snelsluitingen van de leidingen vastgeklikt aan de koelerzijde (hulde aan de uitvinder van de snelsluitingen). :eusa_dance:
Daarna heb ik mn gereedschap in de hoek gegooid en heb ik er niet meer naar om gekeken. Morgen weer een dag om vanalles schoon te maken en dan maandag de goede onderdelen maar bestellen. Nu ben ik even helemaal klaar met mijn 850!!
Dat is het leven van de zelfklusser, maar eens het werk gedaan en hij roffelt weer is het vlug vergeten.
Is een beetje als een bevaling(sorry mama's)nooit meer, tot hij of zij er is
Je had ook die 2 boutjes op de injectorrail losgemaakt?
Verder is het een kwestie van hard trekken ja. Pas op dat je niet achterover valt ;D
Verharde slangetjes krijg je meestal nog los door met een grote platte schroevendraaier het slangetje rondom eraf te drukken. Als het rubber overal even bewogen heeft wil het vaak nog wel losgaan.
Ik vrees dat je een olieafscheider voor een 10V hebt meegekregen :-X
Wel besteld op kenteken of chassisnr?
En koop een magneetje op een stokje. Hoef je niet meer in de bak te graaien ;D
Gr 8)
Laat die rail toch gewoon zitten...
Nee stom van mij, ik heb gewoon een lijstje van het forum hier overgenomen!! :eusa_wall: :eusa_wall:
Vandaar dus de verkeerde onderdelen. Gelukkig is mijn dealer niet zo moeilijk, dus ze zullen de onderdelen wel terug nemen denk ik.
Ik vind klussen ook normaal niet zo erg, maar gisteren was het behooorlijk frustrerend. Vooral ook de wetenschap dat ik nu ak week ook 's avonds weer moet staan te klussen om de auto weer aan de praat te krijgen.
Het slangetje van de retour heb ik al een heel mooi nieuw slangetje op zitten, alles is vandaag heel goed schoongemaakt. Alle olieresten weg enzo. Ook wel lekker. En... alle afdichtingsrubbers van de injectoren zijn nieuw (vandaar dat de rail eraf moest) ;D
Morgen eerst maar eens bellen met de dealer en dan hopen dat de onderdelen een beetje snel binnen zijn.
Gr.
Jij bent goed bezig zie ik. :eusa_dance:
Nu heb ik een vraagje voor jou, gezien ik al de ganse middag heb zitten vloeken en kl*ten met de leidingen van de oliekoeler. Ik heb er zelfs de oliethermostaat meet afgehaald. Nieuwe leidingen ertussen gewriegeld, en dan :eusa_wall: :eusa_doh: :eusa_wall:. Hoe krijg ik die verdomde leidingen vast in die thermostaat, en aan het motorblok (dat steunschroefje achter de airco-compressor). De leidingen zijn er wel tig keren vanonder gedonderd, waar ze nu dus nog liggen. Ik ben er effe helemaal klaar mee. Als ik nog 5 minuten verder had geklooid was het nu een conceptwagen geworden :P. Zou hem verdomme gesloopt hebben met een voorhamer!! >:( :eusa_shifty:
Tips echt welkom.
Werd me nog maar es duidelijk waarom ik FWD verfoei tot in de eeuwigheid (no f*cking room to work!!!)
Scooby, je zal er inmiddels al wel klaar mee zijn, maar alsnog een tipje. Al het geduld bij elkaar zoeken wat je hebt en heel voorzichtig met 2 handen de boutjes monteren en tegelijk de leidingen vast houden. Bij mij zijn ze ook zeker 20x losgeschoten voordat ik ze eindelijk vast had.
Wat wel goed helpt is de leidingen nog niet monteren aan de andere zijde, hierdoor zitten ze spanningsvrij als je ze monteerd. Anders zijn ze er echt niet in te krijgen.
Succes
Ik heb dus een steeds heviger wordende benzinelucht aan de achterkant van de auto. Ik lees hier dat dit de aansluiting van de vulpijp op de tank kan zijn. Heeft iemand tips over hoe dit op te lossen? ??? Lekkage bij de pomp of het filter heb ik uit kunnen sluiten
heeft iemand een tip ???
Citaat van: Peer ke op 08-02-2009 08:18:02
heeft iemand een tip ???
Kijk hier eens : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7572.msg113684.html#msg113684
staan een aantal opties in, mogelijk dat hetgeen zippo had ook jouw probleem is, staat iets verderop in hetzelfde topic.
Ook heeft johan hier in dit topic een paar mogelijkheden genoemd, heb je die allemaal al nagekeken ?