Mijn 850 T5 van '94 heeft een VolvoGuard 1 alarm systeem, met kuren. Om de haverklap gaat het alarm af, dan zie ik de auto met (onregelmatig) knipperende alarmlichten staan, of kom ik terug en zie ik aan het statuspaneel dat dat gebeurd is.
Nu wil het zo dat ik ook met een lege accu kom te zitten als dit 's nachts gebeurt. Heel vervelend als je moet gaan werken. Ook wanneer ik het alarm niet inschakel, dus gewoon met de sleutel de auto op slot doe, sta ik soms met een lege accu. Ik kan zelfs niet jumpstarten wanneer ik een van de goede buren aanklamp, zo dood is de accu dan. Na een nachtje op de lader is alles weer ok, maar dit werkt zo niet!
Ik heb alles nagemeten: de accu is goed, en ik heb een minimale lekstroom op zekering 6 (Centrale deurvergrendeling) van 0,03 A . Verder geen lekstromen gemeten. Binnenverlichting gaat allemaal uit.
Nu moet ik donderdag voor een ruime week naar Enschede en daar mijn auto parkeren in de parkeergarage. Er zal in die tijd niet mee gereden worden. Ik vrees dus nu al voor een situatie dat ik nul accuspanning heb en dus niet weg kan komen.
Is er een mogelijkheid om het alarm uit te schakelen? Ik snap niet dat er toch lekstroom zou zijn als ik het alarm niet inschakel maar gewoon met de sleutel op slot draai. Ook dan kom ik terug en zie ik de 2 ledjes van het statuspaneel continu branden, wat een teken is dat het alarm is afgegaan.
Wie o wie kan mij helpen? Zou het voldoende zijn om tijdens de week stilstand de zekering 6 te verwijderen? Sowieso zet ik de wagen op de nacht voor vertrek nog op de acculader...
Gewoon met de sleutel afsluiten.
Gr :)
accupolen loshalen nadat je de auto geparkeerd hebt?
zekering van het alarm afhalen en dan een andere sirene erop zetten mogelijk is die accu(noodstroomaccu) op waardoor hij je gewone accu leegtrekt
Wat is de alarm oorzaak dan?
Ook wanneer ik alleen met de sleutel afsluit kom ik terug en staat de accu dood... Niet altijd overigens, maar wel met enige regelmaat. Ik denk dat ik idd de accupool los haal en de zekering verwijder, ik weet het anders ook niet. Wat voor accu is die noodstroomaccu er voor een, en waar kun je die halen? Zijn die universeel verkrijgbaar?
De alarmoorzaak komt van de ultrasoonsensoren. Die zijn al weggeklapt om vals alarm te verminderen...
Citaat van: combinedforces op 20-01-2008 11:57:59
Is er een mogelijkheid om het alarm uit te schakelen?
zekering nr 6 is een optie, maar daar zit meer op, o.a. de binnenverlichting.
als je het permanent wil uitschakelen, is de doorverbindings relais een betere optie.
is te krijgen bij de dealer, die zet je gewoon op de plaats van relais 210/211.
onderdeelnummer is 3545333.
Citaat van: thuur op 20-01-2008 12:40:12
Gewoon met de sleutel afsluiten.
Gr :)
Bij mijn vader gaat het alarm ook aan met sleutel afsluiten (tenminste, de knipperlichten knipperen).
Bij mij niet ("guard" 2).
Dan ga ik dat relais maar halen schat ik zo, eens zien of dat helpt. Dank jullie wel!
Citaat van: combinedforces op 20-01-2008 12:54:20
De alarmoorzaak komt van de ultrasoonsensoren. Die zijn al weggeklapt om vals alarm te verminderen...
Heb je de auto al eens op alarm gezet met uitgeschakelde ultrasoonsensoren?
Gr ???
Citaat van: combinedforces op 20-01-2008 12:54:20
De alarmoorzaak komt van de ultrasoonsensoren. Die zijn al weggeklapt om vals alarm te verminderen...
Als het goed is brandt of knippert dan ook ledje III als het alarm is afgegaan.
Waarom schakel je de sensoren dan niet uit? Je kunt circuit III gewoon deactiveren.
Heb het ook gehad met een 940 met dezelfde alarm...
Bleek dus een erg warm wordende massa aansluiting te zijn aan de accu.
Kabel 30 cm ingekort nieuwe klem eraan en het was opgelost!!
Chris
Hoe kan ik die sensoren uitzetten? Heb de VolvoGuard handleiding maar mis het een beetje geloof ik?
-edit-
Ok, ik was te snel. Door de zogeheten 'geleidelijke inschakeling' te kiezen zou ik de interieursensoren niet activeren. Ik probeer conform de handleiding dit aan of uit te zetten, en de statusledjes branden conform opgaaf handleiding. Maar wat ik ook probeer, hij blijft reageren op die sensoren! Wie o wie?
@scania164: Mijn massakabel blijft goed op temperatuur, niets bijzonders aan te ontdekken. Zeker niet te warm.
Na een uur in de auto te hebben gezeten kom ik op nul uit. Na een kwartier gaat het alarm zonder reden weer af. Het is gestopt met regenen, geen vrachtauto's of treinen die de grond laten trillen. Hoe schakel ik de interieursensoren uit? Daar komt steeds het alarm op. 'Geleidelijke inschakeling' biedt geen soelaas: Ik lijk het niet te kunnen stellen (de interieursensoren blijven actief).
Ik zit dus straks ruim een week 150 km van huis met een auto die een week stilstaat. Als ik naar huis wil moet ik wel kunnen starten. Ik overweeg derhalve al een extra accu oid, ik weet het echt niet meer. Het bypass-relais is besteld maar waarschijnlijk niet op tijd binnen .
Volvo Guard I handleiding. (http://www.mehn.nl/volvo/volvo850club/manuals/volvo_guard.pdf)
En de stekkers van de sensoren uit het alarm trekken?
Die handleiding van Mehn heb ik gelezen en gebruikt bij het instellen van de 'geleidelijke instelling'. Alle lampjes knipperen conform die handleiding maar de sensoren binnen blijven alarm geven.
Waar kan ik het beste de stekkers van die sensoren eruit trekken?
Citaat van: combinedforces op 22-01-2008 09:00:58
Waar kan ik het beste de stekkers van die sensoren eruit trekken?
Geen idee, kabeltje volgen?
onder het dashboard, bestuurders zijde bij de relaiskast, zit normaal de module waar de stekkertjes in geplugd zijn.
Aha! Ik ga eens zoeken na het werk, ik houd jullie op de hoogte. Dank alvast
Update:
Ik heb de kabels gevonden en losgemaakt. So far, so good. Heb ook een relais gekocht (dealer had hem liggen, kende het probleem) en zal na mijn verblijf in het mooie Enschede en het daaropvolgende herstel (niet van Enschede, maar van MS Twente ;-) ) mijzelf eens buigen over een wat permanentere oplossing.
Ondanks mijn teleurstelling wanneer ik een lege accu heeft, weet de roffel altijd weer mijn glimlach terug te krijgen, zoals vanmiddag toen ik een met pet getooide bestuurder van een Golf VR6 even de tranen in de ogen deed springen... 80-140 is altijd genieten!
Kabels van de sensoren in het interieur gevonden en losgekoppeld. Vooralsnog geen problemen. Heb het relais dan ook niet gemonteerd. Dit lijkt een bevredigende oplossing. Dank allen en tot over een week (hopelijk...) ;-)
mooi zo. :D
Ik heb dus ook af en toe het probleem van de lege accu en wil een doorschakelrelais plaatsen. Ik dacht, laat ik eens even kijken waar 201/202 zit. Plaat losgehaald onder stuur en heeelemaal achterin zitten een aantal relais op een witte plaat tegen het schutboard. Echter, het is onmogelijk om hierbij te komen. Is het mogelijk om die witte plaat naar voren te trekken, zodat je de relais kunt verwijderen en vervangen? Ik ben bang dat ik e.e.a. kapottrek. :-\ Suggesties zijn welkom! thnx, dre
voor de relaiskast zit een horizontaal plaatje, dat kan je eventueel naar onderen buigen zodat de ruimte iets groter word.
je zal toch nog even moeten priegelen...
Merci. Is het ook mogelijk om deze relais bovenlangs te bereiken? Via de zekeringkast onder de motorkap?
dat meende ik eerst ook, maar is toch niet mogelijk denk ik.
als je eerst van de onderkant de kabels/stekkers en alle relais loshaalt wellicht wel, anders zal de kast niet veel omhoog komen.
maar dan kan je ook net zo goed langs onder de relais wisselen. ;D
Nou, ik heb dan toch een blik kunnen werpen op de relais. Ik zie in de kast alleen de volgende: 203, 204, 206 en 208 en een witte zonder duidelijke kentekenen. Maar geen 201/202?? ??? Mis ik iets?
201/202 moet je ook niet hebben, de doorschakelrelais moet in de plaats van 210-211.
(http://www.850turbo.be/temp/relais210-211.jpg)
Bedankt voor de snelle reactie Ludo. Die bedoelde ik inderdaad ook, maar ook die zie ik niet...Alleen genoemde nummers..Ik heb een euro alarm.. is dat nog van belang?
ah het basisalarm.
dan zit de relais 210/211 links onder. zoals op de foto hierboven, maar zonder 213 en 214.
Ben net nog even opnieuw naar de garage gelopen en gekeken. Het plaatje laat weinig aan duidelijkheid over Ludo, maar ook nu niet te traceren :eusa_doh:
vreemd. :eusa_think:
welk type afstandsbediening heb je dan?. zwart kastje met 2 knopjes?.
Ja, klopt. Ik heb ook de gebruiksaanwijzing van dit alarm erbij. 2 sensoren in de stijlen en 1 LED. Ik zal morgen eens wat foto's proberen te maken van de relaiskast. Zo eerst maar eens pitten..
Update: er zit een zwarte stekker op de plaats die jij beschrijft. Deze heb ik gevolgd en dan kom ik onder de middenconsole bij een kastje uit, waar de relais waarschijnlijk inzitten. Ik zeg waarschijnlijk want ik moet eerst ontdekken hoe ik daar nou weer bij kan komen...
een kastje onder de middenconsole. ???
je bedoelt toch niet de airbagsensor?.
bij mijn weten zitten er geen relais onder de console.
eeh mogelijk, maar de kabels lopen er wel heen. Heb nog geen tijd gehad om er nog verder naar te kijken. wordt vervolgd..
Zijn het wel de ultrasoonsensoren en niet de zgn. kantelsensor?
De mijne was kapot zodat ik op de meest bizarre momenten met een lege accu stond en de buren slapeloze nachten :eusa_whistle:
Deze topic is al een tijdje in ruste, maar heeft mij toch de oplossing gegeven voor de problemen die ik had met mijn 850. In de hoop er iemand anders mee te helpen, wil ik mijn toevoegingen plaatsen.
De effecten waren identiek aan wat 'Combinedforces' schreef: op de snelweg met snel knipperende alarmlichten rijden, soms (volledig onvoorspelbaar) een lege accu etc. Verder 'gedroeg' mijn alarm-led op het dashboard zich op z'n minst onvoorspelbaar en vaak hyperactief.
In eerste instantie heb ik het alarmlichten-relais in de alarm-module (positie 210/211) gefixeerd (en de spoel van het relais losgegooid), wat wel het alarmlichten spektakel verhielp, maar nog steeds soms voor een lege accu zorgde. Met sinterklaas kreeg ik opnieuw een lege accu cadeau van de 850...
De vervangende relais die ik op internet vond zijn erg duur. Ook het bypass-relais vind ik nogal prijzig.
Wat ik uiteindelijk gedaan heb is de hele print achter de connector in de alarm-module verwijderd en alleen een verbinding gemaakt tussen de twee middelste pinnen van connector 210 (grote staande en grote liggende pin boven elkaar). Deze twee pinnen zijn namelijk de onsteking-onderbreking en dat is uiteraard wat je in leven wil houden.
Het resultaat: de accu is voller dan ooit, de 850 is betrouwbaar, geen hyperventilerend ledje meer en geen rijdende disco. Ik heb weer vertrouwen in de wagen!
Ik heb hier in de garage nog een reserve relais liggen van een volvo guard1(die groene)
voor onder het dashboard.
Als iemand die wil proberen haal maar op.