Mijn koppelingspedaal kraakt enorm bij het intrappen en loslaten.
Heb ik eerder gehad; toen kwam het bij de ophanging van pedaal en hulpveerding weg. WD40 erop, is 2 jaar weggebleven.
Nu kraakt hij echter weer; WD40 gaf geen verbetering, het komt bij het deel dat naar beneden door de vloer/brandschot gaat vandaan.
Iemand een idee hoe dit op te lossen ?
gr,
Misha
Als smeren niet helpt zul je toch 1 en ander weg moeten gaan halen. Misschien is het draaipunt nu inmiddels ingesleten.
Kan je de stift bij een S70 niet een halve slag draaien?
Ik heb precies hetzelfde gehad bij m'n MB uit '68. Nadat ik de 'demper' van de rembekrachter had vervangen was het geluid weg. De demper bestaat bij de MB uit een schijfje schuimrubber en een viltje die om de bedieningsstang van de rembekrachtiger zit (waar de stang de rembekrachtiger in gaat). Wel even de rembekrachtiger demonteren.
Ik weet niet of bij een Volvo ook z'n demper aanwezig is maar het zou wel verklaren dat het geluid bij het brandschot vandaan komt. Misschien weet iemand anders of Volvo's z'n dempertje hebben?
Succes
Edwin
Nadat ik goed resultaat heb gehad door de pedaaldemperde demonteren en goed te smeren, moet ik helaas concluderen dat het na een week weer raak is.
Het lijkt dus tijd te worden om een nieuwe pedaaldemper te gaan kopen en monteren.
Iemand in voor een GB ? ;D
Nou, het probleem is opgelost hoor !
Ik heb een automaat gekocht.
:P
En nog wel steeds een splinternieuwe pedaaldemper in de aanbieding.
beetje late reactie, maar ik zit met hetzelfde probleem. Pedaal kraakt wat en piept zo nu en dan.
Hoe ziet die pedaalrem er eigelijk uit?
Citaat van: niwesa op 26-08-2010 16:06:53
beetje late reactie, maar ik zit met hetzelfde probleem. Pedaal kraakt wat en piept zo nu en dan.
Hoe ziet die pedaalrem er eigelijk uit?
Simpel, het is een kokertje met een spiraalveer erin wat aan je koppelingspedaal vastzit op 1 punt.
De boven en onderkant van het kokertje schuiven langs elkaar, en na een paar jaar vreet dat een beetje op elkaar in, dat is het kraken wat je hoort.
Met mazzel tenminste, anders is het je cylinder en dan wordt je minder blij.
Heb de boel gesmeerd en op diverse punten in het vet gezet. Het meest geluid maakte de witte schakelaar die er aan vast zit. Geen idee waar het ding voor dient maar de lange veer die er in zit maakt geluid. Enfin hij is nu weer stil. :eusa_dance:
Ik heb ongeveer hetzelfde, maar dan komt het van buiten de auto. De koppeling en drukgroep is nieuw (en origineel).
Bij koude motor geen bijgeluiden, met warme motor kraakt het zo luid, dat je het tot in de auto hoort (met raam open welliswaar).
Het klinkt ongeveer als een defect druklager, maar net iets anders.
Iemand?
Een filmpje van wat de mijne nu doet. Enkel als de motor op temperatuur is (na enkele km begint het gekraak al).
In de versnellingsbak is nu ook verse olie.
http://www.youtube.com/watch?v=Q9ljGUC3rlI
Is dat niet je koppelingcylinder die het geluid veroorzaakt? Deed hij dat voor of na het plaatsen van de nieuwe koppeling? Garantie?
Ervoor deed hij het niet. Koppelingscylinder wordt normaal niet vervangen bij een koppelingswissel?
Enkel het druklager kraakte wat.
edit: van zodra de motor warm heeft voelt het pedaal ook anders aan dan bij koud. Net of het pedaal ergens tegenschuurt...
Denk niet dat de koppelingcylinder standaard wordt vervangen. Heb je de reparatie uit laten voeren bij een garage? Anders zou ik in eerste instantie toch even daar langs gaan.
Bij een Volvo-dealer.
Vorige week al langs geweest, die hebben dan een scharnier gesmeerd en normaal zou het geluid minderen moeten worden.
Nu wordt het erger.
Ik heb al een mailtje gestuurd. De koppelingscylinder dus? Wel heel toevallig dat die net nu kapot zou gaan, toch?
Ik weet niet of het de koppelingscylinder is. Gekke is alleen dat het buiten ook hoorbaar is.
Bij mij gaf dat witte balgdingetje het schurende geluidje. Die kun je zo los wippen om even te kijken.
Blijft alleen vreemd dat je de koppeling laat vervangen en dan dit probleem krijgt.
Is er iemand die kan bevestigen dat het van de cylinder zou kunnen komen?
bij mij kraakt ie ook. vrijwel altijd. maar het is alleen binnen hoorbaar. ik denk dus gevalletje smeren. maar dat is denk ik bij jou niet het geval.
Hier is het dus nog steeds niet opgelost. Wat is er intussen al gedaan.
Nieuwe koppeling + druklager.
Nieuwe bak.
Nogmaals nieuwe koppeling + druklager.
Nieuwe hulpkoppelingscylinder. (uit sloper)
Telkens de boel ontlucht wordt is het probleem enkele dagen weg. Het geluid wordt ook enkel gemaakt met warme motor, dan voel ik ook een tik in mijn pedaal.
Hoofdkoppelingscylinder en veertje aan het pedaal worden nu nog vervangen.
Citaat van: Vulk op 03-04-2011 08:21:46
veertje aan het pedaal worden nu nog vervangen.
Eh, dat heb ik woensdag toch echt erop gezet..
Gr ;D
Ik bedoelde het veertje aan het pedaal zelf. :)
Ik ook! :D
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 03-04-2011 17:57:12
Ik ook! :D
Gr :eusa_think:
Volgens mij is er maar 1 jou kant op gegaan hoor ;D
Ik heb dan toch, maar even een nieuwe hulpkoppelingscylinder gemonteerd. Aangezien met een andere uit een sloper het geluid exact hetzelfde was, had ik er weinig vertrouwen in.
Resultaat: geluid weg... voor 6000km.
Dus merkbaar langer dan bij gewoon even de boel ontluchten. Helaas komt het nu stillaan terug. :( Ik heb wel een imitatie exemplaar gemonteerd, omdat'k dacht dat het toch daar niet kon aan liggen.
Nu blijkt dat een originele bijna goedkoper is dan een imitatie exemplaar. :eusa_wall:
Dus, nog meningen, input, tips, gelijkaardige gevallen ergens in de wereld?
Alles wijst naar die hulpkoppelingscylinder natHuurlijk.
De hoofdkoppelingscylinder is nog niet vervangen.
Kan er ergens lucht in het systeem komen?
al eens goed geluisterd met een stethoscoop op de koppelings cilinder? bij mij heb ik ook gekraak, en ik weet zeker dat het daar ook vandaan komt.
Heb ik nog niet gedaan, maar dat gaan we even proberen.
Ik snap wel nog steeds niet, dat het geluid 6000km weg blijft als ik de hulpkoppelingscylinder vervang.
Is de hoofdkoppelingscilinder eigenlijk makkelijk te vervangen?
Het was bij de ombouw van mijn auto volgens mij een heel erg gepruts om het erdoorheen te vrotten.
Citaat van: )()()sT op 23-09-2011 08:58:42
Is de hoofdkoppelingscilinder eigenlijk makkelijk te vervangen?
Nee.
Gr :eusa_doh:
Volgens Thuur is het inderdaad een heel geklooi. Echt goedkoop is het ding zelf ook niet.
Als ik die nu ook ga vervangen en het blijkt niet opgelost...
edit: Thuur was sneller (en dat hoort in verbaasd gezien het uur van de dag).
Bij mijn auto kraakt het niet, maar klinkt het meer als een zuchtend geluid.
Citaat van: Vulk op 23-09-2011 08:24:34
Ik heb wel een imitatie exemplaar gemonteerd,
Nu blijkt dat een originele bijna goedkoper is dan een imitatie exemplaar. :eusa_wall:
Tja, wie niet horen wil, moet maar voelen... :P ;D
Ondertussen heb ik ook al de hoofdcylinder en hulpcylinder vervangen (beide origineel).
(Luid) kraken doet het niet meer, alleen nog een klein tikje in het pedaal, maar daar heb ik vrede mee genomen.
Interessant topic. Ik heb exact hetzelfde geluid/probleem :'(
Bij Dennis de koppeling+drukgroep+druklager van mijn TDI laten vervangen. Daarvoor kraakte hij al, maar na een kilometer of 2-3000 kwam het terug. Toen heeft Dennis de hoofdkoppelingscilinder vervangen. Probleem kwam terug, met resultaat minstens zo luid als in het filmpje van Vulk. Helaas bleef het pedaal ook 'hangen' halverwege, waardoor fijn koppelen niet meer mogelijk is. Nu zijn de gaffel met alle onderdelen, geleidebus en druklager weer vervangen, maar na 70 kilometer heb ik al weer iets van een piep/kraak. De vorige keer was het te verhelpen door langs de gaffel wat vet op het druklager te spuiten, dus het lijkt wel 'in de bak' te zitten.
Het lijkt me dan stug dat het smeren van het lager een probleem in een koppelingscilinder zou kunnen verbloemen ;D Slijtage op gaffel, geleidebus en druklager was niet anders dan 'normaal'. Iemand hier nog ideeën?
En bij Eamonn uiteindelijk opgelost door weer de bak er achter uit te halen, de kogelkop waar de gaffel aanhangt en de geleidebus (waar het druklager overheen loopt) en de kom in de gaffel (waar het asje van de werkcilinder drukt) goed in te vetten. Nu al 1500 km zonder bijgeluiden !