Volgens de website van Athlon Car Lease gaat de wegenbelasting fors omhoog. Ongeveer 100 euro per kwartaal voor onze roffels vanaf volgende maand.
http://www.athloncarlease.com/athlon-nl/index.php?id=2782
Weet iemand hier iets meer over, klopt dit wel?
Ik meende 7% vanaf April.
Dus je oude auto wordt minder waard, een nieuwe wordt goedkoper, en de wegenbelasting wordt hoger...
Ik weet dat NL een apenland is wat autorijden betreft, maar ik vind het wel erg vreemd. Vooral omdat ik van een dergelijke (buiten proportionele) verhoging nog niks gehoord heb.
Of heet dat tactiek.... :eusa_shifty:
Link (http://www.minfin.nl/nl/onderwerpen,belastingen/belastingplannen/eindejaarspersbericht-2008/Autobelastingen.html#a2)
Dus er word dubbel betaald voor onze auto's eerst flink bpm aftikken en nu een mrb verhoging :eusa_wall:
Stelletje oplichters zijn het, en maar zeuren over het milieu, maar het draait al1 maar om zoveel mogelijk geld binnenhalen.... Dat krijg je ervan met die milieu freaks in de kamer....
Maarre:
Citeer
De tarieven van de motorrijtuigenbelasting worden sinds 1 januari 2004 jaarlijks aangepast aan de inflatie. In dat verband worden met ingang van 1 januari 2008 de tarieven met 1,5% verhoogd. Voor een gemiddelde benzinepersonenauto (ongeveer 1.000 kg) stijgt de motorrijtuigenbelasting met ongeveer € 3 dit jaar. Voor de gemiddelde dieselpersonenauto (ongeveer 1.250 kg) leidt deze aanpassing tot een verhoging van ongeveer € 10.
Per 1 februari 2008 wordt de motorrijtuigenbelasting wederom verhoogd. Dit leidt tot een verhoging van nog eens ongeveer € 15 per jaar voor een gemiddelde benzinepersonenauto (totale verhoging in 2008 is dus circa € 18) en ongeveer € 48 voor een gemiddelde dieselpersonenauto (totale verhoging in 2008 is dus circa € 58).
Voor een gemiddelde auto van 1000 kg. is de verhoging dus €18,-
op jaarbasis.
Dat een 850 dan €100,-
per kwartaal zou stijgen lijkt me erg vreemd :eusa_think:
'k had hierover al eens wat gepost....
gevonden: LINK (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=22671.msg438173#msg438173)
Die 7,2 % stijging is volgens mij een gemiddelde, het idee is namelijk om voor die CO2 zuinige rakkers (C1, Aygo, 10?) de wegenbelasting te halveren.
>edit< Berekening verwijderd.
Bij nader inzien denk ik (beter: hoop ik) dat die tabel van Athlon de huidige opbouw van de wegenbelasting (rijksdeel) weergeeft en niet de verhoging.
Ik heb een g3, betaal rond de € 950,= per jaar, ofwel € 235,= per kwartaal.
€ 100,= Een stijging van meer dan 40 % ? ;)
BPM percentage wordt verlaagd lees ik.
Quote; Gevolg is dat het BPM-tarief voor auto's wordt verlaagd van 45,2% naar 42,3% van de netto catalogusprijs.
(klinkt goed denk je dan.)
Maar tevens; Tevens wordt de standaardkorting voor benzineauto's verlaagd van € 1.540 naar € 1.442 :eusa_wall:
Al met al zal het niet veel uitmaken vwb de BPM. Alleen als je een jonge wagen invoert kan het wat anders zijn.
Citaat van: 850blues op 15-01-2008 15:09:35
'k had hierover al eens wat gepost....
gevonden: LINK (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=22671.msg438173#msg438173)
Die 7,2 % stijging is volgens mij een gemiddelde, het idee is namelijk om voor die CO2 zuinige rakkers (C1, Aygo, 10?) de wegenbelasting te halveren.
NB: Dit alles exclusief de (stijging van) provinciale opcenten (die volgens mij het grootste deel uitmaken van de wegenbelasting).
Hoe dat dan over de komende 5 jaar gaat uitpakken wil ik even niet weten.....
De 7,2% verhoging heeft overigens
alleen betrekking op het rijksdeel van de MRB en niet op de provinciale opcenten.
Typisch geval van Vestzak Broekzak .... BPM goedkoper maar je betaald het verschil daarna uiteindelijk dubbel en dwars terug.
Ondertussen moeten de mensen die ooit al eens de volle pond voor BPM betaald hebben beloond met meer belasting.
Idd een Apenland wat autorijden betreft :eusa_eh:
Citaat van: Jeroentjuh op 15-01-2008 15:00:26
Dat krijg je ervan met die milieu freaks in de kamer....
Dus bij de volgende verkiezingen zorgen dat we die lamballen in hun geitewollen sokken er weer snel uitwerken >:(
Citaat van: seloopi op 15-01-2008 15:14:30
Citaat van: 850blues op 15-01-2008 15:09:35
Die 7,2 % stijging is volgens mij een gemiddelde, het idee is namelijk om voor die CO2 zuinige rakkers (C1, Aygo, 10?) de wegenbelasting te halveren.
NB: Dit alles exclusief de (stijging van) provinciale opcenten (die volgens mij het grootste deel uitmaken van de wegenbelasting).
De 7,2% verhoging heeft overigens alleen betrekking op het rijksdeel van de MRB en niet op de provinciale opcenten.
Idd, daar sloeg mijn NB ook op ;)
Maar dank voor de aanvulling
CiteerDus bij de volgende verkiezingen zorgen dat we die lamballen in hun geitewollen sokken er weer snel uitwerken
Echt niet .... Wij Nl'ers zeggen wel altijd dat we het zat zijn maar rond de verkiezingen spelen ook andere zaken mee en dan zie je NL toch weer anders stemmen dan je zou verwachten. Het zal niet veel anders worden, overigens kan het ook niet want je hebt in NL altijd een Coalitie dus hoe extreem een partij ook is het wordt altijd afgezwakt van welke kant dan ook en houd je over het algemeen een kabinet dat niet bijzonder veel zal verschillen van de vorige(n).
Citaat van: Turbo-Geek op 15-01-2008 15:53:31
CiteerDus bij de volgende verkiezingen zorgen dat we die lamballen in hun geitewollen sokken er weer snel uitwerken
Echt niet .... Wij Nl'ers zeggen wel altijd dat we het zat zijn maar rond de verkiezingen spelen ook andere zaken mee en dan zie je NL toch weer anders stemmen dan je zou verwachten.
Ben er ook bang voor ja..
Er zijn ooit acties geweest om massal niet meer te tanken (bij een bepaald merk) zodoende ze te dwingen de (absurt hoge) brandstof prijzen te doen laten zakken, maar ook daar werdt weinig gehoor aan gegeven..
dat is ook een tactiek. Dan verzinnen ze iets waar we ons dan weer druk om moeten maken.
Ik heb nou niks met al dat rekenwerk, zie het wel op mijn afschrift. alsof deze maatregel mij uit mijn 850 krijgt.. :eusa_naughty:
Citeeralsof deze maatregel mij uit mijn 850 krijgt..
Dat weet men dondersgoed en dat is ook precies de reden waarom men iedere keer met een nieuwe regel (lees extra inkomsten) komt :azn:
uiteindelijk is de staatkas de winnaar en de NL'er kan steeds meer betalen en als dank ieder jaar langer in files staan of op zoek naar ee fatsoenlijke (dure) parkeerplek.
Wij 850 rijders hebben niets aan een BPM verhoging of verlaging.
Das namelijk alleen voor nieuwe auto's.
Het absurde is dat ze het weer op het millieu gooien.
Terwijl je de auto al hebt, ga eerder meer rijden als de vaste lasten hoger worden omdat je dan toch betaald voor dat ding voor de deur.
Volgens mij is het voor het millieu juist beter dat je lang doorrijdt met een oude auto.
Volgens mij weegt het extra verbuik en minder schone uitstoot totaal niet op tegen wat het aan "millieuschade" kost om een nieuwe te produceren........
Als je echt goed voor het millieu wilt zijn moet je de nieuwste generatie diesel kopen met roetfilter.
Bijna geen Co2 uitstoot en fijnstof !
Maar nee in dit land belasten ze zulke diesels juist extra...........
Nu is het weer fijnstof dat de boosdoener is zodra dat is opgelost bedenken ze wel weer een nieuw "probleem" waar ze geld uit kunnen trekken
Welk label hangt er dan aan een 850 T5 op LPI?
En hoe zit het dan met de G3 korting op de wegenbelasting?
Die korting zie ik ook wel verdwijnen immers steeds meer mensen zoeken daar hun toevlucht, dus valt er wat te halen.
het is simpel, als er ergens een verlaging is moet het ergens anders toch weer aangevuld worden, Bos wil het schatkistje wel vol houden
Net de nieuwe rekening binnen voor het kwartaal.
Ga van 145 naar 146 !
Die hele euro per kwartaal overleef ik wel.
Zit wel in Noord-Holland dat schijnt de "goedkoopste" provincie te zijn qua wegenbelasting.
De wegenbelasting is namelijk overal het zelfde op de provinciale "opcenten"na
En daarin schijn NH het minst te graaien van alle provincies
Klopt, de randstad was vroeger het duurst, nu bijna het goedkoopst...
Is die ene euri dan die heisa waar we het laatst over hadden? :eusa_think:
;D
Ik had het al eerder gezegd, de komende jaren gaat de wegen belasting redelijk omhoog,
zodat ze bij de invoering van de KM heffing een korting kunnen geven op de wegenbelasting.
Dan denken de mensen dat het een goede regeling is en er dus draag kracht voor is.
Terwijl je per saldo gewoon meer kwijt bent dan nu het geval is, maar dat is men alweer vergeten.
Geld ook voor het belachelijke bijtelings bedrag voor hybride auto's, dat kunnen ze volgende jaar gewoon weer naar 25% brengen als ze daar zin in hebben.
Het mileu is echt niet gedient bij deze maatregelen, dat geld ook voor de bouw van een kolen centrale waar ze mee bezig zijn.
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 20-01-2008 21:01:53
Net de nieuwe rekening binnen voor het kwartaal.
Ik heb de nieuwe rekening nog niet.. Of zou dat komen omdat limbabwe een week stuk is en niks meer doet?
Zal ze maar eens bellen om te voorkomen dat ik weer een boete krijg
Citaat van: )()()sT op 06-02-2008 11:27:54
Is die ene euri dan die heisa waar we het laatst over hadden? :eusa_think:
;D
Bij mij was er 7 euro bij... van € 132 naar € 139 per kwartaal.
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 20-01-2008 21:01:53
Net de nieuwe rekening binnen voor het kwartaal.
Ga van 145 naar 146 !
Die hele euro per kwartaal overleef ik wel.
Zit wel in Noord-Holland dat schijnt de "goedkoopste" provincie te zijn qua wegenbelasting.
De wegenbelasting is namelijk overal het zelfde op de provinciale "opcenten"na
En daarin schijn NH het minst te graaien van alle provincies
Wat weegt jou T5 als ik vragen mag? k zie aan je naam dat het een estate is.
Op http://www.belastingdienst.nl/reken/motorrijtuigenbelasting/ (http://www.belastingdienst.nl/reken/motorrijtuigenbelasting/) kom ik uit op 171,- voor een auto van 1450+ kg en 153,- voor een auto van 1351-1450 kg
Volgens die link zou ik op 153,- komen...
Stond toch echt 146,- de factuur per kwartaal
Mijn T5 Estate weegt 1413 kg.
<olie-op-het-vuur-gooien modus AAN>
C70 T5
1.453 kilogram
162 EUR ....
... per jaar :eusa_whistle:
In Duitsland ben je een bedrag aan "wegenbelasting" verschuldigd per 100 cm3 motorinhoud. Naarmate de auto vuiler is stijgt dat aantal Euro per 100 cm3 (flink).
Met een T5 word ik in dit systeem relatief gezien nog eens extra bevoordeeld, aangezien de motorinhoud natuurlijk maar relatief klein is (ten opzichte van wat de motor te bieden heeft) ...
En dan heb je hier ook nog eens V-power 100 octaan, geen BPM, beter bier etc etc ;D
<olie-op-het-vuur-gooien modus UIT>
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 09-02-2008 15:39:46
Volgens die link zou ik op 153,- komen...
Stond toch echt 146,- de factuur per kwartaal
Mijn T5 Estate weegt 1413 kg.
De verhoging geldt wanneer het nieuwe tijdvak ingaat op of na 1 februai 2008. Die euro stijging zal de 1,5% inflatiecorrectie van 1 januari 2008 zijn.
Citaat van: Topsport180 op 09-02-2008 16:14:45
<olie-op-het-vuur-gooien modus AAN>
C70 T5
1.453 kilogram
162 EUR ....
... per jaar :eusa_whistle:
In Duitsland ben je een bedrag aan "wegenbelasting" verschuldigd per 100 cm3 motorinhoud. Naarmate de auto vuiler is stijgt dat aantal Euro per 100 cm3 (flink).
Met een T5 word ik in dit systeem relatief gezien nog eens extra bevoordeeld, aangezien de motorinhoud natuurlijk maar relatief klein is (ten opzichte van wat de motor te bieden heeft) ...
En dan heb je hier ook nog eens V-power 100 octaan, geen BPM, beter bier etc etc ;D
<olie-op-het-vuur-gooien modus UIT>
Nee, maar wel allemaal duitsers :-\ ;)